JP2001055903A - 非常用制御装置 - Google Patents
非常用制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】非常時、蒸気弁等を確実に閉弁させる構造簡易
な非常用制御装置を提供する。 【解決手段】本発明に係る非常用制御装置は、圧力油で
互いに接続させた遮断弁１６、切替弁１７、トリップ弁
１８、複数の電磁弁１９ａ，１９ｂを設け、非常時、蒸
気弁等を確実に閉弁させるとともに、遮断弁１６、トリ
ップ弁１８をポペットタイプにして構造を簡素化させる
一方、複数の電磁弁１９ａ，１９ｂを互いに接続させる
第１圧力油供給系３０にオリフィス２９を介装した第２
圧力油供給系３１とを設けた。
な非常用制御装置を提供する。 【解決手段】本発明に係る非常用制御装置は、圧力油で
互いに接続させた遮断弁１６、切替弁１７、トリップ弁
１８、複数の電磁弁１９ａ，１９ｂを設け、非常時、蒸
気弁等を確実に閉弁させるとともに、遮断弁１６、トリ
ップ弁１８をポペットタイプにして構造を簡素化させる
一方、複数の電磁弁１９ａ，１９ｂを互いに接続させる
第１圧力油供給系３０にオリフィス２９を介装した第２
圧力油供給系３１とを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインドサイ
クル発電プラントに適用される燃料弁や蒸気タービンプ
ラントに適用される蒸気弁を危急時、急速閉鎖させる非
常用制御装置に関する。
クル発電プラントに適用される燃料弁や蒸気タービンプ
ラントに適用される蒸気弁を危急時、急速閉鎖させる非
常用制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】非常用制御装置は、コンバインドサイク
ル発電プラントや蒸気タービンプラントに適用される燃
料弁や蒸気弁に対し、制御油供給源から供給される制御
油（高圧の圧力油）を非常油として各弁の非常用供給管
へ案内するものであり、燃料弁や蒸気弁を急速閉鎖する
必要が生じた際、非常油をドレンとして排出させ、その
圧力油を瞬時に低下させて各弁を急速閉鎖させる機能を
持つものである。
ル発電プラントや蒸気タービンプラントに適用される燃
料弁や蒸気弁に対し、制御油供給源から供給される制御
油（高圧の圧力油）を非常油として各弁の非常用供給管
へ案内するものであり、燃料弁や蒸気弁を急速閉鎖する
必要が生じた際、非常油をドレンとして排出させ、その
圧力油を瞬時に低下させて各弁を急速閉鎖させる機能を
持つものである。
【０００３】この非常用制御装置は、図２に示すよう
に、マスタートリップ弁１に第１電磁弁２および第２電
磁弁３を組み合せて構成されている。
に、マスタートリップ弁１に第１電磁弁２および第２電
磁弁３を組み合せて構成されている。
【０００４】マスタートリップ弁１には、通常運転時、
制御油供給源からの制御油がポートＸ，Ｐのそれぞれに
供給されている。
制御油供給源からの制御油がポートＸ，Ｐのそれぞれに
供給されている。
【０００５】ポートＰに供給された制御油は、スプール
４、ポートＢを介して非常油として燃料弁や蒸気弁を開
閉させる駆動弁に供給されている。
４、ポートＢを介して非常油として燃料弁や蒸気弁を開
閉させる駆動弁に供給されている。
【０００６】また、ポートＸに供給された制御油は、オ
リフィス５で減圧された後、第１通路６を介してその一
部をスプール４に供給し、スプール４を図示の位置に維
持させるとともに、残りを第１電磁弁２に供給し、第１
電磁弁２のスプール７を図示の位置に維持させ、第１電
磁弁２を閉止させている。なお、第１通路６は、第１電
磁弁２のスプール７、第２通路８、第２電磁弁３のスプ
ール９を介して第３通路１０に連通している。
リフィス５で減圧された後、第１通路６を介してその一
部をスプール４に供給し、スプール４を図示の位置に維
持させるとともに、残りを第１電磁弁２に供給し、第１
電磁弁２のスプール７を図示の位置に維持させ、第１電
磁弁２を閉止させている。なお、第１通路６は、第１電
