JP2986148B2 - タービン非常装置 - Google Patents
タービン非常装置Info
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- JP2986148B2 JP2986148B2 JP8287136A JP28713696A JP2986148B2 JP 2986148 B2 JP2986148 B2 JP 2986148B2 JP 8287136 A JP8287136 A JP 8287136A JP 28713696 A JP28713696 A JP 28713696A JP 2986148 B2 JP2986148 B2 JP 2986148B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は発電プラントのガス
タービン、蒸気タービンおよびコンバインドサイクルタ
ービンに用いられるタービン非常装置に関する。
タービン、蒸気タービンおよびコンバインドサイクルタ
ービンに用いられるタービン非常装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のタービン非常装置の代表例
を示す系統図である。図５に示すようにタービン非常装
置は、例えばオーバースピード，軸振動または何等かの
制御異常などの異常事態が発生した場合、タービンの蒸
気止め弁，燃料止め弁などの非常遮断弁への非常油を緊
急遮断することにより、前記各弁類を急閉させてタービ
ンを緊急停止させる機能を有するものである。
を示す系統図である。図５に示すようにタービン非常装
置は、例えばオーバースピード，軸振動または何等かの
制御異常などの異常事態が発生した場合、タービンの蒸
気止め弁，燃料止め弁などの非常遮断弁への非常油を緊
急遮断することにより、前記各弁類を急閉させてタービ
ンを緊急停止させる機能を有するものである。
【０００３】特に、最近のコンバインドサイクル発電プ
ラントにおいては、信頼性の向上の要請に応えるため、
非常油を緊急遮断させるための手段としてマスタートリ
ップ弁（非常トリップ弁）１ａ，１ｂを図５に示すよう
に二重に配置している。
ラントにおいては、信頼性の向上の要請に応えるため、
非常油を緊急遮断させるための手段としてマスタートリ
ップ弁（非常トリップ弁）１ａ，１ｂを図５に示すよう
に二重に配置している。
【０００４】すなわち、図５では、第１トリップ装置３
側または第２トリップ装置４側の少なくとも一方のトリ
ップ動作により、制御油の供給を遮断し、非常油を瞬時
にドレンに逃がすことが可能になっている。
側または第２トリップ装置４側の少なくとも一方のトリ
ップ動作により、制御油の供給を遮断し、非常油を瞬時
にドレンに逃がすことが可能になっている。
【０００５】さらに、マスタートリップ弁１ａ，１ｂに
は、その出力ポート下流側にロックアウト弁２ａ，２ｂ
がそれぞれ配置され、これらのロックアウト弁２ａ，２
ｂはタービン運転中の各マスタートリップ弁１ａ，１ｂ
の実動作試験を可能とするものであり、ロックアウト弁
２ａ，２ｂのロックアウト動作（励磁動作）により、こ
れらロックアウト弁２ａ，２ｂの上流側に設けられたマ
スタートリップ弁１ａ，１ｂを系統から除外することに
より、マスタートリップ弁１ａ，１ｂの実動作試験が可
能になっている。
は、その出力ポート下流側にロックアウト弁２ａ，２ｂ
がそれぞれ配置され、これらのロックアウト弁２ａ，２
ｂはタービン運転中の各マスタートリップ弁１ａ，１ｂ
の実動作試験を可能とするものであり、ロックアウト弁
２ａ，２ｂのロックアウト動作（励磁動作）により、こ
れらロックアウト弁２ａ，２ｂの上流側に設けられたマ
スタートリップ弁１ａ，１ｂを系統から除外することに
より、マスタートリップ弁１ａ，１ｂの実動作試験が可
能になっている。
【０００６】各マスタートリップ弁１ａ，１ｂは、それ
ぞれ図６の系統図に示すように直列に配置されたトリッ
プ電磁弁５ａ，５ｂと、メインスプールであるスプール
弁６とを備え、トリップ電磁弁５ａ，５ｂを共に無励磁
にすることによりポートが切り替わり、オリフィス７を
経由してスプール弁６のスプールに供給されていた高圧
