DEP0022862DA - Selbsttätig sich einstellender Stromabnehmer mit Schleifschuh für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

Stichworts "Stromabnehmer" AKTIEMGESEUStHAfT Obeitoausea, den 23* Uovöiaber 1948

Sch/Br

•^•^Stromabnehmer mit Schleif schuh für elektr^

j yyStroanemer mi clf ^

betriebine !feuerzeuge* -laa Td ο fröfe •fce -b ο rjrb a »

Die Erfindung besieht sich auf einen Stromabnehmer mit Schleifschuh für elektrybetriebene

^ahraeuge, inebesondere für Kokereil3etriebe₉

In Koicereibe trieb en erfolgt das Beschicken und Ijatleerea der Eoksöfen in der Hegel durch elektr^angetriebene Maschinen, die über einen Stromabnehmer mit Schleifschuh mit einer Stromschi eae inständis®^r Verbindung stehen* Durch das wechselweise^Beheisen der Koksöfen werden die !fahrbahn und die Schleifleitung infolge der auftretenden großen Temperaturunterschiede aehr in üilitleidenschaft gezogen, indem sich vor allem die Stroms chi eilen stark verziehen* Diese Lageänderung der Stromschienen bringt es mit sich_? daß der Stromabnehmer der HokerelBiaftehmeB. mit der Stromschjeie'außer Berührung gelar_gt_; v?as lgstige Betriebsunterbrechungen^ 2<,B» Kurzschluß, Abreißen des Stromabnehmers usw.^sur Folge hat*

Die Erfindung li&eweeie*^ ei&em Stromabnehmer,

n, der diese liachteile mit bicaerheit

Teriaeidet. Das lesen des neuen ötroiaaDnehmers besteht darin, daß seine EaItavorrichtung aus feder« belasteten behe&keln besteht, die in ihrer Längsrichtung gegenüber dem Schleifschuh verschiebbar sind und einerseits mit dem Schleifschuh und andererseits mit der am Beschickungswagen befestigter Bodenplatte mittels kreuagelenkartigsr Kittel deraf

beweglich verbunden sind, daß der Stromabnehmer sioh jeder lageänderung der Stromschiene und gegebenenfalls auch des Schienenstranges selbsttätig anpassen kann*,

der Zeichnung ist ein Ausfiihrungsbeispiel i
hierin;

dee Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es ""-

eispie

1 eine Seitenansicht des Stromabnehmers, " .2 eine Draufsicht desselben,- !' 3 einen Sonderfall der seitlichen Ein-

stellmÖglichJfceit des Stromabnehmers

in Draufsicht=

Es beseiahnen 1 die Stromschiene und 2 den Schleif schuh,, der mittels einer Halte- bzw« Tragvorrichtung rait dem elektr. Fahrzeug (Beschickungswagen) verbunden ist. Die Sti-omschiene 1 ist oberhalb des Fahrzeug© in Schienenstrangiaitte verlegt = Die Haltevorrichtung fur den Stromabnehmer 2 -wird durch zwei Schenkel 3? 4 sowie die Bodenplatte 5 gebildet; letztere ist mittels der Distansschraubem 6 auf dem'. Fahrzeugdach befestigt«. Die Schenkel 3j4 sind nahe ihrem unteren Ende mit der Bodenplatte '5 gelenkig verbunden. Diese Verbindung besteht aus einer Hülse S₉ die mit der Bodenplatt« 5-s.B. durch Schweißen? fest verbunden ist- In diesej Hülse ist der Drehbolzen 7_S der mit einem Ansata 7' auf der-Hülse 9 aufliegt und diese abdecktj drehbeweglich geführt» Das obere Ende des Drehbolsens ' umfaßt mit seinem gabelförmigen Kopf den jeweils zugehörigen Schenkel 3 bzw. 4-» Die Verbindung zwischen Schenkel und Z¹CL sehe ns t U. ck 7.₅9 erfolgt durch, den G-elenkbolaen 8. 'Diese Ge l®.nJcv er bindung swisehej Schenkel 3 bzw. 4 und der Bodenplatte 5 wirkt nach Art eines Kreuzgelenkes, indem die -Schenkel 3_?4 ■ gegenüber der Bodenplatte 5 (Fahrzeug) sowohl hofizoßtal als auch vertikal drehbeweglich sina.__Das untere Ende

gekehrten EMe ak dein unteren ,Zapf enen'de.-des Tit &hi> öl zenB' ¹J. :bef estigt Ist« Das obere "Ende der ;5oüeiikel 3 _S4 1st "mit-einem '.Langliich 11 versehen* ;.In. diesem■ IiariglöcJtT ist ^:mitteis des Bolzens 12 das ;':

