DE973878C

DE973878C - Device for preventing a crane from falling or the like.

Info

Publication number: DE973878C
Application number: DED8009A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Thomas
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1951-02-20
Filing date: 1951-02-20
Publication date: 1960-07-07

Description

Um zu verhüten, daß fahrbare Krane, Katzen od. dgl. über die Enden der Fahrbahn hinausgelangen, was insbesondere bei hoehliegenden Fahrbahnen schwerwiegende Folgen haben kann., sind Sieheruingseinricbtungen vorgeschlagen worden, die den Kran od. dgl. stillsetzen, bevor das Ende der Fahrbahn erreicht ist. Bei einer Einrichtung dieser Art besteht die Bahnbegrenzung aus geneigten Ebenen an den Bahnenden. Diese keilartigTo prevent mobile cranes, cats or the like from getting over the ends of the roadway, which can have serious consequences, especially in the case of elevated roadways., are Sieheruingseinricbtungen have been proposed that od the crane. Like. Shut down before the end the road is reached. In a device of this type, the path boundary consists of inclined Levels at the ends of the tracks. This wedge-like

ίο ausgebildeten Teile dienen, dazu, bewegliche Teile zu betätigen, die das Fahrwerk abbremsen sollen. Wenn die Bremse versagt, ist diese Einrichtung wirkungslos. In gleicher Weise werden aufgebogene Schienenenden beim Versagen des Endschalters nutzlos, die den Zweck haben, einen bereits abgeschalteten Kran abzufangen, falls seine kinetische Energie noch so> groß ist, daß die Bremsen den Kran nach dem Abschalten nicht innerhalb des zugelassenen Auslaufweges zum Stillstand bringen.ίο trained parts are used to move parts to be operated, which are to brake the landing gear. If the brake fails, this facility is ineffective. In the same way, the ends of the rails are bent open if the limit switch fails useless for the purpose of intercepting a crane that has already been switched off, in case its kinetic Energy is still so great that the brakes do not leave the crane within the range after it has been switched off the permitted outlet path to a standstill.

Demgegenüber hat die Erfindung eine Einrichtung zum Verhindern des Abstürzens eines Krans od. dgl. im Falle des Überfahrens der Enden seiner Fahrbahnseh-ienen zum Gegenstand, die ohne bewegliche Bauteile auskommt und auch dann wirksam wird, wenn der Kran oder die Katze mit eingeschaltetem Antriebsmotor das Fahrbahnende erreicht.In contrast, the invention has a device for preventing a crane from falling od. The like. In the case of driving over the ends of his Fahrbahnseh-ienen to the object that without movable Components gets by and is also effective when the crane or trolley is switched on Drive motor reaches the end of the lane.

Ernndungsgemäß weisen die Fahrbahnschienen an ihren Enden nach oben gekrümmte Kurvenstücke auf, deren Krümmungsradius nach den Scbienenenden zu derart wächst, daß die Räder der Katze od. dgl. unter der Kraft des eingeschal-According to the requirements, the track rails at their ends upwardly curved curve pieces, whose radius of curvature according to the The ends of the bees grows to such an extent that the wheels of the cat or the like under the force of the

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tet bleibenden Motors auf ihnen rutschen. An dieses Kurvenstück schließt sich ein weiter ansteigendes Gleisstück an, das eine gewisse Aufwärtsbewegung der Katze infolge der beim Rutschen noch vorhandenen kinetischen Energie gestattet.The permanent motor will slide on them. A further ascending curve follows this curve section Piece of track that causes the cat to move upwards as it slides kinetic energy allowed.

Zum Schutz der Wände eines Lokomotivschuppens ist vorgeschlagen worden, an das Fahrbahnende einen Bremsschlitten anzuschließen, der nach Zerstörung einer mechanischen VerbindungTo protect the walls of a locomotive shed it has been proposed to attach to the end of the track to connect a brake slide after the destruction of a mechanical connection

ίο auf einer nach hinten ansteigenden Fläche zum Stillstand gebracht wird. Zu diesem Zweck ist das freie Ende der Schienen des Bremsschlittens nach oben gebogen, damit auf diesem Teil der vordere, nicht angetriebene Radsatz der Lokomotive hochsteigt, wodurch der bzw. die benachbarten Treibradsätze angehoben und deren Antriebskraft aufgehoben werden soll. Demgegenüber sind beim Erfindungsgegenstand nur nach oben gekrümmte Kurvenstücke von an die Fahrbahn'Schienen anschließenden Schienen vorgesehen, deren Krümmung durch entsprechende Bemessung allein bewirkt, daß der weitertreibende Motor nur ein Rutschen der Katzenräder auf der ansteigenden Fahrbahn hervorrufen kann. Ein Anheben des treibenden Radsatzes, um seine Vortriebskraft zu verringern, findet dabei nicht stat't.ίο on a surface that rises towards the rear Is brought to a standstill. For this purpose, the free end of the rails of the brake slide is after curved at the top so that the front, non-driven wheelset of the locomotive rises on this part, whereby the or the adjacent drive wheel sets are raised and their driving force is canceled shall be. In contrast, the subject matter of the invention is only curved upwards Curved pieces of rails adjoining the track rails are provided, the curvature of which by appropriate dimensioning alone causes the further driving motor only one Slipping of the trolley wheels on the incline can cause. Raising the driving wheelset to reduce its propulsive power does not take place.