油がトリップ電磁弁５ａ，５ｂを経由してドレンされ
る。
ぞれ図６の系統図に示すように直列に配置されたトリッ
プ電磁弁５ａ，５ｂと、メインスプールであるスプール
弁６とを備え、トリップ電磁弁５ａ，５ｂを共に無励磁
にすることによりポートが切り替わり、オリフィス７を
経由してスプール弁６のスプールに供給されていた高圧
油がトリップ電磁弁５ａ，５ｂを経由してドレンされ
る。
【０００７】この間、スプール弁６のスプールには、高
圧油がオリフィス７を経由して供給され続けるものの、
このオリフィス７の通過油量よりも、トリップ電磁弁５
ａ，５ｂを通ってドレンから逃げる油量の方が多く流れ
るようなオリフィス７径とすることにより、スプール弁
６のスプールを押していた油圧が急激に低下する。これ
により、スプール弁６のスプールがばね力により、トリ
ップ位置に戻される。
圧油がオリフィス７を経由して供給され続けるものの、
このオリフィス７の通過油量よりも、トリップ電磁弁５
ａ，５ｂを通ってドレンから逃げる油量の方が多く流れ
るようなオリフィス７径とすることにより、スプール弁
６のスプールを押していた油圧が急激に低下する。これ
により、スプール弁６のスプールがばね力により、トリ
ップ位置に戻される。
【０００８】また、ロックアウト動作は次のように行わ
れる。すなわち、図５において第１トリップ装置３のロ
ックアウト弁２ａを励磁動作させることにより、マスタ
ートリップ弁１ａの上流側から分岐して、このマスター
トリップ弁１ａをバイパスしてロックアウト弁２ａのＰ
ポートへ供給されている油圧がロックアウト弁２ａのＢ
ポートと接続される。これにより、タービンを停止させ
ることなく、マスタートリップ弁１ａの実動作試験を行
うことができる。
れる。すなわち、図５において第１トリップ装置３のロ
ックアウト弁２ａを励磁動作させることにより、マスタ
ートリップ弁１ａの上流側から分岐して、このマスター
トリップ弁１ａをバイパスしてロックアウト弁２ａのＰ
ポートへ供給されている油圧がロックアウト弁２ａのＢ
ポートと接続される。これにより、タービンを停止させ
ることなく、マスタートリップ弁１ａの実動作試験を行
うことができる。
【０００９】同様に、第２トリップ装置４のロックアウ
ト弁２ｂを励磁動作させることにより、マスタートリッ
プ弁１ａの下流側から分岐してロックアウト弁２ａおよ
びマスタートリップ弁１ｂをバイパスしてロックアウト
弁２ｂのＰポートへ供給されている油圧がロックアウト
弁２ｂのＢポートと接続される。これにより、タービン
を停止させることなく、マスタートリップ電磁弁１ｂの
実動作試験を行うことができる。
ト弁２ｂを励磁動作させることにより、マスタートリッ
プ弁１ａの下流側から分岐してロックアウト弁２ａおよ
びマスタートリップ弁１ｂをバイパスしてロックアウト
弁２ｂのＰポートへ供給されている油圧がロックアウト
弁２ｂのＢポートと接続される。これにより、タービン
を停止させることなく、マスタートリップ電磁弁１ｂの
実動作試験を行うことができる。
【００１０】図７は従来のマスタートリップ弁を示す。
このスプール弁６は、リセット位置でＰポート（供給ポ
ート）とＢポート（出力ポート）、Ａポート（閉止ポー
ト）とＴポート（ドレンポート）がそれぞれ接続され
る。また、トリップ位置ではＢポートがＴポートと接続
されるとともに、ＰポートがＡポートと接続される。こ
れにより、Ｂポートより下流側の作動油はＴポートから
排出され、Ｐポートへの供給油はＡポートで閉止され
る。
このスプール弁６は、リセット位置でＰポート（供給ポ
ート）とＢポート（出力ポート）、Ａポート（閉止ポー
ト）とＴポート（ドレンポート）がそれぞれ接続され
る。また、トリップ位置ではＢポートがＴポートと接続
されるとともに、ＰポートがＡポートと接続される。こ
れにより、Ｂポートより下流側の作動油はＴポートから
排出され、Ｐポートへの供給油はＡポートで閉止され
る。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たタービントリップ装置では、プラント運転中に、ロッ
クアウト弁２ａ，２ｂを励磁させてそれぞれのマスター
トリップ弁１ａ，１ｂのスプール弁６の動作を行うと、
