DE9417435U1 - Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-Personenkraftwagen - Google Patents
Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-PersonenkraftwagenInfo
- Publication number
- DE9417435U1 DE9417435U1 DE9417435U DE9417435U DE9417435U1 DE 9417435 U1 DE9417435 U1 DE 9417435U1 DE 9417435 U DE9417435 U DE 9417435U DE 9417435 U DE9417435 U DE 9417435U DE 9417435 U1 DE9417435 U1 DE 9417435U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- restraint device
- partition plate
- loading
- container
- end region
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 30
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 14
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 4
- 244000309464 bull Species 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000000414 obstructive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/006—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like stowing or holding means for elongated articles, e.g. skis inside vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/06—Safety nets, transparent sheets, curtains, or the like, e.g. between occupants and glass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
- B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung für den
Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraft-
25 wagen oder Großraum-Personenkraftwagen, entsprechend dem
Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine Rückhaltevorrichtung dieser
Gattung ist in der FR 26 45 479 A1 beschrieben.
Die Rückhaltevorrichtung gemäß der FR 26 45 479 A1 weist 30 ein starres Rückhaltegitter auf, welches nur den lichten
Fahrgastraum-Querschnitt oberhalb der Sitzlehnen abschirmt. Das starre Rückhaltegitter ist oben endseitig an zwei Luftfeder-Stützen
befestigt, deren untere Enden Scharniergelenke bilden, so daß das gesamte starre Rückhaltegitter von seiner
35 Ruheposition am Laderaumboden in seine aufrechte Betriebsposition hinter der Sitzreihe hochklappbar und dort als
Trenneinheit arretierbar ist. In den Laderaumboden ist entsprechend dem Verlauf der gesamten Kontur des mit den Federstützen
versehenen bekannten klappbaren Rückhaltegitters eine
Postgiroamt
Essen
{BLZ 3(50 100 43) 44S 04-431
£re<iit;und Vojisbaiifc^piJibH *** J^iTifht-rzbank AG USt-IdNr.
\Yvii5piJri$J3arnfcn .· J. J. '.Wtififie.rtal-Barmen VAT-No,
(BLt 33(t600i>8i3OJ 89! 02J * .. iiy^SSO &Iacgr;00 01) 4 OM 823 DE 121063(i76
Peter Butz GmbH & Co. Vjeryv£iltun<§«-Ki5 .
• *
auffällige, stark gegliederte, verschmutzungsempfindliche
Aufnahme-Aussparung eingelassen, welche nahezu den gesamten Laderaumboden in Anspruch nimmt.
Von der DE 40 10 209 A1 ist eine bahnartige Rückhaltevorrichtung
bekanntgeworden, welche hinter den Fond-Sitzlehnen im Abstand oberhalb vom Fahrzeugboden ein Wickelgehäuse
aufweist. Dieses besitzt einen Stauraum für eine entgegen der Kraft eines Federmotors von einer Wickelwelle abrollbare und
unterseitig des-Karosseriedachs zu befestigende Rückhaltebahn
in Form eines Haltenetzes. Derartige Rückhaltevorrichtungen sind bis zu einem gewissen Maße in der Lage, im Laderaum befindliche
Güter daran zu hindern, in unvorhergesehener Weise in den Fahrgastraum zu gelangen. Andererseits werden derartige
Rückhaltevorrichtungen bei Nichtgebrauch in der Ruheposition als lästig, hinderlich und störend empfunden.
Von der DE 42 39 470 A1 ist eine Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie von Kombinationskraftwagen
od. dgl., mit einem Rückhaltenetz bekannt, dessen Wickelgehäuse im Abstand unterhalb von karosseriedachseitigen
Befestigungsstellen in einem in den Laderaumboden eingelassenen länglichen Stauraum aufgenommen ist. In seiner Sperrstellung
reicht das Rückhaltenetz über den gesamten lichten Fahrgastraum-Querschnitt des Kraftfahrzeug-Innenraums.