Zweckmäßig wird als Kurve eine kubische Parabel gewählt, weil bei einer solchen Kurvenform das Fahrwerk vom geraden Teil der Faforbahn in den gekrümmten stoßfrei übergeht. Die Länge der Kurve ist abhängig voa dear Höchstgeschwindigkeit des Krans sowie von dem Reibungsdruck der angetriebenen Laufräder. Das an die Kurve anschließende Glei-sstück kann eine das Kurvenende berührende Gerade sein. Die Länge dieses geraden Gleisstückes wird von der Lage der auflaufenden Fahrwerksräder bestimmt;, die diese im äußersten Falle erreichen können. An Stelle dieses geraden Kurvenstückes kann auch der gekrümmte Teil der Schiene entsprechend verlängert werden, doch nimmt dann der Kran, wenn er zum Stillstand gekommen ist, eine unnötig starke Schräglage ein.A cubic parabola is expediently chosen as the curve, because with such a curve shape the undercarriage goes smoothly from the straight part of the Faforbahn to the curved part. the The length of the curve depends on the maximum speed of the crane and the friction pressure of the driven impellers. The piece of track adjoining the curve can do a that Be at the end of a curve touching straight line. The length of this straight piece of track depends on the location of the running gear wheels determined; which can reach them in extreme cases. Instead of this straight curve piece can also lengthen the curved part of the rail accordingly but the crane then takes an unnecessarily strong one when it has come to a standstill Inclined position.

In der Zeichnung ist ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Fahrschienenende schematisch dargestellt. In the drawing, a running rail end designed according to the invention is shown schematically.

Die Krümmung des gebogenen Schienenteiles 1 entspricht dem Abschnitt einer kubischen Parabel, an den bei 2 die eigentliche Fahrbahnschiene 3 tangential anschließt. Bei 4 schließt sich das gerade Schienenstück 5 an. 6 ist das Kranfahrwerk mit' den Laufradpaaren 7 und 8.The curvature of the curved rail part 1 corresponds to the section of a cubic parabola, to which at 2 the actual track 3 connects tangentially. At 4 it closes straight rail section 5. 6 is the crane running gear with the pairs of running wheels 7 and 8.

Wenn der Kran über das Ende der geraden Fahrbahn hinausfährt, dann läuft das Räderpaar 8 auf die gekrümmten Schienenstücke 1 auf. Hat der Kran eine bestimmte Schräglage erreicht, dann vermag der Motor diesen nicht mehr anzutreiben, weil hierfür die Reibung zwischen den angetriebenen Rädern und den Fahrschienen nicht mehr ausreicht. Es sei angenommen, daß dies in der dargestellten Lage des Fahrwerks der Fall ist. Von da ab wirkt dann nur noch die kinetische Energie antreibend auf den Kran ein, und das Räderpaar 8 läuft auf die Schrägflächen S auf, bis auch die kinetische Energie zur Weiterbewegung des Krans nicht mehr ausreicht. Jetzt schaltet das Motorschütz den überlasteten Fahrmotor ab, womit das Fahrwerk abgebremst wird.When the crane drives past the end of the straight roadway, the pair of wheels 8 will run onto the curved rail pieces 1. If the crane has reached a certain incline, then the motor is no longer able to drive it because of the friction between the driven ones The wheels and the rails are no longer sufficient. Assume that this is shown in FIG Position of the landing gear is the case. From then on, only the kinetic energy is effective driving on the crane, and the pair of wheels 8 runs on the inclined surfaces S until the kinetic energy is no longer sufficient to move the crane further. The motor contactor now switches the overloaded drive motor, with which the chassis is braked.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Device for preventing a crane from falling or the like. In the case of Driving over the ends of his carriageway rails with the engine still driving, thereby characterized in that the track rails (3) curved pieces at their ends upwardly curved (1), the radius of curvature of which grows towards the rail ends in such a way that the wheels (7, 8) slide on them under the force of the motor that remains switched on, and that this curve piece is followed by a further ascending track section (5), the one certain upward movement due to the kinetic energy still present when sliding allowed.

2. track for the device according to claim i, characterized in that the track rail (3) adjoins the curved curve piece (1) tangentially.

3. Roadway according to claim 2, characterized in that the on the curve piece (1) The track section (5) adjoining the top is a straight line touching the end of the curve.

Considered publications:
German patent specifications No. 219 968, 432 693,

403332, 182850;

French Patent No. 393,794;
U.S. Patent Nos. 1383858, 1409264; Journal of the VDI, 1928, pp. 413, 414;
Handbook: "The post of Stockholm", 1949.

Stockholm, printed by Zetterlund & Thelanders Boktryckeri A. B., plate 6.

1 sheet of drawings