DK168559B1 - Fremgangsmåde ved vejning af fjerkræ og apparatur til udøvelse af fremgangsmåden - Google Patents

Description

i DK 168559 B1

Opfindelsen angår en fremgangsmåde af den i krav l's indledning angivne art.

Fjerkræ, der af en båndtransportør føres forbi forskellige behandlingsstationer og er ophængt i kroge på transpor-5 tøren, skal vejes på forskellige stadier under behand lingen, d.v.s. mellem forskellige behandlingsstationer.

Denne vejning er nødvendig ikke blot fordi produktets vægt i fjerkræslagterier er en vigtig faktor for en korrekt indstilling af de forskellige behandlingsmaskiner, 10 men også fordi vægten er et vigtigt middel til kontrol af de forskellige gennemførte arbejdsoperationer, dels med henblik på den effektive fjernelse af dele, der er uegnet til konsum, og dels med henblik på en kontrol af effektiviteten af arbejdsoperationer såsom køling, 15 udskæring, udbening med mere.

Vejning af fjerkræ, der fremføres af en sådan båndtransportør, medfører imidlertid problemer i praksis. Til størst mulig øgning af en sådan båndtransportørs og et slagte- og behandlingsanlægs kapacitet skal afstan-20 den mellem efter hinanden følgende fjerkræstykker på båndtransportøren være så lille som muligt, hvilket imidlertid indebærer, at fjerkræstykkerne til stadighed berører hinanden, især med vingerne. Uanset den anvendte vejemetode vil denne berøring indebære, at 25 den vejede vægt ofte ikke er korrekt, fordi den omtalte kontakt mellem fjerkræstykkerne forfalsker vejeresulta-tet. Dette er især tilfældet, såfremt vejningen gennemføres på den fra NL-A-6511938 kendte måde, hvor krogene med de i disse ophængte stykker fjerkræ løftes én 30 for én på vejestationen, så at de frigøres for trækkræf terne og modstanden ved båndtransportøren.

Dette problem ville selvfølgelig kunne elimineres ved øgning af afstanden mellem de enkelte stykker fjerkræ, DK 168559 B1 2 men dette ville selvfølgelig proportionalt med afstandsøgningen reducere slagte- og behandlingsanlæggets kapacitet. Forsøger man at kompensere for en sådan reduktion af kapaciteten ved at øge båndtransportørens frem-5 føringshastighed, vil dette medføre andre alvorlige vanskeligheder.

Det er den foreliggende opfindelses formål at angive en enkel og billig vejemetode, der kan anvendes i eksisterende anlæg, og ved hvilken den lille afstand mellem 10 fjerkræstykkerne bevares, og til trods herfor fjerkræ- stykkerne er helt fri af hinanden under vejeoperatio-nen, uden at der skal foretages ændringer ved selve båndtransportøren. Dette formål opnås ved den i krav l's kendetegnende del angivne foranstaltning, der er 15 let at gennemføre i eksisterende anlæg, og med hvilken vejningen kan gennemføres eksakt og uden problemer.

Der kan på denne måde placeres vejestationer på forskellige steder langs båndtransportøren. Såfremt fjerkræ-kroppene er ophængt på korrekt vis i båndtransportøren, 20 vil ophængningskrogenes drejning, hvorved fjerkræstyk kernes vinger bringes ud af indgreb med hinanden, ikke give anledning til problemer. I praksis vil fjerkræ-stykkerne imidlertid ikke sjældent allerede være ophængt i krogene på en sådan uregelmæssig måde, at efter hin-25 anden følgende fjerkræstykkers vinger allerede er ind filtret i hinanden, så at der under krogenes efterfølgende drejning alligevel opstår vanskeligheder. Denne eventuelle mangel kan afhjælpes ved det i krav 2, 3 eller 4 angivne, hvorved i hinanden indfiltrede vinger 30 på to stykker fjerkræ skilles fra hinanden. Denne måde at skille indfiltrede vinger på skal imidlertid kun gennemføres én enkelt gang under behandlingen, hvorefter krogene med de i disse ophængte stykker fjerkræ kan drejes bort fra båndtransportørens plan så ofte 35 det er ønskeligt.

"1 3 DK 168559 B1

Opfindelsen angår tillige et apparatur af den i krav 5's indledning angivne art til udøvelse af fremgangsmåden. Apparaturet er ejendommeligt ved det i krav 5's kendetegnende del angivne.