Unter Berücksichtigung der vorbeschriebenen bekannten Rückhaltevorrichtungen liegt der Erfindung, ausgehend von der
gattungsgemäßen Rückhaltevorrichtung gemäß der FR 26 45 479 A1, die Aufgabe zu Grunde, die Rückhaltevorrichtung
so auszugestalten, daß sie ein Höchstmaß an Sicherheit bietet, sehr variabel an die vom Transportgut vorgegebenen Si-
Peter Butz GmbH & Co. VferJ^itungJs-KJi I II *
cherheitsbedingungen anpaßbar ist und andererseits in ihrer Ruheposition nicht als störend empfunden wird.
Entsprechend der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Trenneinheit eine an der Schwenkachse klappbar
befestigte, in ihrer Ruhepositon eine Ladefläche und in ihrer Betriebsposition eine Trennwand bildende, Trennplatte
aufweist, deren von der Schwenkachse entfernter freier Endbereich von einer Aufnahme, wie Wickelgehäuse od. dgl., gebildet
ist, aus welcher eine Rückhaltebahn und/oder ein Rückhaltenetz ausziehbar ist.
Die erfindungsgemäße Trennplatte bildet in ihrer Betriebsposition im Unterschied zum Trenngitter gemäß der FR
26 45 479 A1 eine feste Trennwand und bietet damit ein erhöhtes Maß an Sicherheit gegen vorrutschendes Ladegut. Die
aufrechte Trennplatte stellt eine durchgehend feste Barriere im unteren Bereich des lichten Fahrgastraum-Querschnitts dar.
Zugleich trägt die Trennplatte an ihrem von der Schwenkachse entfernten freien Endbereich eine Aufnahme für
eine planenartige Rückhaltebahn und/oder für ein Trennetz. Eine solche Aufnahme kann zweckmäßig nach Art eines Gehäuses
ausgebildet sein, dessen axiale Länge der Länge des freien Endbereichs der Trennplatte entspricht. Das Gehäuse kann als
Wickelgehäuse mit mindestens einer federmotorbetriebenen
Wickelwelle ausgebildet sein. Wenn es also das Ladegut erfordert, zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen zu treffen, kann entweder
eine planenartige Rückhaltebahn und/oder ein Trennetz ausgezogen und an entsprechenden Karosserie-Befestigungsstellen
lösbar gehalten werden.
Peter Butz GmbH & Co. \zfer<w<3.1tunge-££
So kann eine Rückhalteplane nach hinten über das Ladegut hinweg ausgebreitet und endseitig, z.B. neben der Hecktür des
Fahrzeugs, karosserieseitig befestigt werden. Das zusätzlich oder alternativ zur Rückhalteplane vorgesehene Rückhaltenetz
wird zweckmäßig senkrecht nach oben ausgezogen und an karosseriedachseitigen Befestigungsstellen lösbar arretiert.
Für den Fall, daß die Rückhaltevorrichtung nicht benötigt wird, werden die Rückhaltebahn bzw. das Rückhaltenetz
gelöst und eingefahren und die Trennplatte insgesamt in ihre etwa horizontale Ruheposition am Laderaumboden zurückgeklappt.
In ihrer Ruheposition erfüllt die Trennplatte die zusätzliche Funktion einer Ladefläche für den Fall, daß nach
Entfernen der hinteren Sitzreihe eine vergrößerte Ladefläche für besondere Transporte verfügbar sein muß. Zugleich wird
das Wickelgehäuse in der Ruheposition der Anordnung nicht als störend empfunden.
Erfindungsgemäß ist die Aufnahme für die Rückhaltebahn
und/oder für das Trennetz zweckmäßig am freien Endbereich der Trennplatte etwa in Höhe der oberen Sitzlehnenkanten angeordnet.
