DE620857C

DE620857C - Three or multi-axle chassis, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE620857C
Application number: DEG86059D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM GERNHARDT
Current assignee: WILHELM GERNHARDT
Priority date: 1933-07-28
Filing date: 1933-07-28
Publication date: 1935-10-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein dnei- oder mehrachsiges Fahrgestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchem die Radachsen an einem im mittleren Teil gelenkig unterteilten Hilfsrahmen lagern. Der Hilfsrahmen ist ferner zwischen den Radachsen mit dem Hauptrahmen gelenkig verbunden.The invention relates to a thin or multi-axle chassis, in particular for motor vehicles, in which the wheel axles are articulated on one in the middle part store sub-frames. The subframe is also between the wheel axles articulated to the main frame.

Bekannt ist an sich die Anwendung eines Hilfsrahmens, welcher in seinem mittleren Teil gelenkig unterteilt ist.Is known per se the use of a subframe, which in its middle Part is articulated.

Zweck der Erfindung ist es, derartige Fahrgestelle geeignet zu machen, nunmehr auch Hindernisse größerer Höhe zu überklettern.The purpose of the invention is to make such chassis suitable, now too To climb over obstacles of great height.

Die Erfindung besteht darin, daß die Einstellung des unterteilten Hilfsrahmens gegenüber dem Hauptrahmen mittels einer Stellvorrichtung zwangsläufig erfolgt. Die Stellvorrichtung kann aus einem Spindelgetriebe bestehen, das vom Wageninnern aus angetrieben wird.The invention consists in that the setting of the sub-divided subframe opposite the main frame inevitably takes place by means of an adjusting device. The adjusting device can consist of a spindle drive that is driven from inside the car will.

In der Zeichnung ist in schematischer Weise 'ein dreiachsiges Fahrgestell nach der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is in a schematic way 'a three-axle chassis according to the Invention shown. Show it:

Abb. ι das Fahrgestell im Aufriß, wie es einen Graben überfährt,Fig. Ι the chassis in elevation, as it drives over a ditch,

Abb. 2 das Fahrgestell mit angehobener Vorderachse, wie es im Begriff ist, auf ein Hindernis zu klettern, undFig. 2 the chassis with the front axle raised as it is about to be on a Obstacle to climb, and

Abb. 3 veranschaulicht, wie auf das Hindernis gemäß Abb. 2' die Mittelachse durch Anheben aufgesetzt wird.Fig. 3 illustrates how the central axis of the obstacle according to Fig. 2 ' is put on by lifting.

Der Hauptrahmen α des KraftfahrzeugesThe main frame α of the motor vehicle

stützt sich auf einen gelenkig unterteilten Hilfsrahmen b, C₁ der an den Enden, die Vorderachse^ und Hinterachse/ trägt. In der Nähe der Gelenkstellefi ist die Mittelachse^· gelagert..is based on an articulated subframe b, C ₁ which carries the front axle ^ and rear axle / at the ends. In the vicinity of the joint fi , the central axis ^ is supported.

An dem Hilf srahmenteil b greift in der Nähe der Mittelachseg eine Spindel*" an, welche in bekannter Weise in einer am Hauptrahmen,« schwenkbar gelagerten Mutter k geführt ist. Am oberen Ende der Spindel i befindet sich eine Handkurbel I. Der Hilfsrahmenteil c ist unter Zwischenschaltung eines Gleitlagers m mittelbar mit. dem Gelenk if ver- +5 bunden, so daß sich Längsverschiebungen beliebiger Art an dieser Stelle ausgleichen können.On the auxiliary frame part b engages in the vicinity of the central axis g a spindle * "which is guided in a known manner in a nut k pivotably mounted on the main frame". At the upper end of the spindle i there is a hand crank I. The auxiliary frame part c is indirectly connected to the joint if +5 with the interposition of a plain bearing m so that longitudinal displacements of any kind can compensate each other at this point.

Soll ein Graben o. dgl. η überfahren werden (Abb. 1), so wird zunächst durch geeig- so nete Maßnahmen der Schwergewichtsmittelpunkt zwischen Mittelachse g und Hinterachse/ verlegt. Haben die Vorderräder den gegenüberliegenden Grabenrand 'erreicht, so wird der Schwergewichtsmittelpunkt zwischen Vorderachsen und Mittelachseg verlegt, worauf die Fahrt ungehindert fortgesetzt werden kann.If a ditch or the like η is to be driven over (Fig. 1), the center of gravity between the central axis g and the rear axis / is first shifted by suitable measures. If the front wheels have reached the opposite edge of the ditch, the center of gravity is shifted between the front axles and the central axis g, whereupon the journey can continue unhindered.