以下のような問題点が生じる。
たタービントリップ装置では、プラント運転中に、ロッ
クアウト弁２ａ，２ｂを励磁させてそれぞれのマスター
トリップ弁１ａ，１ｂのスプール弁６の動作を行うと、
以下のような問題点が生じる。
【００１２】すなわち、スプール弁６のスプールをリセ
ット位置からトリップ位置に動作させた場合には、Ｐポ
ートの供給圧力の作動油の接続先がＡポートのドレン圧
力の作動油および空気に切り替わる。この切替わりの瞬
間にＰポートからＡポートに過大な流量が流れることに
より、瞬時の油圧変動が発生するという問題点がある。
ット位置からトリップ位置に動作させた場合には、Ｐポ
ートの供給圧力の作動油の接続先がＡポートのドレン圧
力の作動油および空気に切り替わる。この切替わりの瞬
間にＰポートからＡポートに過大な流量が流れることに
より、瞬時の油圧変動が発生するという問題点がある。
【００１３】通常、タービン非常装置には、油圧が一定
値以下に低下した場合、これを検知してタービントリッ
プ信号を発生するための圧力スイッチが設けられてお
り、瞬時の油圧変動により、この圧力スイッチが誤動作
する可能性がある。
値以下に低下した場合、これを検知してタービントリッ
プ信号を発生するための圧力スイッチが設けられてお
り、瞬時の油圧変動により、この圧力スイッチが誤動作
する可能性がある。
【００１４】同様に、スプール弁６のスプールをトリッ
プ位置からリセット位置に動作させた場合、Ｐポートの
接続先がＢポートのドレン圧力の作動油および空気に切
り替わる。この切替わりの瞬間にＰポートからＢポート
に過大な流量が流れることにより、瞬時の油圧変動が発
生するという問題点がある。
プ位置からリセット位置に動作させた場合、Ｐポートの
接続先がＢポートのドレン圧力の作動油および空気に切
り替わる。この切替わりの瞬間にＰポートからＢポート
に過大な流量が流れることにより、瞬時の油圧変動が発
生するという問題点がある。
【００１５】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、タービン運転中のマスタートリップ弁の実動作
試験時の瞬時の油圧変動を解消し、信頼性を向上させた
タービン非常装置を提供することを目的とする。
もので、タービン運転中のマスタートリップ弁の実動作
試験時の瞬時の油圧変動を解消し、信頼性を向上させた
タービン非常装置を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の請求項１は、複数の電磁弁とスプール
弁とを有するとともに、このスプール弁のスプールの摺
動により非常油を遮断または排出するマスタートリップ
弁と、このマスタートリップ弁の出力ポート下流側に配
置されマスタートリップ弁の実動作試験を可能とするロ
ックアウト弁とを備えたタービン非常装置において、前
記マスタートリップ弁のスプール弁は、通常時に不使用
の閉止ポートと油圧供給ポートとを常時連通するように
前記スプールを構成したことを特徴とする。
ために、本発明の請求項１は、複数の電磁弁とスプール
弁とを有するとともに、このスプール弁のスプールの摺
動により非常油を遮断または排出するマスタートリップ
弁と、このマスタートリップ弁の出力ポート下流側に配
置されマスタートリップ弁の実動作試験を可能とするロ
ックアウト弁とを備えたタービン非常装置において、前
記マスタートリップ弁のスプール弁は、通常時に不使用
の閉止ポートと油圧供給ポートとを常時連通するように
前記スプールを構成したことを特徴とする。
【００１７】請求項２は、複数の電磁弁とスプール弁と
を有するとともに、このスプール弁のスプールの摺動に
より非常油を遮断または排出するマスタートリップ弁
と、このマスタートリップ弁の出力ポート下流側に配置
されマスタートリップ弁の実動作試験を可能とするロッ
クアウト弁とを備えたタービン非常装置において、前記
マスタートリップ弁のスプール弁は、タービン非常油圧
側に通ずるポートにおけるスプールの摺動部にテーパを
形成したことを特徴とする。
を有するとともに、このスプール弁のスプールの摺動に
より非常油を遮断または排出するマスタートリップ弁
