DE9414244U1

DE9414244U1 - Abdeckelement für eine Befestigung einer Abdichtungsbahn

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Publication number: DE9414244U1
Application number: DE9414244U
Authority: DE
Original assignee: Braas GmbH
Current assignee: Braas GmbH
Priority date: 1994-09-02
Filing date: 1994-09-02
Publication date: 1994-11-03
Anticipated expiration: 2004-09-03
Also published as: NL1001085C1; AT742U1; FR2724193B3; ITMI950603V0; ES1031946Y; ITMI950603U1; BE1007990A6; CH690620A5; ES1031946U; FR2724193A3; IT237123Y1

Description

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Beschreibung Abdeckelement für eine Befestigung einer Abdichtungsbahn

Die Erfindung betrifft ein Abdeckelement für eine Befestigung einer Abdichtungsbahn, insbesondere einer Dachabdichtungsbahn, an dessen Oberseite eine Einrichtung zur Drehmomentübertragung angeordnet ist, das die Befestigung haubenförmig übergreift und dessen die Befestigung umgebender freier Rand mit der darunterliegenden Abdichtungsbahn durch Reibschweißung flüssigkeitsdicht verbindbar ist.

Aus der DE 42 05 140 Al ist ein derartiges Abdeckelement bekannt. Die vom Abdeckelement haubenförmig übergriffene Befestigung besteht aus einem Halteelement und einem Befestigungsmittel, das mit dem Halteelement angular zu dessen Mittelachse schwenkbar verbindbar ist. Bei der Montage der Befestigung durchdringt das Befestigungsmittel die 0 Abdichtungsbahn und wird in der Unterkonstruktion verankert.

Hierbei wird das Halteelement vom Befestigungsmittel auf die Oberfläche der Abdichtungsbahn gepreßt. Um das für den Durchtritt des Befestigungsmittel erforderliche Loch in der Abdichtungsbahn gegen das Eindringen von Flüssigkeit abzudichten, weist das Abdeckelement einen freien Rand auf, der durch Reibschweißung flüssigkeitsdicht mit der Abdichtungsbahn verbindbar ist. Beim Reibschweißen wird das Abdeckelement in Rotation um seine senkrechte Mittelachse versetzt und gleichzeitig auf die Oberfläche der 0 Abdichtungsbahn gepreßt. Die hierbei entstehende Reibungswärme bewirkt ein Aufschmelzen des freien Randes und der Oberfläche der Abdichtungsbahn, so daß eine stoffschlüssige flüssigkeitsdichte Verbindung entsteht.

5 Die Qualität der durch Reibschweißung hergestellten Verbindung wird wesentlich beeinträchtigt, wenn sich Feuchtigkeit, wie beispielsweise Regenwasser oder Rauhreif, in dem Spalt zwischen Abdeckelement und Abdichtungsbahn, befindet. Die

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Feuchtigkeit hat die Wirkung eines Schmierfilms , der den Reibungswiderstand reduziert und die Entstehung von Reibungswärme behindert. Erschwerend kommt hinzu, daß die Reibungswärme zur Verdampfung eines Teils der Feuchtigkeit Führt. Dadurch entstehen innerhalb der zu verschweißenden Bereiche Dampfbläschen, die zu Fehlstellen und Undichtigkeiten führen.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, ein Abdeckelement für die Befestigung einer Abdichtungsbahn zu schaffen, das auf einfache und sichere Weise auch unter ungünstigen Witterungsbedingungen die Herstellung einer flüssigkeitsdichten Reibschweißverbindung zwischen Abdeckelement und Abdichtungsbahn ermöglicht. 15

Neuerungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der freie Rand des Abdeckelements eine auf der Abdichtungsbahn auflegbare kreisringförmige Fläche mit zumindest einem daraus hervortretenden von der Innenkante zur Außenkante der kreisringförmigen Fläche verlaufenden Steg aufweist.

Bei der Montage wird der zusammen mit dem Abdeckelement rotierende Steg auf die Oberfläche der Abdichtungsbahn aufgepreßt. Die im Spalt zwischen Abdeckelement und Abdichtungsbahn befindliche Flüssigkeit wird, ähnlich wie bei einem Scheibenwischer, an der seitlichen Flanke des Steges aufgestaut und durch die bei Rotation vorhandene Fliehkraft von der Innenkante zur Außenkante hin aus dem Spalt herausgeschleudert. Eine Beeinträchtigung der Entstehung von Reibungswärme durch Schmierfilmbildung und die Bildung von Dampfbläschen ist somit ausgeschlossen.

