DE383062C

DE383062C - Device for negotiating curves in crane runways

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Publication number: DE383062C
Application number: DEK81365D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-02-26
Filing date: 1922-02-26
Publication date: 1923-10-09

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 9. OKTOBER 1923ISSUED OCTOBER 9, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 383062 KLASSE 35 b GRUPPE 1- JVi 383062 CLASS 35 b GROUP 1

(KSi₃O₅ XL\35b)(KSi ₃ O ₅ XL \ 35b)

Walter Küpper in Duisburg.Walter Küpper in Duisburg.

Vorrichtung zum Befahren von Kurven in Kranbahnen.Device for negotiating curves in crane runways.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Februar 1922 ab.Patented in the German Empire on February 26, 1922.

Es sind Einrichtungen bekannt, welche es ermöglichen, einen Bockkran ο. dgl. von einem geradlinigen Kranbahnteil über einen kurvenförmigen wieder zu einem geradlinigen Kranbahnteil zu führen, wobei die beiden geradlinigen Teile sich unter einem beliebigen Winkel schneiden. Bei den bekannten Einrichtungen ist eine solche Überführung aber nicht möglich, ohne daß besondere Einrichtungen dazu entweder am Kran, wie Kupplungen,There are bodies known which it enable a gantry crane ο. Like. From a straight crane runway part over a curved one to lead back to a straight crane runway part, the two straight ones Parts intersect at any angle. With the known institutions Such a transfer is not possible without special facilities either on the crane, such as couplings,

auswechselbare oder drehbare Laufräder o. dgl., oder an den Gleisen vorgesehen sind, die eine besondere Bedienung erfordern oder eine Unterbrechung des Kranfahrtbetriebes notwendig machen.exchangeable or rotatable running wheels or the like, or are provided on the tracks, which require special operation or an interruption in crane operation make necessary.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Vorrichtung, die es ermöglicht, mit beliebigen Laufkranen ohne Unterbrechung des Betriebes Kurven in der Kranbahn zu befahren, und ίο zwar indem beim Übergang des Krans vom geraden auf den kurvenförmigen Teil die Laufräder des Krans auf beiden Kurvensträngen je auf ein Fahrgestell auffahren, das sich darauf selbsttätig löst und unter Über- ¹S tragung der Triebkraft des Krans auf das Getriebe des Fahrgestells den Kran auf den geradlinigen Kranbahnteil überführt.The subject of the invention is a device that makes it possible to drive over curves in the crane runway with any overhead traveling cranes without interrupting operation, namely by turning the crane's wheels on both curve strands on one at the transition of the crane from the straight to the curved part chassis ascend that it dissolves automatically and over- ¹ S of the driving force transmission to the transmission of the crane of the chassis of the crane on the straight crane rail part transferred.

Abb. ι zeigt die Fahrgestelle beider Kranseiten in Draufsicht,Fig. Ι shows the chassis of both crane sides in plan view,

so Abb. 2 die Seitenansicht eines Fahrgestells. Abb. 3 bis 5 zeigen die übertragungseinrichtung vom Laufrädertriebwerk des Krans auf das Fahrgestelltriebwerk.so Fig. 2 is a side view of a chassis. Fig. 3 to 5 show the transmission device of the crane's running gear on the landing gear.

Abb. 6 und 7 zeigen das Schema einer ganzen Krananlage mit kurvenförmigem Teil der Kranbahn.Fig. 6 and 7 show the scheme of an entire crane system with a curved part of the Crane runway.

Das Fahrgestell α ruht auf dem entsprechend der Bauhöhe des Fahrgestells α niedrigerem kurvenförmigen Kranbahnteil und trägt die die Fortsetzung der geradlinigen Kranbahn bildende gerade Laufschiene b. The chassis α rests on the lower curved crane runway part corresponding to the overall height of the chassis α and carries the straight running rail b which forms the continuation of the straight crane runway.

Das Fahrgestell α selbst ist, solange der Kran nicht in genauer Mittellage auf ihm steht, im Anschluß an die gerade Kranbahn fest verankert, indem eine durch eine Feder niedergedrückte, an einem Hebel c sitzende Klaue in eine darunterliegende Zahnstange e eingreift. Der doppelte Widerstand t, durch Federn hoch gehalten, dient als Puffer für den Kran. Durch die Auflauffläche g an der geraden Kranbahn werden die Rollen / und damit die Anschläge t niedergedrückt, und der Kran wird zur Weiterfahrt frei.The chassis α itself is, as long as the crane is not in the exact center position on it, firmly anchored in connection with the straight crane runway, in that a claw depressed by a spring and seated on a lever c engages a rack e below. The double resistance t, held high by springs, serves as a buffer for the crane. The rollers / and thus the stops t are pressed down by the run- on surface g on the straight crane runway, and the crane is free to continue traveling.

