DK158401B - Oscillationsdaempet remstrammer - Google Patents

Description

i

DK 158401 B

Opfindelsen angår en remstrammer af den i krav 1' s indledning angivne art.

En sådan remstrammer kendes fra CH-patentskrift nr. 279.415, se især fig. 4 med tilhørende tekst.

5 Det fremgår ikke af nævnte litteratursted, hvorledes rem-strammerens bæreorgan skal være fastgjort til en stationær del. Desuden udgøres det oscillerende dæmpningselement i den således kendte remstrammer af en enkelt vinge, der samvirker med et kvadrantformet dæmpnings-10 kammer, hvad der dels medfører problemer med hensyn til en fluidumtæt gennemføring af forbindelsen mellem dæmpningselementet og remstrammerens bevægelige del, dels medfører, at dæmpningsorganet bliver forholdsvis stort i forhold til dets dæmpningseffekt.

15 Det er på baggrund heraf opfindelsens formål at anvise en oscillationsdæmpet remstrammer af den indledningsvis nævnte art, som ikke er behæftet med de ovenfor omtalte ulemper, og dette formål opnås ved en remstrammer, der tillige udviser de i krav l's kendetegnende del angivne 20 træk. Herved opnås dels, at remstrammerens stationære del kan fastgøres ved hjælp af en enkelt gennemgående bolt, der er fluidummæssigt isoleret fra dæmpningsorganet og således ikke medfører tætningsproblemer. Desuden muliggør den koaksiale opbygning anvendelsen af flere dæmpnings-25 elementer inden for et og samme hus, samtidigt med at den fornødne fluidumtætning opnås ved hjælp af simple rotationstætningsorganer, der som bekendt er særdeles driftssikre.

Krav 2-10 omhandler en række hensigtsmæssige udførel-30 sesformer, hvis virkninger er nærmere forklaret i den efterfølgende specielle del af nærværende beskrivelse.

DK 158401 B

2

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 er et perspektivisk delbillede, der viser den forreste ende af en automobilmotor, hvori der an-5 vendes en remstrammer ifølge opfindelsen, fig. 2 viser den i fig. 1 viste motor, set forfra, fig. 3 er et delbillede, som set forfra og i forstørret målestok viser den remstrammer, der anvendes til spænding af den i fig. 1 og 2 viste drivrem, idet 10 figuren viser forskellige stillinger af remstram merens remindgrebsorgan, fig. 4 viser den i fig. 3 viste remstrammer, delvis i snit efter linien 4-4 i fig. 3, fig. 5 er et delbillede, der viser den i fig. 4 viste 15 remstrammer, set bagfra i retning af pilene 5-5 i fig. 4, fig. 6 er et delsnit af den i fig. 4 viste remstrammer efter linien 6-6 i fig. 4, fig. 7 er et delsnit gennem den i fig. 4 viste remstram-20 mer efter linien 7-7 i fig. 4, fig. 8 er et delsnit efter linien 8-8 i fig. 4, fig. 9 er en isometrisk sprængskitse af de forskellige dele af den i fig. 3-8 viste remstrammer, og fig. 10 er en isometrisk sprængskitse af en anden udfø-25 relsesform af to dele af den i fig. 9 viste rem strammer .

Fig. 1 og 2 viser en automobilmotor, der som helhed er betegnet med henvisningstallet 20, og hvori en endeløs drivrem 21 anvendes til at drive et antal drevne hjælpe-30 indretninger som beskrevet i det følgende, og remstrammeren ifølge opfindelsen er som helhed betegnet med henvisningstallet 22 og anvendes til at frembringe en kraft til at holde drivremmen 21 stram på en måde, der skal beskrives nærmere i det følgende.

3

DK 158401B

Den endeløse drivrem 21 kan være af en hvilken som helst type, der kendes indenfor faget, og består fortrinsvis · primært af et polymert materiale, eftersom de særlige træk ved remstrammeren 22 ifølge opfindelsen uden videre 5 gør det muligt at anvende remstrammere 22 til at stramme en drivrem med en belastningsbærende kerne af polyester på en effektiv mådQ. som er beskrevet i det følgende.

