JPH084853A - 減衰装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 所定の外力を減衰させる減衰装置において、
プーリ部材と、それに巻き掛けられるベルト等の摩擦部
材とを利用することにより、少ない部品点数で容易に組
み立てられるようにしてコストダウンが図れる一方、過
度の外力に対するフェールセーフ機能が具備されるよう
にするとともに、減衰特性の設定チューニングが容易で
かつ温度依存性が小さくなるようにする。 【構成】 固定プーリ部材１に回動自在に支持されたレ
バー部材３に、移動プーリ部材２を偏心させて回動自在
に設け、固定プーリ部材１の円周状の摩擦面１ａと移動
プーリ部材２の円周状の摩擦面２ｂとの間にエンドレス
のベルト４を巻き掛け、初期張力付与ばね５により移動
プーリ部材２を外方に付勢してベルト４に初期張力を与
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンのタイミングベルトや補機類駆動ベルトに張力を付与
しつつ外力としてのベルト反力を減衰させるオートテン
ショナ等に用いられる減衰装置に関し、特に構造の簡単
化を図る対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の減衰装置としては油
圧式のものが一般に普及しており、その一例として例え
ば実開平４−６６４４８号公報で知られているものがあ
る。

【０００３】このものでは、作動油が充填されたシリン
ダボディと、該シリンダボディ内に往復動自在に嵌挿さ
れ、シリンダボディ内を第１及び第２の２つの油室に区
画するピストンと、シリンダにおける第１油室側の端部
壁を貫通して内端部がピストンに移動一体に連結された
ピストンロッドと、第２油室に縮装され、シリンダが伸
長するようにピストンを第１油室の側に向けて押動付勢
する圧縮コイルばねとを備えている。そして、上記ピス
トン及びシリンダにそれぞれ両油室を互いに連通する連
通路が設けられ、かつピストン側の連通路にはチェック
バルブが設けられている。

【０００４】上記チェックバルブは、シリンダの収縮方
向への外力の作用によりピストンが圧縮コイルばねの付
勢方向と逆の方向に移動して第２油室の作動油が第１油
室に流入しようとするときには、連通路を閉じるように
作動してピストンの移動を規制する一方、シリンダの伸
長時にピストンが付勢方向に移動して第１油室の作動油
が第２油室に流入しようとするときには、連通路を開く
ように作動してピストンの移動を許容するようになされ
ている。これにより、上記ピストンを付勢方向とは逆の
方向に押圧してシリンダ収縮方向の外力がピストンロッ
ド先端に加わったときには、該ピストンの移動を抑制
し、このことで外力を減衰させるようになされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記油
圧式の減衰装置では、作動油の流動抵抗を利用するの
で、高いシール性を要し、構造が複雑となる。したがっ
て、部品点数が多くなりがちで組立に手間がかかり、コ
ストダウンが困難であるという問題がある。

【０００６】また、過度の外力が加わった場合には、そ
の外力に比例して作動油の圧力が上昇することになるた
めに、減衰装置自体が高圧により損傷する虞れもある。

【０００７】また、減衰特性が連通路やチェックバルブ
等の流路抵抗によって決まることから、所定の減衰特性
が既に設定されている減衰装置において、その減衰特性
を変更調整することは困難であり、したがって、減衰特
性を変更するためには、減衰装置自体を交換しなければ
ならない。

【０００８】さらに、その減衰特性についても、作動油
の粘性特性が温度変化の影響を受け易く、例えば常温時
に比べて低温時には作動油の流動抵抗が増大して減衰力
が所定の値よりも大きくなる等の難点も抱えている。

【０００９】この発明は斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その主な目的は、プーリ部材と、それに巻き
掛けられるベルト等の摩擦部材とを利用するようにする
ことにより、少ない部品点数で容易に組み立てられるよ
うにしてコストダウンが図れる一方、過度の外力に対す
るフェールセーフ機能が具備されるようにするととも
に、減衰特性の設定チューニングが容易でかつ温度依存
性が小さくなるようにすることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明では、２つのプーリ部材間に巻き掛
けられたエンドレスの摩擦部材の両スパンの張力が変化
すると、プーリ部材と摩擦部材との間のグリップ力が変
化することを利用し、減衰させるべき外力に応じて上記
グリップ力を変化させることにより、該外力に応じた減
衰力が得られるようにし、このことで、部品点数の低減
化及び組立作業の容易化を図ってコストダウンに寄与で
きるようにする一方、過度の外力に対してはプーリ部材
及び摩擦部材間のスリップにより対処するとともに、ス
パンの張力変化率を調整することで減衰特性の設定を容
易にチューニングでき、かつ作動油が不要であることか
ら温度依存性が小さくなるようにした。

【００１１】具体的には、固定側に固定されると共に外
周に略円弧状の摩擦面を有する固定プーリ部材と、該固
定プーリ部材に回動自在に支持されていると共に、減衰
すべき外力が作用する作用力部を有するレバー部材と、
該レバー部材に上記固定プーリ部材と同一面側において
回動自在に偏心支持されていると共に、外周に固定プー
リ部材の摩擦面と対をなす略円弧状の摩擦面を有する移
動プーリ部材と、上記固定プーリ部材の摩擦面と移動プ
ーリ部材の摩擦面との間に巻き掛けられたエンドレスの
摩擦部材とを設ける。また、上記移動プーリ部材の偏心
回動中心を、両プーリ部材の摩擦面の円弧中心点同士を
結ぶ直線に対して一方側に片寄った位置に設定すると共
に、上記移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心とし
て摩擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付勢す
る付勢手段を設けた構成としている。

【００１２】請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の減衰装置において、作用力部に作用する外力によりレ
バー部材が移動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向と
は逆方向に向って回動する際に摩擦部材との間で滑りが
発生するプーリ部材側に、作用力部に作用する外力によ
りレバー部材が移動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方
向に向って回動する際に摩擦部材の滑りの発生を規制す
る一方、レバー部材が移動プーリ部材の偏心回動中心の
偏心方向とは逆方向に向って回動する際に摩擦部材の滑
りの発生を許容する一方向規制手段を設けた構成として
いる。

【００１３】請求項３記載の発明は、上記請求項２記載
の減衰装置において、各プーリ部材を互いに径寸法が異
なるように設定し、作用力部に作用する外力によりレバ
ー部材が移動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向とは
逆方向に向って回動する際には小径のプーリ部材におい
て摩擦部材との間で滑りが発生するようにする。そし
て、一方向規制手段を、摩擦部材を小径のプーリ部材に
対して押圧するような構成としている。

【００１４】請求項４記載の発明は、上記請求項２記載
の減衰装置において、各プーリ部材は互いに摩擦部材と
の間における摩擦係数が異なるように設定し、作用力部
に作用する外力によりレバー部材が移動プーリ部材の偏
心回動中心の偏心方向とは逆方向に向って回動する際に
は上記摩擦係数が小さいプーリ部材において摩擦部材と
の間で滑りが発生するようにする。そして、一方向規制
手段を、摩擦部材を上記摩擦係数が小さいプーリ部材に
対して押圧するような構成としている。

【００１５】請求項５記載の発明は、摩擦部材が巻き掛
けられるプーリ部材を１個のみにしたものである。具体
的には、固定側に固定された固定板と、該固定板に回動
自在に支持されていると共に、減衰すべき外力が作用す
る作用力部を有するレバー部材と、該レバー部材に上記
固定板と同一面側において回動自在に偏心支持されてい
ると共に、外周に略円弧状の摩擦面を有する移動プーリ
部材と、両端が上記固定板に固定された状態で移動プー
リ部材の摩擦面に巻き掛けられた摩擦部材とを設ける。
また、上記移動プーリ部材の偏心回動中心を、移動プー
リ部材の摩擦面に巻き掛けられた摩擦部材の接触中央点
と該移動プーリ部材の摩擦面の円弧中心点とを結ぶ直線
に対して一方側に片寄った位置に設定すると共に、上記
移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心として摩擦部
材に初期張力を付与するよう外方に回動付勢する付勢手
段を設けた構成としている。

【００１６】請求項６記載の発明は、外力に応じた減衰
力をレバー部材の両方向の回動に対して得られるように
したものである。具体的には、固定側に固定されると共
に外周に略円弧状の摩擦面を有する第１及び第２の固定
プーリ部材と、該第１及び第２の固定プーリ部材に回動
自在に支持されていると共に、減衰すべき外力が作用す
る作用力部を有するレバー部材と、該レバー部材に上記
第１固定プーリ部材と同一面側において回動自在に偏心
支持されていると共に、外周に第１固定プーリ部材の摩
擦面と対をなす略円弧状の摩擦面を有する第１移動プー
リ部材と、上記レバー部材に上記第２固定プーリ部材と
同一面側において回動自在に偏心支持されていると共
に、外周に第２固定プーリ部材の摩擦面と対をなす略円
弧状の摩擦面を有する第２移動プーリ部材と、上記第１
固定プーリ部材の摩擦面と第１移動プーリ部材の摩擦面
との間に巻き掛けられたエンドレスの第１摩擦部材と、
上記第２固定プーリ部材の摩擦面と第２移動プーリ部材
の摩擦面との間に巻き掛けられたエンドレスの第２摩擦
部材とを設ける。また、上記第１移動プーリ部材の偏心
回動中心を、第１固定プーリ部材の摩擦面の円弧中心点
と第１移動プーリ部材の摩擦面の円弧中心点とを結ぶ直
線に対して一方側に片寄った位置に設定する一方、上記
第２移動プーリ部材の偏心回動中心を、第２固定プーリ
部材の摩擦面の円弧中心点と第２移動プーリ部材の摩擦
面の円弧中心点とを結ぶ直線に対して上記第１移動プー
リ部材の偏心回動中心の偏心方向とは逆方向側に片寄っ
た位置に設定すると共に、上記第１移動プーリ部材をそ
の偏心回動中心を中心として第１摩擦部材に初期張力を
付与するよう外方に回動付勢する第１付勢手段と、上記
第２移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心として第
２摩擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付勢す
る第２付勢手段とを設けた構成としている。

