DEP0053117DA - Schaltverfahren und -vorrichtung für vorzugsweise hydraulisch betätigte Kupplungen, Bremsen o. dgl., insbesondere zur Schaltung von Kraftfahrzeuggetrieben. - Google Patents

Description

&art-vntsrt^rfchiS la.

26*7*1949

Patentanmeldung:

"Sehaltτα i-fahrβ» ant -*orr1ebt oa$^: f^J %applu.&£ett> 5r3ss$a oder

/rftit4»Ji5Lg Gesteht al da- auf ©Is *^q&b|

fit

^y- K.ijaa3»Kuppiuni^a ^

V also »alchsa» ??i*1.ehe sit

er "wenigen --^t^flHeh^a 'arb® it-sri, besteh nes 2^i*Iion ;ui553-dabnt^a ^nati^^s de

baw» ;3?^ss3g 4% f-'.iy ills

τ' Anpraaalcraft Is Ώϋ^βΑΦίϊΐβ^ kein aoar^ichfln Hub ir.·-^* koia« propurtioatiie ^arir'Sisrung ais^s f^;:r d /ir bett sir* iriungs «ler Iltlfskräft erfordert ieiita Ifubvolusi -ist« ^«haltsT^toss«· mit i^:srall?ilTOlUELea> ;>'*! ftierb^lasteter

g batten i® αλΐ$βο·1ιι'β& aste g

sow'tf dl«. Sr¹'t<§X'iag «laev

der K!ttppiäAjsedruck

f geg bis im volle*'Hat<9 ^

iteän hierbei vorteilhaft la

3leä hierauf «ll-.i'.'hlleli sis zn si^^ia un^fsfMhr dobi m ^:!bar·»

Druck srhölit unä as l'.nä® d*:?s ilob^lt?c3?-^::j--ng©s sloh n^ diesen Druck hinaus ^r-s

Hilfskraft kana hierbei iG3 -.Unr-'lckea-der KuooU

Brems® unmittelbar bowirk<?a* indes <|<§r voa Hilfskraft susgs^:ibte Druck ®ioh sit oä@r ohne la »ntspr^ebeader "Soits« a la ?:iO3chal*aruölc auf alm Kix lung od«iF Sreojs« ;ibertr%t® 3Is k^na aber ^ach s«3«

-'ber als® ^ntiipr^ch^adl gestauerte G«:.;-3Ftk incista ζ·Η· ·?ι1η# dl© Kupplung o4*tr Ure case ^ in . .Tors^aefeea' lat_s welche srs^olcs /-.u o<l@p S-re^aa -diaroh ii# Uilfskrsft ^a ^ird uxiü, saa 'Sini?^;i0l£eii nlics^;ih·

stufea^-^iaa voa üias^r" sat la st at

sam Sinr'.ickea der Kapr"iü2S oder" 2re Ausr'leken derselben plötzlich ^folgen* Sa

indes b&i eines allS^bIiQh irfoirBadea .•■inr^:lök-.:> -der 9ine» Kap.plutt^; {odar i>i*e-r»ise) das Aasriio&sn der an?3s

plötsllofe e

Eiascfc^ltta äer Kupplung 'oder ein«,

TaraltÜung; «i&es w@l©feer einerseits tister d©r (s«3· ts Abb fing i

den äegeXkolbea'aof offnem

auf A&sperres Verstellenden ΓτιιβΙε des Schfkltssittsls steht®

Dim Erfinduttg ist sowohl f^:iF wiD.kirlieh a

Söhsltuag aasreadbar® rer hiitrf'lr

odsr suf ^.rs.da?« gaaigüete -.ois« betätig

kann mit 4sr Y*r38g^raiv^;;sss In richtung» as Druckers® Ug-V uni des Xolb«n des Druckreglers zu. einen

le der ^sSrfinduag sind der nachfolgenden Deaeh bang und sch-amatischea Darstellung eines Au^führun^ 3'i entnebeln uaä a-^nr zeigt -i.ie

ia Ätib* 1 di@ Schöltvorrlohtuag in miner 3 ehalt stel lung * s»3· in der 3*telt3t@lLu«2 für 6la® direktem '}&ng₉ welcher durch 3p©rren elna Ural auf getriabes mittels aiaer kurzseh' dea Kupplung erzielt ^irä {3«Abb*1s)_t Abi»® 2 dia ^leiohd Schait^orx'tsbtuag in der snd Schnltstallun^, z»iU f^rir elnea durch A

dines -SetrJobet «il^s »soll Afcb· 1a be-«

iib'b® 5 @ia® S^is ehe as teilung das alt der Tersös®"* rungselfirlchtuns vsrsehea^a Vorspannkoltans und