Drivremmen 21 drives af en drivskive 23, der står i drivforbindelse med krumtapakselen på automobilmotoren 20 på 10 sædvanlig måde, idet drivskiven 23 driver drivremmen 21 i en endeløs bane og derved driver en remskive 24 tilhørende en servostyremekanisme, der anvendes i det ikke viste køretøj, hvori motoren 20 anvendes, en remskive 25 tilhørende motorens vandpumpe, en remskive 26 15 tilhørende en luftpumpe af en art, der anvendes i en forurening sbekæmpende indretning tilhørende motoren 20, en remskive 27 tilhørende motorens vekselstrømsgenerator 28, samt en remskive 30 tilhørende en kompressor 31 i et luftbehandlingsanlæg i det køretøj, hvori motoren 20 20 anvendes.

Alle disse drevne hjælpeindretninger lægger gennem deres respektive remskiver 24,25,26,27 og 30 en belastning på drivremmen 21. Imidlertid er det kun den belastning, som kompressoren 31 med dennes remskive 30 udøver på driv-25 remmen 21, som skal omtales nærmere i det følgende, eftersom denne belastning i almindelighed er forholdsvis stor.

Således bevirker navnlig kompressoren 31, når køretøjets luftbehandlingsanlæg er i gang, at der i drivremmen 21 dannes en slap side 33 og en stram side 34, der har den 3 O viste beliggenhed, eftersom drivremmen 21 bevæger sig med urviserne som vist med pilen 35 i fig. 1 og 2.

Spændingen i drivremmens stramme side 34 og dermed i dens slappe side 33 varierer cyclisk som en funktion af de iboende cycliske variationer i den belastning, der udøves af

DK 158401B

4 kompressoren 31. Disse cycliske belastningsvariationer er større i de tilfælde, hvor kompressoren 31 er en stempelkompressor. Den af kompressoren 31 udøvede cycliske belastning har en tilbøjelighed til at bringe den slappe side 33 5 i drivremmen 21 til at vibrere eller oscillere.

Ud over sådanne vibrationer og oscillationer i drivremmen 21 er det kendt, at normal slitage på drivremmen samt temperaturvariationer i det motorrum, hvori motoren 20 er anbragt, bevirker længdevariationer i drivremmen 21, der 10 skal udlignes eller kompenseres.

Det vides således, at det er vanskeligt at holde en sådan drivrem 21 stram med den kraft, der kræves til at sikre slip-frit indgreb med og drivning af de drevne remskiver, og der foreligger da også et stort antal forslag til rem-15 strammere, der er blevet anvendt i forsøg på at tilvejebringe den fornødne spænding eller stramning.

Det antages, at remstrammeren 22 ifølge opfindelsen fungerer på en sådan måde, at den tilvejebringer en korrekt stramningskraft på drivremmen 21 med henblik på 20 at overvinde de ovennævnte problemer dvs. at den tilvej ebringer den fornødne spænding eller stramning i hele drivremmen 21, samtidig med at den forhindrer eventuelle tilbøjeligheder for drivremmen til at oscillere på en uønsket måde -som følge af den cycliske belastnings-25 'variation, som kompressoren udøver, og remstrammeren 22 ifølge opfindelsen skal nu beskrives nærmere.

Som det bedst kan ses af fig. 4, omfatter remstrammeren 22 ifølge opfindelsen et bæreorgan 36, der er indrettet til at fastgøres til en.monteringskonsol 37 på motoren 20 som 30 vist i fig. 1 og 2. Et som helhed med 38 betegnet remindgrebsorgan er bevægeligt lejret på bæreorganet 36 på en måde, der skal beskrives nærmere i det følgende. Remstrammeren 22 har et som helhed med 39 betegnet mekanisk 5

DK 158401B

' fjederorgan, der står i drivforbindelse med bæreorganet 36 og remindgrebsorganet 38 på en sådan måde, at det søger at påvirke remindgrebsorganet 38 mod den slappe side 33 i drivremmen 21.

5 Remstrammeren 22 omfatter også et som helhed med 40 betegnet fluidumdæmpningsorgan, der står i drivforbindelse med bæreorganet 36 og remindgrebsorganet 38. på en sådan måde, at det dæmper bevægelserne af remindgrebsorganet 38 i forhold til bæreorganet 36 på en måde, der skal beskrives nær-10 mere i det følgende.

Fluidumdæmpningsorganet 40 og fjederorganet 39 flugter ko-aksialt med hinanden, og bæreorganet 36 omfatter et rør 41 med en gennemgående cylindrisk boring 42, hvori er optaget en fastgørelsesbolt 43, der er indrettet til at fastgøre 15 remstrammeren 22 på monteringskonsollen 37, idet bolten 43 strækker sig gennem en i monteringskonsollen 37 udformet åbning 44. På gevindenden 46 af bolten 43 er der indskruet en møtrik 45, dér sammenpresser en mellemlægsskive 47 mod bagsiden 48 af monteringskonsollen 37, idet den ene ende 20 51 på røret 41 presses mod forsiden 49 af monteringskonsollen 37 af hovedet 50 på fastgørelsesbolten 43, der ligger an mod den anden ende 52 af røret 41.

