DE971597C

DE971597C - Sicherung von auf einem Wellenzapfen fliegend angeordnetem Ritzel

Info

Publication number: DE971597C
Application number: DEE5049A
Authority: DE
Inventors: Felix Pollmeier; Karl Wischmann
Original assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Current assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Priority date: 1952-02-14
Filing date: 1952-02-14
Publication date: 1959-02-26

Description

Sicherung von auf einem Wellenzapfen fliegend angeordnetem Ritzel Die Erfindung betrifft eine Sicherung von auf einem Wellenzapfen fliegend angeordneten Ritzeln oder Zahnrädern, Riemenscheiben u. dgl. Der zur Drehmomentübertragung erforderliche, in Längsnuten des Wellenzapfens und der Ritzelnabe eingebettete Keil vermag die Längsverschieblichkeit des Ritzels auf der Welle nicht zuverlässig zu verhindern und wird deshalb durch eine Feder ohne Keilanzug und eine auf der Zapfenstirnseite aufgeschraubte Scheibe ersetzt, welche zusammen mit einem Wellenbund an der anderen Ritzelseite die Längsverschiebung verhindert. Der Scheibensitz läßt sich mit Hilfe eines Splintes oder Unterlegbleches nur dann zuverlässig sichern, wenn die Scheibe durch zwei in Wellenlängsrichtung angeordnete Schrauben gehalten wird, deren Drehung z. B. durch eine durch beide Schraubenköpfe hindurchgehenden Splint oder ein an beiden. Köpfen mit Aufbiegungen anliegendes Unterlegblech verhindert ist. Die Verwendung zweier Halteschrauben ist aber fertigungstechnisch umständlich.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Haltescheibe durch eine einzige zentrisch zum Wellenzapfen angeordnete Kopfschraube zu befestigen und die Kopfschraube durch ein Halteblech gegen Verdrehung zu sichern, welches mit einer entsprechenden Aussparung den Schraubenkopf umfaßt und an seinem Umfang durch mehrere axial angeordnete kleinere Schrauben mit der Ritzelnabe verbunden ist. Diese Art Sicherung des Haltebleches gegen Verdrehen setzt einen entsprechend großen Ritzeldurchmesser zur Unterbringung der kleineren Schrauben voraus.
Es ist ferner eine Schraubenmuttersicherung bekannt, bei welcher ein hülsenförmiger Ringteil in Form eines kurzen Sechskantrohres die Mutter umschließt und mit zwei diametral gegenüberliegenden, axial gerichteten Ansätzen in eine Nut der Bodenplatte eingreift. Diese Sicherung ist bei Ritzelverbindungennicht brauchbar, weildie Bodenplatte zusätzlich zur Halteplatte angebracht und ihrerseits gegen Verdrehung festgelegt werden müßte.
Die Aufgabe, Ritzel mit im Verhältnis zum Wellendurchmesser kleinem Teilkreisdurchmesser durch Mittel mit außerordentlich geringem Raumbedarf zu sichern, wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Kopf der im Bereich eines vorstehenden hülsenförmigen Ritzelnabenansatzes befindlichen Halteschraube durch ein scheibenförmiges Halteblech gegen Verdrehung gesichert ist, das in an sich bekannter Weise den Kopf mit einer ihm angepaßten Aussparung umfaßt und das mit einem oder mehreren radial vorstehenden Lappen in entsprechenden Ausnehmungen eines die Haltescheibe überragenden Hülsenansatzes der Ritzelnabe geführt und durch einen in eine Ringnut auf der Innenwand der Hülse eingesetzten Spreizring gegen Längsverschiebung gehalten ist.
Hierbei werden namentlich bei schrägverzahnten Ritzeln auftretende Längskräfte ausschließlich von der Wellenschulter, von der kräftigen Haltescheibe und der zentrisch angeordneten Kopfschraube aufgenommen, während die übrigen Teile nur der Sicherung der Kopfschraube gegen Verdrehung dienen.
Da beim Ein- und Ausbau des Ritzels nur der elastische Spreizring verformt zu werden braucht und kein Teil einer bleibenden (plastischen) Verformung unterworfen wird, ist auch bei häufigem Ein- und Ausbau kein Verschleiß zu erwarten.
Die Zeichnung zeigt in Abb. I in einem Längsschnitt und in Abb. 2 in Stirnanischt ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung.
Der Wellenzapfen I und die Ritzelnabe 2 sind bei 3 zur Aufnahme eines Federkeils genutet. Der hülsenförmige Nabenansatz 4 überragt stirnseitig den Wellenzapfen I und die Ritzelverzahnung 5. Die Nabe liegt in einer Schulter 6 des Wellenschenkels an. Der hülsenförmige Ansatz 4 ist zur Aufnahme einer Haltescheibe 7 von größerem Durchmesser als dem Wellendurchmesser entsprechend zylindrisch ausgebohrt. Zwischen der- dadurch gebildeten Anlageschulter 8 und der Stirnfläche 9 des Wellenzapfens verbleibt bei aufgesetzter Nabe ein schmaler Ringraum Io. Die durch die zentrische Bohrung der Haltescheibe 7 gesteckte Kopfschraube II ist mittig in den Wellenzapfen eingeschraubt. Eine Blechscheibe 12 umschließt den Schraubenkopf mit einer sechskantigen, diesem angepaßten Aussparung und ist mit ihrem Lappen 13 in den in die Nabenhülsen eingefrästen Aussparungen 14 gegen Verdrehung geführt. In eine vor der Blechscheibe befindliche Ringnut 15 der inneren Hülsenwand ist ein Spreizring 16 eingesetzt und verhindert das Herausfallen der Blechscheibe 12.

Claims

PATENTANSPRUCH: Sicherung für auf einem Wellenzapfen fliegend angeordnete Ritzel oder sonstige Antriebsräder, bei welchen das Drehmoment durch eine einbelegte Feder übertragen und der Axialschub durch eine Wellenschulter und eine an der Stirnseite des Wellenzapfens mittels zentrischer Schraube befestigte Haltescheibe aufgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (I I) durch ein scheibenförmiges Halteblech (I2) gegen Verdrehung gesichert ist, das in bekannter Weise den Schraubenkopf mit einer ihm angepaßten Aussparung umfaßt und das mit einem oder mehreren radial vorstehenden Lappen (13) in entsprechenden Ausnehmungen (14) eines die Haltescheibe (7) überragenden Hülsenansatzes (.4) der Ritzelnabe geführt und durch einen in eine Ringnut (15) auf der Innenwand der Hülse eingesetzten Spreizring (16) gegen Längsverschiebung gehalten ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 463 685, 139 746, 221 823, 620 521; französische Patentschrift Nr. 848 463; N i e m a n n , »Maschinenelemente«, 1950, S. 159; Zeitschrift Automobile Engineer, August 1947, S. 299.