磁弁２のスプール７、第２通路８、第２電磁弁３のスプ
ール９を介して第３通路１０に連通している。
【０００７】このような構成を備えた非常用制御装置に
おいて、タービントリップ等の危急事態が発生すると、
第１電磁弁２および第２電磁弁３は、ともに指令部から
緊急指令信号により、スプール７，９を図示の位置から
右側の方向に移動させ、第１通路６を第２通路８を介し
て第３通路１０に連通させる。このとき、ポートＸに供
給されていた制御油は、第１通路６から第２通路８を介
して第３通路１０に流れ、ここからドレンとして排出さ
れる。
おいて、タービントリップ等の危急事態が発生すると、
第１電磁弁２および第２電磁弁３は、ともに指令部から
緊急指令信号により、スプール７，９を図示の位置から
右側の方向に移動させ、第１通路６を第２通路８を介し
て第３通路１０に連通させる。このとき、ポートＸに供
給されていた制御油は、第１通路６から第２通路８を介
して第３通路１０に流れ、ここからドレンとして排出さ
れる。
【０００８】制御油が第３通路１０からドレンとして排
出されると、第１通路６の圧力油は低下する。このと
き、スプール４は、バネ１１の弾性力により図示の位置
から左側の破線の位置に移動し、非常油の出口であるポ
ートＢをスプール４の通路１２を介してポートＴに連通
させ、スプール４内の圧力油をドレン排出させ、非常油
の圧力を低下させる。このとき、同時に、ポートＰとポ
ートＡとは互いに連通するので、制御油供給源からの制
御油の流れは断たれる。
出されると、第１通路６の圧力油は低下する。このと
き、スプール４は、バネ１１の弾性力により図示の位置
から左側の破線の位置に移動し、非常油の出口であるポ
ートＢをスプール４の通路１２を介してポートＴに連通
させ、スプール４内の圧力油をドレン排出させ、非常油
の圧力を低下させる。このとき、同時に、ポートＰとポ
ートＡとは互いに連通するので、制御油供給源からの制
御油の流れは断たれる。
【０００９】このように、従来の非常用制御装置は、緊
急時、制御油供給源からマスタートリップ弁１に供給す
る制御油を断つとともに、マスタートリップ弁１内の非
常油をドレンとして抜き、燃料弁や蒸気弁を開閉駆動す
る駆動弁への圧力油の供給を断ち、燃料弁等を急速閉鎖
させ、ガスタービンや蒸気タービンのオーバスピード
等、暴走事故を未然に防止していた。
急時、制御油供給源からマスタートリップ弁１に供給す
る制御油を断つとともに、マスタートリップ弁１内の非
常油をドレンとして抜き、燃料弁や蒸気弁を開閉駆動す
る駆動弁への圧力油の供給を断ち、燃料弁等を急速閉鎖
させ、ガスタービンや蒸気タービンのオーバスピード
等、暴走事故を未然に防止していた。
【００１０】なお、第１電磁弁２および第２電磁弁３は
ともに、リミットスイッチ１３，１４を備え、緊急時、
各スプール７，９が確実に作動するかのテストがマスタ
ートリップ弁１のスプールとは無関係に行われており、
そのときの各スプール７，９の作動をリミットスイッチ
１３，１４で確認している。
ともに、リミットスイッチ１３，１４を備え、緊急時、
各スプール７，９が確実に作動するかのテストがマスタ
ートリップ弁１のスプールとは無関係に行われており、
そのときの各スプール７，９の作動をリミットスイッチ
１３，１４で確認している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】図２で示した従来の非
常用制御装置は、非常油を給排する必要上、マスタート
リップ弁１のスプール４と摺動面１５との間に隙間を設
けているが、この隙間に異物が詰り、スプール４の動作
不良を起すことがあった。スプール４の動作不良を防止
するために、摺動面１５の隙間を大きくすることも考え
られるが、隙間の増加は圧力油の漏れの増加につなが
り、圧力油供給源の負担増になるだけの無駄なエネルギ
消費になっている。
常用制御装置は、非常油を給排する必要上、マスタート
リップ弁１のスプール４と摺動面１５との間に隙間を設