På denne måde kan remstrammeren 22 ifølge opfindelsen monteres på monteringskonsollen 37 ved hjælp af den ene bolt 2.5 43, der indføres gennem fastgørelsesåbningen 42 på forsi-· den af remstrammérén 22, idet fastgørelsesåbningen 42 strækker sig koaksialt gennem fluidumdæmpningsorganet 40 og det hermed koaksialt flugtende fjederorgan 39, hvorved det opnås, at remstrammeren 22 bliver forholdsvis lille og sam-3 0 mentrængt.

Som det bedst kan ses i fig. 9, er de modsatte ender 51 og 52 på røret 41 udformet med ringformede brystflader 53 henholdsvis 54, idet neddrejede dele 55 henholdsvis 56 på den viste måde strækker sig ud fra brystfladerne 53 og 54.

DK 158401 B

6

Et bægerformet hus 57 har en lukket ende 58 og en åben ende 59. I den lukkede ende 58 er der udformet en gennemgående åbning, der er indrettet til at optage den neddrejede del 55 på enden 51 på røret 41, således at den neddrejede ende 5 55 derefter kan bøjes om eller bertles til siden 61 på hu set 57, idet den bertlede del af enden 51 på røret 41 er betegnet med henvisningstallet 62, jfr. fig. 4, hvorved siden 63 på huset 57 ved hjælp af den bertlede del 62 holdes mod brystfladen 53 på røret 41. Herved er huset 57 fast-10 gjort til røret 41 og udgør således en del af bæreorganet 36 tilhørende remstrammeren 22 ifølge opfindelsen, således som det vil fremgå af følgende.

Når remstrammeren 22 senere monteres på køretøjets monteringskonsol 37 ved hjælp af den ene fastgørelsesbolt 43 på den 15 i den foregående beskrevne måde, forhindres drejning af bæreorganet 36 i forhold til monteringskonsollen 37 af en flig 164, der er udskåret og udbøjet fra den lukkede ende 58 på huset 57 og rager ind i en dertil egnet holdeåbning 165 i monteringskonsollen 37 som vist i fig. 4. Derved er hu-20 set 57 forhindret i at rotere i forhold til monteringskonsollen 37, og forhindrer således røret 41 i at dreje i forhold til huset, eftersom røret 41 er fastgjort til huset 57 ved hjælp af den ovenfor omtalte bertlede del 62. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Den anden neddrejede ende 56 på røret 41 er indrettet til 2 at være optaget i en åbning 64 i en notskive 65, der er 3 indrettet til at have en side 66 i anlæg mod brystfladen 4 54. Den neddrejede del 56 på røret 41 er indrettet til 5 at ombøjes eller bertles mod siden 67 på notskiven 65, i- 6 det den bertlede del er vist med henvisningsbetegnelsen 7 68, således at notskiven 65 er indrettet til at være fast 8 gjort til røret 41 på en sådan måde, at den ikke kan dreje 9 i forhold til røret. På denne måde indgår notskiven 65 som 10 en del af det til remstrammeren 22 hørende bæreorgan 36, og 11 den er indrettet til at forhindre drejning af et ydre ringorgan 69 i fluidumdæmpningsorganet 40 på en måde, der skal forklares i det følgende

DK 158401B

7

Fluidumdæmpningsorganet 40 omfatter det nævnte ydre ringorgan 69, der er bægerformet og har en lukket ende 70 og en åben ende 71. Den åbne ende 71 på kapslen eller det ydre ringorgan 69 er indrettet til at være lukket af et dæksel 72, .5 der er fastgjort på en hvilken som helst passende måde. Dersom det ydre ringorgan 69 og dækslet 72 f.eks. omfatter eller består af formstof, kan de sammensvejses med ultralyd på kendt måde til dannelse af et kammer 73, der er udformet i det ydre ringorgan 69 til et formål, der skal forklares 10 i det følgende. Efter at dækslet er fastgjort på det bægerformede ydre ringorgan 69, kan dækslet 72 ikke bevæges i forhold til det ydre ringorgan 69.

På den udvendige overflade 75 på det til fluidumdæmpnings-organet 40 hørende dæksel 72 er der udformet et antal udad-15 ragende, radiale ribber 74, som i alt væsentligt stråler ud fra en gennemgående midteråbning 76 i dækslet 72.