Abb«, 4 «da Ciegrana sur Ter^nscheuliohung der tiiii-»

Ia Atju» 1 «sä 2 ist in ein©m₈ 2*3* gsmainsafnea r>chfiltg9· ©ia Utasehaltaofcleber 1 und'eis« -leg l¥orriohtaag r üastsaaltaohiab-ir 1 ka;m z.3»/aareh Kaad

selbsttätig9 etwa mittel» eiaes (aiöht dargestelltes)

n naö «Iser de® Slelctroaagn^tsa f@«lnr 5 in a^ei ^ndstellangaa Ts Si® eis« EMstellasg is Abb· 1 uaö.öie mröar# 2 dargestellt- ist« Die KegelvotTicb-tmig 2 la ufes^itlioisea'aua das ITorsysmlcolbett 4, <!©» Heg fe@a 5 'JG^ 4«r zwischen b9idaa KoIb^a aßg@®rdastea fe4er 6® lin® !1(Ie to tell fed er 7 dieat dasitg <iea F.e gellem 1· bea 5 ^®i Entlastung äer ^:ie.:?elf@<ler S nf'ch abwärts z\x clrüokea, 3·Β· bis zta β in sr dorah Anschläge Stell uii.g_s

Das hydraulische Druekrsittalg s_aB® aim Sohaltöi, fliegst Obar eine Leitung B_B ¹SeIeIIa z«B« ¥on aluer von der Abtrisbs'mlle das Gatriabös angetriebene» Pumpe über aSä filter sit Druck-! beliefert srlrd, eier Schalteinrichtung zug wobei siah. die Leitung 8 in eine zns Bege-lainrlchtuag fahrendem Leitung 9 und In ©in® sum TJos cha It schieber 1 führenden Leitung 10 verzweigt» Die Le it rag 9 mundet Marbel seitlich gegen einea. Steuerten 11 des Pegslfcolbens 5 ela» derarta dass la dar dargestalltea unteren Leg® des Hegel— ICDlbens 5 öle Leitung,9 durch ien Steuertet! 11 wirö« Der swischaa der Unterseite da§ Stsusrtiiils 11 dar Olseraelta eines atfeitaa Steaerteils 12 aes 5 gebildete Resolraua 13 steht ia dieser Lag© öaa He s kolben.8 über die Bobruagjaa 14 mit äsr Ableitung 15 f'ir das Draeköl in ITerbinaüng, ■ sodasa der Ileg^lraisa 13 selbst drucklos ist· Eine Ümgehungsleitung 16 führt sum 3aum 1? oberhalb des Steuerkolbens 5®

?om liogslraua 15 steigt ferner eins L^itimg 13 ab₀ in den oteuarraua 19 'iss XJcisehaltsc'niabers 1 «inn 0.ΘΓ S'Sinerseifea entweder in der Lage saeh Abb» 1 eilt ataaerrcsia 20 oder ia dar Lag© nach Abbe 2 ralt

steuarraufli 21 ia Verbindung steht«. An d@n Steuerr?um 20 ist di® i®itwig 22 angesöhiosseftg die .zum Schalt-, raaa 2J einer Kopplung. 24 sam Ktirzsehllessea des. Plaaetea« getriebas 25 führt* Toa a@a Steuarraua 2i führt .eise Leitang 26 zum 3 cha It rs um 27 einer Laid^lleabreiBSd 28₁ di@ SeB® das Sonnenrad* 29 4©^ Plasetengetrielies g@gea das Gehause abbreaet*. Bas im Abb* 1a schematises dargestellte 2??9igang-<rQtriet>e- wird duroli die ^eB* Tom Soter'über €as üauptweohselsetrlebe angatriebea« feil® 30 asgetriabea and stellt über die Antriebswelle 31 8»B« 'sit dem Hinter* aslisgetrieb© des Fafer^augs In Terblndung« Sin® odsr s©M-.rere Fod©rn 52 sucht äie Kuppluag 24 in ständigem Eingriff-StI halten· Ferner ist gwiscliea der ftelle 30 und 31 ein. bm% treibenden Motor das Drehmoment übertragender Freilauf 33 und ein dos Söimearad bei sohiob^ndes Vle^ea gegas d&& Qaabstützender Gegenfrsllauf %% vorgesahoa·.