【００１７】請求項７記載の発明は、摩擦部材が巻き掛
けられるプーリ部材を１個のみにしたもので、且つ外力
に応じた減衰力をレバー部材の両方向の回動に対して得
られるようにしたものである。具体的には、固定側に固
定された第１及び第２の固定板と、該第１及び第２の固
定板に回動自在に支持されていると共に、減衰すべき外
力が作用する作用力部を有するレバー部材と、該レバー
部材に上記第１固定板と同一面側において回動自在に偏
心支持されていると共に、外周に略円弧状の摩擦面を有
する第１移動プーリ部材と、上記レバー部材に上記第２
固定板と同一面側において回動自在に偏心支持されてい
ると共に、外周に略円弧状の摩擦面を有する第２移動プ
ーリ部材と、両端が上記第１固定板に固定された状態で
第１移動プーリ部材の摩擦面に巻き掛けられた第１摩擦
部材と、両端が上記第２固定板に固定された状態で第２
移動プーリ部材の摩擦面に巻き掛けられた第２摩擦部材
とを設ける。また、上記第１移動プーリ部材の偏心回動
中心を、第１移動プーリ部材の摩擦面に巻き掛けられた
第１摩擦部材の接触中央点と該第１移動プーリ部材の摩
擦面の円弧中心点とを結ぶ直線に対して一方側に片寄っ
た位置に設定する一方、上記第２移動プーリ部材の偏心
回動中心を、第２移動プーリ部材の摩擦面に巻き掛けら
れた第２摩擦部材の接触中央点と該第２移動プーリ部材
の摩擦面の円弧中心点とを結ぶ直線に対して上記第１移
動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向とは逆方向側に
片寄った位置に設定すると共に、上記第１移動プーリ部
材をその偏心回動中心を中心として第１摩擦部材に初期
張力を付与するよう外方に回動付勢する第１付勢手段
と、上記第２移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心
として第２摩擦部材に初期張力を付与するよう外方に回
動付勢する第２付勢手段とを設けた構成としている。

【００１８】請求項８記載の発明は、上記請求項１、
２、３、４、５、６または７記載の減衰装置において、
移動プーリ部材の重心位置は、レバー部材が回動する際
における移動プーリ部材の偏心回動中心の移動軌跡に対
してレバー部材回動中心と反対側に設定した構成として
いる。

【００１９】

【作用】上記の構成により、本発明では以下に述べるよ
うな作用が得られる。請求項１記載の発明では、レバー
部材に対して、該レバー部材を移動プーリ部材の偏心回
動中心の偏心方向に回動させるような外力が作用した場
合、固定プーリ部材は回動不能であるために、上記偏心
方向とは逆方向に位置する摩擦部材のスパンの張力が外
力の大きさに応じて上昇しようとする。ところが、この
張力の上昇分は、移動プーリ部材が、偏心回動中心を回
動中心として、両プーリ部材の摩擦面の円弧中心同士の
距離を小さくする方向に回動することによって吸収され
る。このため、摩擦部材の張力は上昇せず、各プーリ部
材の少なくとも一方と摩擦部材との間で滑りが発生し、
レバー部材の回動は許容されることになる。つまり、こ
の回動方向の減衰力は小さくなっている。

【００２０】一方、レバー部材に対して、該レバー部材
を移動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向と逆方向に
回動させるような外力が作用した場合、固定プーリ部材
は回動不能であるために、上記偏心方向に位置する摩擦
部材のスパンの張力が外力の大きさに応じて上昇する。
そして、この張力の上昇分は、移動プーリ部材が、偏心
回動中心を回動中心として、両プーリ部材の摩擦面の円
弧中心同士の距離を大きくする方向に回動する回動力と
なる。ところが、摩擦部材に伸びが発生しない限り移動
プーリ部材は回動できないので、この回動力は上記偏心
方向とは逆方向に位置する摩擦部材のスパンの張力を上
昇させることになり、摩擦部材全体としての張力が増大
し、これによって摩擦部材の各プーリ部材に対する加圧
力が上昇して、この各部材間に高いグリップ力が発生す
る。このため、レバー部材に作用する外力に対して大き
な減衰力（回動反力）が発生することになり、各プーリ
部材の少なくとも一方と摩擦部材との間で滑りが発生し
ない限りレバー部材の回動が阻止されることになる。つ
まり、この回動方向の減衰力は大きく設定されている。

【００２１】そして、レバー部材を上記偏心方向と逆方
向に回動させる外力として、各プーリ部材と摩擦部材と
の間のグリップ力にうち勝つ大きな外力が作用した場合
には、各プーリ部材の少なくとも一方と摩擦部材との間
で滑りが発生し、これにより、レバー部材は回動を開始
することになる。

【００２２】このように、上記減衰機構は、２つのプー
リ間に伝動ベルトを巻き掛けたベルト伝動機構と同様の
簡単な構造で減衰力を発生させることができるので、部
品点数が少なくて済み、組立が容易である。さらに、各
スパンの張力変化に応じて減衰力が変化するので、スパ
ンの張力変化量を調整することにより減衰特性を変更で
き、したがって、減衰特性の設定変更が容易である。ま
た、温度により特性が変化し易い作動油等の作動体を用
いることなく減衰力が発生するので、温度変化に対し安
定した減衰特性が得られる。更に、過度の外力に対して
は各プーリ部材の少なくとも一方と摩擦部材との間で滑
りが発生することによりフェールセーフ機能が具備され
ている。

【００２３】請求項２記載の発明では、一方向規制手段
により、作用力部に作用する外力によりレバー部材が移
動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向に向って回動す
る際には摩擦部材の滑りの発生が規制される一方、レバ
ー部材が移動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向とは
逆方向に向って回動する際には摩擦部材の滑りの発生が
許容される。つまり、レバー部材の揺動に伴って摩擦部
材は各プーリ部材間を一方向に循環することになる。こ
のため、各プーリ部材に対する摩擦部材の接触部分が変
更されることになるので、摩擦部材の一部分のみが常に
プーリ部材に接触して局部的に劣化してしまうようなこ
とが回避され、摩擦部材の長寿命化を図ることができ
る。

【００２４】請求項３及び４記載の発明では、作用力部
に作用する外力によりレバー部材が移動プーリ部材の偏
心回動中心の偏心方向とは逆方向に向って回動する際に
摩擦部材との間で滑りが発生するプーリ部材側の設定
を、簡単でかつ実用性の高い構成によって行うことがで
きる。

【００２５】請求項５記載の発明では、上述した請求項
１記載の発明に係る作用と略同様にして、レバー部材の
一方向の回動に対する減衰力を小さく、他方向の回動に
対する減衰力を大きくすることができる。

【００２６】請求項６記載では請求項１記載の発明に係
る作用を、請求項７記載の発明では請求項５記載の発明
に係る作用を、レバー部材の回動方向の両方向において
得ることができる。つまり、レバー部材の回動方向の両
方向に対して高い減衰力を得る構成とすることができ
る。また、この構成によれば、各摩擦部材のスパンの張
力変化量を調整することにより減衰特性を変更できるの
で、レバー部材の回動方向の両方向において夫々異なっ
た減衰特性の設定が容易である。

【００２７】請求項８記載の発明では、レバー部材に作
用する減衰すべき外力が衝撃荷重であった場合、移動プ
ーリ部材の重心位置が、レバー部材が回動する際におけ
る移動プーリ部材の偏心回動中心の移動軌跡に対して外
周側に位置されているために、その慣性力によって移動
プーリ部材は上記偏心方向とは逆方向に位置する摩擦部
材のスパンの張力を上昇させるように回動しようとして
軸荷重を上昇させる。また、この偏心方向とは逆方向に
位置する摩擦部材のスパンでは、上述したように、上記
偏心方向に位置する摩擦部材のスパンの張力の上昇に伴
って所定の上昇割合で上昇されている。このように、軸
荷重を上昇させる要因が２箇所で発生することにより、
衝撃荷重が作用した場合には、静的な荷重が作用した場
合に比べて、摩擦部材と各プーリ部材との間でのグリッ
プ力も大きくなり、大きな減衰力を発生させることがで
き、これにより、衝撃荷重に対して不用意にレバー部材
が回動してしまうような状況の発生を回避できる。

【００２８】

【実施例】

（第１実施例）次に、本発明に係る減衰装置の第１実施
例について説明する。図１〜図３は本実施例に係る減衰
装置の全体構成を示しており、図１は減衰装置のフロン
ト（正面）側を示す図、図２は減衰装置のリヤ（背面）
側を示す図、図３は図１におけるIII-III 線に沿った断
面図（左側がフロント、右側がリヤ）である。

【００２９】これら各図に示すように、この減衰装置
は、外径寸法の等しい上下一対のプーリ部材１，２、レ
バー部材３、摩擦部材としてのベルト４及び付勢手段と
しての初期張力付与ばね５を備えて成っている。以下、
各部材について詳しく説明する。

【００３０】下側に位置するプーリ部材１は、各図に仮
想線で示す固定側としての固定基材６に回動不能に固定
された固定プーリ部材となっていると共に、フロント側
が開口された有底円筒状のカップ形状を呈し、その全周
に亘って円弧状の摩擦面１ａを備えている。また、その
内部における底壁中央から中心軸Ｏ1 に沿ってフロント
側に延びる円柱状の軸受部１ｂを有している。

【００３１】レバー部材３は、平板状の板材で成り、そ
の下端部にリヤ側に突出するボス部３ａを有し、該ボス
部３ａが固定プーリ部材１の軸受部１ｂにベアリングＢ
１を介して装着されており、これにより、固定プーリ部
材１のフロント側において、該固定プーリ部材１の中心
点Ｏ1 回りに回動自在に支持されている。また、このレ
バー部材３の上端部には、図示しない減衰対象に連結さ
れて、この減衰対象から作用する外力が作用する作用力
部３ｂが形成されている。更に、このレバー部材３の作
用力部３ｂから所定寸法を存した下側位置には図１にお
いて右側に張出された突出片部３ｃが形成されており、
この突出片部３ｃのリヤ側面には円柱状の偏心軸受部３
ｄが突設されている。

【００３２】上側に位置するプーリ部材２は、レバー部
材３のリヤ側に配設され、開口２ａを有し、この開口２
ａに偏心軸受部３ｄが挿通されることによりレバー部材
３に回動自在に支持された移動プーリ部材となってい
る。また、この移動プーリ部材２の外周縁は円弧状の摩
擦面２ｂを備え、この外周縁における固定プーリ部材１
に対向する下側部分の一部は切欠かれて平坦なばね当接
面２ｃとなっている。