Efter at det roterende dæmpningsorgan 40 er blevet samlet på røret 41 på en måde, der skal beskrives i det følgende, fastbertles notskiven 65 på enden 52 af røret 41. I den 20 ydre omkreds 78 af notskiven 65 er der udformet et antal radiale noter, som hver optager en ribbe 74 på dækslet 72.

Efter at notskiven 65 nu er fastgjort til røret 41 ved hjælp af den bertlede del 68, er det ydre ringorgan 69 gennem sit dæksel 72 ligeledes fastgjort til røret 41, således at det 25 til fluidumdæmpningsorganet 40 hørende ydre ringorgan 69 holdes stationært af det til remstrammeren 22 hørende bæreorgan 36.

Fra den indre omkredsflade 80 i det ydre ringorgan 69 tilhørende fluidumdæmpningsorganet 40 rager der radialt indad 30 to diametralt overfor hinanden anbragte vinger 79, hvis frie ender 81 er udformet på en måde og med et formål, der skal forklares nærmere i det følgende.

Den indre omkredsflade 80 er cylindrisk.

DK 158401 B

8 --L.-Et indre ringorgan 82 er indrettet til at være anbragt i et i det ydre ringorgan 69 udformet kammer og omfatter en navbøsning 83 med en i hovedsagen cylindrisk ydre omkredsflade 84 og et par diametralt over for hinanden beliggende vinger 5 85, der rager radialt ud fra navet 83, og hver er udformet med en ydre fri ende 86.

Navbøsningen 83 på det indre ringorgan 82 har en gennemgående cylindrisk åbning 87, der danner en indre omkredsflade 88, som er afbrudt af et par diametralt modsat belt) liggende kilenoter 89, der er indrettet til at flugte med tilsvarende kilenoter 90, der er udformet i den ydre cylindriske omkredsflade 91 på et fremspring 92 tilhørende en dorn 93, der er indrettet, ikke alene til at rage ind i åbningen 87 i det indre ringorgan 82, men også til at 15 strække sig gennem en midteråbning 94, der er udformet gennem den lukkede ende 70 på det ydre ringorgan 69. På denne måde vil det indre ringorgan 82 være beliggende koncentrisk inden i kammeret 73 i det ydre ringorgan 69, idet fremspringet 92 på dornen 93 er sammenkoblet med det indre 20 ringorgan 82 på en sådan måde, at det drejer sammen med dette, ved hjælp af dertil egnede notkiler 95, der er anbragt i de indbyrdes flugtende kilenoter 89 og 90 i det indre ringorgan 82 henholdsvis dornen 93.

Det skal imidlertid bemærkes, at det indre ringorgan 82 25 kan være sammenkoblet med fremspringet 92 på dornen 93 på en hvilken som helst anden ønsket måde.

I denne sammenhæng kan der som eksempel nu henvises til fig. 10, hvor en dorn af en anden udformning som helhed er betegnet med henvisningstallet 93A, idet dele af denne 30 dorn, der svarer til tilsvarende dele på den i det foregående beskrevne dorn 93, har de samme henvisningsbetegnelser efterfulgt af bogstavet "A".

Som det er vist i fig. 10, er det på fremspringet 92A på dornen 93A udformet et antal langsgående ribber 96 på den 35 ydre omkredsflade. Disse ribber 96 er indrettet til at passe

DK 158401B

9 sammen med langsgående noter 97, der er udformet i den indre omkredsflade 88A i det i fig. 10 viste indre ringorgan 82A.

Det vil i alle tilfælde kunne indses, at det indre ring-5 organ 82 er sammenkoblet med dornen 93 på en sådan måde, at det drejer sammen med denne. Eftersom det ydre ringorgan 69 forhindres i at rotere af bæreorganet 36, er det indre ringorgan 82 indrettet til at bevæge sig i forhold hertil.

