DED0000007MA - Klappgreifer für luftbereifte Fahrzeugräder - Google Patents

Description

Johann BsgQnhert_f
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Beeahreibimg ssur » a t e », % a a ft e 1 d u R g

Kiappgreifer ale Gleiteohute. fur luftbereift* Vahrgeuer£d«r

iiiaö in verschiedenen Ausführungen belcannt, Alle haben den Uachteil gemeinsam^ daae die Feothaltung tier Happen mittels Blegal bäsw* Schnapper oder durch Ftstsahraabunf erfolgt« Bisgel haben de« gfaoh» teil, daea dies® na oh Tersohmutiittng una naoh Rostbildung sohwer m lt$$@n β lad. Haoh längereia Gebrauoh et β lit aioh ei« Spiel ein, aas ein Kiepptrn Ttrurnaeht und mitunter au ungewollten LMeen während der Pahrt fuhrt um somit else Upfallgafahr darstellt» SaohtA Iig m dec Ftst®ohr^ttbung ist» dass zus Wem ein «'ericzeug nötig ist und die festgeeohrauöten IClappta vollständig atari? Bind, d.h, dass ©it de? Salkbweguag der seifen nicht folgen können.

Die Anmeldung beseitigt dl©©® Waofcteilse., Die feethaltung esw folgt entweder duroh fsdtardruok oder Fadersag₉ fesw, Guismiettg, Hierbei sind die XXappea sowohl in Rutgueetellung («ingeiEl&ppt) öle auofa in ArbeiteeteXXnne (ausgeklappt) ständig unter Druck, baw,unter Spannung* so das© ÄAe ein Iiaispera una vor allem auoh kein loswerden^ bzw . Akaprlngea 4*r Älöppen während der Pshrt mclglioh let. Die ^lappen können in ZtwieoheneteXlung Uberheupt nicht verb Iaiban, ^-^^^^-fts^w^ Slnweltarer forsug ist der, daee eine eeibattltige Anpaeeane an aureh EtlfenabaUtsuiag kleiner werdenden Btifendurehaeeser erfolgt, paa Ufaklappim geht suoh nach Vereehwotaung und Roetblldung leicht und ohne WerJfgseug vor Bioh₉ ds kein©"Arretierung su lö&en ist, sondern nur die Klappen umaulegen sind, worauf naeh Oberwindu-g dee Totpunktes der ^ederdruok •wögwü-ßug auf die andere Riohtung aur Wirkung komtfft, Ba die X»änge der Klappen a;.s Hebr_rlärm wirkt, ist der KreftlTedarf dabei sehr gering,

Abb,! seist eine wögliohe AuefUhrungBform mit Zugfeäorfeethaltung. Bi® kluppe ist in Ruhestellung dargestellt, 1 et oll t den Quer«, schnitt der Bereifung dar, 2 den Quereohnitt der Pelgt₉ 2 Keigt die Klappe, die Ijk Drehpunkt 4 gelagert let. Die Zagfeder 5 ist obm an der Klappe und unten an der felge eingehängt. Die Klappe wird in dieser Stellung in Riohtung gegen die Felgenf löohe ge sw gm.

Abb,IX sseigt die Klappe 3 ausgeklappt» aleo in Arbafctaetellung.

Die Zugfeder 5 sieht hier die Klapp® zur lauffläche der Bereifung hin.