【００３３】そして、この移動プーリ部材２の特徴とし
ては、摩擦面２ｂの円弧中心点Ｏ2に対して図１におい
て水平方向右側に所定寸法ｔ1 だけ偏心した位置Ｏ3 に
おいて偏心軸受部３ｄに回動自在に支持されていること
にある。つまり、上記開口２ａの位置が摩擦面２ｂの円
弧中心点Ｏ2 に対して偏心されている。このため、この
移動プーリ部材２が偏心軸（偏心回動中心）Ｏ3 回りに
図１における反時計回り方向に回動した場合には、この
移動プーリ部材２の中心点Ｏ2 と固定プーリ部材１の中
心点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2 が小さくなる一方、時計回り
方向に回動した場合には、移動プーリ部材２の中心点Ｏ
2 と固定プーリ部材１の中心点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2 が
大きくなるような構成となっている。

【００３４】ベルト４は、固定プーリ部材１及び移動プ
ーリ部材２の各摩擦面１ａ，２ｂに亘って掛け渡された
エンドレスの平ベルトで成っている。

【００３５】初期張力付与ばね５は、ベルト４に所定の
初期張力を与えるためのものであって、レバー部材３の
リヤ側面における固定プーリ部材１と移動プーリ部材２
との間で、且つ各プーリ部材１，２の中心点Ｏ1,Ｏ2 を
結ぶ直線Ｌ1 に対して偏心軸Ｏ3 の偏心方向とは逆方向
（図１における左方向）に偏心した位置に突設された小
径のピン３ｅに一端が係止されていると共に、他端が移
動プーリ部材２のばね当接面２ｃに当接するように縮装
されている。このため、この初期張力付与ばね５の付勢
力は、移動プーリ部材２を偏心軸Ｏ3 回りに図１におけ
る時計回り方向に回動させる力として作用する。つま
り、移動プーリ部材２の中心点Ｏ2 と固定プーリ部材１
の中心点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2 を大きくする方向への回
動付勢力によりベルト４に所定の張力を与え、この張力
が、ベルト４に外力が作用していない状態での初期張力
として得られるような構成となっている。また、初期張
力付与ばね５の付勢力は、各プーリ部材１，２とベルト
４との間に所定の摩擦力が得られる程度の値に設定され
ている。

【００３６】次に、上述の如く構成された減衰装置の減
衰動作について説明する。今、各プーリ部材１，２に掛
け渡されているベルト４において、図１の右側のスパン
の張力をＴ1 ，左側のスパンの張力をＴ2 とし、レバー
部材３の作用力部３ｂに減衰対象からの外力が作用する
場合を考える。

【００３７】先ず、レバー部材３を図１における時計回
り方向に回動させるような外力（図１の矢印Ａ）が作用
した場合について説明する。このような外力Ａが作用し
た場合には、固定プーリ部材１は回動不能であるため
に、左側スパンの張力Ｔ2 が外力Ａの大きさに応じて上
昇しようとする。ところが、この張力Ｔ2 の上昇分は、
移動プーリ部材２が偏心軸Ｏ3 を回動中心として反時計
回り方向に回動することによって吸収される。つまり、
移動プーリ部材２の中心点Ｏ2 と固定プーリ部材１の中
心点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2 が小さくなる方向に移動プー
リ部材２が回動することにより、ベルト４の張力は上昇
しない。これによって各プーリ部材１，２とベルト４と
は、初期張力付与ばね５によって与えられる初期張力の
みによって当接されることになり、上記間隔寸法ｔ2 が
小さくなることにより各プーリ部材１，２の少なくとも
一方とベルト４との間で滑りが発生し、これによって、
レバー部材３の時計回り方向の回動は許容されることに
なる。尚、ここでのプーリ部材１，２とベルト４との間
で滑りの発生は、各プーリ部材１，２の径が異なる場合
には小径側において起り、図１のような同径の場合には
主に固定プーリ部材１において起る。

【００３８】次に、逆にレバー部材３を図１における反
時計回り方向に回動させるような外力（図１の矢印Ｂ）
が作用した場合について説明する。このような外力Ｂが
作用した場合には、固定プーリ部材１は回動不能である
ために、右側スパンの張力Ｔ1 が外力Ｂの大きさに応じ
て上昇する。そして、この張力Ｔ1 の上昇分は移動プー
リ部材２を偏心軸Ｏ3 を回動中心として時計回り方向に
回動させる回動力となる。ところが、この回動力は、移
動プーリ部材２の中心点Ｏ2 と固定プーリ部材１の中心
点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2 が大きくなる方向であるので、
ベルト４に伸びが発生しない限り移動プーリ部材２は回
動できない。このため、この回動力は左側スパンの張力
Ｔ2 を上昇させることになる。つまり、張力Ｔ1 の上昇
によって移動プーリ部材２に与えられる回動力が張力Ｔ
2 に変換される。また、このときの張力Ｔ2 の上昇割合
は、移動プーリ部材２の偏心軸Ｏ3 の偏心寸法ｔ1 によ
って設定される。即ち、偏心寸法ｔ1 が短い場合には、
Ｔ1 の上昇分に対するＴ2の上昇割合は比較的大きく、
偏心寸法ｔ1 が長くなるに従って、Ｔ1 の上昇分に対す
るＴ2 の上昇割合は小さくなる。

【００３９】このようにして、張力Ｔ1 の上昇に比例し
て張力Ｔ2 も所定割合で上昇するために、ベルト４全体
としての張力が増大し、これによってベルト４の各プー
リ部材１，２に対する加圧力が上昇して、この各部材間
に高いグリップ力が発生する。このため、レバー部材３
に作用する外力Ｂに対して大きな減衰力（回動反力）が
発生することになり、各プーリ部材１，２の少なくとも
一方とベルト４との間で滑りが発生しない限りレバー部
材３の反時計回り方向の回動が阻止されることになる。

【００４０】更に、上述した高いグリップ力の発生に伴
って移動プーリ部材２の偏心軸Ｏ3には軸荷重（図１の
矢印Ｃ）が作用する。この軸荷重Ｃは左右の各スパンの
張力Ｔ1 ，Ｔ2 の合力であって、この荷重Ｃはレバー部
材３を時計回り方向に回動させる回動トルクを発生させ
ることになり、この回動トルクはレバー部材３に作用す
る外力Ｂに対して逆方向に作用する反力Ｄとなる。つま
り、この反力Ｄによってもレバー部材３に作用する外力
Ｂに対して大きな減衰力（回動反力）が発生することに
なって、各プーリ部材１，２の少なくとも一方とベルト
４との間で滑りが発生しない限りレバー部材３の反時計
回り方向の回動が阻止されることになる。

【００４１】そして、レバー部材３に作用する外力Ｂと
して、各プーリ部材１，２とベルト４との間のグリップ
力にうち勝つ大きな外力が作用した場合には、各プーリ
部材１，２の少なくとも一方とベルト４との間で滑りが
発生し、これにより、外力Ｂとその反力Ｄとのバランス
が崩れて、レバー部材３は反時計回り方向の回動を開始
することになる。また、このような滑りの発生によるレ
バー部材３の回動時にあっても上述した張力Ｔ1,Ｔ2 の
上昇による減衰力は発生しているので、この外力Ｂと減
衰力のバランスにより、単位時間当り滑り量は僅かとな
り、レバー部材３は徐々に元の位置に向って戻っていく
ことになる。

【００４２】また、このレバー部材３が回動を開始する
外力Ｂの値を設定するには、偏心軸Ｏ3 の偏心量や、ベ
ルト４の種類、初期張力付与ばね５の付勢力などを適宜
設定することによって任意に得ることができる。具体的
には、偏心軸Ｏ3 の偏心寸法ｔ1 を大きくするほどＴ1
の上昇分に対するＴ2 の上昇割合が小さくなるので、回
動を開始する外力Ｂの値は小さくなり、また、ベルト４
の種類としてはＶベルトよりもリブ付きべルト、リブ付
きベルトよりも平ベルトの方がベルト張力に対するグリ
ップ力が小さくなるので、回動を開始する外力Ｂの値は
小さくなり、更に、初期張力付与ばね５の付勢力が小さ
いほどＴ1 の上昇に対するグリップ力が小さくなるの
で、回動を開始する外力Ｂの値は小さくなる。従って、
これらの設定によっては、僅かな外力Ｂが作用した時点
からレバー部材３の回動を開始させることもできる。

【００４３】以上説明してきたように、本例の減衰装置
では、レバー部材３を図１における時計回り方向に回動
させるような外力Ａが作用した場合にはレバー部材３の
回動を許容する一方、レバー部材３を反時計回り方向に
回動させるような外力Ｂが作用した場合にはレバー部材
３の回動を抑制する大きな減衰力を発生させることがで
きるようになっており、簡単な構成で、一方向性をもっ
た高い減衰特性を得ることができる。

【００４４】このように本実施例によれば、プーリに伝
動ベルトが巻き掛けられて成るベルト伝動機構と略同様
の簡単な構造であるので、部品点数が少なくて済み、組
立が容易である。さらに、各スパンの張力変化に応じて
減衰力が変化するので、スパンの張力変化量を調整する
ことで減衰特性を変更することができ、減衰特性の設定
を容易に変更することができる。また、油圧式減衰装置
の作動油のような作動特性が温度変化の影響を受け易い
作動体を用いることなく減衰力を発生させることができ
るので、温度変化の影響を受け難い減衰特性が得られ
る。更に、過度の外力に対しては各プーリ部材の少なく
とも一方と摩擦部材との間で滑りが発生することにより
フェールセーフ機能が具備されている。

【００４５】また、本例では、各プーリ部材１，２に掛
け渡される摩擦部材をエンドレスのベルト４としたが、
これに限らず、有端状のベルトとし、各端部を固定プー
リ部材１に固着するような構成としても同様の作用及び
効果を得ることができる。また、このような場合、固定
プーリ部材１には摩擦面を備えさせる必要はなく、移動
プーリ部材２の偏心回動中心Ｏ3 は、移動プーリ部材２
の摩擦面２ｂに巻き掛けられたベルト４の接触中央点と
該移動プーリ部材２の摩擦面２ｂの円弧中心点Ｏ2 とを
結ぶ直線に対して一方側に片寄った位置に設定されるこ
とになる。

【００４６】（第２実施例）次に、本発明に係る減衰装
置を、自動車エンジンによる補機類駆動のためのＶベル
トに所定の張力を付与し、且つその張力変動に応じて張
力調整動作に対する減衰力を自動的に変化させるように
したオートテンショナに適用した場合の実施例について
説明する。尚、以下の説明では、上述した第１実施例の
減衰装置に備えられた部材と同じ機能をもつ部材には同
符号を付す。