Som det fremgår af fig. 8, er vingerne 85 på det indre ring-10 organ 82 anbragt mellem vingerne 79 på det ydre ringorgan 69. Når kammeret 73 er fyldt med et passende fluidum, såsom en passende hydraulisk olie, fedt eller andet egnet fluidum, vil en hvilken som helst drejebevægelse af det indre ringorgan 82 i forhold til det ydre ringorgan 69 bringe det 15 indre ringorgans vinger 85 til at påvirke fluidet, som i fig. 8 er betegnet med 98, på en sådan måde, at en sådan bevægelse bremses eller hæmmes. Som følge heraf vil det roterende dæmpningsorgan 40 ifølge opfindelsen tilvejebringe en dæmpningseffekt på bevægelsen af remindgrebsorganet 20 38 i forhold til remmen 21

Med henblik på at styre fluidumstrømningsmængden forbi vingerne 85 og 79 på det indre ringorgan 82 henholdsvis det ydre ringorgan 69 under den ovenfor omtalte bevægelse af det indre ringorgan 82 i forhold til det ydre ringorgan 25 69, kan de frie ender 81 på vingerne 79 være anbragt i kort afstand fra den ydre cylindriske omkredsflade 84 på det indre ringorgan 82, medens de ydre ender 86 på vingerne 85 på det indre ringorgan 82 kan være anbragt i kort afstand fra den indre omkredsflade 80 på det ydre ringorgan 69.

30 Faktisk kan de ydre frie ender 81 og 86 på vingerne 79 henholdsvis 85 være udstyret med tætningsorganer,· der indgriber tætnende med navbøsningen 83 tilhørende det indre ringorgan 82 henholdsvis den indre omkredsflade 80 i det ydre ringorgan 69. 1 F.eks. kan der i de frie ender 81 på vingerne 79 i det ydre ringorgan 69 være udformet dertil egnede noter 99, hvori

DK 158401 B

10 der er anbragt tætningsorganer 100, der er indrettet til at indgribe tætnende imod den ydre omkredsflade 84 på navbøsningen 83 tilhørende det indre ringorgan 82, når delene er samlet som vist i fig. 8.

5 Ligeledes kan der både i de frie ender 86 af vingerne 85 på det indre ringorgan 82 og i vingernes sider være udformet noter 101, der er indrettet til at optage U-formede tætningsorganer 102, som ikke alene vil indgribe tætnende mod den indre omkredsflade 80 i det ydre ringorgan 69, 10 men også vil tætne siderne af vingerne 85 mod den lukkede endevæg 70 tilhørende det ydre ringorgan 69 og dettes dæksel 72, således at der opnås en styring af fluidumstrømningsmængden mellem vingerne 85 og 79 under rotation af det indre ringorgan 82 i forhold til det ydre ringorgan 15 69, hvorved der opnås en styring af dæmpningskraften af det roterende dæmpningsorgan 40.

En lejelignende rørbøsning 103 er indrettet til at indføres med prespasning i en cylindrisk åbning 104, der strækker sig gennem dornen 93, således at rørbøsningen 103 vil rote-20 re sammen med dornen 93 og samvirke med denne til dannelse af et bøsningsorgan ifølge opfindelsen, som· i fig. 4 som helhed er betegnet med henvisningstallet 104', og som anvendes til at lejre det indre ringorgan 82 drejeligt på røret 41 tilhørende bæreorganet 36.

25 I rørbøsningen 103 er der udformet en gennemgående åbning 105, hvormed rørbøsningen 103 er glidende lejret på røret 41 mellem dettes ender 51 og 52. Rørbøsningen 103 er udformet, med en radialt udadrettet endeflange 106, der er indrettet til at lejres mod endefladen 107 på fremspringet 92 30 tilhørende dornen 93, når rørbøsningen 103 er blevet indført heri med prespasning.

På denne måde udgør rørbøsningen 103 en lejebøsning på det stationære rør 41, således som det vil fremgå af det følgende.

DK 158401B

11

Dornen 93 har et mellemliggende firkantstykke 108 og et ydre cylinderstykke 109, hvilke dele indgår som bestanddele af remindgrebsorganet 38 henholdsvis fjederorganet 39.

Remindgrebsorganet 38 omfatter en arm 110 med en indre ende 5 111 og en ydre ende 112. I den indre ende 111 er der udformet et gennemgående firkanthul, hvori det mellemliggende firkantstykke 108 på dornen 93 er optaget, således at armen 110 og dornen 93 er effektivt sammenkoblet og vil dreje sammen. Den ydre ende 112 på armen 110 bærer en drejelig tris-10 se 114, der er drejeligt lejret på en lejetap 115, der med en neddrejet ende 116 er fastgjort i et hul 117 i den ydre ende 112 på armen 110 på en hvilken som helst egnet måde. Trissen 114 holdes inde på lejetappen 115 ved hjælp af en passende C-ring eller låsering 118, der er optaget i en 15 ringnot 119 i lejetappen 115, således at trissen 114 holdes drejeligt lejret på lejetappen 115 mellem låseringen 118 og den ydre ende 112 på armen 110.