Bi® Zweigleitung 10 der Hauptleitung S führt ia

Steuerrsuei 35₉ -sei eher ia der la Abo«, 1 digest elites Lsg dss Ussssbaltschisbers 1 kein© 'saiter* lf«rbind.ung naeti a «ö hin besitzt ^ während bei Umschaltung auf die Stellung Abb©. 2 der £$ub 35 sowohl sit dem ot^aeprausi 2 mit BiMGm i»#itisren Gt^uerrsua 36 la Terbindtung g ®lrd» von. dest ^ine Leitung 37 3»it d^n. Z'-3«igleitungoa 3 und 39 aoffl. iforspennkol^a * f^hrt. Me teIttag 33 hi'*pb«i ia äeT Stellung das VorsjBnnkolbeßs 4 wi<sh A.^b· 1 ta aine'aingnut ^O des Kolbens sia^ ^iShrsad <2ia Leitung ©la© pras^vsl 41 aöar einen Katarakt mit der Unterdes Torspnnnkolb^ns ia Verbindung steht· Durch aina od'^r Kelireri? 3oiirungea. 43 im Kolben Φ steht dia Biasnut 40 mit d©a '.sua ^-2 8«f der Unterseite des KJöl.-boa» 4 ia Verbindung*

Des-weiter««, siad an Umaeh^ltschieber 1 @ia 3t0uerraua 4·* alt einar RUokl^itong *^5 and eis Steaerrnaa 46 ssit θ la ^y uag 47 Yorges<aheB_e"di<* ia äer ^©ge man Abb* 1 tiit 3t3aarr^;iasi.ea 21 bsw» 3β in afrsner TarUindung

Wirkungsweise äer bescbriebenea' i-inriehtua^ ist

t^r Usssclia It schieber 1 und die ^egole in rieht ans ^ befind eis 3isfe baSs pislswa isa iß fe? is Abb*. 1' dargestell ten

bei 8 susträaenäe Flissigicsit fliasst- einerseits

_.Lsita^0 10 in αβα 3t«uerra.{ui 35_@ ^0 ®i@ |eä©@fe aa 'eit@rfl less en vd-hlpä$x"fc ist» unä ai^®r©rs©tt# sas fiegalkoHien 5® *Ber Yorspannkolben 4

la s@lasr irnterom Lag®, .die BegreifM@y δ ist oder aur- weaig. vorgesps imt» s^sss i^r n0g#i&©ltea s#ia-e. tmter® lieseis teilung einnieert uaA ütm Virbiodiaie der» Loitosg 9 »nd dem Regelrstw 13~^absperrt»-die ssiseliea das £*;;-*lrauBi 15 und ^©r Hückls

rj@a freigibt· Di^ Fl'tasigkeit is Bsua 13 ist Mit d@a ^©selraois 13 stebt Ubör <ii@ taituag 18»

Steuerrad» 19 und 20 und dia leitung 22 der ä

für die Kupplung 24 in TerDlndtmg« tmr S©halt« raus 23 tat dsfcsr ebenfalls drucklos und Ulm, Federn ;32

q«s "inr^ekaa 3 er Kupplung 24* Das ?la 25 Ist in sich ^sperrt und eis tlir^kt^r G zwischen des* Ant-'-iebswelia 50 «ft^ der Abfcriabstmlle 31

at· Der Sehalt raus 27 für die Brssnse SS st-sht LeIt ans 2^ und ate 3 teuer räume 2i ,"'4* ebenfalls siit ®iser H-':0kleitiifig^45 la 7arbindunei ist also-ebenfall drucklos.