と、このマスタートリップ弁の出力ポート下流側に配置
されマスタートリップ弁の実動作試験を可能とするロッ
クアウト弁とを備えたタービン非常装置において、前記
マスタートリップ弁のスプール弁は、タービン非常油圧
側に通ずるポートにおけるスプールの摺動部にテーパを
形成したことを特徴とする。
【００１８】請求項３は、請求項２記載のタービン非常
装置において、摺動部に形成したテーパに代えて、切欠
溝を形成したことを特徴とする。
装置において、摺動部に形成したテーパに代えて、切欠
溝を形成したことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００２０】図２は本発明を適用したタービン非常装置
を示す系統図、図３は本発明に係るタービン非常装置の
第１実施例におけるマスタートリップ弁を示す系統図で
ある。図２に示すように、タービン非常装置は、マスタ
ートリップ弁１１ａとこのマスタートリップ弁１１ａの
下流側に配置されたロックアウト弁１２ａとを備えた第
１トリップ装置１３と、マスタートリップ弁１１ｂとこ
のマスタートリップ弁１１ｂの下流側に配置されたロッ
クアウト弁１２ｂとを備えた第２トリップ装置１４とを
有している。
を示す系統図、図３は本発明に係るタービン非常装置の
第１実施例におけるマスタートリップ弁を示す系統図で
ある。図２に示すように、タービン非常装置は、マスタ
ートリップ弁１１ａとこのマスタートリップ弁１１ａの
下流側に配置されたロックアウト弁１２ａとを備えた第
１トリップ装置１３と、マスタートリップ弁１１ｂとこ
のマスタートリップ弁１１ｂの下流側に配置されたロッ
クアウト弁１２ｂとを備えた第２トリップ装置１４とを
有している。
【００２１】第１トリップ装置１３のロックアウト弁１
２ａの出力ポート（Ｂポート）は、第２トリップ装置１
４のマスタートリップ弁１１ｂの供給ポート（Ｐポー
ト）に接続され、第１トリップ装置１３のマスタートリ
ップ弁１１ａの出力ポート（Ｂポート）が分岐され、こ
の分岐管が第２トリップ装置１４のロックアウト弁１２
ｂのバイパス給油ポート（Ｔポート）に接続されてい
る。また、マスタートリップ弁１１ａの上流側が分岐さ
れ、この分岐管がロックアウト弁１２ａのバイパス給油
ポート（Ｔポート）に接続されている。
２ａの出力ポート（Ｂポート）は、第２トリップ装置１
４のマスタートリップ弁１１ｂの供給ポート（Ｐポー
ト）に接続され、第１トリップ装置１３のマスタートリ
ップ弁１１ａの出力ポート（Ｂポート）が分岐され、こ
の分岐管が第２トリップ装置１４のロックアウト弁１２
ｂのバイパス給油ポート（Ｔポート）に接続されてい
る。また、マスタートリップ弁１１ａの上流側が分岐さ
れ、この分岐管がロックアウト弁１２ａのバイパス給油
ポート（Ｔポート）に接続されている。
【００２２】そして、プラント運転中にロックアウト弁
１２ａおよび１２ｂを動作させることにより、それぞれ
のマスタートリップ弁であるマスタートリップ弁１１ａ
および１１ｂのトリップ、リセット試験を行うことがで
きるようにしている。
１２ａおよび１２ｂを動作させることにより、それぞれ
のマスタートリップ弁であるマスタートリップ弁１１ａ
および１１ｂのトリップ、リセット試験を行うことがで
きるようにしている。
【００２３】マスタートリップ弁１１ａ，１１ｂは、図
３に示すように直列に配置されたトリップ電磁弁１５
ａ，１５ｂと、メインスプールであるスプール弁１６と
を備え、トリップ電磁弁１５ａ，１５ｂを共に無励磁に
することによりポートが切り替わり、オリフィス１７を
経由してスプール弁１６のスプールに供給されていた高
圧油がドレンされる。ここで、オリフィス１７はバルブ
などを使用した可変絞りに構成されている。
３に示すように直列に配置されたトリップ電磁弁１５
ａ，１５ｂと、メインスプールであるスプール弁１６と
を備え、トリップ電磁弁１５ａ，１５ｂを共に無励磁に
することによりポートが切り替わり、オリフィス１７を
経由してスプール弁１６のスプールに供給されていた高
圧油がドレンされる。ここで、オリフィス１７はバルブ
などを使用した可変絞りに構成されている。
【００２４】このようにマスタートリップ弁１１ａ，１