5 I det følgende forklares opfindelsen nærmere ved hjælp af tegningen, hvor fig. 1 set fra siden viser en del af et transportapparatur ifølge opfindelsen til hængende fremføring af slagtet fjerkræ og indbefattende en vejestation, 10 fig. 2 skematisk en del af apparaturet samt i hver sin krog ophængte stykker fjerkræ, der frigøres fra hinanden inden drejning, fig. 3 set fra oven anskueliggør en anden udførelses-form for fremgangsmåden og transportapparaturet til 15 frigørelse af fjerkræstykkerne fra hinanden, fig. 4 set fra oven viser en tredje udførelsesform til frigørelse af fjerkræstykkerne fra hinanden inden disses vejning, fig. 5 set fra siden viser en transportkrog ifølge op-20 findelsen, fig. 6 samme, set vinkelret på synsretningen i fig. 5, fig. 7 transportkrogen, set fra oven, og fig. 8 viser transpor tkrogen, set i retning af pilene VIII-VIII i fig. 5.

25 I fig. 1 ses en båndtransportør til fremføring af slag tet fjerkræ ophængt i transportkroge 4a-4i. Hver krog DK 168559 B1 tir er ophængt i en bærestang 6 med en på et styr 10 hvilende bærerulle 8. Alle bæreruller er indbyrdes forbundet ved hjælp af en wire 12 og fremføres i retning af pilen 14.

5 Ved transportøren 2 er anbragt en vejestation 16 med en platform 18, fig. 6, anbragt på en indretning 20 til bestemmelse af den vægt, som påvirker platformen. Forbindelsen mellem vejeindretningen 20 og lasten er antydet ved to kortstreg-linier 22a og 22b. Når en op-10 hængningskrog med det i denne ophængte stykke fjerkræ når frem til vejestationen 16, påvirker krogens og fjerkræets vægt ikke længere transportøren 2, men platformen 18, der består af to med hinanden forbundne dele 18a og 18b, fig. 6, idet der på krogen er lejret to 15 bæreruller 24a, 24b, og platformen 18 er placeret høje re end bærerullernes normale højde under fremføringen som antydet ved den stiplede linie 26 i fig. 1. Platformen har et før vejestationen beliggende, i fremføringsretningen opad skrånende påløbsparti 28, på hvil-20 ket rullerne 24a og 24b ruller opad til selve platfor mens højere aflastningsniveau for transportøren. Ved platformens bageste ende i fremføringsretningen forefindes et tilsvarende afløbsparti, der skråner nedad i fremføringsretningen. Når fjerkræstykkerne er nået 25 frem til vejestationen 16, er krogene således løftet.

Hver krog hviler med sine ruller 24a, 24b først på aflastningsstykket 28, dernæst på vejeplatformens høje midterparti og til slut på afløbspartiet 30. Under vejeopera-tionen er krogen med det i denne ophængte stykke fjer-30 kræ fri for påvirkninger såsom stød og slag hidrørende fra transportøren. Denne teknik er blandt andet kendt fra NL-A-6511938.

Det er indlysende, at afstanden mellem ophængningskrogene med henblik på transportørens størst mulige kapa- 5 DK 168559 B1 citet skal være så lille som muligt, hvilket ikke medfører nogen vanskeligheder for såvidt angår de gængse arbejdsoperationer, som fjerkræet skal underkastes.

Den kortest mulige afstand mellem to ophængningskroge 5 medfører imidlertid, at fjerkræstykkerne til stadig hed er i berøring med hinanden, hvilket indebærer, at der på grund af de mod hinanden anliggende fjerkræstykkers indbyrdes påvirkning fås forkerte vejeresultater.

Den foreliggende opfindelse er baseret på, at denne 10 gensidige skadelige påvirkning kan elimineres ved, at krogene under vejeoperationen er drejet en bestemt vinkel på f.eks. 45° i forhold til hinanden, hvorved man opnår, at de til siden fra kroppen udragende vinger på hver to efter hinanden følgende stykker fjerkræ i 15 transportrækken er helt frigjort fra hinanden, hvorved gensidig skadelig påvirkning af de to stykker fjerkræ undgås.

Fig. 1 viser ophængningskroge 4a til 4c med i disse ophængte stykker fjerkræ 32a til 32c i deres normale 20 indbyrdes stilling, i hvilken vingerne på fjerkræstykkerne ligger an mod hinanden. Kroge 4e til 4g og dermed tillige i disse ophængte stykker fjerkræ 32e til 32g er derimod drejet 45° bort fra det med krogene 4a, 4b og 4c sammenfaldende vertikale plan med den virkning, at vingerne 25 på det i krogene 4e, 4f og 4g ophængte fjerkræ ikke længere berører hinanden, så at det til enhver tid vejede stykke fjerkræ - i fig. 1 fjerkræstykket 32f - er helt frit for påvirkning ved fjerkræstykkerne 32e og 32g.

