DEP0039579DA - Mehrflügelpropeller - Google Patents

Description

ehrflügelpropeller.

Allgemein werden in der Schiffahrt 3- und 4-flügelige Propeller verwendet. Bei_ kleineren Wasser- und Sportfahrzeugen kommen auch gelegentlich X-flügelige Propeller zur Anwendung. lach theoretischen Unterlagen ist der Nachweis erbracht, daß eine bezüglich der Schuberzeugung gleichwertige Schraube mit endlicher Flügelzahl bei gleichem induzierten Wirkungsgrad einen größeren Durchmesser aufweisen muß, als eine Schraube ,mit unendlicher Flügelzahl. Man braucht daher nicht bei einem ^₁-flügeligen Propeller stehenzubleiben, sondern kann in Spezialfallen, z.B.. bei beschränkten Durchmesserverhältnissen für den 5,- oder 4-J?lügler in der Binnenschiffahrt, bis zu -6—8- flügeln gehen.

Schraubenflügel sind freien Tragflügeln gegenüber mit einem sogenannten Gittereffekt .behaftet^ infolge der gegenseitigen Störung der Flügelt Es ist anzunehmen, daß dieser Effekt sich in Nabennähe besonders ungünstig auswirken kann. Um nun den oben erwähnten Mehrflügler erfolgreich anwenden zu können, bei Geringhaltung des Gitter effekt es in ETabennähe, wird folgende Konstruktion vorgeschlagens

In labennähe werden halb so viele Flügel verwendet als außen am Umfang des Propellers. Um dieses ausführen zu können, werden die ■§ oder 4 Nabenflüjsel mit einem Ring versehen. Auf diesem Ring sind dann außen t\ oder 'S Schraubenflügel angeordnet. Der Tragring für die Außenflügel hat dabei einen Durchmesser von ca. 0,4 - 0,5 D.

Claims (2)

1. Patentansprüche.

   1* Schiffsschraube mit mehr als vier Plügeln dadurch gekennzeichnet, daß in labennähe die Hälfte der außen am Umfang angeordneten Flügel vorhanden sind.
2. 2. Schiffsschraube nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß ein Tragring mit Stromlinienprofil auf 0,4 - 0,5 des Durchmessers angeordnet ist, wobei innerhalb dieses Ringes weniger Flügel angeordnet sind als außerhalb des Ringes.