【００４７】図４〜図６は本実施例に係るオートテンシ
ョナの全体構成を示しており、図４はオートテンショナ
のフロント側（エンジンブロック６に対向しない側）を
示す図、図５はオートテンショナのリヤ側（エンジンブ
ロック６に対向する側）を示す図、図６は図４における
VI-VI 線に沿った断面図（左側がフロント、右側がリ
ヤ）である。

【００４８】これら各図に示すように、このオートテン
ショナは、自動車用エンジンのエンジンブロック６に固
定されたアルミ合金等の金属からなる固定プーリ１と、
この固定プーリ１に中心軸Ｏ1 回りに回動可能に支持さ
れた金属製のレバー部材３と、これら固定プーリ１とレ
バー部材３との間に縮装され、レバー部材３を固定プー
リ１に対し図４の時計回り方向に回動付勢する捩りコイ
ルばね７と、レバー部材３に回動軸心（偏心回動中心）
Ｏ3 回りに回動可能に支持された金属製の移動プーリ２
と、固定プーリ１及び移動プーリ２に掛け渡されたリブ
付きベルト４と、レバー部材３に回動軸心Ｏ2 回りに回
動可能に支持され、エンジンの補機類駆動用のＶベルト
９に所定の張力を付与するためのテンションプーリ８と
を備えている。以下、各部材について詳述する。

【００４９】固定プーリ１は、フロント側（図６の左
側）が開口された有底円筒状のカップ形状を呈し、その
内部において底壁中央から中心軸Ｏ1 に沿ってフロント
側に延びる円筒状の軸受部１ｂを有している。また、こ
の固定プーリ１外周縁の摩擦面１ａには、リブ付きベル
ト４のリブが係合するＶ溝１ｃが周方向の全周に亘って
形成されている一方、内周面の底部近傍位置には半径方
向外側に向って凹陥されたばねリヤ側端係止孔１ｄが形
成されている。

【００５０】レバー部材３は、平板状のレバー本体部３
ｆと、該レバー本体部３ｆのリヤ側面における固定プー
リ１に対向する一端部（図６における下端部）から固定
プーリ１の軸受部１ｂに向って延び、該軸受部１ｂにベ
アリングＢ１を介して支持された円柱状の回動軸部３ａ
と、レバー本体部３ｆのリヤ側面における移動プーリ２
に対向する他端部（図６における上端部）から移動プー
リ２の回動軸として突設された第１軸部３ｄと、レバー
本体部３ｆのフロント側面からテンションプーリ８の回
動軸として突設された第２軸部３ｇとを備えている。ま
た、この第２軸部３ｇの中心部にはボルト孔３ｈが形成
されている。更に、このレバー部材３のレバー本体部３
ｆにおけるリヤ側面の固定プーリ１の内部に対向する部
分にはフロント側に向って凹陥されたばねフロント側端
係止孔３ｉが形成されている。

【００５１】捩りコイルばね７は、本体がリヤ側端７ａ
からフロント側端７ｂに向ってフロント側から見て左巻
きに形成され、リヤ側に位置するリヤ側端７ａが固定プ
ーリ１のばねリヤ側端係止孔１ｄに、フロント側に位置
するフロント側端７ｂがレバー部材３のばねフロント側
端係止孔３ｉに夫々嵌め込まれて縮装されており、これ
により、レバー部材３を固定プーリ１に対して所定方向
（図４における時計回り方向）に回動付勢するようにな
されている。

【００５２】テンションプーリ８は、レバー部材３の第
２軸部３ｇにベアリングＢ２を介して回動自在に支持さ
れ、第２軸部３ｇにボルト１０が螺着されることによっ
て抜け止めされていると共に、上記補機類駆動用のＶベ
ルト９が図４及び図５に仮想線で示すように巻き掛けら
れており、上述した捩りコイルばね７の付勢力によって
Ｖベルト９を押圧して所定の張力を付与するようになっ
ている。

【００５３】移動プーリ２は、外周縁の一部で固定プー
リ１に対向する部分が切欠かれ、その外周面は円弧状の
摩擦面２ｂと平坦なばね当接面２ｃとを備えている。ま
た、この移動プーリ２は、レバー部材３の第１軸部３ｄ
に回動自在に支持されており、固定プーリ１との干渉を
回避すると共に、この固定プーリ１に対して所定間隔を
有するような位置に設けられている。そして、この移動
プーリ２の特徴としては、その回動中心Ｏ3 が円弧状の
摩擦面２ｂの円弧中心点Ｏ2 に対して図４の状態におい
て水平方向右側に所定寸法ｔ1 だけ偏心されていること
にある。詳しくは、この摩擦面２ｂの円弧中心点Ｏ2
は、テンションプーリ８の回動中心つまり第２軸部３ｇ
の中心点Ｏ2 に対向した位置に設定されているのに対
し、移動プーリ２の偏心軸Ｏ3 つまり第１軸部３ｄに支
持される開口２ａの中心位置は、この円弧中心点Ｏ2 に
対して図４における寸法ｔ１を存して水平方向右側に偏
心された位置に設定されている。このため、この移動プ
ーリ２が偏心軸Ｏ3 回りに図４における反時計回り方向
に回動した場合には、この移動プーリ２の円弧中心点Ｏ
2 と固定プーリ１の中心点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2 が小さ
くなる一方、時計回り方向に回動した場合には、移動プ
ーリ２の円弧中心点Ｏ2 と固定プーリ１の中心点Ｏ1 と
の間隔寸法ｔ2 が大きくなる構成となっている。また、
この移動プーリ２の摩擦面２ｂには固定プーリ１と同様
にリブ付きベルト４のリブが係合するＶ溝２ｄが周方向
に亘って形成されている。

【００５４】リブ付きベルト４は、固定プーリ１及び移
動プーリ２の各摩擦面１ａ，２ｂに亘って掛け渡されて
おり、固定プーリ１との接触部分は、該固定プーリ１の
摩擦面１ａの下側半分であり、移動プーリ２との接触部
分は、該移動プーリ２の摩擦面２ｂの上側半分となって
いる。

【００５５】また、レバー部材３と移動プーリ２との間
にはリブ付きベルト４に所定の初期張力を与えるための
初期張力付与ばね５が設けられている。詳しくは、レバ
ー部材３のリヤ側面における固定プーリ１と移動プーリ
２との間で、且つ各プーリ１，２の円弧中心点Ｏ1 ，Ｏ
2 を結ぶ直線Ｌ1 に対して移動プーリ２の偏心軸Ｏ3の
偏心方向とは逆方向に偏心した位置に突設された小径の
ピン３ｅに一端が係止され、他端が移動プーリ２のばね
当接面２ｃに当接するように捩りコイルばねで成る初期
張力付与ばね５が縮装されている。このため、この初期
張力付与ばね５の付勢力は、移動プーリ２を偏心軸Ｏ3
回りに図４における時計回り方向に回動させる力として
作用する。つまり、移動プーリ２の円弧中心点Ｏ2 と固
定プーリ１の中心点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2 を大きくする
方向への回動付勢力によりリブ付きベルト４に所定の張
力を与え、この張力が、リブ付きベルト４に外力が作用
していない状態での初張力として得られるようになって
いる。

【００５６】次に、上述の如く構成されたオートテンシ
ョナの動作について説明する。尚、ここでは、各プーリ
１，２に掛け渡されているベルト４において、図４の右
側のスパンの張力をＴ1 ，左側のスパンの張力をＴ2 と
する。

【００５７】捩りコイルばね７の付勢力により、レバー
部材３は図４において時計回り方向の付勢力Ａが与えら
れているために、Ｖベルト９が掛けられているテンショ
ンプーリ８は、このＶベルト９に押圧力を与えながらＶ
ベルト９の走行に伴って回動する。そして、この状態か
ら図示しない補機類（エアコン等）が作動して、Ｖベル
ト９が掛けられている補機類駆動用のプーリに負荷が掛
り、Ｖベルト９のテンションプーリ８が当接している部
分に緩みが発生した場合には、この緩みを吸収するため
に捩りコイルばね７の付勢力によりレバー部材３は図４
において時計回り方向に回動することになる。そして、
この回動が生じる際には、上述した第１実施例の場合と
同様の作用により、ベルト４の張力は上昇しない。これ
によって各プーリ１，２とベルト４とは、初期張力付与
ばね５によって与えられる初期張力のみによって当接さ
れており、上記間隔寸法ｔ2 が小さくなることにより、
各プーリ部材１，２の少なくとも一方とベルト４との間
で滑りが発生し、これによって、レバー部材３の時計回
り方向の回動は許容されることになる。つまり、Ｖベル
ト９の張力と捩りコイルばね７の付勢力とが釣合う位置
までレバー部材３が回動してテンションプーリ８がＶベ
ルト９を押圧してその緩みを吸収する。このため、Ｖベ
ルト９の張力は、このような緩みが発生した場合であっ
ても常に安定した値に維持されることになって補機類の
駆動が安定して行われる。即ち、本オートテンショナで
は、このようなＶベルト９に緩みが発生したような状況
で必要とされるレバー部材３の回動方向には殆ど減衰力
を生じさせることなく、Ｖベルト９の張力維持動作を迅
速に行うことができるようになっている。

【００５８】一方、上述したような状態から補機類が停
止される等して、Ｖベルト９が掛けられている補機類駆
動用のプーリの負荷が解除され、Ｖベルト９におけるテ
ンションプーリ８が当接している部分の張力が増大した
場合には、捩りコイルばね７の付勢力に抗した大きな力
Ｂがテンションプーリ８を介してレバー部材３を図４に
おいて反時計回り方向に回動させる方向に作用する。そ
して、この場合には、上述した第１実施例と同様の作用
により、ベルト４全体としての張力が増大し、これによ
ってベルト４の各プーリ１，２に対する加圧力が上昇し
て、この各部材間に高いグリップ力が発生する。このた
め、レバー部材３に作用するＶベルト９からの力Ｂに対
して大きな減衰力（回動反力）が発生することになり、
各プーリ１，２の少なくとも一方とベルト４との間で滑
りが発生しない限りレバー部材３の反時計回り方向の回
動が阻止されることになる。

