DE954028C - Auflagerung von Fluegel- oder Leitwerkschalen an je zwei Stellen in Holmen, insbesondere von Flugzeugen - Google Patents

Auflagerung von Fluegel- oder Leitwerkschalen an je zwei Stellen in Holmen, insbesondere von Flugzeugen

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DE954028C
DE954028C DEB30767A DEB0030767A DE954028C DE 954028 C DE954028 C DE 954028C DE B30767 A DEB30767 A DE B30767A DE B0030767 A DEB0030767 A DE B0030767A DE 954028 C DE954028 C DE 954028C
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DE
Germany
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wing
spars
tail unit
aircraft
shells
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Expired
Application number
DEB30767A
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English (en)
Inventor
Dipl-Ing Walter Blume
Konrad Toebe
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WALTER BLUME DIPL ING
Original Assignee
WALTER BLUME DIPL ING
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/26—Construction, shape, or attachment of separate skins, e.g. panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

  • Bei tragenden Schalen oder Verbundbauweisen, wie z. B. bei Anwendung von Metallschaumstoff, bereitet der Anschluß bei nicht durchgehendem Aufbau Schwierigkeiten. Die üblichen Bauweisen mit oder ohne . tragende Holme, bei welchen wenige oder viele Anschlußpunkte oder eine Abspannung oder Verstrebung vorhanden sind,. befriedigen nur teilweise.
  • Die. Erfindung soll einmal die Biegemomente an Flügel- oder Leitwerkschalen von Flugzeugen stark herabsetzen und zum anderen die Einleitungsschwierigkeiten beim Anschluß verringern.
  • Auch sehr große Unterschiede in der Größe des Biegemomentes sind vor allem dann unerwünscht, wenn z. B. bei einer Metall-Schaumstoff-Verbundbauweise eine Anpassung aus Gründen der Fertigung und des Gewichtes nicht einfach ist.
  • Erfindungsgemäß sind die Flügel- oder Leitwerkschalen längs der Spannweite nur an je zwei Stellen bei freier Beweglichkeit in Richtung der Spannweite auf den Holmen aufgelagert.
  • Dadurch werden je nach Wahl dieser Lagerstellen die Biegemomente d (Abbildung) einer Flügelschale a sehr viel kleiner als z. B. die Biegemomente e eines frei tragenden Flügels.
  • Der Holm b erhält statt dessen größere Biegemomente f, die am Anschluß genau so groß sind, wie die Biegemomente e eines frei tragenden Flügels. Der Aufbau eines kompakten Holmes b ist aber fast immer mit einem kleineren Aufwand an Gewicht und Fertigungszeit möglich als bei einem auf Biegung beanspruchten frei tragenden Flügel in Schalenbauweise.
  • Durch erhebliche Verkleinerung der Biegemomente für die Flügelschale a ist eine Deformation (Faltenbildung) derselben weitgehendst reduziert, so daß sich Vorteile bei der Anwendung der Laminarprofile ergeben, die zur Ausnutzung des geringen Reibungswiderstandes eine sehr genaue Einhaltung der Profilkontur voraussetzen.
  • Gewisse Nachteile einer Metall-Schaumstoff-Verbundbauweise wie größeres Gewicht und ein schwieriger Schalenanschluß lassen sich erfindungsgemäß weitgehend vermeiden.
  • Da der Holm b längs seiner. Spannweite nicht mit der Schale verbunden ist, sind bei einem nicht seitensteifen U- oder Doppel-T-Holm seitliche Führungen (nicht Lagerungen) an der Innenseite der Schale vorzusehen.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: I. Flügel oder Leitwerk, insbesondere für Luftfahrzeuge, in Schalenbauweise mit einem oder mehreren tragenden Holmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel- oder Leitwerkschalen längs der Spannweite nur an je zwei Stellen auf den Holmen bei freier Beweglichkeit in Richtung der Spannweite gelagert sind.
  2. 2. Flügel oder Leitwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Holme auf der Innenseite der Flügel- bzw. Leitwerkschalen gegen seitliches Ausknicken geführt sind.
  3. 3. Flügel oder Leitwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen in einer Verbundbauweise mit Metall und Schaumstoff ausgeführt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 992 44 939 708; USA.-Patentschriften Nr. 2 4.82 798, 2 388 4.85.
DEB30767A 1954-04-27 1954-04-27 Auflagerung von Fluegel- oder Leitwerkschalen an je zwei Stellen in Holmen, insbesondere von Flugzeugen Expired DE954028C (de)

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2388485A (en) * 1941-09-20 1945-11-06 Langley Aviat Corp Method of making airplane structures
US2482798A (en) * 1946-02-27 1949-09-27 Jr George B Rheinfrank Aircraft wing and method of manufacture
FR992141A (fr) * 1944-05-16 1951-10-15 Procédé de fabrication rapide de corps creux métalliques, moyens de mise en oeuvre et corps creux ainsi obtenus
DE939708C (de) * 1950-03-27 1956-03-01 Hosemaster Machine Company Ltd Flache Kulierwirkmaschine

Patent Citations (4)

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