けているが、この隙間に異物が詰り、スプール４の動作
不良を起すことがあった。スプール４の動作不良を防止
するために、摺動面１５の隙間を大きくすることも考え
られるが、隙間の増加は圧力油の漏れの増加につなが
り、圧力油供給源の負担増になるだけの無駄なエネルギ
消費になっている。
【００１２】また、第１電磁弁２のテスト時、マスター
トリップ弁１の第１通路６から第２通路８に供給される
制御油が充満する間に、スプール４の摺動面１５から制
御油が漏れ、この影響で第１通路６に供給される制御油
の圧力が低下し、非常用制御装置はスプール４に誤操作
させることがあった。
トリップ弁１の第１通路６から第２通路８に供給される
制御油が充満する間に、スプール４の摺動面１５から制
御油が漏れ、この影響で第１通路６に供給される制御油
の圧力が低下し、非常用制御装置はスプール４に誤操作
させることがあった。
【００１３】本発明は、このような事情を考慮してなさ
れたもので、マスタートリップ弁を複数のポペット弁を
組み合せて置き換え、摺動面をより一層少なくさせて緊
急時およびテスト時の弁誤動作を確実に防止する非常用
制御装置を提供することを目的とする。
れたもので、マスタートリップ弁を複数のポペット弁を
組み合せて置き換え、摺動面をより一層少なくさせて緊
急時およびテスト時の弁誤動作を確実に防止する非常用
制御装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る非常用制御
装置は、上記目的を達成するために、請求項１に記載し
たように、制御油源からの制御油を非常油として燃料弁
および蒸気弁のうち、少なくともいずれか一方に供給し
て開弁させる遮断弁と、非常時、上記遮断弁から上記燃
料弁および蒸気弁のうち、少なくともいずれか一方に供
給していた非常油の圧力を低下させるトリップ弁と、上
記遮断弁を閉弁させて上記制御油源からの制御油の供給
を断つ切替弁と、上記制御油源からの制御油をドレン化
する複数の電磁弁を直接接続させる第１圧力油供給系
と、この第１圧力油供給系の中間部分に接続され、上記
遮断弁の出口側からバイパスする第２圧力油供給系とを
備えたものである。
装置は、上記目的を達成するために、請求項１に記載し
たように、制御油源からの制御油を非常油として燃料弁
および蒸気弁のうち、少なくともいずれか一方に供給し
て開弁させる遮断弁と、非常時、上記遮断弁から上記燃
料弁および蒸気弁のうち、少なくともいずれか一方に供
給していた非常油の圧力を低下させるトリップ弁と、上
記遮断弁を閉弁させて上記制御油源からの制御油の供給
を断つ切替弁と、上記制御油源からの制御油をドレン化
する複数の電磁弁を直接接続させる第１圧力油供給系
と、この第１圧力油供給系の中間部分に接続され、上記
遮断弁の出口側からバイパスする第２圧力油供給系とを
備えたものである。
【００１５】また、本発明に係る非常用制御装置は、上
記目的を達成するために、請求項２に記載したように、
第２圧力油供給系にオリフィスを設け、テスト前の電磁
弁に減圧した圧力油を背圧として与えるものである。
記目的を達成するために、請求項２に記載したように、
第２圧力油供給系にオリフィスを設け、テスト前の電磁
弁に減圧した圧力油を背圧として与えるものである。
【００１６】また、本発明に係る非常用制御装置は、上
記目的を達成するために、請求項３に記載したように、
遮断弁は、バネと弁体とを組み合せたポペットタイプに
形成したものである。
記目的を達成するために、請求項３に記載したように、
遮断弁は、バネと弁体とを組み合せたポペットタイプに
形成したものである。
【００１７】また、本発明に係る非常用制御装置は、上
記目的を達成するために、請求項４に記載したように、
トリップ弁は、バネと弁体とを組み合せたポペットタイ
プに形成したものである。
記目的を達成するために、請求項４に記載したように、
トリップ弁は、バネと弁体とを組み合せたポペットタイ
プに形成したものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る非常用制御装
