DEP0037699DA - Flugzeugfahrwerksbremswerk mit vor dem Hauptfahrgestell angeordnetem Hilfsrad. - Google Patents

Description

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Κ4Ό , -.'- Lu U.c

Gegenstand ü&t irfioßunf ist elites van Band b&re oder automat iß cli wi,rk©B&ie Ä^gaeug-fahrweÄeläresi^® ist S-estalt einer mit einer fisetenbresise toablßlerten Oeld^txokbrems®* die dea S^ee^ feat, Λ@© laaa«BSea flugzeug eis,© möglichst kurze AuöljsßiiatBBöke iss. geben vtn& dabei die öse ü

! toaiö^ß HsfflpttTfe&rwer&erMdern ist ein

sm £t«sipf vörgesst^t, Öös bei Beriihrwng Kit

"ib©r ©in© OeläJmeJtleltung fiafhebt, f!· fe» die bei hori^ofitftler o4sr ß&oJi itiast«« geneigt si Lag«

Wirtes®, wUhxeiiö sie ©ioh aögenfeliöitliob. wisäer lö-, sobald siote der Rtwa&f äaaaia Torn^ nelgt* Daäurcfe, sirix-d iiostixiUisrlicfiss ηη,ά v'allig gcfaterlosss Äfci?r©raö&n in Auslaufströolc* «iiKielt.

iisr^^r ist a@r Flu^sseugführer durch jederzeit in 4ie iöi,a "rersetzt, did

der Eaupti'ahrwerksräöer Bs-efc Böä&rf xahr od&r werilgrer zn lockern» Mittels eines weiteren Ieloht erreich- unä Hebels ist öer iiloi «ugseräts la S«r »

affi Haiiptfahrfterli. au betätigöxi| die des ass Sumpfe ns!© übb Flugs; eu^ss aiagelirsolitej aelbsti£tig aiiatitzliöfa in iirkuiag gebraobt forrieLtimg fcasn &ug1i so gewählt weröer;, cias-s beim Aufsetzen iss !''lugäseta-gfeial^risils eiß@ weitere» s. B, Über ü&m, öpornrfcd ai-gsoräiiete Oeldruokbremae is Tätigkeit wird, öereo &slb®n OeI iß ©in© nach den i*Bitarjg ßrüeLea «na dstotcb ä©ren Baolceii an

Hgüptfat'i'V^rLs anlegen konnem Tiie Oaldröoiciyre&se lisr*^ awols so gestaltet da&s efijgföbensßfalls, a_t ^. äuse raseben Senden 3©ss »ur dias eiK© oder ä&s auöer^ ifaiiT'Aaj-ksr

davon im !»eerlauf verbleibt.

Es isfe öei Fl«gasufen bereits bekannt, vor $e£i eigent-

iitjsfxUSeim 3tü.tErflöer ar £ubrin£tm taa$ die Lauf-

StUtJiriSdei¹ s«it Sr©ffl«6n <su verfööhezw Aiiefe ist De&asnt

Ju&ufr-äöe-r nachgiebig ^bÄustiHaeß uasdf ^!«sdaroK awf fil«

Bei ά«η eroigonacnte» J^usfIibranden„ bei üenen es Bidt um sog* Lehr flugzeuge b&Melt, isst das i , es t>©sieht aus ©ißesi »weiarfi,i£«n., wittele

Hebel, fler stett* ψό& frXlaton you dient werden muss, ü* h* fc.ei»0rlei

aufweist, öo|äa®e sowohl beim $%wct®m eXs au ob beim f?ie füy öuder« £weo]s,e qotwo^dige 4ufm@rL0o.sL®it des Pllote» nao&tsllig a^eelsnltt wirif* Bei dar bekannten Gasführung bastjöslt ©^ si oh urn ein p-eria«li5öes ß@!st©13, das auf ©öhsei ärefelsst¹ gelagert ist unä di# auftret^ceen- St<3ss© eine SobraiabSKitei^r abfängt* SiBe Be«ir»flttgeu»s; ^©s Spornes is I dabei

neu als L&ufroder alt Breseeu a«st®st&ttet air*Ä, ist der Spcxtt ebenfalls ti lebt mit de« itääera öss 3iauptffeferwerli.s is üb bungs gkeit gefersebt ₉ tanS ©s iaüfisen dort illö Sremsen bei® von iisnä gtR^esogan «ad fastg©l@ct weräes-

äna Flugaeuge ait ÄWiacsien tw XaafrS'Jer els-Lui'tärucäsorc?i£seä!i beiianst, äie ab-sr s«hr kompliziert aiiiiäj üuB Cätieagöwiobt ö&s t'lug^e^^s wesantliob «r~ hofaen und nickt sofort, moziäejro ©röt n&üh Ablauf aiaer gewissen 2,ölt wirken«

Von diesen Äasfüferußgen. unterscheidet sieh <äie Brfiaöung in vorteilhafter toise öuroh. ilire eiaf&elie Konstruktion_} die bei Lauffi iieanenswert«r SeuichtserliÖJuuag durch ihre ^ lehte 5eilieöbarK0it die &©fskr dee Uebersokleg«is 0®s i⁴la£K«fUge völlig ausschließt.