１ｂは、プラント異常によるタービン停止信号を受け主
蒸気弁および燃料弁への非常油を遮断、排出する一方、
ロックアウト弁１２ａ，１２ｂは、マスタートリップ弁
１１ａ，１１ｂの実動作試験を可能とするものである。
１ｂは、プラント異常によるタービン停止信号を受け主
蒸気弁および燃料弁への非常油を遮断、排出する一方、
ロックアウト弁１２ａ，１２ｂは、マスタートリップ弁
１１ａ，１１ｂの実動作試験を可能とするものである。
【００２５】図１は本発明に係るタービン非常装置の第
１実施形態におけるマスタートリップ弁を示す断面図で
ある。図１に示すように、高圧油発生装置から発生され
た油圧は、マスタートリップ弁１１ａにおけるスプール
弁１６のＰポート（供給ポート）に供給され、このスプ
ール弁１６を経てＢポート（出力ポート）からロックア
ウト弁１２ａに供給される。
１実施形態におけるマスタートリップ弁を示す断面図で
ある。図１に示すように、高圧油発生装置から発生され
た油圧は、マスタートリップ弁１１ａにおけるスプール
弁１６のＰポート（供給ポート）に供給され、このスプ
ール弁１６を経てＢポート（出力ポート）からロックア
ウト弁１２ａに供給される。
【００２６】また、スプール弁１６は、Ａポート（閉止
ポート）、Ｔポート（ドレンポート）、スプール駆動用
ポートＸを有しており、トリップ電磁弁１５ａ，１５ｂ
の双方が同時に無励磁になると、スプール１８がばね１
９によりトリップ位置に移動する。さらに、スプール１
８は、ロッド２０とスプール摺動部２１とから形成さ
れ、通常時に不使用のＡポート（閉止ポート）とＰポー
ト（供給ポート）とが常時連通するように構成されてい
る。
ポート）、Ｔポート（ドレンポート）、スプール駆動用
ポートＸを有しており、トリップ電磁弁１５ａ，１５ｂ
の双方が同時に無励磁になると、スプール１８がばね１
９によりトリップ位置に移動する。さらに、スプール１
８は、ロッド２０とスプール摺動部２１とから形成さ
れ、通常時に不使用のＡポート（閉止ポート）とＰポー
ト（供給ポート）とが常時連通するように構成されてい
る。
【００２７】次に、上記実施形態の作用を説明する。
【００２８】スプール弁１６のスプール１８は、通常時
に不使用のＡポートとＰポートとが常時連通しているの
で、スプール１８がトリップ位置、リセット位置のいず
れの場合でもＡポートとＰポートとが連通することとな
り、ロックアウト時のトリップ試験におけるポート切替
時にＰポートからＡポートに作動油の過大な流量が流れ
ることがないため、瞬時の油圧変動が発生せず、油圧が
一定値以下に低下することを未然に防止することができ
る。したがって、タービントリップ信号が送出されず、
圧力スイッチの誤動作を回避することができる。
に不使用のＡポートとＰポートとが常時連通しているの
で、スプール１８がトリップ位置、リセット位置のいず
れの場合でもＡポートとＰポートとが連通することとな
り、ロックアウト時のトリップ試験におけるポート切替
時にＰポートからＡポートに作動油の過大な流量が流れ
ることがないため、瞬時の油圧変動が発生せず、油圧が
一定値以下に低下することを未然に防止することができ
る。したがって、タービントリップ信号が送出されず、
圧力スイッチの誤動作を回避することができる。
【００２９】また、本実施形態では、マスタートリップ
弁１１ａ，１１ｂのスプール弁１６のスプール１８を駆
動する系統にオリフィス１７を設置し、このオリフィス
１７を可変絞りに構成したことにより、スプール１８が
トリップ位置からリセット位置へ移動する速度が調整可
能となり、ロックアウト時のリセット試験におけるポー
ト切替時にＰポートとＢポートとを接続する速度を最適
化し、非常油の油圧変動の最も少ない状態とすることが
できる。
弁１１ａ，１１ｂのスプール弁１６のスプール１８を駆
動する系統にオリフィス１７を設置し、このオリフィス
１７を可変絞りに構成したことにより、スプール１８が
トリップ位置からリセット位置へ移動する速度が調整可
能となり、ロックアウト時のリセット試験におけるポー
ト切替時にＰポートとＢポートとを接続する速度を最適
化し、非常油の油圧変動の最も少ない状態とすることが
できる。
