DE579616C

DE579616C - Braking device for apron conveyors

Info

Publication number: DE579616C
Application number: DEB152937D
Authority: DE
Original assignee: GERTRUD ELISABETH BRUNS; GERTRUD INGEBORG BRUNS; HANS ALFRED DANKWART BRUNS; HANS HAGEN BRUNS; HANS VOLKER BRUNS; MARIA GERTRUD BRUNS GEB ZICKEL
Current assignee: GERTRUD ELISABETH BRUNS; GERTRUD INGEBORG BRUNS; HANS ALFRED DANKWART BRUNS; HANS HAGEN BRUNS; HANS VOLKER BRUNS; MARIA GERTRUD BRUNS GEB ZICKEL
Priority date: 1931-11-11
Filing date: 1931-11-11
Publication date: 1933-06-29

Description

Bremsvorrichtung für Plattenbandzüge Plattenbandzüge können auf sehr unregelmäßig liegenden Gleisen betrieben werden. Insbesondere macht es nichts aus, wenn die Züge starke Steigungen und Gefälle überwinden müssen, wenigstens dann nicht, wenn sie ganz geschlossen sind. Ist aber zwischen Anfang und Ende des Zuges eine Lücke, so können in Gefällstrecken starke Druckerscheinungen im Zuge auftreten, besonders dann, wenn der Schluß.wagen des Zuges sich am Anfang der G.efällstrecke befindet. Solche Druckerscheinungen können. Entgleisungen bewirken. Die Gefahr kann verringert werden, wenn das Ende des Zuges in der Gefällstrecke oder alle Teile des Zuges, die sich der Gefällstrecke nähern, vor und in dem oberen Teil der Gefällstrecke gebremst werden.Braking device for apron hoists Apron hoists can be very irregularly lying tracks are operated. In particular, it doesn't matter if the trains have to overcome steep inclines and declines, at least not, when they are completely closed. But there is one between the beginning and the end of the train Gap, strong pressure phenomena can occur in the course of inclines, especially when the end of the train's car is at the beginning of the downhill section is located. Such pressure phenomena can. Cause derailments. The danger can be reduced if the end of the train is on the downhill slope or all parts of the train approaching the downhill section in front of and in the upper part of the downhill section be braked.

Zu diesem Zweck ist vorgeschlagen worden, die Motoren der Triebwagen zeitweise abzuschalten und sie entweder leer mitlaufen zu lassen oder sie über einen passenden Widerstand kurzzuschließen, um Bremswirkungen zu erzielen.For this purpose it has been proposed to use the engines of the railcars to switch off temporarily and either let them run along empty or via one short-circuit suitable resistor in order to achieve braking effects.

Dieser Weg ist nicht gangbar, wenn die Obertragungsgetriebe vdn 'den Motoren zu den Treibrädern der Triebwagen mit Freilaufkupplungen versehen sind, zu dem Zweck, etwa beschädigte Motoren ohne Stillstand des Zuges vollständig mechanisch abzuschalten. Diese Abschaltungsmöglichkeit ist aber erwünscht, da bei der großen Anzahl von kleinen Antriebsmotoren, die den Zug antreiben, die Betriebsfähigkeit des Zuges nicht von einem Motor mehr oder weniger abhängen sollte. Die- Erfindung zeigt einen Weg, die Bremsung von Teilen des Zuges unabhängig von den Antriebsmotoren zu bewirken.This route is not feasible if the transmission gears vdn 'the Motors to the drive wheels of the railcars are provided with overrunning clutches, for the purpose, for example, of damaged engines completely mechanically without the train coming to a standstill switch off. However, this disconnection option is desirable because the large one Number of small traction motors that drive the train, the serviceability of the train should not depend more or less on an engine. The invention shows a way of braking parts of the train independently of the drive motors to effect.

Die Antriebsmotoren bleiben also dauernd in Betrieb, und im Zuge sind keinerlei Schalteinrichtungen notwendig, was der Einfachheit wegen und aus Gründen der Betriebssicherheit erwünscht ist.The drive motors remain in operation continuously and are in motion no switching devices necessary, which is for the sake of simplicity and for reasons operational safety is desired.