Die Spindelf verhindert ein Hineinfallen der einzelnen Achsen in den Graben, so daß ein sicheres Überfahren gewährleistet ist.The spindle prevents falling of the individual axes in the trench, so that safe driving over is guaranteed.

In der Praxis wird man beim Überfahren von Gräben vorsorglicherweise die Vorderachse e heben, wie in Abb. 2 dargestellt, damit bei einem nicht glücklichen Erreichen der gegenüberliegenden Grabenkante dennoch eine sichere Weiterfahrt gegeben ist.In practice, as a precautionary measure, the front axle e will be raised when driving over trenches, as shown in Fig. 2, so that if the opposite edge of the trench is not reached safely, it is still possible to continue driving safely.

Abb. 2 veranschaulicht, wie große Hindernisse υ überwunden werden können, welche bisher jegliche Weiterfahrt unmöglich mach-Fig. 2 shows how large obstacles υ can be overcome, which up to now have made any further travel impossible.

ten. Zu diesem Zweck wird*.durch Drehen der Handkurbel Z z. B. vom Innern des Fahrzeuges aus die Spindeln zwischen dem Bauptrahmena und dem Hilfsrahmen b, c verlängert. Durch Verlegen des Schwergewichts zwischen Mittelachse g und Hinterachse/ geht hierdurch die ' Vorderachse iß¹ in die Höhe. Je nach Ausführung des Fahrzeuges lassen sich auf diese Weise die Achsen um Radhöhe und mehr ίο hochheben, so daß selbst Hindernisse von ι m Höhe und mehr spielend überklettert werden können.ten. For this purpose *. by turning the hand crank Z z. B. from the inside of the vehicle, the spindles between the building frame a and the subframe b, c extended. By relocating the center of gravity between the central axis g and the rear axle, the front axle ¹ rises. Depending on the design of the vehicle, the axles can be raised by wheel height and more in this way, so that even obstacles of ι m height and more can be easily climbed over.

Hat man die Räder der Vorderachsen auf das Hindernis aufgesetzt, so wird die Spindel/ in entgegengesetzter Richtung gedreht und zieht hierdurch die Mittelachse g an den Hauptrahmen ß heran. Es können nunmehr auch die Räder der Mittelachse g auf das Hindernis aufgesetzt werden. Ist dies geschenen, so wird der Schwergewichtsmitielpunkt zwischen' die Achsen # und g verlegt und durch Zurückschrauben der Spindel/ die Achse / in die in Abb. 1 veranschaulichte Horizontallage gebracht, worauf oberhalb des Hindernisses ο die Fahrt ungehindert fortgesetzt -werden kann.Once the wheels of the front axles have been placed on the obstacle, the spindle / is rotated in the opposite direction and thereby pulls the central axis g towards the main frame ß. The wheels of the central axis g can now also be placed on the obstacle. If this is done, the center of gravity is moved between the axes # and g and brought into the horizontal position illustrated in Fig. 1 by screwing back the spindle / the axis /, whereupon the journey can be continued unhindered above the obstacle ο.

Bei Fahrten auf gerader Strecke kann gegebenenfalls die die Spindel i haltende.Mutter k gelöst werden, so daß alle drei Achsen e, f₃ g ungehindert gegenüber dem Hauptrahmen a schwingen können.When traveling in a straight line, the nut k holding the spindle i can optionally be loosened so that all three axes e, f ₃ g can swing unhindered with respect to the main frame a.

Befindet sich auf dem Hauptrahmen α ein geschlossener Wagenkasten, so gibt man der Spindel/ vorteilhaft 'eine solche Länge, daß deren Handgriff I bis in das Innere des Fahrzeuges hineinragt und von hier aus leicht bedient werden kann.If there is a closed car body on the main frame α , the spindle is given a length such that its handle I extends into the interior of the vehicle and can be easily operated from here.

Claims

Patent claims:

1. Three- or multi-axle chassis, in particular for motor vehicles, in which the riad axles are mounted on a subframe articulated in the middle part, which is articulated between the wheel axles with the main frame, characterized in that the setting of the subdivided subframe (&, c ) relative to the main frame (a) inevitably takes place by means of an adjusting device.

2. Three- or multi-axle chassis according to claim 1, characterized in that the adjusting device consists of a Spiridel gear [i, k) which is driven from inside the car.

1 sheet of drawings