^: Terbindaagseiement 13_?14 -des'Schleif sc.huhes 2 ge~ ·, führte ; Rieses ferMaduiigθelemeiit ist ebenfalls . Irreusgeleakartig _r -ety^a ^a Silane der Yerbinäung ■4er';ScJaenlcel' 3:ϊ$ν&Β& Jäocfenplatte 5' ausgeführt _s /so daß der;_:.BeJb.leifsch.uii 2 gegenüber der-Haltevor- ^; f ieii.tüJEig.. (SoJaei3i£el;/3 >,4..) vi-ß- senkrechter uiad waage- , rechter; Ebene f.reibeweglicii ist... :Durc:Ja 'Anordnung· .■'■

;'der. Zugfedern IS₉ die in ihrer Wirkung durch die le-derii; 10 unt©rstU.t^t werden,. wird 'erreicht, .daß der.. Sohle if schuh 2 jeder- auftretenden lageänderung ■^: der St'roiaächieae 'l,_f gegebenenfalls auch d.es Schi©- 1 . nenst ranges j ,..seibBttätig im Sinne der Auf recht er-

■ haltung eines;-ständig en Stromschlusses f plgem.-kaian« In-'Abb^ 2 ist die horizontale Verschielaeaöglichkeit des. :Stromabnehmers Meh beiden Seiten-strichpuak—- ·'' t-i^rt -wiedergegeben »■■ Hier in ist die . Stroms ehlejai;^ %'■■;■ in: einer von ihrer- Mormallage (Behienenstrangaiti- ;; :^; :-t;e"). ■■ abweichendenrSage - ahgedeute%'.:_: Besonders aug^h-.A

■ f älii.g: ist di.© . all^:sei tige selb-sttätige- Siiistelljnög~ - lichk^it df s. .Schweif schuhes .2 iii'äbb« 3 veransohäu-

; deutät hierin; di©; Suhlen/esss trangMitte._s- d.h. , tie ■· liormallag.© -der.:'Stroffl.sühi-0n@'jl.,'.an,..;^Ae- aus dieser .;" ;::Abbiidun^grj|l^tlich_f ^; _; ^aiaii^der' Schleif schuh 2 . ., ' sich ■ aueh/des link eis öc' . zum .Schienenstrang eins tel-'^: len und bewegen,:· ϋίη^! -den ÄtiOnsfcereioh -des .,StroinaW .,i'x&hsmrs den jeweils. Torkomaendea Betriebsverhä.lt— .'nissen genau. anpa'ssen^::,2u kö.nnea, y. sind nahe dem^; uel— .:' teren'Βηά^'-der Schenkel'^:'5,,4. Vsrstecklöcher .16 vor-, gesehen_f mit deren. Hi-If^ die ,Ärbeitslänge der

■ Schenkel, 3,? 4",.'-e ins teilbar -iat _a ':'■

Claims (1)

1. Patentansprüche s

   Ι« Selbsttätig^einstell»e¥«T Stromabnehmer mit Schleifschuh fiir elekt'rirDetriebene Schienenfahrzeug® ₉ insbesondere fiir Kokereibetriebe, dadurch gekennzeichnet,, daß die Haltevorrichtung aas f©derbelasteten Schenkeln (3?4) besteht j die in ihrer Längsrichtung gegenüber dem Schleifschuh (2) verschiebbar eingerichtet und einerseits mit dem Sohleifschuh (2) und anderes· seits mit der aja J?ahraeug befestigten Bodenplatte (5) mittels kreuzgelenkartiger Kittel (7j9s13j 14) derart beweglich verbunden sind, daß der Stromabnehmer sich ^eder Lageänderung des Stromgebers und des Schienenstranges !Selbsttätig anpassen kann«

   2s Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet _? daii die Längsverschiebbarkeit d«r Schenkel (3,4 gegenüber dem Schleifschuh (2) durch Anordnung von LängsIoehern (11) ermöglicht wir am

   3» Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen und unteren Ende der Schenkel (3?4) Federn (10,15) angreifen, derart, daß der Kontaktdruck d^s Schleifschuhes (2) in jeder Lage konstant ist.

   4» Einrichtung nach Anspruch I₉ 2 oder 3? dadurch gekennzeichnet, daS der Aktionsbereich des Schleifschahes (2) durch änderung der Arbeitslänge der Schenkel (3₅4) veränderlich ist.

   5„ Einrichtung nach Anspruch 4? dadurch gekennzeichnet, dai3 die Schenkel (3,4) rait Verstecls-Ioehern (16) versehen

   Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement zwischen Schenkel(514) uncP^Bodenplatte (5) einerseits

   Schenkel (3_ä4) un3^Bchleifschuh (2) andererseits aus einer fest mit der Bodenplatte(5) oder dem Schleifschuh (2) verbundenen Hülse (9,13) besteht, in welcher der Bolzen(7,14) drehbeweglich geführt ist.

   6.6.