置の実施形態を図面および図面に付した符号を用いて説
明する。
置の実施形態を図面および図面に付した符号を用いて説
明する。
【００１９】図１は本発明に係る非常用制御装置の実施
形態を示す概略系統図である。
形態を示す概略系統図である。
【００２０】本発明に係る非常用制御装置は、制御油源
から供給される制御油により作動するポペットタイプの
遮断弁１６と負荷遮断等のトリップ時、遮断弁１６を圧
力油により駆動する切替弁１７とを備えた構成になって
いる。
から供給される制御油により作動するポペットタイプの
遮断弁１６と負荷遮断等のトリップ時、遮断弁１６を圧
力油により駆動する切替弁１７とを備えた構成になって
いる。
【００２１】また、本発明に係る非常用制御装置は、ト
リップ時、遮断弁１６から燃料弁または蒸気弁等（とも
に図示せず）に供給していた非常油の圧力を下げて燃料
弁等を閉鎖させるポペットタイプのトリップ弁１８を第
１電磁弁１９ａおよび第２電磁弁１９ｂに第１圧力油供
給系３０を介して順次直列に接続する構成になってい
る。
リップ時、遮断弁１６から燃料弁または蒸気弁等（とも
に図示せず）に供給していた非常油の圧力を下げて燃料
弁等を閉鎖させるポペットタイプのトリップ弁１８を第
１電磁弁１９ａおよび第２電磁弁１９ｂに第１圧力油供
給系３０を介して順次直列に接続する構成になってい
る。
【００２２】また、第１電磁弁１９ａおよび第２電磁弁
１９ｂのそれぞれは、ともに、スプール２０ａ，２０ｂ
を作動させるスプール駆動部２１ａ，２１ｂと、通常運
転中にテストするスプール２０ａ，２０ｂの作動有無を
確認するリミットスイッチ２２ａ，２２ｂとを備えてい
る。
１９ｂのそれぞれは、ともに、スプール２０ａ，２０ｂ
を作動させるスプール駆動部２１ａ，２１ｂと、通常運
転中にテストするスプール２０ａ，２０ｂの作動有無を
確認するリミットスイッチ２２ａ，２２ｂとを備えてい
る。
【００２３】また、第１電磁弁１９ａと第２電磁弁１９
ｂとを互いに接続させる第１圧力油供給系３０には、遮
断弁１６のポートＡの出口側からバイパスし、オリフィ
ス２９を備えた第２圧力油供給系３１が設けられてい
る。この第２圧力油供給系３１は、後述する第１電磁弁
１９ａ、第２電磁弁１９ｂのテスト運転をするとき、例
えば第２電磁弁１９ｂのテスト終了後、第１電磁弁１９
ａに移行する際、オリフィス２９で減圧した圧力油を第
１電磁弁１９ａに予め背圧として与えておき、第１電磁
弁１９ａに空気溜りの発生を防止し、誤動作を起させな
いようにしている。なお、テストは、第１電磁弁１９
ａ、第２電磁弁１９ｂのうち、いずれを先に行ってもよ
いが、遮断弁１６、切替弁１７、トリップ弁１８のそれ
ぞれに悪影響を与えないよう、各電磁弁１９ａ，１９ｂ
毎に行う。
ｂとを互いに接続させる第１圧力油供給系３０には、遮
断弁１６のポートＡの出口側からバイパスし、オリフィ
ス２９を備えた第２圧力油供給系３１が設けられてい
る。この第２圧力油供給系３１は、後述する第１電磁弁
１９ａ、第２電磁弁１９ｂのテスト運転をするとき、例
えば第２電磁弁１９ｂのテスト終了後、第１電磁弁１９
ａに移行する際、オリフィス２９で減圧した圧力油を第
１電磁弁１９ａに予め背圧として与えておき、第１電磁
弁１９ａに空気溜りの発生を防止し、誤動作を起させな
いようにしている。なお、テストは、第１電磁弁１９
ａ、第２電磁弁１９ｂのうち、いずれを先に行ってもよ
いが、遮断弁１６、切替弁１７、トリップ弁１８のそれ
ぞれに悪影響を与えないよう、各電磁弁１９ａ，１９ｂ
毎に行う。
【００２４】また、ポペットタイプの遮断弁１６および
トリップ弁１８のそれぞれは、ともに、バネ２３ａ，２
３ｂで支持された弁体２４ａ，２４ｂを収容し、供給さ
れる圧力油の高低により弁体２４ａ，２４ｂを作動させ
る簡易な構成になっている。
トリップ弁１８のそれぞれは、ともに、バネ２３ａ，２
３ｂで支持された弁体２４ａ，２４ｂを収容し、供給さ
れる圧力油の高低により弁体２４ａ，２４ｂを作動させ
る簡易な構成になっている。