Es ist zweckmäßig, die Bremskraft unabhängig vom Gewicht der Fahrzeuge zu machen, denn bei dem geringen Gewicht der Fahrzeuge müßten zahlreiche Bremsen angeordnet werden, wenn eine ausreichende Bremswirkung erzielt werden soll; jedoch ist diese Bedingung nur bei besonders schwierigen Verhältnissen zu stellen.It is useful to use the braking force regardless of the weight of the vehicles to do, because with the low weight of the vehicles, numerous brakes would have to be used be ordered if a sufficient braking effect is to be achieved; However this condition is only to be met in particularly difficult circumstances.

Am einfachsten ist die Aufgabe durch Anordnung einer besonderen Bremsschiene zu lösen, die nur an den Streckenabschnitten verlegt wird, wo gebremst werden soll.The easiest way to do this is by arranging a special brake rail to solve, which is only laid on the route sections where braking is to be carried out.

Abb. r der Zeichnung ist eine schematische Darstellung des Plattenbandzuges mit einer ersten Ausführung der Bremsvorrichtung im Querschnitt, Abb.2 eine ebensolche Darstellung in Seitenansicht -und Abb.3 eine ebensolche Darstellung im Querschnitt mit einer zweiten Ausführung der Bremsvorrichtung.Fig. R of the drawing is a schematic representation of the apron conveyor with a first embodiment of the braking device in cross section, Fig. 2 is the same Representation in side view - and Fig. 3 is the same depiction in cross section with a second embodiment of the braking device.

In Abb. i liegt zwischen den eigentlichen Fahrschienen i und 2, auf denen die Räder 3 und q. laufen, eine Bremsschiene 5, auf der die an den Fahrzeugen befestigten Bremsfedern 6 mit mehr oder weniger starker Reibung gleiten. Die Einrichtung der Bremsfeder ist so einfach, daß sie ohne große Kosten an jedem Fahrzeug angebracht werden kann. Die Kraft, mit welcher die Bremsfeder gegen die Bremsschiene drückt, darf nur so groß sein, daß. die Laufräder 3 und ¢ nicht von den Schienen i und 2 abgehoben werden können.In Fig. I lies between the actual running rails i and 2 which wheels 3 and q. run, a brake rail 5 on which the vehicles fixed brake springs 6 slide with more or less strong friction. The establishment the brake spring is so simple that it can be attached to any vehicle without great expense can be. The force with which the brake spring presses against the brake rail, may only be so big that. the running wheels 3 and ¢ not from the rails i and 2 can be withdrawn.

Der Teil der Bremsfedern, der mit der Bremsschiene in Berührung kommt, kann mit einem reibungserhöhenden Belag, wie Holz, Asbest, Guß.eisen o. dgl., armiert werden.The part of the brake springs that comes into contact with the brake rail, can be reinforced with a friction-increasing coating such as wood, asbestos, cast iron or the like will.

Die gezeigte Einrichtung bietet den Vorteil, daß. die Bremsung sehr sanft und gleichmäßig erfolgt.The device shown has the advantage that. the braking very much done gently and evenly.

Man kann die Bremswirkung verstärken, wenn man gemäß. der Ausführung nach Abb. 3 zwei Bremsschienen 9, 1o und zwei zwischen diesen befindliche Bremsfedern i i, 12 anordnet, die in waagerechter Richtung gegen die Schienen drücken. Diese Bremsanordnung ist unabhängig vom Gewicht der Fahrzeuge.You can increase the braking effect if you act accordingly. of execution according to Fig. 3 two brake rails 9, 1o and two brake springs located between them i i, 12 arranges, which press in the horizontal direction against the rails. These The brake arrangement is independent of the weight of the vehicles.

Claims

Claim: Braking device for apron hoists, which are driven by motors arranged in the train, characterized by springs (6; 11, 12) arranged on some of the vehicles or on all vehicles, which have more on the routes where braking is to take place or slide with less friction on a stationary rail (5; 9 # io).