Eine besonders interessante Ausführungsform bietet die Erfindung dadurch, daß die Trennplatte einen einen Durchladekanal
mit Durchladeöffnung umschließenden Rahmen trägt, an welchem ein zu einem Stauvolumen verkleinerbarer, insbesondere
zusammenschieb- oder -faltbarer sackartiger od. dgl.. Behälter für langgestrecktes Ladegut, z.B. für Skier,
befestigt ist.
Peter Butz GmbH & Co. \fer5iaitungis-RS l**ll
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Trennplatte zur Aufnahme des Rahmens etwa
fluchtend mit einer zwischen den Sitzlehnen gebildeten Lücke ein Aufnahmeöffnung bildet.
5
5
In diesem Zusammenhang bildet die Erfindung eine besonders wichtige Eigenart dadurch, daß die Aufnahme, wie z.B.
das Wickelgehäuse, in Ruheposition der Anordnung betrachtet, endseitig aus der Ebene der Trennplatte nach unten vorragt,
derart, daß zwischen dem Laderaumboden und der ihm zugewandten Trennplatten-Breitfläche ein Stauraum zur Aufnahme des
verkleinerten Behälters vorhanden ist.
Mit der zuletzt beschriebenen erfindungsgemäßen Ausführungsform
erhält die Trennplatte eine weitere zusätzliche Funktion: Sie bildet die obere Begrenzung für den Stauraum
des in seiner Ruheposition befindlichen verkleinerten Behälters, wie z.B. eines Skisacks. Dadurch, daß die Aufnahme, wie
z.B. das Wickelgehäuse, in Ruheposition der Anordnung betrachtet, endseitig aus der Ebene der Trennplatte nach unten
vorragt, verschwindet das Wickelgehäuse gänzlich aus dem Blickfeld des Betrachters.
Zweckmäßig ist es, die Aufnahmeöffnung für den Rahmen
mit einem Deckel verschließbar zu halten.
Hierbei kann der Deckel eine zusätzliche Funktion erhalten. Und zwar ist der freie geschlossene Endbereich des Behälters
am Deckel befestigt, derart, daß dieser eine Prallplatte
für den ausgestreckten Behälter bildet.
Peter Butz GmbH & Co. ^rJjJiJ. tungp-&idiagr;&phgr; ♦*%?
Schließlich kann der Deckel so gestaltet sein, daß er Mittel zur Befestigung des freien geschlossenen Endbereichs
des Behälters in dessen ausgestreckter Betriebsposition aufweist.
5
5
In der Zeichnung ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel
der Erfindung anhand einer schematischen räumlichen Darstellung gezeigt.
In der Zeichnung ist hinter zwei Einzelsitzen 11 einer
Großraumlimousine ein seitlich durch Radkästen 12 begrenzter Laderaumboden 13 dargestellt. Zwischen den beiden Einzelsitzen
11 mit Sitzlehnen 14 ist eine Lücke 15 vorhanden.
Unmittelbar oberhalb des Laderaumbodens 13 befindet sich
eine Schwenkachse &zgr; eines Lagerelements 16 einer Trennplatte 17. Das Lagerelement 16 kooperiert mit einer nicht dargestellten,
korrespondierenden karosserieseitigen Lageraufnahme .
Die Trennplatte 17 ist in zwei Positionen dargestellt, zum einen in ihrer unteren Ruheposition R und zum anderen in
ihrer aufrechten, nahezu senkrechten Betriebsposition B.
An dem von der Schwenkachse &zgr; entfernten freien Endbereich F ist eine gehäuseartige Aufnahme in Form eines Wickelgehäuses
18 befestigt, aus welchem entgegen dem Rückstellmoment je eines Federmotors eine etwa planenartige Rückhaltebahn
19 und ein Rückhaltenetz 20 ausziehbar sind.
Die Rückhaltebahn 19 ist mit beidendseitig vorgesehenen Befestigungszapfen 21 in karosserieseitigen Befestigungs-
Peter Butz GmbH & Co. 'tfer&jaJ.tungS-Kp *":* .
steckaufnahmen 22 lösbar arretiert. In ähnlicher Weise sind die Befestigungszapfen 23 des Rückhaltenetzes 20 in karosserieseitigen
Befestigungssteckaufnahmen 24 lösbar gehalten.