Kommt z. B. nach Abb. 1 und 2 der Kran von rechts, um nach links über die Kurve zu fahren, so fährt derselbe ohne Störung bis an die Widerstände t links auf dem Fahrgestell a. Comes z. B. according to Fig. 1 and 2, the crane from the right to drive to the left over the curve, the same drives without disturbance to the resistors t on the left on the chassis a.

Der Hebel c hebt dadurch, daß er durch einen am Kran sitzenden Anschlag d niedergedrückt wird, die Klaue aus der Zahnstange e, und das Fahrgestell α wird frei.The lever c lifts the fact that it is depressed by a stop d seated on the crane, the claw from the rack e, and the chassis α is free.

Das Triebzahnrad k des Krans greift in das Zahnrad m, Abb. 4, ein, welches sich an die nebenliegende feste Nabe η stützt und mittels Federn I nachgiebig gelagert ist. Durch letztere wird ein hartes Aufeinanderstoßen beim Ineinandergreifen der Zahnräder k und m vermieden. Stößt eier Kran nun an die Widerstände t, so setzen sich die Laufräder des Fahrgestells α in Bewegung. Dabei befin-• let sich Zahnrad m bereits in Bewegung, also schon bevor es durch Anspannung der Feder I die Kraft zur Weiterbeförderung des Fahrgestells α zu übertragen hat. Auf je einer Achse der Fahrgestellaufräder p sitzt ein Zahnrad 0, Abb. 1. Dieses hat den Zweck, die rechnerisch festgelegte Fortbewegung zu gewährleisten und ein etwa einseitiges Rutschen der Lauf räder p eines Fahrgestells α zu verhindern. The drive gear k of the crane engages with the gear m, Fig. 4, which is supported on the adjacent fixed hub η and is flexibly mounted by means of springs I. The latter avoids a hard collision when the gears k and m mesh. If a crane hits the resistors t, the running wheels of the chassis α start moving. At the same time, the gear wheel m is already in motion, that is to say even before it has to transmit the force for the onward transport of the chassis α by tensioning the spring I. On each axis of the chassis wheels p sits a gear 0, Fig. 1. The purpose of this is to ensure the calculated locomotion and to prevent approximately one-sided sliding of the running wheels p of a chassis α.

Zahnrad 0, im allgemeinen leer mitlaufend, tritt dann in Wirkung, wenn der Kran von der geraden Kranbahn in voller Fahrt auf das Fahrgestell α fährt, am äußeren Bogen seine Fahrt beibehält und am inneren Bogen seine Fahrt verlangsamen muß. Infolge des Beharrungszustandes würden hierbei die Laufräder des inneren Fahrgestells α ins Rutschen geraten können. Das wird durch Zahnrad 0 verhindert. Gear 0, generally idling, comes into effect when the crane moves from the straight crane runway at full speed onto the chassis α , maintains its travel on the outer curve and has to slow down on the inner curve. As a result of the steady state, the running wheels of the inner chassis α could slip. This is prevented by gear 0 .

Durch die beiden Zahnräder k und m, Abb. 4, werden unter Zwischenschaltung von Kegelrädern q die Lauf räder p des Fahrgestells a, welche auf Doppelschienen r laufen, in Drehung versetzt.Through the two gears k and m, Fig. 4, with the interposition of bevel gears q, the running wheels p of the chassis a, which run on double rails r , are set in rotation.

Die Kegelräder q sind dem rechnerischen Übersetzungsverhältnis, das zur Fortbewegung jedes der beiden Fahrgestelle α erforderlich ist und vom Krümmungshalbmesser jeder Kurve abhängt, entsprechend bemessen.The bevel gears q are dimensioned according to the calculated transmission ratio that is required for the movement of each of the two chassis α and that depends on the radius of curvature of each curve.

Beliebige, selbsttätig arbeitende Sicherungen, Feststell- und Ausschaltvorrichtungen können am Fahrgestell α angebracht werden.Any, automatically working fuses, locking and disconnection devices can be attached to the chassis α.

Claims

Patent claim:

Device for negotiating curves in crane runways with any traveling cranes, characterized in that during the transition of the crane from the straight to the curved part, the running wheels of the Drive the crane on each of the two curved lines onto a chassis built according to the curve shape, which is then placed on it loosens automatically and when the driving force "of the crane" is transferred to the gearbox of the chassis the crane without being put out of operation on the straight crane runway part convicted.

1 sheet of drawings.