【００３０】図４（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ本発明に係
るタービン非常装置の第２実施形態におけるスプール弁
１６のスプール１８を示す拡大図である。図４（Ａ）に
示すスプール１８は、タービン非常油圧側に通ずるポー
ト（Ｂポート）における摺動部２１のエッジ部にテーパ
２１ａが形成されている。このテーパ２１ａは摺動部２
１を旋盤などの切削機械で加工することにより形成され
る。
るタービン非常装置の第２実施形態におけるスプール弁
１６のスプール１８を示す拡大図である。図４（Ａ）に
示すスプール１８は、タービン非常油圧側に通ずるポー
ト（Ｂポート）における摺動部２１のエッジ部にテーパ
２１ａが形成されている。このテーパ２１ａは摺動部２
１を旋盤などの切削機械で加工することにより形成され
る。
【００３１】これにより、ロックアウト時のリセット試
験におけるポート切替時にスプール１８がトリップ位置
からリセット位置へ移動してＰポートとＢポートとが接
続した瞬間において、作動油がＰポートからＢポートへ
徐々に流れることとなり、作動油の流量変化を鈍化させ
ることができる。
験におけるポート切替時にスプール１８がトリップ位置
からリセット位置へ移動してＰポートとＢポートとが接
続した瞬間において、作動油がＰポートからＢポートへ
徐々に流れることとなり、作動油の流量変化を鈍化させ
ることができる。
【００３２】また、図４（Ｂ）に示すスプール１８は、
タービン非常油圧側に通ずるポート（Ｂポート）におけ
る摺動部２１のエッジ部に複数の切欠溝２１ｂが形成さ
れている。この切欠溝２１ｂは摺動部２１をエンドミル
などで加工することにより形成される。これにより、摺
動部２１のエッジ部にテーパ２１ａを形成した例と同様
の作用および効果が得られる。
タービン非常油圧側に通ずるポート（Ｂポート）におけ
る摺動部２１のエッジ部に複数の切欠溝２１ｂが形成さ
れている。この切欠溝２１ｂは摺動部２１をエンドミル
などで加工することにより形成される。これにより、摺
動部２１のエッジ部にテーパ２１ａを形成した例と同様
の作用および効果が得られる。
【００３３】なお、本発明は上記各実施形態に限定され
ることなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施
形態では、信頼性を向上させるためトリップ装置を第１
トリップ装置１３と第２トリップ装置１４のように二重
に配置したが、本発明ではこれに限らず単一のトリップ
装置にも適用可能である。
ることなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施
形態では、信頼性を向上させるためトリップ装置を第１
トリップ装置１３と第２トリップ装置１４のように二重
に配置したが、本発明ではこれに限らず単一のトリップ
装置にも適用可能である。
【００３４】また、上記第２実施形態におけるテーパ２
１ａの角度や切欠溝２１ｂの数は、作動油がＰポートか
らＢポートへ徐々に流れるように適宜設定される。
１ａの角度や切欠溝２１ｂの数は、作動油がＰポートか
らＢポートへ徐々に流れるように適宜設定される。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
によれば、複数の電磁弁とスプール弁とを有するととも
に、このスプール弁のスプールの摺動により非常油を遮
断または排出するマスタートリップ弁と、このマスター
トリップ弁の出力ポート下流側に配置されマスタートリ
ップ弁の実動作試験を可能とするロックアウト弁とを備
えたタービン非常装置において、マスタートリップ弁の
スプール弁は、通常時に不使用の閉止ポートと油圧供給
ポートとを常時連通するようにスプールを構成したこと
により、ロックアウト時のトリップ試験におけるポート
切替時に油圧供給ポートから閉止ポートに作動油の過大
な流量が流れることがなく、瞬時の油圧変動の発生を未
然に防止することができる。
によれば、複数の電磁弁とスプール弁とを有するととも
に、このスプール弁のスプールの摺動により非常油を遮
断または排出するマスタートリップ弁と、このマスター
トリップ弁の出力ポート下流側に配置されマスタートリ