【００５９】更に、上述した高いグリップ力の発生に伴
って移動プーリ２の偏心軸Ｏ3 には軸荷重（図４の矢印
Ｃ）が作用する。この軸荷重は左右の各スパンの張力Ｔ
1 ，Ｔ2 の合力であって、この荷重はレバー部材３を時
計回り方向に回動させる回動トルクを発生させることに
なり、この回動トルクはＶベルト９からレバー部材３に
作用する力Ｂに対して逆方向に作用する反力Ｄとなる。
つまり、この反力Ｄによってもレバー部材３に作用する
力Ｂに対して大きな減衰力（回動反力）が発生すること
になって、各プーリ部材１，２の少なくとも一方とベル
ト４との間で滑りが発生しない限りレバー部材３の反時
計回り方向の回動が阻止されることになる。

【００６０】そして、レバー部材３に作用するＶベルト
９からの力Ｂとして、各プーリ１，２とベルト４との間
のグリップ力にうち勝つ大きな力が作用した場合には、
各プーリ１，２の少なくとも一方とベルト４との間で滑
りが発生し、これにより、Ｖベルト９からの力Ｂとその
反力Ｄとのバランスが崩れて、レバー部材３は反時計回
り方向の回動を開始することになる。また、このような
滑りの発生によるレバー部材３の回動時にあっても上述
した張力Ｔ1,Ｔ2 の上昇による減衰力は発生しているの
で、この外力と減衰力のバランスにより、単位時間当り
滑り量は僅かとなり、レバー部材３は徐々に元の位置に
向って戻っていくことになり、Ｖベルト９は徐々に元の
張力状態に戻っていく。

【００６１】つまり、Ｖベルト９の張力が増大した場合
のレバー部材３の回動を抑制することにより、Ｖベルト
９のばた付きを回避しながら張力をコントロールするこ
とができる。即ち、本オートテンショナでは、このよう
なＶベルト９の張力が増大したような状況でのレバー部
材３の回動方向に大きな減衰力を発生させて、Ｖベルト
９の走行を安定して得ることができる。

【００６２】以上のように、本発明に係る減衰装置を利
用した本例のオートテンショナにあっては、Ｖベルト９
の緩みを吸収する方向へのレバー部材３の回動に対する
減衰力は小さく、Ｖベルト９の張力増大によってレバー
部材３に与えられる回動力に対する減衰力は大きくなる
ような構成とすることができ、一方向性をもった高い減
衰特性を得ることができる。

【００６３】このように本実施例によっても上述した第
１実施例と同様に、部品点数の減少による組立作業の容
易化、減衰特性の設定変更の簡略化、温度依存性の抑
制、過度の外力に対するフェールセーフ機能といった効
果を備えさせることができる。

【００６４】また、この種のオートテンショナの変形例
として、図７には、リブ付きベルトに代えて平ベルト４
´を用いた場合を示している。このような構成によれ
ば、上述したように、ベルト張力の上昇分に対するグリ
ップ力の上昇割合が比較的小さく設定でき、これによっ
てレバー部材３の回動を開始するＶベルト９からの抗力
の設定値を小さくできる。つまり、比較的小さなＶベル
ト９からの抗力が作用した時点からレバー部材３の回動
を開始させることができ、Ｖベルト９のばたつきを回避
しながらその張力を元の状態に戻す時間を短くすること
ができる。このように、ベルト４の種類を変更すること
により減衰特性を任意に設定できる。

【００６５】（第３実施例）次に、本発明に係る減衰装
置を、ＯＨＣエンジンにおけるカム軸駆動のためのタイ
ミングベルトに所定の張力を付与するオートテンショナ
に適用した例について説明する。

【００６６】図８〜図１０は本実施例に係るオートテン
ショナの全体構成を示しており、図８はオートテンショ
ナのフロント側（エンジンブロック１６に対向しない
側）を示す図、図９は図８におけるIX-IX 線に沿った断
面図（下側がフロント、上側がリヤ）、図１０は図８に
おけるX-X 線に沿った断面図（左側がフロント、右側が
リヤ）である。また、図１１は、このオートテンショナ
の分解斜視図を示している。

【００６７】これら各図に示すように、このオートテン
ショナは、自動車用エンジンのエンジンブロック１６に
固定される固定プーリ部材に相当する固定部材１１と、
この固定部材１１に中心軸Ｏ1 に対して偏心した位置に
外装されたレバー部材に相当する偏心筒体１３と、これ
ら固定部材１１と偏心筒体１３との間に縮装され、偏心
筒体１３を固定部材１１に対し図８の反時計回り方向に
回動付勢する捩りコイルばね１７と、偏心筒体１３に回
動軸心Ｏ3 回りに回動可能に支持された移動プーリ部材
に相当する張力変換部材１２と、固定部材１１及び張力
変換部材１２に掛け渡された摩擦部材に相当するベルト
１４と、偏心筒体１３に回動可能に支持され、エンジン
のカム軸駆動用のタイミングベルト１９に所定の張力を
付与するための作用力部に相当するテンションプーリ１
８とを備えている。以下、各部材について詳述する。

【００６８】固定部材１１は、フロント側に位置する第
１固定部材１１ａと、リヤ側に位置する第２固定部材１
１ｂとが一体的に組付けられて成っている。第１固定部
材１１ａは、比較的大径で偏平な円板状のプーリ部１１
ｃと、該プーリ部１１ｃのリヤ側において比較的小径で
プーリ部１１ｃよりも長さ寸法の長いシャフト部１１ｄ
とを備え、このプーリ部１１ｃからシャフト部１１ｄに
亘って夫々の中央部を貫通する貫通孔１１ｅが形成され
ている。また、プーリ部１１ｃの外周面は、ベルト１４
が掛けられる摩擦面１１ｆとなっている。第２固定部材
１１ｂは、フロント側（図９の下側，図１０の左側）が
開口された有底円筒状のカップ形状を呈し、その中央部
が上記シャフト部１１ｄのリヤ側端部に一体的に取付け
られている。また、この第２固定部材１１ｂは、そのリ
ヤ側面がエンジンブロック１６に当接された状態で固定
されており、これによって固定部材１１全体がエンジン
ブロック１６に固定されている。また、この第２固定部
材１１ｂの周壁の底部近傍位置には半径方向の延びて周
壁を貫通するばねリヤ側端係止孔１１ｇが形成されてい
る。

【００６９】偏心筒体１３は、筒状の部材であって、そ
の中心点Ｏ2 に対して偏心した位置に開口１３ａを有
し、この開口１３ａに上記固定部材１１のシャフト部１
１ｄがスリーブ部材２０を介して挿通されている。これ
により、偏心筒体１３は固定部材１１のシャフト部１１
ｄ回りに所定の偏心量（偏心寸法ｔ2 ）をもって回動自
在に支持されている。また、この偏心筒体１３のリヤ側
端部は、上記第２固定部材１１ｂに対向するようにリヤ
側（図９の上側，図１０の右側）が開口された有底円筒
状のカップ形状を呈しており、その周壁の底部近傍位置
には半径方向の延びて周壁を貫通するばねフロント側端
係止孔１３ｂが形成されている。また、この偏心筒体１
３のフロント側の端面には張力変換部材１２を回動自在
に支持するための軸孔１３ｃが形成されている。

【００７０】捩りコイルばね１７は、本体がリヤ側端１
７ａからフロント側端１７ｂに向ってフロント側から見
て左巻きに形成され、リヤ側に位置するリヤ側端１７ａ
が第２固定部材１１ｂのばねリヤ側端係止孔１１ｇに、
フロント側に位置するフロント側端１７ｂが偏心筒体１
３のばねフロント側端係止孔１３ｂに夫々嵌め込まれて
縮装されており、これにより、偏心筒体１３を固定部材
１１に対して所定方向（図８における反時計回り方向）
に回動付勢するようになされている。

【００７１】テンションプーリ１８は、偏心筒体１３の
外周部にベアリングＢ３を介して回動自在に支持され、
カム軸を駆動するためにエンジンの図示しないクランク
軸とカムプーリとの間に掛けられたタイミングベルト１
９が図８に仮想線で示すように巻き掛けられており、上
述した捩りコイルばね１７の付勢力によってタイミング
ベルト１９を押圧して所定の張力を付与するようになっ
ている。

【００７２】張力変換部材１２は、図１２に示すよう
に、略三日月状の板材で成るベース部１２ａの裏面側か
ら突設された回動軸１２ｂが偏心筒体１３の軸孔１３ｃ
に嵌め込まれて、この回動軸１２ｂを中心に回動自在と
なっている。また、このベース部１２ａの外周縁部には
フロント側に向って延びる略円弧状の外周面を有する摩
擦板部１２ｃが一体形成され、この摩擦板部１２ｃの外
周面が摩擦面１２ｄとなっている。

【００７３】そして、この張力変換部材１２の特徴とし
ては、その回動中心Ｏ3 が偏心筒体１３の中心点Ｏ2 に
対して図８における下側に所定寸法ｔ1 だけ偏心されて
いることにある。詳しくは、ベース部１２ａの裏面側に
突設された回動軸１２ｂの位置が、ベース部１２ａの長
手方向の一側部近傍位置に設定されている。このため、
この張力変換部材１２が偏心軸Ｏ3 回りに図８における
時計回り方向に回動した場合には、この張力変換部材１
２の摩擦面１２ｄの円弧中心（図８に示す状態ではＯ2
と略一致する位置にある）と固定部材１１の中心点Ｏ1
との間隔寸法ｔ2 が小さくなる一方、反時計回り方向に
回動した場合には、張力変換部材１２の摩擦面１２ｄの
円弧中心と固定部材１１の中心点Ｏ1 との間隔寸法ｔ2
が大きくなる構成となっている。

【００７４】ベルト１４は、固定部材１１及び張力変換
部材１２の各摩擦面１１ｆ，１２ｄに亘って掛け渡され
ている。

【００７５】また、固定部材１１と張力変換部材１２と
の間にはベルト１４に所定の初期張力を与えるための付
勢手段としての初期張力付与ばね１５が設けられてい
る。詳しくは、固定部材１１のプーリ部１１ｃの外周面
の一部で張力変換部材１２に対向する位置にばね挿入用
の凹陥部１１ｈが形成されており、この凹陥部１１ｈに
コイルばねで成る初期張力付与ばね１５が収容され、こ
の初期張力付与ばね１５が凹陥部１１ｈの底部と張力変
換部材１２の摩擦板部１２ｃの内面と間に縮装されてい
る。このため、この初期張力付与ばね１５の付勢力は、
張力変換部材１２を偏心軸Ｏ3 回りに図８における反時
計回り方向に回動させる力として作用する。つまり、張
力変換部材１２の円弧中心と固定部材１１の中心点Ｏ1
との間隔寸法を大きくする方向への回動付勢力によりベ
ルト１４に所定の張力を与え、この張力が、ベルト１４
に外力が作用していない状態での初張力として得られる
ようになっている。また、この初期張力付与ばね１５の
付勢力は、固定部材１１及び張力変換部材１２の各摩擦
面１１ｆ，１２ｄとベルト４との間に所定の摩擦力が得
られる程度の値に設定されている。