Soli &®r Sehnellgsag. eingeschaltet ^r3&rdeu_t a@ «ird Usschältsßhieber 1j 3*3· durefe einen Sl-akt^oargilsfc-Bi»® tn, sein© Lsge nach. Abb· 2 aVsIrts verstaut· Dies tiat sur fsl_:2®_t dsss. einerseits die Leitung 22 fiir dia Kupplung von d-sr aeg^lleitsiag 13 afeg-spsrrt und statt dessos User daa Steuerrads 35 ®it &®r D ?uc kl al tuns 10 ¥©r"bands?s v?ird Gleichzeitig v^ird dt ie Leitung 57 ebenfalls "lb«r ilen 3teuerraua 35 rsit der Lei tans 10 la Terbi&'luan Ha Leitung 26 fäf <lle SrafEsa 28 wird von d-%r .

tang 45 abgesperrt and s^lan^t ;1>^γ den Cfcauerrsia 19 in Terbindung siit ^r Hes^llei tun<s 18»

Die direkte Ter bind uns z^lBohem der leitung 10 und &*ir Leitung 22 a^@r dl· Steiisry^äu^ 35 and 20 bewirkt» tos® der Druck is 3ehaltrau& 23 sof ort - auf sain@a I-Iöchntwert ansteigt und dadurefe die Bxtppiung; 24' ei4tgegas der l'irkaB der' Kapplungsfödera 3^ »us®ixbi. s&lieti. ausrückt»- öaa Qe-

25 also- fra£$e©ebea alrd· Bss Ster^ten dar 28 geschieht öagegas ia äer nsöhf@lgeM Weise* Infolge äer Terblndmte ■?©& ämr rrmateleltias 10 sif X<®ltuBg 3? gslangt des Drucke! ®indrs€fits üb©r die 2w@£gl®ituiig 38» dea Ülnereaa 40 uM dl© Bshronges 43 uaä andererseits über dl® Leitung 59 Bit ier Erosa®! 41 is d*B <3ehsltr5ufii 42_# üb. 5er Sastro® der Flüssigkeit üfcey ■ .iss Klngrsua 40- ung^drosselt ©der nahezu angodrosaalt erfolgea ksim_g. wird der'Torsp&nnkolboa 4 unter des D ia BasiM 42 schnell 3ngehoben_t ^obel atm :^^Itmä^r 6

gasp&nat wird.· Bias dnuart jedoek aur so» laag®,bjs siatorö St^uerkaat© dos iii-nsr^uiaea 40 die Swai^l-aitung

errt hat (Ä&b®3)_e lints-·:.τsehend äer Spannung ä&t ^a-S-?r 6 ist auch dar Druck isa -liegolr- uia 15 siiga^a Gharri da durch, i^chaol^aises Dros-ala and Froigobea de? T^'.'-bindang das ^sgolrsuaes 1J >"?4t d-?r '^ruckl^ituag 9 aiaerseits and der Äblei fiting 14,15. eaderarsoita sieh im ,'·«©§ 13 bz^r 17 stats aia üru-ok βIr₄StSlIt^ welcher die ^paan -3r 6 aas ul i

Ia Diagraaua nacit A"bb_# 4 ist 3-ar 3elytltTOrg--as flr sä ehalt uns. Cüaks) so^le f^?.ü? die Abwärt 33 oha It uns (rechts)

dftrif.Qst9llt· la disssa Dlagrsissa ist ii^r der ^sngereohteii 2ait3cbs-9 (.t) der üaiteltdrtiak (p) in äer S«Jik· 3Qtr^i^n_a und 2^3r ist der ^ruck-rerlruf is 23 äer Kupplung 24 niit P₁ @ dar t-rucirgrsrlnuf - Its 2? 3er Bresiss 28 alt p₂ beaeiefcaat» ϊ° *'^^t A beginne d-->r Soiialtvorgong durch Usscheitüag das Ser.iebors la die Stellung naah khb* 2* H-ir Drucsk in Seäcltrtuflt 23 äer Kupplung wlrd sisii elsd^-nn sotnsll, bis zua i^Jcfest'^rt ia Punkte 3 srhälvea· ^l?iahseitig oder kurs ianeoii beginnt auoh der Druck 1% S ahn 1 tr η um 27 <3<3ϊ? Dreras^ su ataigea_f und ζ"®ώτ sua'ichst sbenfells schnell voia Quakte C bis zuss

