DE951683C

DE951683C - Einrichtung zur Belueftung des Vergasers von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE951683C
Application number: DEB30029A
Authority: DE
Inventors: Eugen Heller
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1954-03-06
Filing date: 1954-03-06
Publication date: 1956-10-31

Description

Einrichtung zur Belüftung des Vergasers von Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine elektromagnetisch betätigte Einrichtung zum Öffnen und Schließen einer Belüftungsöffnung an Vergasern -von Brennkraftmaschirnen, die mit einer einen Stromerzeuger, eine Sammlerbatterie und einen Ladeschalter aufweisenden elektrischen Anlage ausgerüstet sind.
Die Belüftung des Vergasers soll bei Stillstand und Leerlauf der B@rennkraftmaschine, dagegen nicht während des normalen Betriebs sfattfinden. Zu diesem Zweck ist an dem Vergaser ein Kanal vorgesehen, durch den eine Verbindung des Vergas-ers zur Außenluft hergestellt werden kann. Durch eine elektromagnetisch betätigte Einrichtung, z. B. ein Ventil, kann der Kanal geöffnet und geschlossen werden. Um zu erreichen, daß das Ventil nur beim normalen Betrieb der Brennkraftmaschine geschlossen wird, bei Stillstand und Leerlauf der. Maschine dagegen offen bleibt, ist gemäß der I#rfindung im Stromkreis der Erregerwicklung der elektromagnetisch betätigten Einrichtung ein, Kontaktpaar angeordnet, das geöffnet ist, solange der Ladeschalter nicht anspricht, sich aber beim Ansprechen .des Ladeschalters schließt und geschlossen bleibt, solange der Ladeschalter die Batterie- und den Stromerzeuger zusammenschaltet.
Bei -einem bekannten Vergaser ist die Brennstoffkammer zur Belüftung dauernd mit der Außenluft über eine Öffnung mit sehr kleinem Querschnitt verbunden. Bei einem anderen bekannten Vergaser, der für den Betrieb einer Brennkraftmaschine sowohl mit flüssigem Brennstoff als auch mit Gas bestimmt ist, wird die Bzennstoffkammer mit der Außenluft verbunden, wenn die Drosselklappe ganz offen, die Brennkraftmaschine also in Betrieb ist.
Es ist auch schon bekannt, .den, Brennstofftank von Kraftfahrzeugen über ein durch einen Elektromagnet betätigtes Ventil zu entlüften, das durch den Zündschalter der Fahrzeuganlage eingeschaltet wird.
Ferner ist auch schon vorgeschlagen worden, die Brennstoffkammer von Vergasern, durch eine Öffnung mit der Außenluft zu verbinden und diese Öffnung -durch einen in der Kammer eingebauten Thermostat zu öffnen und- zu schließen.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel -des Gegenstandes der Erfindung in schematischer Darstellung der Stromerzeuger mit Reglerschäbter--und die Batterie der elektrischen Anlage einer Brenn kraftmaschine sowie ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil am Vergaser der., Brennkräftmaschine dargestellt.
Die elektrische Anlage besteht im wesentlichen aus einem Gleichstromerzeuger io mit Feldwicklung i i, einem Spannungsregler 12, einem Ladeschalter 13 und einer Batterie 14. Der Regler und,-der Schalter sind: zu einer Baueinheit vereinigt. Der Anker 15 des Reglers sowie der Anker 16 des Schalters werden durch einen gemeinsamen Kern 17 - betätigt, der eine Spannungsspule 18 und eine Rückstromspule ig trägt. Der Anker 16 des Schalters trägt auf einer an ihm befestigten Blattfeder 2o zwei Kontakte 21 und 2.2, von denen der eine, 21, mit einem isoliert angeordneten ruhenden Kontakt 23 zusammenarbeitet, der über die Stromspule i9 mit der Batterie verbunden: ist. Dem Kontakt 22 liegt ein ebenfalls isoliert befestigter Kontakt 24 gegenüber, der mit der Erregerwicklung 25 eines elektromagnetisch betätigten Ventils 26 verbun," den ist.
Das Ventil ist an dem Vergaser 27 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine angeordnet und dient dazu, einen Lüftungskanal 28 des Vergasers zu öffnen und- zu schließen. Der Kegel 29 des Ventils sitzt an dem einen Ende einer Stange 3o, die an ihrem anderen Ende einen als Anker ausgebildeten Bolzen 31 trägt, der in einem Lager geführt ist. An dem Anker greift eine Zugfeder 32 an, die bestrebt ist, den Ventilkegel von seinem Sitz abzuheben. Bei Erregung der Wicklung 25 wird der Ventilkegel 29 entgegen dem Zug der Feder 32 dicht auf seinen Sitz gedrückt.
Bei Stillstand und Leerlauf der Brennkraftmaschine ist die Spannung des Stromerzeugers Null bzw. so nieder, daß .der Ladeschalter 13 nicht geschlossen wnrd@. Infolgedessen erhält die Erregerwicklung 25 des Ventils keinen Strom, und-, das Ventil wird durch, die Feder 32 offen gehalten. Während des normalen Betriebs der Brennkraftmaschine ist. die Spannung des Stromerzeugers so hoch, daß der Ladeschalter dauernd geschlossen ist, damit auch der Erregerwicklung Strom zufließt, so d:aß das Ventil entgegen der Zugkraft der Feder 32 geschlossen bleibt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektromagnetisch betätigte Einrichtung zum Öffnen und Schließen einer Belüftungsöffnung an Vergasern von Brennkraftmaschinen, die mit einer einen Stromerzeuger, eine Sammlerbatterie und einen Ladeschalter aufweisenden elektrischen Anlage ausgerüsfet sind, gekennzeichnet durch ein im Stromkreis der Erregerwicklung der elektromagnetisch betätigten Einrichtung liegendes Kontaktpaar, das geöffnet ist, solange der Ladeschalter nicht anspricht, sich aber beim Ansprechen des Ladeschalters schließt und geschlossen bleibt, solange der Ladeschalter die Batterie und, den Stromerzeuger zusammenschaltet.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch. gekennzeichnet, daß das im Stromkreis der elektromagnetisch betätigten Einrichtung liegende Kontaktpaar-am Ladeschalter selbst sitzt.
3. Einrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Schaltglied des Ladeschalters den einen Kontakt des Kontaktpaares trägt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 482 o87, 848 437; französische Patentschriften Nr. 605 177, 728 623; britische Patentschrift Nr. 665 422; USA- Patentschrift Nr. 2 toi 603.