DE9903C

DE9903C - Neuerungen an Befestigungen der Eisenbahnschienen

Info

Publication number: DE9903C
Application number: DENDAT9903D
Authority: DE
Original assignee: ROTH und SCHÜLER in St. Johann a. d. Saar

Description

polygonal

geformten und excentrisch gelochten Einlagestückes, der sogenannten Spurfixirungsplatte, -ieec ¥« mit -ernej» eigenartig geformten Klemmplättchen, zur Erzielung der durch die Curven bedingten Spurerweiterung bei Anwendung gleichmäfsig gelochter eiserner Querschwellen, sowie zum Schütze des Befestigungsbolzens gegen das Einfressen des Schienenfufses.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

PATENTSCHRIFT ROTH & SCHÜLER in ST. JOHANN a. d. Saar. Neuerungen an Befestigungen der Eisenbahnschienen. Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. October 1879 ab. Die vorliegende Schienenbefestigung bezweckt bequeme Erzielung der durch die Curven bedingten Spurerweiterungen bei Anwendung von eisernen Querschwellen mit gleichmäfsiger Lochung, sowie ferner den Schütz der Befestigungsbolzen gegen das Emfressen des Schienenfufses, durch die Anwendung des polygonal geformten und excentrisch gelochten Einlagestückes (Spurfixirungsplatte) und des mit unterer Höhlung versehenen Klemmplättchens. Die Bolzen ändern ihre Entfernung nicht, während die Schiene ihnen bald näher oder entfernter gehalten wird. Das Klemmplättchen erhält ein um die halbe Maximalspurerweiterung längliches Loch. Der Befestigungsbölzen geht durch das Loch der Fixirungsplatte, und gestattet diese, je nachdem man die dem Lochmittelpunkte derselben entfernter oder näher liegende Seite des Polygones dem Schienenfufse zukehrt, die Schiene mehr oder weniger dem Bolzen zu nähern, d. h. die Spurweite zu verändern. Die Abstände zweier gegenüberliegenden Seiten der Fixirungsplatte von ihrem Lochmittelpunkte ergänzen sich stets zu einer constanten Gröfse. Um die durch das längliche Loch des Klemmplättchens mögliche Verschiebung desselben gegen die Schiene zu verhindern, ist dasselbe mit einer nach ringsum vortretenden Kante versehen, welche die Fixirungsplatte umfafst und jede Verschiebung verhindert. Als Vortheile dieser Construction giebt Erfinder an:

1. Die gleichmäfsig gelochten Querschwellen werden, da die Lochgröfse auf ein Minimum reducirt ist, äufserst wenig geschwächt.

2. Der Befestigungsbolzen ist vor dem Emfressen des Schienenfufses geschützt, und bietet die leicht zu ersetzende Fixirungsplatte der Abnutzung möglichst grofse Oberfläche.

3. Das Einstellen der Spur geschieht von oben, also jederzeit leicht zugänglich und erkenntlich.

4. Das Klemmplättchen ist durch die umgriffene Fixirungsplatte vor dem Drehen, d. i. Lockern geschützt.