Auf d#r üeiottniißö ist eis i\usfüiirunt;isbei©pi®l in nsi ei ts^^sbfeA¹ 5 arge st'.- 11t.

3 6t mit einem &m RumpfornSe υ ta ein® Aofcs® 23 teöhwingenScn Eoppelhebel 20 ^srselrsen! -fler daä S^ornrad 2 loe© dreh,- tmsä ö«h*eaK.bar IrSc*· ^Aß 8&äern EnUe des Bo ρ ce IM feel s 20 Ist ein über ©ine Sleitroll© 21 gefu.hr tour Seilau^ 22 befestigt, äer 3er vorder®

Bim sit eiaeg» ifiaidbebel 19 ia Verfei&öwng geter&cbt

ist, &n Atiseenbößd bremse« 6 aar Htasptfsisrwerfcsrlfler A schlossen wirä* Die let&t^re» sini fernsr ν on einer OeI dna ok-5 abhängig und werde» τογ» einer vos Kolbe» β uaä öiöse

eilerr. 9 getrageiie» Welle ? gehalten. Sie vos dien Iraiarhsilb ja ©iaes zylindrische« G«ähü«sea 10 umgeb©- S &1&Δ m Ibren oböi*öa vor&princ&ßdexji ©Rdeö ats 11 gelenkig- aageschlosseii, fli« tmtejr Ewiecbenlagertsag einer Sölisse 2? oioerseits mit ©ir^rs TTaa5b©feel 12^ aßiererseits salt «£e©?s Eolben 14 in Verblr-aung atehss, ü&r in einein Oeldrao^E^linder 28 geführt ist. M^ssf efceht «alt-

leitung 13 aiit einem CeIb©halter 15 iß f^rbirttüag» Oeldruckaylißder 23 zweigt ein© ^ruokleitiuag 26 sti άβη fli» HttuptfetbtxwerJcsrlköeaf 4 beeinfluesenäea Breasbscfe©». ab, wBbreziä ei»© Absweiguag ö©r DrucskleituKg 26 in einen swslteß, alt ^olto©«. 25 versehenes Äylinäer 24 iUiirt Kolben 25 eclüieut mittels ©Iner B=OIbenstsag© 33» as auf ©!»er felle 32 ^ctowlagbar gelagerten Doppelfcebel lö der siit dem mittels einer leäer 16 elastisch 1® «ineia Sciiutsgeführten S-olbea 8a iu ?eri3i»äung steht· D&r letsein %lfsraä 3 la der Ji it te vor de» beiöen F&hr-

lerviSuög ies so ausgestatteten fXugaeug«® ,gabt folgertejmeiseen. vor eiofe*

wirö öle il&eefeine Xn "b&kmnt&t ®&%b® zum Aossohweben ^ebraoht* Hierbei werden, jsoos.10

den «SoSsa bertilrxt, die Oeläruoklireiaee und Ai ύ B-Mer 4 abgeöreiajät« Js u&oh B^~ Feder 9 e rf el st cJi© Sreiasung starker o^sr äIä-* Sollte ^ie Järesswirtaiag oflcr die flex^ütig durch

{Maulwurfsltügsl u. dergl.) an stark werden, wodurch sieb die iinsoiiine nach vorae aeigen WxIl₁ so wird öle llöscMß& durch um iJilisraä i ab_e7estlitzt_? das hierbei die ^röiaeea öer rtiiäer 4 sofort löst, indem es über äen ö«a S.oloen 25 fleri teiäröek von äeß Hauptfahrwerksrääer sind jetat &nm frei, Me der Knopf F^iedei· weasereoht liegt, eich dks Spiel ohne äefahr ftiederboleu Leo.». Ssr Pilot hat 5®<3©jraeit die Möglichkeit, mittels uer Habei 12 und Sie Jöieatowirkatig einauleiteiti oäear aufzuheben, wie dies

Claims (3)

1. '_ ^. D L OJJ.

   Starten ohnehin ©rforöeailioli 1st*

   1} fltjgzeugfidbrwöri/breffiswer^ mit

   swieebe» die E&wj*t£sferwerksriH«r (4) öoö des I?i2fgrad (3) sclj wlrkenäe oäer von Hand uzaei abgilt bare ösldruolt-(14» 23} sisgebaiat alsd, Sie glefe in ihren 1^fiy~
   rgäri^eis.^ land gegebeneafiills von #iner ajlt ä©m Sp«frn
2. 2) Bremswerli saeK tes^ruoii 1» oj*auiiöh gekeaaseiehrtet_f dass dlöfearS«» mit äazidhai>®Xa (IE_f 19) la Verbiaötmg stehen.
3. 3) Breta&fterk n&ch. inepruofe 1 u&ä 2, dadurch
   , das© öle mit Öeia gtiitssrad (3) In Verbiaäufi

   (25) isiu&Kl-fc- einer Selguag des Fltigs&üfa vorne autoiaatieoii äxe ^remswirkttng i©r 3suptfehrwerksrü«5©r (4)

   1949