Krogen 4i med fjerkræet 32i befinder sig igen i den 30 normale position, medens krogene 4d og 4h befinder sig i en overgangsposition.

Det er således et væsentligt træk ved opfindelsen, at det til enhver tid vejede stykke fjerkræs ophængnings- 6 DK 168559 B1 krog er drejet en bestemt vinkel i forhold til krogenes normale vinkelstilling, idet også denne krogs to nabokroge kan være drejet en bestemt vinkel (som dog ikke skal være lige så stor som den maksimale drejnings-5 vinkel). Denne drejning kan tilvejebringes på forskel lig vis. I det følgende beskrives en foretrukken udførelsesform for en simpel indretning til tilvejebringelse af denne drejning, idet der dog først skal omtales et andet problem i forbindelse med fremgangsmåden og 10 transportapparaturet ifølge opfindelsen, hvilket som forklaret i det følgende kan løses på forskellig vis.

Fig. 2 viser skematisk en transportør 40 med ophængningskroge 42 og i disse ophængte stykker fjerkræ 44. Transportøren har et parti 40a på en bestemt niveau, 15 et fra dette opad skrånende parti 40b og i tilslutning til dette et horisontalt parti 40c. På det opad skrånende parti 40b er fjerkræstykkerne forskudt et bestemt stykke (a) i vertikal retning i forhold til hinanden sammen med deres vinger. Såfremt vingerne på ved hjælp 20 af transportørpartiet 40a tilført fjerkræ er filtret ind i hinanden, kommer disse vinger atter fri af hinanden på transportørens parti 40b. Der findes en i fig.

2 ikke vist indretning til at dreje krogene en bestemt vinkel. Denne indretnings konstruktion er selvfølgelig 25 afhængig af krogenes form.

Fig. 3 viser skematisk en båndtransportør 50, fra hvilken hvert stykke fjerkræ bevæges til en bestemt position 52 i retning vinkelret på den ved pilen 54 antydede fremføringsretning. Fjerkræstykkernes tværforskyd-30 ning til positionen 52 tilvejebringes ved hjælp af et trykstempel 56, som manøvreres af en pneumatisk cylinder 58, der samvirker med en styreindretning 60, der ikke beskrives detaljeret, og som styres af en positionsdetektor indbefattende f.eks. en lyskilde 62 og 7 DK 168559 B1 en fotocelle 64, som detekterer tilstedeværelsen af et stykke fjerkræ, i fig. 3 det med 66 betegnede, og som 1 afhængighed heraf frembringer et aktiveringssignal for den pneumatiske cylinder 38 på et tidspunkt, 5 hvor det detekterede stykke fjerkræ 66 er nået frem til positionen 52. Et kun skematisk vist anslag 68 sikrer korrekt præpositionering af fjerkræet, hvorefter trykstemplet 56 skubber dette stykke fjerkræ bort fra transportøren 50's plan. På denne måde kommer fjerkræ-10 stykkets vinger fri af vingerne på nabofjerkræet. Et efterfølgende styr 70 styrer fjerkræstykkerne tilbage til disses normale position.

Fig. 4 viser skematisk en anden ud førelses form. Det i transportøren 80 ophængte fjerkræ 82 er her allere-15 de drejet en bestemt vinkel i forhold til transportø rens plan og fremføres i retning af pilen 84. Et første styrehjul 88 roteres i retning af pilen 86 og rager med sin periferi tæt op til transportøren 80's vertikalplan og trykker fjerkræet ud af transportplanet 20 i retning af pilen 90 som antydet for fjerkræet 82a.

Når dette stykke fjerkræ dernæst når frem til positionen 82b, trykker et i retning af pilen 92 roterende andet styrehjul 94 fjerkræet i retning af pilen 96 tilbage til transportøren 80's plan. På denne måde frigø-25 res indbyrdes indfiltrede vinger fra hinanden på en enkel, men effektiv måde.

Til slut skal nævnes en fjerde løsning, ved hvilken krogene drejes svarende til en stor vinkel på f.eks.

60°, hvorved vingerne kommer helt fri af hinanden og 30 efter en tilbagedrejning er fuldstændig frigjort fra hinanden.