【００２５】このような構成を備えた非常用制御装置に
おいて、起動運転時、制御油源から供給される制御油Ｈ
０は要約すると、３つの系統に振り分けられる。
おいて、起動運転時、制御油源から供給される制御油Ｈ
０は要約すると、３つの系統に振り分けられる。
【００２６】まず、ポペットタイプの遮断弁１６のポー
トＢに供給された制御油Ｈ０は、バネ２３ａの弾性力に
打ち勝って弁体２４を図示の位置から右側に移動させ、
ポートＢとポートＡとを互いに連通させ、非常油Ｅ０と
して燃料弁等の弁駆動部（図示せず）に供給され、燃料
弁等を開弁させる。
トＢに供給された制御油Ｈ０は、バネ２３ａの弾性力に
打ち勝って弁体２４を図示の位置から右側に移動させ、
ポートＢとポートＡとを互いに連通させ、非常油Ｅ０と
して燃料弁等の弁駆動部（図示せず）に供給され、燃料
弁等を開弁させる。
【００２７】また、制御油源から切替弁１７のポートＹ
に供給された制御油Ｈ０は、ストッパ部２５に押圧力を
与えて支持する。
に供給された制御油Ｈ０は、ストッパ部２５に押圧力を
与えて支持する。
【００２８】一方、制御油源からオリフィス２６で減圧
され、切替弁１７のポートＸに供給された制御油Ｈ０
は、ピストン２７に押圧力を与えて図示の位置に移動さ
せ、ピストン２７をストッパ部２５に対し、ロックさせ
る。このとき、遮断弁１６のポートＡＰと切替弁１７の
ポートＡＰとをオリフィス２８を介して接続していた油
路への圧力油の給排が断たれる。
され、切替弁１７のポートＸに供給された制御油Ｈ０
は、ピストン２７に押圧力を与えて図示の位置に移動さ
せ、ピストン２７をストッパ部２５に対し、ロックさせ
る。このとき、遮断弁１６のポートＡＰと切替弁１７の
ポートＡＰとをオリフィス２８を介して接続していた油
路への圧力油の給排が断たれる。
【００２９】他方、第１電磁弁１９ａおよび第２電磁弁
１９ｂのそれぞれは、ともに、指令部からの信号で作動
するスプール駆動部２１ａ，２１ｂの駆動力によりスプ
ール２０ａ，２０ｂを図示の位置から右側に移動させ、
ポートＡ，Ａを閉鎖させる。このため、制御油源からオ
リフィス２６で減圧された制御油Ｈ０の第１電磁弁１９
ａへの供給と、遮断弁１６のポートＡから排出され、オ
リフィス２９で減圧された非常油Ｅ０の第２電磁弁１９
ｂへの供給とは、ともに断たれる。
１９ｂのそれぞれは、ともに、指令部からの信号で作動
するスプール駆動部２１ａ，２１ｂの駆動力によりスプ
ール２０ａ，２０ｂを図示の位置から右側に移動させ、
ポートＡ，Ａを閉鎖させる。このため、制御油源からオ
リフィス２６で減圧された制御油Ｈ０の第１電磁弁１９
ａへの供給と、遮断弁１６のポートＡから排出され、オ
リフィス２９で減圧された非常油Ｅ０の第２電磁弁１９
ｂへの供給とは、ともに断たれる。
【００３０】また、制御油源からオリフィス２６で減圧
され、ポペットタイプのトリップ弁１８のポートＡＰに
供給された制御油Ｈ０は、バネ２３ｂの弾性力に打ち勝
って弁体２４ｂを図示の位置に移動させ、ポートＡとポ
ートＢとを閉鎖させ、遮断弁１６のポートＡからトリッ
プ弁１８のポートＡへの非常油Ｅ０の供給を断つ。
され、ポペットタイプのトリップ弁１８のポートＡＰに
供給された制御油Ｈ０は、バネ２３ｂの弾性力に打ち勝
って弁体２４ｂを図示の位置に移動させ、ポートＡとポ
ートＢとを閉鎖させ、遮断弁１６のポートＡからトリッ
プ弁１８のポートＡへの非常油Ｅ０の供給を断つ。
【００３１】運転中、例えば、負荷遮断等の信号が指令
部から第１電磁弁１９ａおよび第２電磁弁１９ｂのう
ち、少なくとも一方に伝達された場合、スプール駆動部
２１ａ，２１ｂは、スプール２０ａ，２０ｂをリミット
スイッチ２２ａ，２２ｂ側に移動させ、ポートＡ，Ａを
ポートＴ，Ｔに連通させ、オリフィス２６で減圧させた
制御油Ｈ０とオリフィス２９で減圧させた非常油Ｅ０と
を合流させ、ドレンとして例えば制御油源に戻してい
る。このため、オリフィス２６からトリップ弁１８の弁
体２４ｂに供給していた制御油Ｈ０の圧力が低下するの
