DE620917C

DE620917C - Self-propelled tow truck

Info

Publication number: DE620917C
Application number: DED68853D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1934-10-04
Filing date: 1934-10-04
Publication date: 1935-10-30

Description

Die Erfindung betrifft einen Schleppwagen mit Eigenantrieb, der z.B. zum Verschieben von Eisenbahnwagen benutzt wird und dessen Raddruck von dem zu schleppenden Wagen erhöht wird. Das Neue besteht darin, daß zur Übertragung des waagerecht wirkenden Eahrwiderstandes der zu verschiebenden Wagen auf die paarweise an zwei Seiten von Schienen laufenden Räder des Schleppwagens ein z. B. kniehebelartiges Gestänge angeordnet ist.The invention relates to a self-propelled tow truck which is used, for example, to move is used by railway wagons and its wheel pressure from the wagon to be towed is increased. The novelty consists in the fact that for the transmission of the horizontally acting Eahrerstandes the carriage to be moved to the pairs on two sides of Rails running wheels of the tow car a z. B. arranged toggle-like linkage is.

Bekannt sind motorisch betriebene Wagenschieber, bei welchen unter Vermittlung von schrägen Druckstangien das Gewicht des zu bewegenden Fahrzeuges zur Erhöhung des Anpreßdruckes der angetriebenen Laufräder herangezogen wird. Weiter sind solche Wagenschieber bekannt, bei denen ein Reibradantrieb den zu schiebenden Wagen treibt.Are known motor-driven car slide, in which with the mediation of inclined push rods the weight of the vehicle to be moved to increase the Contact pressure of the driven impellers is used. Such carriage pushers are also known in which a friction wheel drive drives the carriage to be pushed.

Während bei derartigen bekannten Einrichtungen zum Fortbewegen der Wagen der Anpreßdruck der Laufräder des Schleppwagens verhältnismäßig gering ist, weil er neben dem Eigengewicht des Schleppwagens nur durch das Gewicht des zu schleppenden Wagens hervorgerufen wird, kann man bei dem neuen Schleppwagen erheblich größere Drücke erzielen, da diese vom Fahrwiderstand des Wagens abgeleitet werden. Daher kann mit dem neuen Wagen auch eine Wagenreihe verschoben werden, deren letzter Wagen leer ist, da zwar dessen Gewicht verhältnismäßig gering ist, sein Fahrwiderstand aber durch die gesamte Wagenreihe bedingt wird, also auch eine genügende Reibungshaftung der Räder des Schleppwagens hervorruft. Der Anpreß druck der Schlepp Wagenräder steigt im gleichen Verhältnis mit dem Fahrwiderstand der Wagen.While in such known devices for moving the car, the contact pressure the wheels of the tow car is relatively small because it is only due to the dead weight of the tow car the weight of the wagon to be towed is caused by the new one Towing vehicles achieve considerably higher pressures, as these are influenced by the driving resistance of the Can be derived from the car. Therefore, a row of cars can be moved with the new car, the last car of which is empty is because although its weight is relatively low, its driving resistance is through the entire row of wagons is required, so also sufficient frictional adhesion of the Causes the wheels of the tow truck. The contact pressure of the towing wagon wheels increases in the same proportion as the rolling resistance of the car.

In der Zeichnung ist ein Beispiel für die Erfindung dargestellt.An example of the invention is shown in the drawing.

Der Schleppwagen 1 ist mit einem Fahrantrieb 2 ausgerüstet und dazu bestimmt, mittels eines Hebelarmes 3 Eisenbahnwagen 4 zu schleppen. Der Gabelhebel 4 ist in nicht näher dargestellter Weise längenveränderlich ausgeführt, z. B. indem sich der obere gabelförmige Teil in den unteren Teil mit Hilfe von Schraube und Mutter, einer hydraulischen VerstellvorricHtung o. dgl. verschieben läßt. Wird der Schleppwagen 1 unter den Wagen 4 gefahren, so befindet sich der Hebel 3 in verkürzter Stellung. Er wird alsdann hochgeschraubt, bis sich die Gabel über die Wagenachse geschoben hat. Alsdann kann die Mitnähme des Eisenbahnwagens durch den Schleppwagen 1 erfolgen. Der dabei auftretende Fahrwiderstand versucht den Hebel 3 jeweils entgegen der Fahrtrichtung zu schwenken. Der dabei entstehende Druck wird über den Waagehebel 5, die Druckstangen. 6 und die Hebel 7 auf -die Achsen 8 und 9 der Lauf räder 10 und 11 übertragen. Die unteren Laufräder 11 sind inThe tow truck 1 is equipped with a drive 2 and intended to use a lever arm 3 to haul railroad cars 4. The fork lever 4 is variable in length in a manner not shown executed, e.g. B. by the upper fork-shaped part in the lower part with the help by screw and nut, a hydraulic adjusting device or the like. If the tow car 1 is driven under the car 4, the lever 3 is in a shortened position Position. It is then screwed up until the fork is over the carriage axle has pushed. Then the taking away of the railway car can be done by the Tow car 1 take place. The resulting driving resistance tries lever 3 to swivel against the direction of travel. The resulting pressure is via the balance lever 5, the push rods. 6 and the lever 7 on -the Axles 8 and 9 of wheels 10 and 11 transfer. The lower wheels 11 are in