På denne måde vil en bevægelse af trissen 114 gennem de i fig. 3 viste stillinger bringe armen 110 til at bevæge 20 sig sammen med trissen 114, og armen 110 vil derved bevirke drejning af dornen 93, som igen bringer det indre ringorgan 82 tilhørende fluidumdæmpningsorganet 40 til at dreje og derved udøve en dæmpningskraft imod en sådan bevægelse af trissen 114, således som det vil fremgå af 25 det følgende.

Fjederorganet 39 i remstrammeren 22 ifølge opfindelsen omfatter en spiraltorsionsfjeder 120 med modsat beliggende indre og ydre ender 121 henholdsvis 122. Den indre ende 121 på spiraltorsionsfjederen 120 er indrettet til at op-30 tages i en not 123, der er udformet i den ydre omkredsflade 124 på det ydre cylinderstykke 109 på dornen 93, således som det fremgår af fig. 7. Den ydre ende 122 af torsionsfjederen 120 er formet til dannelse af en krog 125, der

DK 158401 B

12 kan hægtes over en kant 126 i huset 57 i en heri udformet udsparing 127.

Torsionsfjederen 120 er således anbragt i det til remstram-' meren 22 hørende hus 57, at kraften fra fjederen 120 søger 5 at bevæge dornen 93 i en sådan retning, at den bringer armen 110 til at bevæge trisse 114 med urviserne fra de stillinger af armen 110, der er vist i fig. 3. Når trissen 114 befinder sig i en hvilken som helst af de i fig. 3 viste stillinger, er torsionsfjederen 120 således opviklet, 10 at den vedblivende søger at bevæge trissen 114 med urviserne, hvorved der udøves en stramningskraft på drivremmen. 21, som trissen 114 står i indgreb med.

Medens de forskellige dele af den i det foregående beskrevne remstrammer 22 kan bestå af et hvilket som helst egnet 15 materiale, kan disse dele med undtagelse af tætningsorganerne 100 og 102 bestå af metal, dersom det ønskes.

Når fluidumdæmpningsorganet 40 indføres på den ydre omkredsflade 91 på dornen 93, kommer den lukkede ende 70 på det ydre ringorgan 69 til anlæg mod det mellemliggende 20 firkantstykke 108 på dornen 93, jfr. fig. 4. Eftersom den lukkede endevæg 58 på huset 57 kommer til anlæg mod det ydre cylinderstykke på dornen 93, vil armen 110 med sin indre ende 111 være beliggende på det mellemliggende firkantstykke 108 på dornen 93 på en sådan måde, at armen 25 ligger i tilstrækkelig afstand fra den lukkede endevæg 70 på det ydre ringorgan 69 og den åbne ende 59 af huset 57, således at frigangen mellem armen 110 og disse dele tillader armen 110 at rotere i forhold til dem, jfr. fig. 4.

Det ydre ringorgan 69 og huset 57 vil således ikke hindre 30 drejningsbevægelse af armen 110, og dermed heller ikke drejningsbevægelse af dornen 93.

Det vil heraf kunne indses, at det er en forholdsvis enkel sag at fremstille en remstrammer 22 ifølge opfindelsen

DK 158401 B

13 ud fra dens forskellige bestanddele ved at arbejde på den måde, der nu skal beskrives nærmere. Når man ønsker at montere remstrammeren.22 ifølge opfindelsen på motoren 20, anbringes remstrammeren 22 ud for monteringskonsollen 37 5 med den af fjederorganet 39 påvirkede arm 110 i en sådan stilling, at trissen 114 indtager en sådan position, at armen 110 skal drejes med urviserne i fig. 3 for at bringe trissen 114 til anlæg mod drivremmen 21. Remstrammeren 22 anbringes på en sådan måde mod monteringskonsollen 10 37, at fligen 164 på huset 57 optages i holdeåbningen 165 i monteringskonsollen 37. På dette tidspunkt indføres fastgørelsesbolten 43 gennem boringen 42 i røret 41 på en sådan måde, at bolten rager ud gennem åbningen 44 i monteringskonsollen 37. Derpå indskrues møtrikken 45 på 15 boltens gevindende 46 på en sådan måde, at remstrammeren 22 indspændes mellem hovedet 50 på bolten 43 og siden 49 på monteringskonsollen 37 på den i det foregående beskrevne måde, således at bæreorganet 36 tilhørende remstrammeren 22 fikseres i forhold til monteringskonsollen 37 20 og dermed i forhold til drivremmen 21.