で、トリップ弁１８は、弁体２４ｂを図示の位置から移
動させ、ポートＡとポートＢとを連通させる。すると、
今迄、遮断弁１６のポートＡから弁駆動部に供給してい
た非常油Ｅ０は、トリップ弁１８のポートＡとポートＢ
との連通によりドレンとして制御油源等に戻され、その
圧力を低下させる。このとき、オリフィス２６から切替
弁１７のポートＸに供給していた制御油Ｈ０の圧力も下
がり、切替弁１７のピストン２７が図示の位置から下方
に移動し、これと同時に切替弁１７のポートＹとポート
ＡＰとが連通する。
部から第１電磁弁１９ａおよび第２電磁弁１９ｂのう
ち、少なくとも一方に伝達された場合、スプール駆動部
２１ａ，２１ｂは、スプール２０ａ，２０ｂをリミット
スイッチ２２ａ，２２ｂ側に移動させ、ポートＡ，Ａを
ポートＴ，Ｔに連通させ、オリフィス２６で減圧させた
制御油Ｈ０とオリフィス２９で減圧させた非常油Ｅ０と
を合流させ、ドレンとして例えば制御油源に戻してい
る。このため、オリフィス２６からトリップ弁１８の弁
体２４ｂに供給していた制御油Ｈ０の圧力が低下するの
で、トリップ弁１８は、弁体２４ｂを図示の位置から移
動させ、ポートＡとポートＢとを連通させる。すると、
今迄、遮断弁１６のポートＡから弁駆動部に供給してい
た非常油Ｅ０は、トリップ弁１８のポートＡとポートＢ
との連通によりドレンとして制御油源等に戻され、その
圧力を低下させる。このとき、オリフィス２６から切替
弁１７のポートＸに供給していた制御油Ｈ０の圧力も下
がり、切替弁１７のピストン２７が図示の位置から下方
に移動し、これと同時に切替弁１７のポートＹとポート
ＡＰとが連通する。
【００３２】ポートＹとポートＡＰとが連通すると、制
御油源から切替弁１７のポートＹに供給されていた制御
油Ｈ０は、ポートＡＰ、オリフィス２８を介して遮断弁
１６のポートＡＰに供給され、弁体２４ａに押圧力を与
えてポートＢとポートＡとを閉鎖させ、燃料弁等を閉鎖
させる。
御油源から切替弁１７のポートＹに供給されていた制御
油Ｈ０は、ポートＡＰ、オリフィス２８を介して遮断弁
１６のポートＡＰに供給され、弁体２４ａに押圧力を与
えてポートＢとポートＡとを閉鎖させ、燃料弁等を閉鎖
させる。
【００３３】なお、非常用制御装置は、トリップ時等の
不測の事態に備えて通常運転中でも遮断弁１６、切替弁
１７、トリップ弁１８に何ら影響を与えないで第１電磁
弁１９ａ、第２電磁弁１９ｂのうち、いずれか一方のス
プール２０ａ，２０ｂの作動確認テストを行っている
が、その作動をリミットスイッチ２２ａ，２２ｂで確認
している。この場合、例えば第２電磁弁１９ｂから第１
電磁弁１９ａにテストが移行するとき、第２圧力油供給
系３１から第１電磁弁１９ａに背圧が与えられ、第１電
磁弁１９ａの誤動作を防止している。
不測の事態に備えて通常運転中でも遮断弁１６、切替弁
１７、トリップ弁１８に何ら影響を与えないで第１電磁
弁１９ａ、第２電磁弁１９ｂのうち、いずれか一方のス
プール２０ａ，２０ｂの作動確認テストを行っている
が、その作動をリミットスイッチ２２ａ，２２ｂで確認
している。この場合、例えば第２電磁弁１９ｂから第１
電磁弁１９ａにテストが移行するとき、第２圧力油供給
系３１から第１電磁弁１９ａに背圧が与えられ、第１電
磁弁１９ａの誤動作を防止している。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明に係る非常
用制御装置は、コンバインドサイクル発電プラントに適
用される燃料弁や蒸気タービンプラントに適用される蒸
気弁等の急速閉鎖に際し、制御油を給排させる遮断弁を
弁体とバネとを組み合せた構造簡易なポペットタイプに
するとともに、非常油を給排させるトリップ弁を上記遮
断弁と同様に弁体とバネとを組み合せた構造簡易なポペ
ットタイプにし、摺動面を従来よりもより一層少なくさ
せたので、緊急時の燃料弁等の急速閉鎖に対し、充分に
対処することができる。
用制御装置は、コンバインドサイクル発電プラントに適
用される燃料弁や蒸気タービンプラントに適用される蒸
