DEP0031145DA - Kurvenbewegliches Schienenfahrzeug mit seitenbeweglichen Achsen - Google Patents

Description

S^a^mE&g« B*lÄ Suva»* ata*« iBflNnm« 4#

Bsi rielaöaEigea SieeabainsiafcrKaegan 1st Sas »siigles» Itorehisiiren tee SleäisÄis»Kee» la ailgeiseteia aar mßslica» waaa mindestens eia fell &er .achsen eeitenSjoviegiieh im S¹Ufarsengrslia« angeordnet ist. iäs ist fce&aa»t_f bei öemrtigs» Skfcrseugeii Slmrieatmigsa TsxsuseäeÄ» bei welchen die seilte».*» beweglichen mhmm. üxaeh nachgiebige Krarts in der &ittel-Iage g»a?--,lten wcrdsn» Vsraenmlisfc wsrden -unmittelbar oder mittelbar wiriceaÄ Scrr&vt Benfredera verwendet,- die beim SareJiiunren ä«2r SleieferSÄiaagsa dureJb dl« ,anlaasfkraf* Sstr seitenbswegslioaen &®hm g^spstnat wsrd«nv ^ie Sadesa sorgen dafUr» tal dl» ÄöliBe tosira tTbergyag aas des Slairsbogsn tu dl» Sersde wi&der Sä llirs Mltteletoxlaag Iwaste' λ» Iiat «lon ater ge- »igt*- äafl Fsiiraa¹Stge ssiü s»IteE,te7©sliefeea *Ui£ua«n_t- dersa 2öcksteilang durch SaJ^nul^af edorn Crfolgt₉ oft s» Sciillagem neigen. Stoa a&* deher Ylelfaon Siiaffaagsei^ielrtiisgsa_t wie aalbflächaa and IayfiTCiiaXiaesa Wispier, eingaben*, im die öch?vi^gangsenergie keim Sciiixngera zu ν «rnichtaa« fieaäß der Srfltelasg wlsä a» ßüciratelX^ißg asitenbateglicaar Achsen von Sciiiasief&imseisgsffii eise Psder vers/endet, die ©«Itost eiae große innere Seilsusg teuitisi ssi &stB®n$,@m geneigte Federkurve er^ifct· Siae salene weici^^feäir großer Iaaerer EsIferog teem such eine Blsttf ijä.33? sei», \?enn sie ma? a&efcetellttng der aeiteabeFegliehen Achse keine »ewowäere

Fetiera sit ^röSter innerer Kalbnng sisö fllr SvrecSte»' &ßi denaa. as sich *as die Vcrr.icJttung großer Stoßkräfte nonsuit, s.B. als Adfferfedera»· unter dem Hwaea Seraing*r-.tilagf atlera toefeonirfc· Sie ternftöfeg» aas hint ex'einandergescii&itäte» Bingen,' rile in Flächen alclitötil)stiie£E;eader IiBiging oneIacriR erliegen «si Sedsrs fcei SasasaamdrUcfcaag der Slagsüule ö.ureis die elastische VeaJäXBmng der ejAsölaea IIlag«· 'Dabei aeMsi daran die SeiteigakrSfte_f die £urca die la Saa EerUhrsagsflachen eintretende Bewegung entstehen, Sie auf die ?edßr wirkenden Gräfte » einem sehr großss Seil varalentet, -nad die la der P<*d*r aarf gespeicherte Äa&rgia wird ml der i*itlaet«ag Ser .Feder ebenfalls* wieder zu einem größen fall dareii tie BeIbuagsfcr&fte aufgesehr*. · Solche Feilem sind tatest bisher ä«rt

angewandt worden, ro es sick tan ü Bewältigung großer Kräfte handelte und ein »teil easteigeadea Pederdlegramai verleagt