Derefter svinges trissen 114 og armen 110 mod urviserne i fig. 3, således at trissen 114 kommer til anlæg mod drivremmen 21, som vist i fig. 1 og 2 og som vist ved den mellemliggende fuldt optrukne position i fig. 3, hvorved 25 torsionsfjederen 120 spændes og søger at påvirke trissen 114 med urviserne mod drivremmen 21. En sådan indstilling af trissen 114 i forhold til drivremmen 21 gøres lettere ved at indføre et dertil egnet værktøj i et firkanthul 128, der er udformet i armen 110, således at denne kan svinges 30 med henblik på at anbringe trissen 114 i anlæg mod drivremmen 21 under overvindelse af fjederkraften fra torsionsfjederen 120.

Som følge heraf vil torsionsfjederen 120 i samtlige arbejdsstillinger af armen 110 tilhørende remindgrebsorganet 38 35 som vist med fuldt optrukne linier og de stiplede linier 129 og 130 i fig. 3, udøve en kraft, der søger at bevæge

DK 158401 B

14 remindgrebsorganet 38 med urviserne forbi positionen 130, således at der altid udøves en spændingskraft eller stramningskraft mod drivremmen 21.

Dersom det således antages, at remindgrebsorganet 38 be-5 finder sig i den fuldt optrukne position, der er vist i fig. 3 i anlæg mod drivremmen -21, og en normal oscillation af drivremmen 21 under driften af motoren 20 af de ovenfor omtalte grunde bringer remindgrebsorganet 38 til at bevæge sig længere indad mod drivremmen 21 med urviserne i fig. 3, 10 vil en sådan bevægelse af armen 110 med urviserne bringe dornen 93 og dermed det indre ringorgan 82 tilhørende fluidumdæmpningsorganet 40 til at rotere med urviserne i fig. 8, hvorved virkningen af vingerne 85 og 79 på fluidet 98 i kammeret 73 i det roterende dæmpningsorgan 40 søger 15 at bremse eller hæmme en sådan drejebevægelse af det indre ringorgan 82 i forhold til det stationære ydre ringorgan 69 af de ovenfor beskrevne årsager, således at bevægelsen af remindgrebsorganet 38 hen mod drivremmen 21 dæmpes.

Dersom fluktuationerne af drivremmen 21 derimod skulle 20 bringe remindgrebsorganet 38 til at bevæge sig mod urviserne bort fra drivremmen 21 som vist i fig. 3, vil en sådan bevægelse af armen 110 bringe det indre ringorgan 82 i det roterende dæmpningsorgan 40 til at bevæge sig mod urviserne i fig. 8, hvorved væsken 98 i kammeret 73 25 i det roterende dæmpningsorgan 40 søger at bremse eller hæmme en sådan bevægelse af det indre ringorgan 72, hvorved en sådan oscillation af drivremmen 21 dæmpes af de tidligere omtalte årsager.

Det vil derfor kunne indses, at remstrammeren 22 tilveje-30 bringer en fluidumdæmpning af bevægelsen af remindgrebsorganet 38 i forhold til bæreorganet 36 på en sådan måde, at der forhindres en tidlig nedslidning af det mekaniske fjederorgan 39, der står i arbejdsforbindelse med bæreorganet 36 og remindgrebsorganet 38, af de tidligere an-35 givne årsager.

DK 158401 B

15

Det vil også kunne indses, at eftersom det roterende dæmpningsorgan 40 og det mekaniske fjederorgan 39 i remstrammeren 22 ifølge opfindelsen flugter koaksialt med hinanden, bevirker de, at remstrammeren 22 i betydelig grad bliver lille og sammentrængt, samtidig med at det er muligt 5 ved hjælp af den eneste fastgørelsesbolt· 43 at fastgøre remstrammeren 22 til motorens monteringskonsol 37 på den i det foregående omtalte måde.

