DE99330C

DE99330C -

Info

Publication number: DE99330C
Application number: DENDAT99330D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand -vorliegender Erfindung ist eine wasserdichte Schaltvorrichtung für Strafsenbahnen mit unterirdischer elektrischer Stromzuführung.

Auf beiliegender Zeichnung stellt

Fig. ι eine Querschnittsansicht der Schaltvorrichtung im Kanal,

Fig. 2 einen wagerechten Schnitt,

Fig. 3 eine Vorderansicht der Schaltvorrichtung,

Fig. 4 ein Schema der Drehkreuzeinstellungen durch die Knaggen der Wagen dar.

Die Wandung des Kanals ist mit a, der Abschlufsdeckel mit b bezeichnet. Im Kanal befindet sich der Ständer k, in dessen Durchbohrung der mit ihm durch Verschraubung verbundene Bolzen c ruht. Dieser Bolzen c besitzt zwei konische Hälse, welche als Zapfen für das Kopfstück d, das Mittelstück des Balkens, dienen, welches darauf beweglich angebracht ist. In diesem Kopfstück ist als rechter Schenkel das hohle Stück r, welches in seiner ganzen Länge einen Leitungsdraht g mit der Isolirungsschicht h birgt, angeordnet und dient als Contacthebel. Der im Schenkel r befindliche Leitungsdraht ragt mit dem in das Innere des Kopfstückes d mündenden Ende etwas hervor, während das andere Ende mit einem Schleifstück g¹ versehen ist. Der Bolzen c ist hohl und gleichzeitig der Träger des Zuleitungsdrahtes f, welcher Zuleitungsdraht direct an die Contactfeder f] anstöfst. Der Bolzen c ist, wie schon oben gesagt, ohne Bewegung. Neben dem Ständer k befindet sich ein anderer Ständer n, der Träger des Drehkreuzes m und des Doppelzapfens I. Der eine Daumen des Doppelzapfens / tritt beim durch das Drehen des Drehkreuzes herbeigeführten Verlassen der wagerechten Stellung auf den als Platte e angeordneten kurzen Arm des Kopfstückes d und verändert damit die Lage des Schenkels r. 0 ist eine Feder, die durch ihre Zugkraft den Contacthebel r nach jedem Spiel des Daumens I in seine Ruhelage zurückzieht, ρ ist eine Feder zum Nachziehen des Bolzens c.

Der Arbeitsgang ist der folgende:
Das Drehkreuz wird durch entsprechende Knaggen am Wagen ruckweise in einer Richtung umgedreht. Bei einer Vierteldrehung des Drehkreuzes tritt ein Zapfen / auf den kurzen Schenkel e und drückt dadurch den rechten, längeren Schenkel nach oben und aufsen. Bei dieser Stellung legt sich das Ende des Ableitungsdrahtes g an die Contactfeder f¹ und der Strom kann nun durch Schenkel r und Draht g nach dem Schleifplättchen g¹ gelangen, wo er auf den Motorwagen übertritt. Bei der nächsten Vierteldrehung des Drehkreuzes fällt der Schenkel r in seine Ruhestellung zurück, das Drahtende g entfernt sich von der Contactfeder f^l, und die Stromabgabe ist wieder abgestellt.

Claims

Patent-Anspruch:

Wasserdichte Schaltvorrichtung mit Drehkreuz für elektrische Bahnen mit unterirdischer Stromleitung, gekennzeichnet durch einen unter der Einwirkung des Drehkreuzes um einen auf einem Träger befestigten Bolzen schwingenden

und den Bolzen kapselartig in der Schwingstelle umschliefsenden Balken, dessen einer nach aufsen schlagender Arm in seinem Innern derartig mit einem Stück isolirten Leitungsdrahtes versehen ist, dafs das untere Ende desselben in der Arbeitsstellung des Balkens an eine auf dem Bolzen — der zugleich als Schlufsstück der Zuleitung dient —■ angeordnete Contactfeder stöfst und die Stromverbindung herstellt, während das obere mit einem Schleifplättchen versehene Drahtende des Armes die Stromabgabe an den Motor bewirkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.