Jafeana ^^eafoyta Baeaifte/Bay«,, . Angerstr» 5

Beschreibung nur Iatenttemeldutig ^wSxeiferYarriohtung f »Fakrseugrjid,©!'*«

Abb,III eeigt eine Ausführung mit Drucfcfad«rfeethaltung la

ArfetitSBttllTOg_e/ Sm ölt Klappen während der fahrt vom Fahrereits «as betätigen » ke&nn^kftoa tos Öiüclappen auf IiyArmliseiiea Wege»

Abb» IV «igt eise Btfgliebe Α«βϊShrungsferii mittels Oldrack· In Zylinder 1 beiladet sieh der Lolbea 2, Iin Seilzug 5 wirkt u«;er eine Eoile auf ate &ohernleraeaee 4« Sie AbbiMsang seigt die "Klappe is. Arbeitsetellmng_e Wird mittele OldroeJc der Kolben 2 aaeh ob®» bewegt , se wire die Klappe durch äen Seilsag «arttckg^c läppt (in der Abb,I? gestrichelt dargestellt) ♦

Biaieelteror Sseiitsil τοπ &lappgretüer ißt, dass öl« Anzahl der ^lappen sehr besüferinkt ist» feew_e diese sehr eeba&l ausgebildet cein Sitteeea_f damit aieee in eiagelclepptea ISmetead auf der rc-Igenfläche Plata hjstsea* JSadureh sind in suegeklappte» Zustand ate Abstände tob Elappe aa Klappe m%t gress_# wse die {jrelfwiriuag beeinträchtigte Sit Anmeldung beseitigt diesen HeehteiL_r-dadurch _t dass die llappea in &uheβteilung teilweise üb er ei nana er m Ilegen kamfflen β

5* Abb, V geigt eine mögliche Ausftthraneeform_e Sie Klappern 1, 3, % unä J sind untenliegend, während öle ^lappen 2, 4, 6 und S darüber lieg«, 3>ie S-Iappen können dadurch Tlel breiter gehalten werden,

Sin weiterer Seshteil der Äiappgrelfer Iet_f aase diese äareh die grossen Motor -und laiekräfte leieht verlogen tr«rd*&. Die Abmeldung beseitigt diesen Beohteil, IMesi die Klappen dr&ieok£Ilraiig oder a - förmig ausgebildet sind und eic© diagonale Terstrebung aufweisen* Meee Verstrebung ha τ noch den weiteren Vortedl_l dass β ie einen zusätzlichen Gleitschutz bewirbt»

In Abb» ? zeigt die Klappe B eine derartige Auaf Uhrung 3f era, wobei $ öle Diagonalstrebe darstellt.

Claims (1)

1. jro&autm SQgeafasrt₉ Bucfaloe/Bag* äa&sretr« 5
   JSteatfejaaeldttKg * Orel f c rv or r 1 ch.tu.ng fir faarßeug räder* «

   iCLappf reifer ÄLar iuftbertlft* Fsfxrjjeiigräl «äf äeflurcii geke&a-Seiehnet_e Aasc äte peetbaltuag de» Xl&$pm'&nmh fed•Jrtrecic

   ©*t®r fet« -b*e, Siifamis^ⁱIirf $ Igt uttä gw&r so» fasji ösim ti»· Itlappea 'e oMriaae- der 2ra«k_f fe«w* der Itti 3»oli tfe«rwlsciung, ües SOtpmxktee is eiiti,eg@age»etist®r Biofetti&g wirm&m Itixi_e

   Xiappcreifex fär l..£ttreiCft« Fsferseagriier tmoh Inspirea 1« defittroli s«fcföim»eielyaett ^ess ti© Betätigung der Eisppan(3) fc$drauli6e&, b w, d«.re& taftäroeJc erfolgt med auch während 4er Sfeiirt ¥om PaJsrtrsita aus vorgenpsaaen werdsrß 1®ι»_Β

   Kiappgreifsr i&r luftbereifte Fahrj^ogrfeder^ aech Äoepraeii 1 uad 2* dafinrek gekefcnaeiehnet» &m& die ^läppen in eit3g~>; la ^ptem 2ustsa& teilweise iber^laanöer »a liegsa ta»M%

   &l«pfgr#ifiar fite luftbereifte Fahrsevgra&er nach Aae^ruca 1 5s dadurch fekeamseloiwietj dass die Elaj'p« gebildet g£tt6 and di^ssal/varstreöt elnd.