ップ弁の実動作試験を可能とするロックアウト弁とを備
えたタービン非常装置において、マスタートリップ弁の
スプール弁は、通常時に不使用の閉止ポートと油圧供給
ポートとを常時連通するようにスプールを構成したこと
により、ロックアウト時のトリップ試験におけるポート
切替時に油圧供給ポートから閉止ポートに作動油の過大
な流量が流れることがなく、瞬時の油圧変動の発生を未
然に防止することができる。
【００３６】その結果、プラント運転に支障を来たすこ
となく、マスタートリップ弁の実動作試験を可能とし、
信頼性の高いタービン非常装置を提供することができ
る。
となく、マスタートリップ弁の実動作試験を可能とし、
信頼性の高いタービン非常装置を提供することができ
る。
【００３７】請求項２によれば、マスタートリップ弁の
スプール弁は、タービン非常油圧側に通ずるポートにお
けるスプールの摺動部にテーパを形成したことにより、
スプールがトリップ位置からリセット位置へ移動して油
圧供給ポートと出力ポートとが接続した瞬間において、
作動油が油圧供給ポートから出力ポートへ徐々に流れる
こととなり、作動油の流量変化を鈍化させることがで
き、その際の油圧変動を緩和することができる。
スプール弁は、タービン非常油圧側に通ずるポートにお
けるスプールの摺動部にテーパを形成したことにより、
スプールがトリップ位置からリセット位置へ移動して油
圧供給ポートと出力ポートとが接続した瞬間において、
作動油が油圧供給ポートから出力ポートへ徐々に流れる
こととなり、作動油の流量変化を鈍化させることがで
き、その際の油圧変動を緩和することができる。
【００３８】請求項３によれば、請求項２記載のタービ
ン非常装置において、摺動部に形成したテーパに代え
て、切欠溝を形成したことにより、請求項２と同様の効
果が得られる。
ン非常装置において、摺動部に形成したテーパに代え
て、切欠溝を形成したことにより、請求項２と同様の効
果が得られる。
【図１】本発明に係るタービン非常装置の第１実施形態
におけるマスタートリップ弁を示す断面図。
におけるマスタートリップ弁を示す断面図。
【図２】本発明を適用したタービン非常装置を示す系統
図。
図。
【図３】本発明に係るタービン非常装置の第１実施形態
におけるマスタートリップ弁を示す系統図。
におけるマスタートリップ弁を示す系統図。
【図４】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ本発明に係るタービ
ン非常装置の第２実施形態におけるスプール弁のスプー
ルを示す拡大図。
ン非常装置の第２実施形態におけるスプール弁のスプー
ルを示す拡大図。
【図５】従来のタービン非常装置の代表例を示す系統図
【図６】従来のマスタートリップ弁を示す系統図。
【図７】従来のマスタートリップ弁を示す断面図。
１１ａ，１１ｂ マスタートリップ弁 １２ａ，１２ｂ ロックアウト弁 １３ 第１トリップ装置 １４ 第２トリップ装置 １５ａ，１５ｂ トリップ電磁弁 １６ スプール弁 １７ オリフィス １８ スプール １９ ばね ２０ ロッド ２１ スプール摺動部 ２１ａ テーパ ２１ｂ 切欠溝
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の電磁弁とスプール弁とを有すると
ともに、このスプール弁のスプールの摺動により非常油
を遮断または排出するマスタートリップ弁と、このマス
タートリップ弁の出力ポート下流側に配置されマスター
トリップ弁の実動作試験を可能とするロックアウト弁と
を備えたタービン非常装置において、前記マスタートリ
ップ弁のスプール弁は、通常時に不使用の閉止ポートと
油圧供給ポートとを常時連通するように前記スプールを
構成したことを特徴とするタービン非常装置。 - 【請求項２】 複数の電磁弁とスプール弁とを有すると
ともに、このスプール弁のスプールの摺動により非常油
を遮断または排出するマスタートリップ弁と、このマス
タートリップ弁の出力ポート下流側に配置されマスター
トリップ弁の実動作試験を可能とするロックアウト弁と
を備えたタービン非常装置において、前記マスタートリ
ップ弁のスプール弁は、タービン非常油圧側に通ずるポ