_ Bia Hrfit-ⁱUung b^vuh* torn auf der iJrieeuntnia,' ieS-'dig durch, inn&re^eibung. a$erk krhftever-ischreimie iilrsneohaft, '.der Ringfeder ^uagetwtei'werdjen kann, Ohm_i el» steiles · Feäerdi&grarais in Kauf .,»<'hm«ift sw klüse en. Denn eine Werter " -Mt eirxwa atfH'k Oniital_fTertden #ederd'3a-0rönäa ieti &le 3Öok- · aoollieder fur eeitenbetfe^li'ohe Achsen .van f'ehienenfahr- ' ·. .eaiigca nicht '^lläi&lfep:.'-Sviar iiJ« en erwiKecht, »tefi die/. . Fe vi er finen P.iLckdruok tatf den "PaS: rEai^ruhnon uö aübt, da diener SüoMPuok die Eurvenl&u?A/jköli .■«ntaretHtet» aber dieser HIfoktiriIfiit darf rein beiitiraratee ifa8' nicht überaß β Igsn₈ WiSil' Qon'&t die" auf dae ai4auf6n*'iö *'·<&<* der •ttaiteiiba^aaliohen Achse - in -Äohßj'iohtunß auagetlbte i'raft au. groß **;ii»d "und Stjt-IaungeHefahr -bringt. Sine., fed or 4?ur .Uii c ic« 1. β'lung selten» " beweglicher A#ho©n muß döSe^-yHdti_i (sein» insbesondere wenn das' üeß der. r<elienverenhiettung.groß iet. iJe hut 'eich aber.- ^öReiijt» ciaS Iiiiigfegiiax»!.'! de«· vo'ret «t&hutea* Art nicht· mir de'· verwendbar ainä» bommclers -hohe /ir Sfte' Siiliif everstehrend 'auf ©%liel,ia*' kleinem' weg.,abgefedert v^vrouvu. Jaiteeaii₃ eond/ern In !»ratetIscfi f.«,ßfUhrbareu Abwemmiigeu JtuoK_ia? e Hlekstellfe-. der«.^rr »oiVfc-«bev/a,sliehe Aclseer_t von üchit^arte:af ahr»©U{sen' be- , nutet rierdBn- können," e^i" flehe« efc iw ?ie»iöntliohie:i auf die' k3?»f teverßehrende. •Ki_j^wnaohnft 9er•Kitigfeder ■anicocrint» aber «,lieaer ^rUfteveraehi? ■ »Heilt auf mHgiioht,t kureew Lege bei ;' s-teiloßi .Äitßtieg der j?#def<fcraft,- condemn· auf grfJSer^a -Ve^e Uiitfir _möglichst geringem AuVstieg der Fedeiüiraft eratelt Wirft, falle erforderlich» - kn« n-, die Slfaetisität der Hing«' ·. \feder tür d#n erf lndunee; «a>U**m Vejyendtm^oeweolc dadurch. •••rhiJht verde**» .daß einzelne i-lngo öder auch söstl icke Hinge •_t^oühl£tst werden* "Per«er KuhH «v/ioeUe»* die bev->gllohe Achpe und die' ,/!ο'^!«.Λ«Ί1ί'uder ein Heereefcfcuneegetrleoe ■elngeeehaltel werden» das "die ^irf 'die ßiie5;et«3 Ifader ttuijytr« jex#e. Belegung ' der veroöhiebliehen ^-ohee ,verkleinert. i.uoh auf diese Veioe Ifwjiii ein nnaVil^ex«lg©r A/ss-tieg d.er federkraft •Veiiaiedeft wer« . d _sen»' "ohne öle 'lrrdfteverlsehrende IUa-MtuHg d»*r Uingfeder eineu« '.· bfföen, f iüBetifaltniifV, -einet;- devnrtigwn · tibereatsainge'g«trie--h'-iB bietet ,taue h n.cnh «en Vorteil» du» /•bereaί ^nigsverh₁B linie ait. »iua eisend «ω •Wiiiachlag a·.,* «.eh tie" vorönriem sii künnen. ?.'o ß«ß, ku2;u ~;»lp iibernetawn^öc·.triebe ein· S^f^iieinsbel^ ab^r euch . ·. piümi Rüdere' Wlia.;;;cit6 'f'bere«J.£Ui*£B|i;etriefce mit vwröiiäerliehe¹» >Jbcrt*vi*i5UJ*i?ii»vea?hai ^nie vian.uiUie^^^^^^ · . ··- •Me *Mlofct,tellai4g uer acU. vur»-^", νta»f«dern JUv¹ Jb bei · a; Ien -bel»t»/-aten. Unordnungen anwetidbnr» s?.3i. bei ein« «ad

mehrachsigen .Limit- uad iJeiühwelge&jjsjLlen (Bia.esdl™ oäer Krauae-Holffiholta-AchBen), awei- und. mehnaohsigen Ivohgeet«llen,. Adausaoheen und axlmi seil envei-o chie bii chen AohBen«

Claims (1)

if 8 t β λ t a a β ρ r S o h ι»

1. Kurvenbewegliches Sohienonf uhr zeug mit eeitenbavieg-

Iioht₁Q ^ohgea_l» daduroh. gelrenn »ei ohaet, _ da£ für die •Buok-

©teilung der ^aiirenbWeglioUöa iaaerer leltoftg t?ara?weii<|efc Vsrden_e

2„ 0Qbi*n^?ifab37aoug a*oh Aaai.ruoh I_j daduroh gekenn-Zeiohnet_t &uß die Feder« au β gdechlQaeeaea uod/oder ge~ sohlitaton IilUiiaa bestellen und mit JlUohen niohtuelbethemuender fcS teigung anein&nderliegen«

3» Schienenfahrzeug nach iuiBiavoh 1 und 2_S dadurch gelcenaae lohnet, daß jwigoheu dar beweg!iohau Aohae und der RÜolca Iellfoder ei» "Oberocrteuiigegetriehd ^lngeschaltat ist, das die auf die Huclcetellf eddr UbertiTvgene Biegung der verschieblichen -,wchse verkleinert«

4« Schienenfahrzeug auch VaiB _iIraoh 3, dttduroh b$keun- 20lchaet, daß dae iJber apt Eun&sgeir lebe ei α wit isunehniendeffl Aubschlag der Aohse si ah änderndes Überbdfcjauigsverhi-Utais be-« al tat.