la »elcfcea di@ Leit?mg ^S .durch den Tarsp&nakol-4 abgssparrt sirü (Abb*3) $ ißbei dar- Druck .in d#s iai% S'Qhaltraua 2? der Bremse atiov-la« 13» 21.· _t 26

hat«. Ia i^jakte D hat. dl® 3r®stsa leicht gefasste

Punkt® 3 ab kann 31© Druckflüssi^fölt nur Bock

aim Drossel 41 la d®a Rsum %ή des' Torepaankolbeas % ©im strassö» Diireh entsprechende Wahl oder linsteliuag Drossel hat aais aa in der ?ig.a&» al® 0each«iadig3fcdit_t

das Tiio3tr?iaaa erfolgt § la se«.iaachter .V-iiae ^ beisnielswsis® derart» dass 3er Yorsponakolbesi im oder znai _¥3e*üiaden benötigt, ura aus öer stellung D

©is® welter® Schalt stall ung zu .^langen,. La welcher die JUaitmig 33 ralt d®a Schaltraum 42 über die Unterkante des Vorapannkolbens 4 ia ITarbindung gelangte. Auf'diesen v»egs bat sich die Yorspsnnung der jSegelfeder δ und damit (te? Druck Pg *·^Α Sagalrauia ¹3 bsi?* ia 3chaltr?*um 2? dar Broms© 28 vom #ert B auf den Wert S Abt Abb» 4- erhöht· Dl© iiöfe© S d@a Druckes ist hierbei s^ekaiässi^ derart -gewälilfc dass in dieses Augenblicke dia Br© bis β 23 das volle abs©» bremsende. Dreli&otaent aufasbaea kssn© Nach ;^::yr®iQinso des · Punktes 1 kann <2te I}raokflu.3slgl»lt üb@r di« Leitung 58 wieder ungehindert in des Schaltraum. 42 ainatriimoi, was gup Folg© feat_e dass dar Kolben 4 schnell ia ssia® ober® ladlag© fsrsofcobea wird uad die Heg^lfeder β auf ilöobstspaaamig suaasseag^drackt wird» Ber Draok im· Segelrsus ia Schaltraisa 27 dar Sraasse ©rraieht beispielsweise iert Fe Das Einrücken der Brems® 23 hat das Abbr<%asea des Soansnrsdes 29 und damit das 3inrUokea des Sohaell-

SUT FoIgS·

wihr^sd des TJsschaIt·;ιθ ?oi äirekt©n auf äea Schnell gang keine Uat^rbrechung des Kraftflusses ia Getriebe stattfindet® sind die Frell-Hixfe 33 und 34

Soll worn Scbnellgaiig wieder auf d@a direktcsa Ga schaltet herden_& s® ^irä der TXmscaaltschielies 1 aufwärts ia die Lag® naoh Abb· 1 ¥@rstallt# D@r kolbea 4 hetinüet sich hi@rt#t zon^ebst la ä®r S teil uns nach At>b· 2® Btirch die Usssobalttsig des'Sehieber^ 1 wir4 Le it OEg 22 sur Äipplone wl®i@y mit äar Hegel Leitung 18

«ährend die Laitias 26 sor Ssma %2 4@® Torspeanfeolbejts über 4?

^rerdea₉ B®r DruciE ia S©&altrs^. 27 daher tos (J a©@& H srfort aef a@a werf' Kali also srfort freigeg©b©a® 3ie Terblnduag

mit ä$m Auss^ndrtiek hat dagegen zunächst aar ztar F sich

iass/der Brucic Io Hausse 42 und Saasit üi® Spsrmung äer der S b3ir_e der Brurfe ia ämn H:$ub»a 15 und 23 aar so