【００７６】次に、上述の如く構成されたタミングベル
ト用のオートテンショナの動作について説明する。尚、
ここでは、固定部材１１のプーリ部１１ｃと偏心筒体１
２の摩擦板部１２ｃに掛け渡されているベルト１４にお
いて、図８の下側のスパンの張力をＴ1 ，上側のスパン
の張力をＴ2 とする。

【００７７】捩りコイルばね１７の付勢力により、偏心
筒体１３は図８において反時計回り方向の付勢力Ａが与
えられているために、タイミングベルト１９が掛けられ
ているテンションプーリ１８は、このタイミングベルト
１９に押圧力を与えながら該タイミングベルト１９の走
行に伴って回動する。

【００７８】そして、この状態からエンジンの運転状態
の変化に伴ってタイミングベルト１９のテンションプー
リ１８が当接している部分に緩みが発生した場合には、
この緩みを吸収するために捩りコイルばね１７の付勢力
により偏心筒体１３は図８において時計回り方向に回動
することになる。そして、このような場合には、上述し
た第１実施例と同様の作用により、ベルト１４の張力は
上昇しない。これによって固定部材１１及び張力変換部
材１２の各摩擦面１１ｆ，１２ｄとベルト１４とは、初
期張力付与ばね１５によって与えられる初期張力のみに
よって当接されており、上記間隔寸法が小さくなること
により、固定部材１１及び張力変換部材１２の各摩擦面
１１ｆ，１２ｄの少なくとも一方とベルト１４との間で
滑りが発生し、これによって、偏心筒体１３の時計回り
方向の回動は許容されることになる。つまり、タイミン
グベルト１９の張力と捩りコイルばね１７の付勢力とが
釣合う位置まで偏心筒体１３が回動してテンションプー
リ１８がタイミングベルト１９を押圧してその緩みを吸
収する。このため、タイミングベルト１９の張力は、こ
のような緩みが発生した場合であっても常に安定した値
に維持されることになって、このタイミングベルト１９
によって同期回転が行われている図示しないクランク軸
とカムプーリとの間で安定した同期回転状態が得られ
る。つまり、本オートテンショナでは、このようなタイ
ミングベルト１９に緩みが発生したような状況で必要と
される偏心筒体１３の回動方向には殆ど減衰力を生じさ
せることなく、タイミングベルト１９の張力維持動作を
迅速に行うことができるようになっている。

【００７９】一方、上述したような状態からエンジンの
運転状態の変化に伴ってタイミングベルト１９における
テンションプーリ１８が当接している部分の張力が増大
した場合には、捩りコイルばね１７の付勢力に抗した大
きな力Ｂがテンションプーリ１８を介して偏心筒体１３
を図８において時計回り方向に回動させる方向に作用す
る。そして、この場合、上述した第１実施例と同様の作
用により、ベルト１４全体としての張力が増大し、これ
によってベルト４の固定部材１１及び張力変換部材１２
の各摩擦面１１ｆ，１２ｄに対する加圧力が上昇して、
この各部材間に高いグリップ力が発生する。このため、
偏心筒体１３に作用するタイミングベルト１９からの力
Ｂに対して大きな減衰力（回動反力）が発生することに
なり、固定部材１１及び張力変換部材１２の各摩擦面１
１ｆ，１２ｄの少なくとも一方とベルト１４との間で滑
りが発生しない限り偏心筒体１３の時計回り方向の回動
が阻止されることになる。

【００８０】更に、上述した高いグリップ力の発生に伴
って張力変換部材１２の偏心軸Ｏ3には軸荷重（図８の
矢印Ｃ）が作用する。この軸荷重は上下の各スパンの張
力Ｔ1 ，Ｔ2 の合力であって、この荷重は偏心筒体１３
を反時計回り方向に回動させる回動トルクを発生させる
ことになり、この回動トルクはタイミングベルト１９か
ら偏心筒体１３に作用する力Ｂに対して逆方向に作用す
る反力Ｄとなる。つまり、この反力Ｄによっても偏心筒
体１３に作用する力Ｂに対して大きな減衰力（回動反
力）が発生することになって、固定部材１１及び張力変
換部材１２の各摩擦面１１ｆ，１２ｄの少なくとも一方
とベルト１４との間で滑りが発生しない限り偏心筒体１
３の時計回り方向の回動が阻止されることになる。

【００８１】そして、偏心筒体１３に作用するタイミン
グベルト１９からの力Ｂとして、固定部材１１及び張力
変換部材１２の各摩擦面１１ｆ，１２ｄとベルト４との
間のグリップ力にうち勝つ大きな力が作用した場合に
は、各摩擦面１１ｆ，１２ｄの少なくとも一方とベルト
１４との間で滑りが発生し、これにより、タイミングベ
ルト１９からの力Ｂとその反力Ｄとのバランスが崩れ
て、偏心筒体１３は時計回り方向の回動を開始すること
になる。また、このような滑りの発生による偏心筒体１
３の回動時にあっても上述した張力Ｔ1,Ｔ2 の上昇によ
る減衰力は発生しているので、この外力Ｂと減衰力との
バランスにより、単位時間当り滑り量は僅かとなり、偏
心筒体１３は徐々に元の位置に向って戻っていくことに
なり、タイミングベルト１９は徐々に元の張力状態に戻
っていく。

【００８２】つまり、タイミングベルト１９の張力が増
大した場合の偏心筒体１３の回動を抑制することによ
り、タイミングベルト１９のばた付きを回避しながら張
力をコントロールすることができる。即ち、本オートテ
ンショナでは、このようなタイミングベルト１９の張力
が増大したような状況での偏心筒体１３の回動方向に大
きな減衰力を発生させて、タイミングベルト１９の走行
を安定して得ることができ、クランク軸とカムプーリと
の間で安定した同期回転状態が得られる。

【００８３】以上のように、本発明に係る減衰装置を利
用した本例のタイミングベルト用オートテンショナにあ
っては、タイミングベルト１９の緩みを吸収する方向へ
の偏心筒体１３の回動に対する減衰力は小さく、タイミ
ングベルト１９の張力増大によって偏心筒体１３に与え
られる回動力に対する減衰力は大きくなるような構成と
することができ、一方向性をもった高い減衰特性を得る
ことができる。

【００８４】このように本実施例によっても上述した各
実施例と同様に、部品点数の減少による組立作業の容易
化、減衰特性の設定変更の簡略化、温度依存性の抑制、
過度の外力に対するフェールセーフ機能といった効果を
備えさせることができる。

【００８５】（変形例）次に、上述したオートテンショ
ナに改良を加えた３タイプの変形例について説明する。
また、各変形例のオートテンショナの基本構成は上述し
たものと同様であるので、この変形例では、特に、上述
と異なる構成部分についてのみ説明する。

【００８６】先ず、第１タイプの変形例について説明す
る。図１３〜図１５に示すように、この変形例は、第２
実施例に係るオートテンショナに改良を加えたものであ
って、移動プーリ２を略半円形状で、且つ固定プーリ１
に比べて小径に形成している。具体的に、本例では移動
プーリ２の径寸法を固定プーリ１に対して約７０％程度
に設定している。この構成により、移動プーリ２の摩擦
面２ｂにおけるベルト４の接触面積は固定プーリ１の摩
擦面１ａにおけるベルト４の接触面積よりも小さくなる
ので、レバー部材３が回動する際、基本的にはこの移動
プーリ２の摩擦面２ｂとベルト４との間で滑りが発生す
るような設定となっている。

【００８７】そして、本例の特徴とする構成として、移
動プーリ２には一方向規制手段としてのベルト押え部材
３１が取付けられている。このベルト押え部材３１は、
アーム部３１ａと該アーム部３１ａに固着された当接体
３１ｂとから成り、アーム部３１ａは、一端が移動プー
リ２のフロント側面の上端部にビス止めされ、他端がリ
ヤ側に屈曲して移動プーリ２の摩擦面２ｂに対向する位
置に設定されている。また、当接体３１ｂは、アーム部
３１ａの他端の下面に固着され、その下端面が移動プー
リ２の摩擦面２ｂに掛けられているベルト４の背面に当
接し、このベルト４を摩擦面２ｂに向って押圧してい
る。また、このベルト４を摩擦面２ｂに向って押圧する
押圧力は、レバー部材３が図１３における時計回り方向
に回動する際に、移動プーリ２の摩擦面２ｂとベルト４
との間での滑りを発生させることなく、固定プーリ１の
摩擦面１ａとベルト４との間で滑りを発生させる程度に
設定されている。

【００８８】このような構成により、本オートテンショ
ナの作動時には、レバー部材３が図１３における時計回
り方向に回動する際には、ベルト張力の上昇が殆どない
ので、ベルト押え部材３１が移動プーリ２の摩擦面２ｂ
とベルト４との間での滑りの発生を阻止することによ
り、固定プーリ１の摩擦面１ａとベルト４との間で滑り
が発生しながらレバー部材３が回動することになる。こ
れに対し、レバー部材３が図１３における反時計回り方
向に回動する際には、ベルト張力の上昇によりベルト４
が移動プーリ２の摩擦面２ｂに押え込まれることで、ベ
ルト４の各プーリ１，２に対する加圧力はベルト押え部
材３１の影響を殆ど受けないことになる。そして、この
ようなベルト４と各プーリ１，２との接触状態におい
て、この移動プーリ２は固定プーリ１よりも小径である
ために、固定プーリ１の摩擦面１ａとベルト４との間で
滑りが発生することなしに、移動プーリ２の摩擦面２ｂ
とベルト４との間で滑りが発生する。このような動作が
レバー部材３の揺動に伴って連続的に起る。つまり、レ
バー部材３が図１３における時計回り方向に回動する際
には固定プーリ１において滑りが発生し、レバー部材３
が反時計回り方向に回動する際には移動プーリ２におい
て滑りが発生するので、ベルト４は、この各プーリ１，
２間を図１３に矢印Ｅで示す方向に循環することにな
る。このため、各プーリ１，２に対するベルト４の接触
部分が変更されることになるので、ベルト４の一部分の
みが常にプーリ１，２に接触して局部的に劣化してしま
うようなことが回避され、ベルト４の長寿命化を図るこ
とができる。