Claims (10)

1. Remstrammer (22) for en endeløs drivrem (21), hvilken remstrammer er af den art, der omfatter a) et bæreorgan (36,41), der er indrettet til at være 5 stationært i forhold til drivremmen (21), b) et svingeligt lejret remindgrebsorgan (38), der bæres af bæreorganet og kan bevæges i forhold til dette, c) mekaniske fjederorganer (39), der er således driftsmæssigt forbundet med bæreorganet (36) og remindgrebs- 10 organet (38), at de påvirker remindgrebsorganet (38) i forhold til bæreorganet (36,41) og mod drivremmen (21) med en kraft, hvormed denne spændes eller strammes, og d) et fluidumdæmpningsorgan (40), der er driftmæssigt tilknyttet bæreorganet (36,41) og remindgrebsorganet (38) 15 på sådan måde, at de dæmper bevægelsen af remindgrebsorganet i forhold til bæreorganet i det mindste i én bevægelsesretning, idet fluidumdæmpningsorganet (40) omfatter mindst ét oscillerende dæmpningselement (82) kendetegnet ved, 20 e) at det oscillerende dæmpningselement (82) og fjederorganet (39) flugter indbyrdes koaksialt, f) at bæreorganet (36,41) omfatter et rørformet organ (41) med en gennemgående boring (42) til optagelse af et fastgørelsesorgan (43), hvormed bæreorganet (36,41) kan 25 fastgøres til en monteringskonsol (37) eller lignende, og g) at den gennemgående boring (42) forløber koaksialt gennem fluidumdæmpningsorganet (40) og fjederorganet (39).

2. Remstrammer ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fluidumdæmpningsorganet (40) omfatter et ydre ringorgan 30 (69) og et heri anbragt indre ringorgan (82), hvilke organer er indrettet til indbyrdes relativ drejningsbevægelse, idet det ydre ringorgan (69) er driftsmæssigt forbundet med bæreorganet (36,41) og det indre ringorgan (82), der udgør det nævnte oscillerende dæmpningselement, 35 er driftsmæssigt forbundet med remindgrebsorganet (38). DK 158401 B

3. Rerastrammer ifølge krav 2, kendetegnet ved, at det indre ringorgan (82) har et antal med indbyrdes omkredsafstand beliggende, radialt udadrettede vinger (85), og at det ydre ringorgan (69) har et antal med 5 indbyrdes omkredsafstand beliggende radialt indadrettede vinger (79), der samvirker med vingerne (85) på det indre ringorgan (82) på en sådan måde, at indbyrdes drejningsbevægelse mellem det ydre og det indre ringorgan begrænses eller hæmmes i mindst én retning.

4. Remstrammer ifølge krav 2, kendetegnet ved, at et rørformet organ (41) forløber koaksialt gennem fluidumdæmpningsorganet (40) og fjederorganet (39) og har modsat beliggende åbne ender (51,52), hvormed det afgrænser den nævnte gennemgående boring (42).

5. Remstrammer ifølge krav 4, kendetegnet ved, at det ydre ringorgan (69) er forbundet med den ene ende af det rørformede organ (41).

6. Remstrammer ifølge krav 4, kendetegnet ved, at det indre ringorgan (82) er drejeligt lejret på det 20 rørformede organ (41).

7. Remstrammer ifølge krav 6, kendetegnet ved, at et bøsningsorgan (104',93,103) er drejeligt lejret på det rørformede organ (41), idet det indre ringorgan (82) er driftsmæssigt forbundet med bøsningsorganet (104',93,103) 25 på en sådan måde, at det drejer sammen med dette i forhold til det rørformede organ (41).

8. Remstrammer ifølge krav 7, kendetegnet ved, at remindgrebsorganet (38) omfatter en arm (110) med en indre ende (111) og en ydre ende (112), hvoraf den indre ende 30 (111) er drejefast forbundet med bøsningsorganet (104',93,103,), idet remindgrebsorganet (38) yderligere DK 158401Β omfatter en trisse (114) til at indgribe med drivremmen (21), hvilken trisse (114) er drejeligt lejret på armens (110) ydre ende (112).

9. Remstrammer ifølge krav 8, kendetegnet ved, at 5 fjederorganet (39) omfatter en viklet torsionsfjeder (120), hvis indre ende (121) er driftsmæssigt forbundet med bøsningsorganet (104’,93,103) og således med fluidumdæmpningsorganets (40) indre ringorgan (82), og hvis ydre ende (122) er driftsmæssigt forbundet med det 10 rørformede organ (41) og dermed med fluidumdæmpnings-organets (40) ydre ringorgan (69).

10. Remstrammer ifølge krav 8, kendetegnet ved, at den omfatter et bægerformet hus (57) med en lukket ende (58) og en åben ende (59), hvoraf den lukkede ende (58) er 15 fastgjort til det rørformede organ (41) og den åbne ende (59) er anbragt i kort afstand fra armens (110) indre ende (111) på en sådan måde, at den lukkes effektivt deraf, idet fjederen (120) er anbragt i huset (57) med sin ydre ende (122) i driftsmæssig forbindelse med huset (57).