Wie anhand der Betriebsposition B erkennbar, ist das Wickelgehäuse 18 etwa in Höhe der oberen Sitzlehnenkanten 25
angeordnet.
Das Wickelgehäuse 18 ragt, in der Ruheposition R der An-Ordnung betrachtet, einseitig aus der Ebene der Trennplatte
17 nach unten vor, derart, daß zwischen dem Laderaumboden 13
und der ihm zugewandten Trennplatten-Breitfläche 26 ein Stauraum 27 gebildet ist. Für den Fall, daß für einen besonderen
Transport eine zusätzliche Ladefläche benötigt wird, kann es zweckmäßig sein, die hinteren Einzelsitze 11 aus der Großraumlimousine
zu entfernen. Dabei dient in der Ruheposition R die obere Breitfläche 28 der Trennplatte 17 als zusätzliche
Ladefläche.
In ihrer Ruheposition R ist die Trennplatte 17 mittels nur angedeuteter beweglicher Riegel 29, die durch Drucktasten
30 betätigt werden können, in nicht gezeigten karosserieseitigen Riegelaufnahmen lösbar arretiert.
Der Stauraum 27 dient der Aufnahme eines zusammenfaltbaren langgestreckten Behälters (s. Betriebsposition B), eines
sogenannten Skisacks 31. Der zusammengefaltete Skisack 31 ist
im Zusammenhang mit der Ruheposition R der Trennplatte 17 mit Strichlinien angedeutet.
Um den Skisack 31 in Betrieb zu nehmen, werden die Drucktasten 30 zwecks Lösens der Riegel 29 betätigt, so daß
Peter Butz GmbH & Co. \teA<un§fe-lB3
•»
die Trennplatte 17 entsprechend dem Pfeil u nach oben in die
aufrechte Betriebsposition B verschwenkt werden kann.
Auch in der aufrechten Betriebsposition B sorgen die Riegel 29 zusammen mit nicht gezeigten karosserieseitigen
Riegelaufnahmen für eine lösbare Arretierung der Trennplatte
17. In der Betriebsposition B, in welcher der Skisack 31 in
einer gestreckten Gebrauchslage dargestellt ist, wird auch deutlich, daß der Skisack 31 in einer Aufnahmeöffnung 33 der
Trennplatte 17 mittels eines Rahmens 32 befestigt ist. In der Ruheposition R der Anordnung kann die Aufnahmeöffnung 33 mit
einem abnehmbaren Deckel 34 geschlossen werden, der mit einer
Griffaussparung 10 versehen ist.
In der Gebrauchsstellung des Skisacks 31 ist dieser mittels einer gurtartigen Haltevorrichtung 35 in karosserieseitigen
Befestigungsaufnahmen 36 lösbar festgelegt.
Entsprechend einer nicht dargestellten Ausfuhrungsform
kann der Deckel 34 auch mit dem freien geschlossenen Endbereich 37 des Skisacks 31 fest verbunden sein, so daß der
Deckel 34 als die Sicherheit erhöhende Prallplatte für das durch die Durchladeöffnung 38 in den Durchladekanal K eingesetzte
langgestreckte Ladegut, {z.B. Skier, nicht gezeigt) dienen kann.
In der gezeigten Gebrauchsposition des Skisacks 31 erstreckt sich dieser durch die Lücke 15 zwischen den beiden
Einzelsitzen 11 hindurch.