kam* bis dia Leitung %S daroä ate Uhterkanta des Kolbens 4 abgesperrt ist® Is äiesea Augenblick kana ein weiterer Abw-ärtsgang des Kolbens 4- und damit ο ine Entspannung der Beg^lf ader 6 ntrr noch ülser als Drossel ψ stattfinden· Ear ICol'oea 4 -iiiri sich daher nur noeh laag<· saa naaö. abwärts bewegen,bia «Si® tJatefkant® des Elagra 40 die Lsituo@ 33 wieder Uberateaaptt (AbIs₈J) und daszLt ©ia® letzte plötaliohe Sntspaanung dsr ^egelfedar-6 beifuhren kann» la Diagrams nach. Abb* 4 ist der Spannungs verlauf· der 3ogelfeder S bs??· der entsprschenä® la Heselrsua 13 bsi?» ist 3ehaltr5üa 2J dsr Kupplung durö iea Kurvenverlauf· J-K-L-M veratischsjulicht· Ia gleiobea Mass® ist den fsdsra 32 die Möglichkeit gegeben worden* di@' Ittapplaag 24 elnxur'icken* Die ;?irl£uag dar Fadem 32 aul" di® Kupplung 2Ψ eritspriclit hierbei etwa dem Verlauf ördinat® f 3er Abb· 4_β

Ia der Leitung 3 ist s^oefcsässig ein Filter sowie g besesfalls ein überdruckventil angeordnete Si© 3chaIteinriohtung Stann alt dom Filter bzw«, alt der rumpe_t dam Tsohcflsetersntrieb ode:- «iergl» su ainea Aggregat ve.reiaistund ζ·Β· aa Getriebegehäuse befestigt seln_e Die :^:;rfia ist auoöi für ander® Getriebe sls Planetengetriebe und for beliebig© Kupplungsvorriohtunges sinnsemüss bmr»

Claims (1)

1. Patentansprüche; / ' ■-'■ Ffβ ,„ . /

   1«) SahaltTerfahrea aa<S. -vorriohtaas fir οί!τ^Ιι.·'β!Ώ© Hilfskraft, ¥orsussweis@ bydra^iisoh, betätigte Brems«a od<³-F deTgl«^ insbesondere Kon^;iskappluiigsa zur Schalt uns ^^a Xrsf tfshrs b.5n, dsd^reh gokennzeiohaeS, dass baia Siasohaltea di« oder Bre®s# zan^ri-eh3t oater saringea ülXii ana dor Kaptrlttagsdruck »aaeaf^lls stafsnw^is-a, selbsttstis bis T©l!.©r Höhe ferst ärkte

   2·) SohaltTsrfohren Und -vorrichtung naeti Aaapruch. 1, ätireh gakenasaieluiat _t dass der 3inschaltdru;ek san eiasa v^r'viltnisisr'aai^ geriagesg sua iülaschaltsu aus« reiohoadoa riindeatdrack analsr-t» sieh hierauf bia au β lasst ung^f^iiP deai zu ii bei» tr ag© ad en oder aij-iut!r3ssend€?s Drehsoaant «atsprac&end'ia Druck erhöht und as ?a€# d®s 3ob?.Itvorsänge3 sieh lioefa aber dieses Dr hinaus. Tar st 'irkt ·

   3·} Sohültverfabr^a uad »vorriebtuEg nach Anspruch 1 - 2, dadartsfe gskormsslehnet „ äass daa £iar';olcea der Kupplang oä®t Brgsise äurcfe aia@ Federkraft srfolgt uad die £„3*. hydraulische Eilfskrsft di·-f edarlcraft derart steuert bzm* dieser derart eatsegoa^ir&t» dass sieh ^:^irkuag der federkraft erst allstählloh auf Eapplongsdruck

   4») Sehaltverffshr^a'aad -forriehtaag nach Aasprash 1 - 3, dadoreh g@kean^@i®ba©tg äass das ÄasrHokea Ä©r oder Breeze plötslish erfolgt·

   5® I Sehelt-vwrfaltres usS «vorrlolitttBe neon Aaspruefe 1 -

   für 3*B* etis einer Kspplaag aaA «ia«r Bremse liesto feehs@lkappltmg®a₈ dsduroh g®k@ans®leh d?sr b#i(3«B weehS9l?eise einschiltbarea üressea) ^nter eine» sl©!s selbsttätig ^rhöfeeadea Kapplan£sdrue!e β irr?;«» so halt et ^«rd©a₉ w^r1hr©n€ des Ausr'iokea vorzugsweise platzlieh erfolg, wobei zweökmägsig das Sinröckea dar eiaea Xupnlu'ng ir^ehaniaoh» de- anderes " (oder Br@s3e) durch «lie Hilfskraft erfolgt·