En ophængningspart 17 af krogene kan som nævnt drejes på forskellig vis. Fig. 5 til 8 viser en udførelses- 8 DK 168559 B1 form for en ophængningskrog, der er særlig velegnet til anvendelse i forbindelse med en vejeindretning af den i fig. 1 viste type, nærmere betegnet en krog, som løftes under dens indføring i vejestationen, og som 5 under sin bevægelse gennem denne hviler på bæreruller 24a og 24b, som er monteret på hver sin ende af en aksel 11 med en boring 13 vinkelret på akselens akse, jfr. fig. 5 til 8. Gennem boringen 13 er ført en bære-stang 15, hvis ene ende er fast forbundet med krogens 10 ophængningspart 17. Bærestangens modsatte endeparti er gevindskåret. På gevindet er skruet en låsemøtrik 19. Bærestangen 15 har et vinkelret udragende fremspring 21, hvis funktion forklares i det følgende. På akselen 11 er lejret et gaffelstykke 23, der er i ét med en 15 arm 25, som er forbundet med båndtransportøren 2's bæ restang 6, jfr. fig. 1. Gaffelstykket 23 er lukket på sin ene side ved hjælp af en plade 27 med et styrespor 29, som krydser akselen 11 i en ret vinkel. Når krogen er i den i fig. 1 og 5 viste position, er krogens plan 20 sammenfaldende med et lodret plan gennem båndtranspor tøren. Når armen 25 derimod er drejet 90° til den med kortstreg-linier i fig. 5 viste stilling 25a - hvilket er tilfældet, jfr. fig. 1, når bærerullerne 24a, 24b løftes på påløbspartiet 28 - kommer fremspringet 21 25 til at hvile i styresporet 29's topparti, strækkende sig i en vinkel mod højre og krydsende akselen 11 i en vinkel på 45° (den i fig. 6 viste stilling). Bære-stangen 15 med ophængningsparten 17 er da drejet en vinkel bort fra dette plan, hvilken er bestemt ved sty-30 resporets form, og f.eks. kan være 45°. Herved opnås den tilsigtede effekt: drejning af krogen til vejeposi-tionen.

Claims (8)

1. Fremgangsmåde ved vejning af fjerkræ, der fremføres med benene ophængt i kroge (4) på en båndtransportør (2), hvor krogene er rettet i transportørens fremføringsretning, og transportøren passerer forbi en ve- 5 jestation (16), kendetegnet ved, at hver krog før vejestationen (16) drejes til en vinkelstilling, i hvilken fjerkræstykkernes vinger under vejeoperationen ikke kan komme i indgreb med hinanden.

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet 10 ved, at ophængningskrogene før vejningen og under de res drejning forskydes indbyrdes i vertikal retning.

3. Fremgangsmåde ifølge krav 2, kendetegnet ved, at fjerkræstykkerne fremføres langs en transportstrækning i en i forhold til vandret skrånende stilling.

4. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fjerkræstykkerne før eller efter drejning af krogene forskydes indbyrdes vinkelret på fremførings-retningen .

5. Transport- og ophængningsapparatur til brug ved ud-20 øvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1, og med ophæng nings- og transportkroge (4) med hver sin ophængnings-part (17), i hvilken et stykke fjerkræ ophænges i benene, en arm (25) til sammenkobling med en transportør (2) og understøtningsorganer (24a, 24b), der samvirker 25 med mindst én bæreplatform (18) på en vejeindretning (20) til konstatering af vægten af krogens ophængnings-part (17) og det i denne ophængte fjerkræ, kendetegnet ved, at ophængningsparten (17) er forbundet med en bærestang (15), der er styret i en boring 10 DK 168559 B1 i midten af en aksel (11) og vinkelret på dennes akse, at akselen (11) på hver sin akselende bærer en støtte-rulle (24a, 24b) og er drejeligt lejret i armen (25), der er gaffelformet og har et styrespor (29), som har 5 et med bærestangen (15) parallelt parti samt et akse len i en spids vinkel krydsende endeparti, hvilket styrespor samvirker med et vinkelret fra bærestangen (15) udragende fremspring (21) på en sådan måde, at en svingning af bærestangen (15) omkring akselen (11) bevirker 10 en styret vinkeldrejning af bærestangen (15) omkring dennes akse.

6. Apparatur ifølge krav 5, kendetegnet ved, at styresporet (29) er udformet i en plade (27), der forbinder armens (25) to gaffelgrene.

7. Apparatur til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 4, kendetegnet ved et styret stødorgan (56) indrettet til at kunne bevæges vinkelret på fremførings-retningen (54) og til at påvirke hvert fjerkræstykke.

8. Apparatur til uddøvelse af fremgangsmåden ifølge 20 krav 4, kendetegnet ved et første styrehjul (88) og et andet styrehjul (94), hvilke er indbyrdes forsat i fjerkræstykkernes fremføringsretning (84), og at styrehjulene med deres periferi rager ind i fjerkræstykkernes fremføringsbane og ved denne roterer i 25 fremføringsretningen.