気弁等の急速閉鎖に際し、制御油を給排させる遮断弁を
弁体とバネとを組み合せた構造簡易なポペットタイプに
するとともに、非常油を給排させるトリップ弁を上記遮
断弁と同様に弁体とバネとを組み合せた構造簡易なポペ
ットタイプにし、摺動面を従来よりもより一層少なくさ
せたので、緊急時の燃料弁等の急速閉鎖に対し、充分に
対処することができる。
【００３５】また、本発明に係る非常用制御装置は、遮
断弁の出口側からバイパスし、オリフィスを備えた第２
圧力油供給系を第１電磁弁と第２電磁弁とを接続する第
１圧力油供給系に接続し、第２電磁弁のテスト終了後、
第１電磁弁へのテスト移行の際、減圧後の圧力油を第１
電磁弁に背圧として与えて第１電磁弁の誤動作を防止し
たので、第１電磁弁のテストを確実に実施することがで
きる。
断弁の出口側からバイパスし、オリフィスを備えた第２
圧力油供給系を第１電磁弁と第２電磁弁とを接続する第
１圧力油供給系に接続し、第２電磁弁のテスト終了後、
第１電磁弁へのテスト移行の際、減圧後の圧力油を第１
電磁弁に背圧として与えて第１電磁弁の誤動作を防止し
たので、第１電磁弁のテストを確実に実施することがで
きる。
【図１】本発明に係る非常用制御装置を示す概略系統
図。
図。
【図２】従来の非常用制御装置を示す概略図。
１ マスタートリップ弁 ２ 第１電磁弁 ３ 第２電磁弁 ４，７，９ スプール ５ オリフィス ６ 第１通路 ８ 第２通路 １０ 第３通路 １１ バネ １２ 通路 １３，１４ リミットスイッチ １５ 摺動面 １６ 遮断弁 １７ 切替弁 １８ トリップ弁 １９ａ 第１電磁弁 １９ｂ 第２電磁弁 ２０ａ，２０ｂ スプール ２１ａ，２１ｂ スプール駆動部 ２２ａ，２２ｂ リミットスイッチ ２３ａ，２３ｂ バネ ２４ａ，２４ｂ 弁体 ２５ ストッパ部 ２６，２８，２９ オリフィス ２７ ピストン ３０ 第１圧力油供給系 ３１ 第２圧力油供給系
Claims (4)
- 【請求項１】 制御油源からの制御油を非常油として燃
料弁および蒸気弁のうち、少なくともいずれか一方に供
給して開弁させる遮断弁と、非常時、上記遮断弁から上
記燃料弁および蒸気弁うち、少なくともいずれか一方に
供給していた非常油の圧力を低下させるトリップ弁と、
上記遮断弁を閉弁させて上記制御油源からの制御油の供
給を断つ切替弁と、上記制御油源からの制御油をドレン
化する複数の電磁弁を直接接続させる第１圧力油供給系
と、この第１圧力油供給系の中間部分に接続され、上記
遮断弁の出口側からバイパスする第２圧力油供給系とを
備えたことを特徴とする非常用制御装置。 - 【請求項２】 第２圧力油供給系にオリフィスを設け、
テスト前の電磁弁に減圧した圧力油を背圧として与える
ことを特徴とする請求項１記載の非常用制御装置。 - 【請求項３】 遮断弁は、バネと弁体とを組み合せたポ
ペットタイプに形成したことを特徴とする請求項１記載
の非常用制御装置。 - 【請求項４】 トリップ弁は、バネと弁体とを組み合せ
たポペットタイプに形成したことを特徴とする請求項１
記載の非常用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23085799A JP3777273B2 (ja) | 1999-08-17 | 1999-08-17 | 非常用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23085799A JP3777273B2 (ja) | 1999-08-17 | 1999-08-17 | 非常用制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001055903A true JP2001055903A (ja) | 2001-02-27 |
| JP3777273B2 JP3777273B2 (ja) | 2006-05-24 |
Family