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Schlitzen 12 verschiebbar oder an Federn höhenveränderlich aufgehängt. Eine Schwenkung des Hebels 3, und zwar gleichviel nach welcher Richtung, bewirkt daher das Zusammenziehen der Achsen 8 und 9 und damit ein Anpressen der Räder ι ο und 11 an die Laufschiene 13. Für den Fahrantrieb ist es nur nötig, die oberen Laufräder mittels der Welle 14 und der Kegelräder 15 oder sonstiger Übertragungsmittel anzutreiben, den Gegendruck liefern die Rollen 11.Slits 12 slidable or suspended on springs variable in height. A swing of the lever 3, regardless of the direction, therefore causes the contraction the axes 8 and 9 and thus a pressing of the wheels ι ο and 11 to the Running rail 13. For the drive it is only necessary to use the upper running wheels Shaft 14 and the bevel gears 15 or other To drive transmission means, the counterpressure is provided by the rollers 11.

Bei einer anderen Ausbildung können die Räder ι ο und 11 auch waagerecht liegen. Ferner kann der Hebel 3 statt an den Wagenachsen auch an einer anderen Stelle des Wagens angreifen, z. B- auch an den Wagen-.- puffern, sofern die Wagen immer getrennt voneinander "stehen. Will man kein mechanisches Gestänge vorsehen, so kann man ein hydraulisches, gegebenenfalls aucheine Drticfcluftiibertragung vorsehen; die Achsen 9 werden dann mit den Kolbenstangen oder mit beweglichen Zylindern verbunden, so daß sie sich infolge des erhöhten Flüssigkeits- oder Luftdruckes beim Schleppen des Eisenbahnwagens quer zur Fahrbahn verschieben, also gegen diese angedrückt werden. Es wird dann zugleich auch ein Ausgleich der Anpreßdrücke erzielt, der bei dem dargestellten mechanischen Übertragungsgetriebe durch den Waagehebel 5 herbeigeführt wird.In another training, the wheels ι ο and 11 can also be horizontal. Furthermore, the lever 3 can also be used at another point of the Attack car, e.g. B- also buffer on the wagons, provided the wagons are always separated from each other ". If one does not want to provide a mechanical linkage, one can use a hydraulic, if necessary also a pressure air transmission provide; the axes 9 are then connected to the piston rods or to movable cylinders so that they due to the increased fluid or air pressure when towing the railroad car Move across the road, so be pressed against it. It is then at the same time also a balance of the contact pressures achieved in the case of the one shown mechanical transmission gear is brought about by the balance lever 5.

Claims

Patent claims:

1. Self-propelled tow truck whose wheel pressure depends on the one to be towed Car is increased, characterized in that to transfer the horizontally Acting driving resistance of the carriage to be moved on the wheels running in pairs on two sides of rails of the tow car a z. B. toggle-like linkage (6, 7) is arranged.

2. Tow truck according to claim 1, characterized in that when vertical Arrangement of the running wheels (ro and 11) the wheels running above the rails (10) firmly in the carriage frame, the lower wheels (11), however, in a vertical direction are movably mounted.

3. Tow truck according to claim 1, characterized by leashes on the carriage axle of the moving wagon to be towed attacking movable driver (3), which on the one hand the tow pressure or

- -zug transmits and on the other hand to the linkage (6, 7) for pressing the wheels (10, 11) connected to the divider (13) is.

4. tow truck according to claim 1, characterized in that between drivers (3) and toggle linkage (6, 7) a balance lever (5) is connected as a compensating lever.

1 sheet of drawings