30
30
Claims (8)
1. Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen,
wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-Personenkraftwagen,
mit einer hinter einer Sitzreihe (11, 11) am Laderaumboden (13) an einer Schwenkachse (z) klappbar befestigten,
von ihrer Ruheposition (R) am Laderaumboden (13) in ihre aufrechte Betriebsposition (B) hinter der Sitzreihe
(11, 11) hochklappbaren und lösbar arretierbaren Trenneinheit
(17), deren von der Schwenkachse (z) entfernter freier Endbereich
(F) ausziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Trenneinheit eine an der Schwenkachse (z) klappbar (bei 16)
befestigte, in ihrer Ruheposition (R) eine Ladefläche (28) und in ihrer Betriebsposition (B) eine Trennwand bildende,
Trennplatte (17) aufweist, deren von der Schwenkachse (z) entfernter freier Endbereich (F) von einer Aufnahme, wie
Wickelgehäuse (18) od. dgl., gebildet ist, von welchem eine Rückhaltebahn (19) und/oder ein Rückhaltenetz (20) ausziehbar
ist.
2. Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahme (18) am freien Endbereich (F) der Trennplatte (17) etwa in Höhe der oberen Sitzlehnenkanten
(25) angeordnet ist.
3. Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 1 oder nach Anspruch
2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennplatte (17) einen einen Durchladekanal (K) mit Durchladeöffnung (38) umschließenden
Rahmen (32) trägt, an welchem ein zu einem Stauvolumen verkleinerbarer, insbesondere zusammenschieb- oder faltbarer,
sackartiger od. dgl.. Behälter (31) für langgestrecktes Ladegut, wie z.B. für Skier, befestigt ist.
Peter Butz GmbH & Co.
4. Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Trennplatte (17) zur Aufnahme des Rahmens (32) etwa fluchtend mit einer zwischen den Sitzen (11) gebildeten
Lücke (15) eine Aufnahmeöffnung (33) bildet.
5. Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 3 oder nach Anspruch
4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (18), in Ruheposition (R) der Anordnung betrachtet, einseitig aus der
Ebene der Trennplatte (17) nach unten vorragt, derart, daß zwischen dem Laderaumboden (13) und der ihm zugewandten
Trennplatten-Breitfläche (26) ein Stauraum (27) zur Aufnahme
des verkleinerten Behälters (31) vorhanden ist.
6. Rückhaltevorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeöffnung (33) für den
Rahmen (32) mit einem Deckel (34) verschließbar ist.
7. Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der freie geschlossene Endbereich (37) des Behälters (31) am Deckel (34) befestigt ist, derart, daß dieser
eine Prallplatte für den ausgestreckten Behälter (31) bildet.
8. Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der Deckel (34) Mittel zur Befestigung des freien geschlossenen Endbereichs (37) des Behälters (31) in
dessen ausgestreckter Gebrauchsposition (bei B) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9417435U DE9417435U1 (de) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-Personenkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9417435U DE9417435U1 (de) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-Personenkraftwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9417435U1 true DE9417435U1 (de) | 1994-12-22 |
Family
ID=6915506
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9417435U Expired - Lifetime DE9417435U1 (de) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-Personenkraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9417435U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0710589A1 (de) * | 1994-11-03 | 1996-05-08 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Grossraum-Personenkraftwagen |
DE19513213A1 (de) * | 1995-04-12 | 1996-10-17 | Butz Peter Verwaltung | Bahnförmige Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z. B. für Kombinations-Personenkraftwagen oder für Großraum-Personenkraftwagen |
EP0825071A2 (de) * | 1996-08-15 | 1998-02-25 | Athag Limited | Trennwand für Anwendung in einem Fahrzeug |