ートにおけるスプールの摺動部にテーパを形成したこと
を特徴とするタービン非常装置。 - 【請求項３】 請求項２記載のタービン非常装置におい
て、摺動部に形成したテーパに代えて、切欠溝を形成し
たことを特徴とするタービン非常装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8287136A JP2986148B2 (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | タービン非常装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8287136A JP2986148B2 (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | タービン非常装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10131711A JPH10131711A (ja) | 1998-05-19 |
| JP2986148B2 true JP2986148B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=17713544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8287136A Expired - Lifetime JP2986148B2 (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | タービン非常装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2986148B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2017104037A1 (ja) * | 2015-12-17 | 2018-08-09 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 危急遮断装置 |
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|---|---|---|---|---|
| JP5941388B2 (ja) * | 2012-10-02 | 2016-06-29 | 株式会社東芝 | 非常用制御装置およびマスタートリップ弁 |
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| WO2017104036A1 (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 蒸気タービンのトリップシステム |
| CN113669496B (zh) * | 2021-08-09 | 2024-04-19 | 华能太原东山燃机热电有限责任公司 | 一种用于控制燃机电厂esd阀的高可靠性集成式电磁阀 |
-
1996
- 1996-10-29 JP JP8287136A patent/JP2986148B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP3351745A4 (en) * | 2015-12-17 | 2018-12-05 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Emergency shut-off device |
| US11352899B2 (en) | 2015-12-17 | 2022-06-07 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Emergency shut-off device |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10131711A (ja) | 1998-05-19 |
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