【００８９】また、上述した構成に代えて、固定プーリ
１を移動プーリ２に比べて小径に形成し、固定プーリ１
にベルト押え部材３１を取付けるようにした場合には、
レバー部材３が図１３における時計回り方向に回動する
際に移動プーリ２において滑りが発生し、レバー部材３
が反時計回り方向に回動する際に固定プーリ１において
滑りが発生するので、この場合にも、ベルト４の一部分
のみが常にプーリ１，２に接触して局部的に劣化してし
まうようなことが回避され、ベルト４の長寿命化を図る
ことができる。尚、この場合、ベルト４の循環方向は上
述とは逆方向になる。

【００９０】更に、このような構成を第３実施例に係る
オートテンショナに対して適用することも可能であり、
具体的には、図８に仮想線で示すような位置にベルト押
え部材３１を取付けてベルト４を張力変換部材１２の摩
擦面１２ｄに向って押圧させるようにする。また、この
タイプのオートテンショナにおいて、ベルト押え部材３
１によりベルト４を固定部材１１の摩擦面１１ｆに向っ
て押圧させるようにしてもよい。

【００９１】また、本例では、各プーリ１，２の径を異
らせることによって、レバー部材３が図１３において反
時計回り方向に回動する際にベルト押え部材３１が配設
されている側のプーリ１，２において滑りを発生させる
ようにしたが、各プーリ１，２におけるベルト４との間
の摩擦係数を異ならせることによってもベルト押え部材
３１が配設されている側のプーリ１，２において滑りを
発生させることができる。

【００９２】次に、第２タイプの変形例について説明す
る。図１６〜図１８に示すように、この変形例は、第３
実施例に係るオートテンショナに改良を加えたものであ
って、偏心筒体１３の両回動方向に対して減衰力を発生
させるようにしたものである。具体的に説明すると、固
定部材１１のプーリ部１１ｃの高さ寸法を大きく設定す
ると共に、第１移動プーリ部材としての張力変換部材
（以下第１張力変換部材という）１２に対して略対称形
状の第２移動プーリ部材としての第２張力変換部材２２
を、上記第１張力変換部材１２の回動軸Ｏ3 の偏心方向
に対して逆方向に偏心した位置Ｏ4 において偏心筒体１
３の端面に回動自在に支持する。また、この第２張力変
換部材２２の基端部と偏心筒体１３との間に、該第２張
力変換部材２２を図１６における時計回り方向に回動付
勢する第２初期張力付与ばね２５を架設する。また、図
１７に示すように、第２張力変換部材２２の摩擦板部２
２ｃは、その高さ寸法が第１張力変換部材１２の摩擦板
部１２ｃの高さ寸法よりも大きく設定され、この第１張
力変換部材１２の摩擦板部１２ｃよりもフロント側に突
出している。

【００９３】また、第１張力変換部材１２とプーリ部１
１ｃの摩擦面１１ｆとに亘って第１ベルト１４を、第２
張力変換部材２２とプーリ部１１ｃの摩擦面１１ｆとに
亘って第２ベルト２４を夫々掛け渡す。つまり、第１ベ
ルト１４に対して第２ベルト２４がフロント側に位置す
るように両ベルト１４，２４が並列に配置されている。

【００９４】このような構成により、上述した減衰作用
と同様の作用が各ベルト１４，２４によるグリップ力に
よって発揮されることになる。つまり、偏心筒体１３が
図１６において時計回り方向に回動する際には、第１ベ
ルト１４とそれが掛け渡されている第１張力変換部材１
２及び固定部材１１によって回転を抑制するような減衰
力が発生し、逆に、偏心筒体１３が図１６において反時
計回り方向に回動する際には、第２ベルト２４とそれが
掛け渡されている第２張力変換部材２２及び固定部材１
１によって回転を抑制するような減衰力が発生すること
になる。

【００９５】つまり、本例の構成によれば、両回転方向
に対して減衰力を発揮させることができ、また、夫々の
減衰力の大きさは、各張力変換部材１２，２２の回動軸
Ｏ3，Ｏ4 の偏心量、各ベルト１４，２４の種類、各初
期張力付与ばね１５，２５の回動付勢力の大きさの設定
により任意に設定することができるので、特に、タイミ
ングベルト１９の張力が減少した際の回転方向に対する
減衰力を比較的小さく設定する一方、タイミングベルト
１９の張力が上昇した際の回転方向に対する減衰力を大
きく設定するようにすれば、タイミングベルト１９の張
力が減少した際における該タイミングベルト１９に対す
るテンションプーリの接触圧の急激な変化を抑制してタ
イミングベルト１９の劣化を抑制しながら、該タイミン
グベルト１９の張力が上昇した際の走行を安定して得る
ことができることになる。尚、本例の構成によっては固
定部材１１が本発明でいう第１固定プーリ部材と第２固
定プーリ部材とを兼用している。

【００９６】また、このような構成を第２実施例に係る
オートテンショナに対して適用することも可能であり、
具体的には、レバー部材１３のフロント側及びリヤ側に
移動プーリ２の偏心軸の偏心方向が互いに異なる一対の
減衰機構を配置させることにより、上記と同様に、両回
転方向に対して減衰力を発揮させることができ、且つ夫
々の減衰力を任意に設定することができる。

【００９７】次に、第３タイプの変形例について説明す
る。図１９〜図２３に示すように、この変形例は、第２
実施例に係るオートテンショナに改良を加えたものであ
って、特に、移動プーリ２の形状を変更することによっ
て減衰特性を改良したものである。具体的に説明する
と、図１９に示すように、移動プーリ２の内部を中空状
態にすると共に上端部に錘部材３２を一体的に取付けた
構成としている。詳しくは、移動プーリ２の内部を正面
視略扇形に切除し、この移動プーリ２の本体部分の重量
を軽減しておき、摩擦面２ｂの幅方向の一縁部でベルト
４と干渉しない部分に比較的重量の大きな錘部材３２を
取付ける。また、この錘部材３２の下端と移動プーリ２
の摩擦面２ｂとの間にはベルト４を配置するための隙間
Ｓが形成されている。このような構成により、図２３に
示すように、移動プーリ２全体としての重心Ｇは、図２
４に示すような形状であった上述した実施例のものに比
べて上側に位置され（図２３のＧ及び図２４のＧ´参
照）、この重心位置Ｇは、レバー部材３が回動する際に
おける移動プーリ２の偏心回動中心の移動軌跡Ｌ２に対
して外周側に位置されている。

【００９８】次に、この構成による減衰動作について説
明する。Ｖベルト９からの反力（図２０の矢印Ｂ）が作
用した際、このＶベルト９からの反力Ｂが衝撃を伴わな
い静的な荷重であった場合には、上述した第２実施例の
場合と同様に、ベルト張力の増大によるベルト４と各プ
ーリ１，２との間でのグリップ力によって所定の減衰力
が得られる。

【００９９】これに対し、Ｖベルト９からの反力が衝撃
荷重であった場合には、上述したように、移動プーリ２
の重心位置は、レバー部材３が回動する際における移動
プーリ２の偏心回動中心の移動軌跡に対して外周側に位
置されているために、その慣性力によって移動プーリ２
は、偏心軸Ｏ3 回りに図２０における時計回り方向に回
動しようとする。つまり、軸荷重を上昇させることにな
る。また、両スパンのうち図２０において左側のスパン
は、上述した第１実施例でも述べたように、上記荷重の
作用による右側スパンの張力Ｔ1 の上昇に伴って所定の
上昇割合で上昇されている。このように、軸荷重を上昇
させる要因が２箇所で発生することにより、衝撃荷重が
作用した場合には、静的な荷重が作用した場合に比べて
軸荷重が更に上昇することになる。このため、ベルト４
と各プーリ１，２との間でのグリップ力も大きくなり、
静的な荷重が作用した場合に比べて大きな減衰力が発生
する。

【０１００】このように、本例の構成では、Ｖベルト９
からの反力が衝撃荷重であった場合に、その荷重に対し
て大きな減衰力を発生させることができ、荷重の速度に
対して減衰力に依存性をもたせることができて、衝撃荷
重に対して不用意にレバー部材３が回動してしまうよう
な状況の発生を回避できる。

【０１０１】また、このような構成を第３実施例に係る
オートテンショナに対して適用することも可能であり、
具体的には、図８に仮想線で示すように張力変換部材１
２の外周面に錘部材３２を一体的に取付けるようにす
る。

【０１０２】尚、上述した第２及び第３実施例は、本発
明に係る減衰装置をオートテンショナに適用した場合に
ついて説明したが、本発明は、これに限らず自動車用シ
ョックアブソーバなど種々の減衰装置として適用可能で
ある。

【０１０３】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば以下に述べるような効果が発揮される。請求項１及び
５記載の発明によれば、プーリに伝動ベルトが巻き掛け
られて成るベルト伝動機構と略同様の構成で減衰特性が
得られる減衰装置を実現させたために、構造の簡略化に
より部品点数が少なくて済み、組立が容易である。さら
に、摩擦部材の各スパンの張力変化に応じて減衰力が変
化するので、スパンの張力変化量を調整することで減衰
特性を変更することができ、減衰特性の設定を容易に変
更することができる。また、油圧式減衰装置の作動油の
ような作動特性が温度変化の影響を受け易い作動体を用
いることなく減衰力を発生させることができるので、温
度変化の影響を受け難い減衰特性が得られる。更に、過
度の外力に対してはプーリ部材と摩擦部材との間で滑り
が発生することによりフェールセーフ機能を具備させる
ことができる。

【０１０４】請求項２記載の発明によれば、レバー部材
の揺動に伴って摩擦部材を各プーリ部材間で一方向に循
環させるようにしたために、各プーリ部材に対する摩擦
部材の接触部分を変更させることができ、摩擦部材の一
部分のみが常にプーリ部材に接触して局部的に劣化して
しまうようなことが回避され、摩擦部材の長寿命化を図
ることができる。

【０１０５】請求項３及び４記載の発明によれば、作用
力部に作用する外力によりレバー部材が移動プーリ部材
の偏心回動中心の偏心方向とは逆方向に向って回動する
際に摩擦部材との間で滑りが発生するプーリ部材側の設
定を、簡単でかつ実用性の高い構成によって行うことが
でき、請求項２記載の発明に係る効果を確実に得ること
ができ、装置としての信頼性を向上できる。