DE102006041260A1 (de) * | 2006-09-02 | 2008-03-13 | Wilhelm Karmann Gmbh | Rückhaltevorrichtung für Güter im Bereich einer Durchladeöffnung eines Cabriolet-Fahrzeuges |
-
1994
- 1994-11-03 DE DE9417435U patent/DE9417435U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0710589A1 (de) * | 1994-11-03 | 1996-05-08 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Grossraum-Personenkraftwagen |
US5632520A (en) * | 1994-11-03 | 1997-05-27 | Peter Butz Gmbh & Co. Verwaltungs-Kg | Cargo-restraining apparatus for motor vehicle |
DE19513213A1 (de) * | 1995-04-12 | 1996-10-17 | Butz Peter Verwaltung | Bahnförmige Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z. B. für Kombinations-Personenkraftwagen oder für Großraum-Personenkraftwagen |
DE19513213C2 (de) * | 1995-04-12 | 1998-09-03 | Butz Peter Verwaltung | Bahnförmige Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z. B. für Kombinations-Personenkraftwagen oder für Großraum-Personenkraftwagen |
EP0825071A2 (de) * | 1996-08-15 | 1998-02-25 | Athag Limited | Trennwand für Anwendung in einem Fahrzeug |
EP0825071A3 (de) * | 1996-08-15 | 1998-03-18 | Athag Limited | Trennwand für Anwendung in einem Fahrzeug |
DE102006041260A1 (de) * | 2006-09-02 | 2008-03-13 | Wilhelm Karmann Gmbh | Rückhaltevorrichtung für Güter im Bereich einer Durchladeöffnung eines Cabriolet-Fahrzeuges |
DE102006041260B4 (de) * | 2006-09-02 | 2009-03-12 | Wilhelm Karmann Gmbh | Rückhaltevorrichtung für Güter im Bereich einer Durchladeöffnung eines Cabriolet-Fahrzeuges |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0710589B1 (de) | Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Grossraum-Personenkraftwagen | |
DE4239470C2 (de) | Bahnförmige Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen | |
DE69311151T2 (de) | Verbesserungen am Kofferraum von Kraftfahrzeugen | |
EP0710585B1 (de) | Transportvorrichtung für Kraftfahrzeuge, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Grossraum-Personenkraftwagen | |
DE10028735B4 (de) | Rahmen für insbesondere ein temporäres Einsetzen in einen offen in den Fahrgastraum eines Fahrzeuges übergehenden Kofferraum | |
DE2929306A1 (de) | Fahrzeug mit abnehmbarer hinterer ablageflaeche | |
EP1855916B1 (de) | Aufnahmeeinrichtung, sowie kraftfahrzeug mit einer aufnahmeeinrichtung | |
EP0754594B1 (de) | Abdeckeinrichtung mit hoher Crashsicherheit | |
DE3447323C2 (de) | ||
EP0861755B1 (de) | Laderaum-Abdeckung für Kraftwagen, insbesondere für Kombinations-Personenkraftwagen | |
DE19858429B4 (de) | Vorrichtung zur Sicherung von Funktionseinheiten in einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges und Deckabschnitt hierfür | |
DE3408979C2 (de) | ||
DE10125726A1 (de) | Aufnahmevorrichtung für einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs | |
DE4128702A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem rollo zwischen fahrgastraum und laderaum | |
DE29506071U1 (de) | Ladungssicherungsvorrichtung für Personen-Kraftwagen | |
DE9417435U1 (de) | Rückhaltevorrichtung für den Laderaum von Kraftfahrzeugen, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-Personenkraftwagen | |
DE9417440U1 (de) | Transportvorrichtung für Kraftfahrzeuge, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Großraum-Personenkraftwagen | |
EP0743227B1 (de) | Staukasten zur Aufbewahrung und zum Transport von Gegenständen | |
DE102008055907B4 (de) | Befestigungssystem für Funktionselemente in einem Kraftfahrzeug | |
EP1216884A2 (de) | Vorrichtung zur Aufnahme eines Laderaumabdeckrollos oder Sicherheitsnetzes | |
DE10205155A1 (de) | Kfz-Sicherheitseinrichtung, wie Laderaumabdeckung, Sicherheitsnetz oder dergleichen | |
DE10054548B4 (de) | Rücksitzbank | |
DE10063728B4 (de) | Kofferraum für einen Personenkraftwagen | |
EP0943498A1 (de) | Vorrichtung zur Sicherung von Ladegut | |
EP0985580B1 (de) | Transportvorrichtung, z.B. für Personen- und Kombinationskraftwagen |