ID=16914400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23085799A Expired - Fee Related JP3777273B2 (ja) | 1999-08-17 | 1999-08-17 | 非常用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3777273B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014070633A (ja) * | 2012-10-02 | 2014-04-21 | Toshiba Corp | 非常用制御装置およびマスタートリップ弁 |
| WO2017104037A1 (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 危急遮断装置 |
| WO2017104036A1 (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 蒸気タービンのトリップシステム |
| JP2021042745A (ja) * | 2019-09-13 | 2021-03-18 | 日本ムーグ株式会社 | 蒸気タービン向け電動油圧アクチュエータシステムの油圧回路、及びそれを含む蒸気タービンシステム |
-
1999
- 1999-08-17 JP JP23085799A patent/JP3777273B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
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|---|---|---|---|---|
| JP2014070633A (ja) * | 2012-10-02 | 2014-04-21 | Toshiba Corp | 非常用制御装置およびマスタートリップ弁 |
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| WO2017104036A1 (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 蒸気タービンのトリップシステム |
| JPWO2017104037A1 (ja) * | 2015-12-17 | 2018-08-09 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 危急遮断装置 |
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| US10550719B2 (en) | 2015-12-17 | 2020-02-04 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Trip system for steam turbine |
| US11352899B2 (en) | 2015-12-17 | 2022-06-07 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Emergency shut-off device |
| JP2021042745A (ja) * | 2019-09-13 | 2021-03-18 | 日本ムーグ株式会社 | 蒸気タービン向け電動油圧アクチュエータシステムの油圧回路、及びそれを含む蒸気タービンシステム |
| JP7297617B2 (ja) | 2019-09-13 | 2023-06-26 | 日本ムーグ株式会社 | 電動油圧アクチュエータシステム、電動油圧アクチュエータシステムの油圧回路、及びそれを含む蒸気タービンシステム |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3777273B2 (ja) | 2006-05-24 |
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