【０１０６】請求項６及び７記載の発明によれば、レバ
ー部材の回動方向の両方向に対して高い減衰力を得る構
成とすることができる。また、この構成によれば、各摩
擦部材のスパンの張力変化量を調整することにより減衰
特性を変更できるので、レバー部材の回動方向の両方向
において夫々異なった減衰特性の設定変更が容易であ
り、減衰装置としての汎用性を大幅に拡大することがで
きる。

【０１０７】請求項８記載の発明によれば、衝撃荷重が
作用した場合に、静的な荷重が作用した場合に比べて、
摩擦部材とプーリ部材との間でのグリップ力を大きくし
て大きな減衰力を発生できるようにしたので、衝撃荷重
に対して不用意にレバー部材が回動してしまうような状
況の発生を回避でき、減衰動作の信頼性の向上を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る減衰装置を示す正面
図である。

【図２】第１実施例に係る減衰装置の背面図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】本発明の第２実施例に係るオートテンショナを
示す正面図である。

【図５】第２実施例に係るオートテンショナの背面図で
ある。

【図６】図４のVI−VI線断面図である。

【図７】ベルトの変形例に係る図６相当図である。

【図８】本発明の第３実施例に係るオートテンショナを
示す正面図である。

【図９】図８のIX-IX 線断面図である。

【図１０】図８のX-X 線断面図である。

【図１１】第３実施例に係るオートテンショナの分解斜
視図である。

【図１２】張力変換部材の斜視図である。

【図１３】第１タイプの変形例における図４相当図であ
る。

【図１４】第１タイプの変形例における図５相当図であ
る。

【図１５】第１タイプの変形例における図６相当図であ
る。

【図１６】第２タイプの変形例における図８相当図であ
る。

【図１７】第２タイプの変形例における図９相当図であ
る。

【図１８】第２タイプの変形例における図１０相当図で
ある。

【図１９】第３タイプの変形例における移動プーリの斜
視図である。

【図２０】第３タイプの変形例における図４相当図であ
る。

【図２１】第３タイプの変形例における図５相当図であ
る。

【図２２】第３タイプの変形例における図６相当図であ
る。

【図２３】第３タイプの変形例における移動プーリの重
心位置を示す図である。

【図２４】移動プーリの重心位置を比較するための図で
ある。

【符号の説明】

１ 固定プーリ部材 １ａ 摩擦面 ２ 移動プーリ部材 ２ｂ 摩擦面 ３ レバー部材 ３ｂ 作用力部 ４，１４ ベルト（摩擦部材） ５，１５ 初期張力付与ばね（付勢手段） ６，１６ エンジンブロック（固定側） １１ 固定部材（固定プーリ部材） １２ 張力変換部材（移動プーリ部材） １３ 偏心筒体（レバー部材） ３１ ベルト押え部材（一方向規制手段）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側に固定されると共に外周に略円弧
   状の摩擦面を有する固定プーリ部材と、 該固定プーリ部材に回動自在に支持されていると共に、
   減衰すべき外力が作用する作用力部を有するレバー部材
   と、 該レバー部材に上記固定プーリ部材と同一面側において
   回動自在に偏心支持されていると共に、外周に固定プー
   リ部材の摩擦面と対をなす略円弧状の摩擦面を有する移
   動プーリ部材と、 上記固定プーリ部材の摩擦面と移動プーリ部材の摩擦面
   との間に巻き掛けられたエンドレスの摩擦部材と、 上記移動プーリ部材の偏心回動中心は、両プーリ部材の
   摩擦面の円弧中心点同士を結ぶ直線に対して一方側に片
   寄った位置に設定されていると共に、 上記移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心として摩
   擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付勢する付
   勢手段とを設けたことを特徴とする減衰装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の減衰装置において、 作用力部に作用する外力によりレバー部材が移動プーリ
   部材の偏心回動中心の偏心方向とは逆方向に向って回動
   する際に摩擦部材との間で滑りが発生するプーリ部材側
   には、作用力部に作用する外力によりレバー部材が移動
   プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向に向って回動する
   際に摩擦部材の滑りの発生を規制する一方、レバー部材
   が移動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向とは逆方向
   に向って回動する際に摩擦部材の滑りの発生を許容する
   一方向規制手段が設けられていることを特徴とする減衰
   装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の減衰装置において、 各プーリ部材は互いに径寸法が異なるように設定され、
   作用力部に作用する外力によりレバー部材が移動プーリ
   部材の偏心回動中心の偏心方向とは逆方向に向って回動
   する際には小径のプーリ部材において摩擦部材との間で
   滑りが発生するようになっており、 一方向規制手段は、摩擦部材を小径のプーリ部材に対し
   て押圧するように構成されていることを特徴とする減衰
   装置。
4. 【請求項４】 請求項２記載の減衰装置において、 各プーリ部材は互いに摩擦部材との間における摩擦係数
   が異なるように設定され、作用力部に作用する外力によ
   りレバー部材が移動プーリ部材の偏心回動中心の偏心方
   向とは逆方向に向って回動する際には上記摩擦係数が小
   さいプーリ部材において摩擦部材との間で滑りが発生す
   るようになっており、 一方向規制手段は、摩擦部材を上記摩擦係数が小さいプ
   ーリ部材に対して押圧するように構成されていることを
   特徴とする減衰装置。
5. 【請求項５】 固定側に固定された固定板と、 該固定板に回動自在に支持されていると共に、減衰すべ
   き外力が作用する作用力部を有するレバー部材と、 該レバー部材に上記固定板と同一面側において回動自在
   に偏心支持されていると共に、外周に略円弧状の摩擦面
   を有する移動プーリ部材と、 両端が上記固定板に固定された状態で移動プーリ部材の
   摩擦面に巻き掛けられた摩擦部材と、 上記移動プーリ部材の偏心回動中心は、移動プーリ部材
   の摩擦面に巻き掛けられた摩擦部材の接触中央点と該移
   動プーリ部材の摩擦面の円弧中心点とを結ぶ直線に対し
   て一方側に片寄った位置に設定されていると共に、 上記移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心として摩
   擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付勢する付
   勢手段とを設けたことを特徴とする減衰装置。
6. 【請求項６】 固定側に固定されると共に外周に略円弧
   状の摩擦面を有する第１及び第２の固定プーリ部材と、 該第１及び第２の固定プーリ部材に回動自在に支持され
   ていると共に、減衰すべき外力が作用する作用力部を有
   するレバー部材と、 該レバー部材に上記第１固定プーリ部材と同一面側にお
   いて回動自在に偏心支持されていると共に、外周に第１
   固定プーリ部材の摩擦面と対をなす略円弧状の摩擦面を
   有する第１移動プーリ部材と、 上記レバー部材に上記第２固定プーリ部材と同一面側に
   おいて回動自在に偏心支持されていると共に、外周に第
   ２固定プーリ部材の摩擦面と対をなす略円弧状の摩擦面
   を有する第２移動プーリ部材と、 上記第１固定プーリ部材の摩擦面と第１移動プーリ部材
   の摩擦面との間に巻き掛けられたエンドレスの第１摩擦
   部材と、 上記第２固定プーリ部材の摩擦面と第２移動プーリ部材
   の摩擦面との間に巻き掛けられたエンドレスの第２摩擦
   部材と、 上記第１移動プーリ部材の偏心回動中心は、第１固定プ
   ーリ部材の摩擦面の円弧中心点と第１移動プーリ部材の
   摩擦面の円弧中心点とを結ぶ直線に対して一方側に片寄
   った位置に設定されている一方、 上記第２移動プーリ部材の偏心回動中心は、第２固定プ
   ーリ部材の摩擦面の円弧中心点と第２移動プーリ部材の
   摩擦面の円弧中心点とを結ぶ直線に対して上記第１移動
   プーリ部材の偏心回動中心の偏心方向とは逆方向側に片
   寄った位置に設定されていると共に、 上記第１移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心とし
   て第１摩擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付
   勢する第１付勢手段と、 上記第２移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心とし
   て第２摩擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付
   勢する第２付勢手段とを設けたことを特徴とする減衰装
   置。
7. 【請求項７】 固定側に固定された第１及び第２の固定
   板と、 該第１及び第２の固定板に回動自在に支持されていると
   共に、減衰すべき外力が作用する作用力部を有するレバ
   ー部材と、 該レバー部材に上記第１固定板と同一面側において回動
   自在に偏心支持されていると共に、外周に略円弧状の摩
   擦面を有する第１移動プーリ部材と、 上記レバー部材に上記第２固定板と同一面側において回
   動自在に偏心支持されていると共に、外周に略円弧状の
   摩擦面を有する第２移動プーリ部材と、 両端が上記第１固定板に固定された状態で第１移動プー
   リ部材の摩擦面に巻き掛けられた第１摩擦部材と、 両端が上記第２固定板に固定された状態で第２移動プー
   リ部材の摩擦面に巻き掛けられた第２摩擦部材と、 上記第１移動プーリ部材の偏心回動中心は、第１移動プ
   ーリ部材の摩擦面に巻き掛けられた第１摩擦部材の接触
   中央点と該第１移動プーリ部材の摩擦面の円弧中心点と
   を結ぶ直線に対して一方側に片寄った位置に設定されて
   いる一方、 上記第２移動プーリ部材の偏心回動中心は、第２移動プ
   ーリ部材の摩擦面に巻き掛けられた第２摩擦部材の接触
   中央点と該第２移動プーリ部材の摩擦面の円弧中心点と
   を結ぶ直線に対して上記第１移動プーリ部材の偏心回動
   中心の偏心方向とは逆方向側に片寄った位置に設定され
   ていると共に、 上記第１移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心とし
   て第１摩擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付
   勢する第１付勢手段と、 上記第２移動プーリ部材をその偏心回動中心を中心とし
   て第２摩擦部材に初期張力を付与するよう外方に回動付
   勢する第２付勢手段とを設けたことを特徴とする減衰装
   置。
8. 【請求項８】 請求項１、２、３、４、５、６または７
   記載の減衰装置において、 移動プーリ部材の重心位置は、レバー部材が回動する際
   における移動プーリ部材の偏心回動中心の移動軌跡に対
   してレバー部材回動中心と反対側に設定されていること
   を特徴とする減衰装置。