   β«) SehaltTOTfahr^s und -»Yorriohtung nsca Anspruch dadurch gekennzeichnetg dass Dai plötzlicher E l?.stung d»r einen Kupplung (oder Bremse) di@ angleloh nur untor einen geringen ^iindaatdruok gesetzt wiivi _f r,o d?ss die Verstärkung; das SchaIt«1 rückes für die aweite Kupplung erefc nach vollständiger Entlastung der erstgenannten Kupplung erfolgt·

   fm) Schalt verfahren, und »Yorriehtang nach Anspruch 1 - S_f iiater Verwendung eines hydr?.ttlischea oder pneumatischen Hilfsmittels, daduroh ssksnnzeiohnet» dass ä&T Druck des hilfsaittals uniaittelbar -entsprechonä erforderlichen. Seh^ltdruclc ba«® dar' "Snt last tag den Soaaltäruok arz-augendea Federkraft ger-agelt

   8·) ScbaItvorrichtung nach Anspruch 1 - ?_t g aat.durob einen des Süfluas des SchaItmittels zu® öchaltzylinder stsuarnien Hagelkolben (5)» welohar einerseits unt-?r einer zuaehssndi T^rstärktea, daa

   auf öffnen Tarstgllsnd^a Fadorkr-Bft s unter dam dsn v.ogolkolbea auf Ab3 vsratsllsndaa geregeltem Druck des SοhaLtmittels steht®

   9·) Torrichtung zur Brseugun^ eint® sieb allmählich

   Snderndea Druckes ein®s hydraulisehea oder paeuoa»; tisch©» Schalt Kittels® insbes «andere zum Söhaltea v®a 3r«sss®a oder ,dergl·» naea Ansprmoh 1 - 8» gekemizetotn^t ₀ das® @ia Torapa'imlcolttea (4)

   ist ^ W9l@h«r sur Sestimr^uag ö®s lioh@a Drueke© des Schaltaittels® ^#B« öuroh einer ©iteett Hegalkolbea (5) feeli3|sndsa Feier dient und dessem Drookraom w?,!hreaä des gröastam Teils bei® S©half?organg b@wirkteii K©lbealitib@s in g ter Ter-binduag mit eines Druckmittel (%*Bm ü®m. zua Schalten verwandetθ& Schaltlalttel) ia Te?bindung stsht* derart» dass wir ein« langsam® Bewegung des stattfindet*

   .ΙΟ·) "Vorrichtung nach Anspruch 9» dadurch gekannte!ebnet dass d*r Bruc krauet, des Torspannkolbena einerseits über ein® gedrosselte Leitung {^1)_e andererseits eine durch den Kolbenhub gesteuerte» la "ses ungedrosselte Leitung (33) ~it dem .Druckmittel bundaii ist. derart_# dass bai 2sglnn des Kolbenhubes eine Verbindung über beide Lei tun gea» hierauf des grössten Teiles des Kolbenhubes a ins Verbindung nur über di© gedrosselte Leitung und an 3ade des Kolbenhubes wieder aber beider Laitungea

   11®) ToxTichtang nach Anspruch 1~- 10 f%* etna ζ_β3® aus einer Kupplung urA einer Bremse bestehende kupplungf göSennzeicbnst durch ©inen Umsch' bar {1)_t Taletar einerseits die.Zuleitung des unter konstante© Druck stehendes Iruekmittels zum Torspannschiaber C4)_v und andererseits 3ss Tom Hegelkolbea (5) regelbarea Druek gesetzte Brackmittel ^aohsal·» den SchaItzylindern der eines der beiden Kupplungen aulaitet» währexiä der Zylinder dor anderes Kupplung unter Aus3endruck gesetzt

   12·) Yorriohtung naeh Anspruch 1 - 11 _# dadurch gekermaeichnetg dass der s_a3_a elektrisch betätigt® schalt schieber un4 dia fern diasea gesteuertes und Torspanakolbaa in e.insra:» 3eB« sa Getriebegehäuse befestigten gerneinsamea Gehäas^ angoordnet sinä® ■