Durch die Reibungswärme schmelzen die Oberfläche der Abdichtungsbahn, der Steg und die kreisringförmige Fläche des freien Randes auf. Die auf diese Weise hergestellte Reibschweißverbindung ist absolut flüssigkeitsdicht, weil das als Zusatzstoff aufgeschmolzene Material des Steges durch die Rotationsbewegung gleichmäßig umlaufend verteilt wird, und

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überschüssiges Material vom Abdeckelement in die Bereiche der Innen- und Außenkante verpreßt wird.

Die Bildung eines Schmierfilms kann am wirkungsvollsten unterbunden werden, wenn das Querschnittsprofil des Steges dreieckig ausgebildet ist. In diesem Fall berührt der Steg zu Beginn des Reibschweißvorganges die Oberfläche der Abdichtungsbahn nur linienförmig, so daß die Flächenpressung zwischen Steg und Abdichtungsbahn besonders groß ist.

Um eventuelle Unebenheiten in der Oberfläche der Abdichtungsbahn ausgleichen zu können, ist es von Vorteil möglichst viel Zusatzstoff in den zu verschweißenden Bereich einzubringen. Dies kann auf einfache Weise geschehen, wenn mehrere symmetrisch über den Umfang verteilte Stege vorgesehen sind und/oder das Querschnittsprofil des Steges viereckig ausgebildet ist.

Das Herausschleudern der Flüssigkeit aus dem Spalt zwischen 0 Abdeckelement und Abdichtungsbahn ist in beiden Drehrichtungen

möglich, wenn der Steg auf der kreisringförmigen Fläche in radialer Richtung verläuft. In diesem Fall wird die Flüssigkeit entlang der Flanke des Steges direkt in Richtung der wirkenden Fliehkraft abgeführt.
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Um ein eventuelles Zurückströmen der Flüssigkeit zum Zentrum des Abdeckelementes wirksam zu verhindern, ist es vorteilhaft, wenn der Steg auf der kreisringförmigen Fläche in tangentialer Richtung zur Innenkante verläuft. Denkbar ist es auch, daß der 0 Steg auf der kreisringförmigen Fläche in Form einer Spirale verläuft. Bei diesen beiden Ausführungsformen ist jedoch die Rotationsrichtung des Abdeckelementes zu berücksichtigen.

In der Zeichnung sind drei bevorzugte Ausführungsbeispiele des 5 neuerungsgemäßen Abdeckelementes dargestellt, die im folgendem näher erläutert werden.

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Es zeigt

Fig. 1 ein erstes Beispiel eines neuerungsgemäßen

Abdeckelements in der Untersicht,_r 5

Fig. 2 ein zweites Beispiel eines neuerungsgemäßen Abdeckelements in der Untersicht

und
10

Fig. 3 ein zweites Beispiel eines neuerungsgemäßen Abdeckelements in der Untersicht.

In Fig. 1 ist ein erstes Beispiel eines neuerungsgemäßen Abdeckelements 10 in der Untersicht dargestellt. Das aus Polyvinylchlorid (PVC) bestehende runde Abdeckelement 10 besitzt einen Außendurchmesser von 62 mm. Um eine Befestigung haubenförmig übergreifen zu können, ist das Abdeckelement 10 mittig mit einer runden Ausnehmung 12 versehen, deren Durchmesser 41 mm beträgt. Auf diese Weise besitzt das Abdeckelement 10 einen die Befestigung umgebenden freien Rand 14 mit einer Breite von 10,5 mm, in dessen Bereich das Abdeckelement 10 durch Reibschweißung mit einer darunterliegenden Abdichtungsbahn dicht verbindbar ist. Der freie Rand 14 besitzt eine auf die Abdichtungsbahn auflegbare kreisringförmige Fläche 16, aus der acht in radialer Richtung von der Innenkante 18 zur Außenkante 20 der kreisringformigen Fläche 16 verlaufenden Stege 22 hervortreten. Die Stege 22 0 sind jeweils um 45° zueinander versetzt angeordnet und besitzen ein rechteckiges Querschnittsprofil, dessen Breite 1 mm und dessen Höhe 1 mmbeträgt.

In Fig. 2 ist ein zweites Beispiel eines neuerungsgemäßen Abdeckelements 110 in der Untersicht dargestellt. Das Abdeckelement 110 ist im wesentlichen wie das in Fig. 1 beschriebene Abdeckelement 10 ausgebildet. Aus der kreisringformigen Fläche 16 des Abdeckelements 110 treten acht

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in tangentialer Richtung zur Innenkante IB verlaufende und im mathematisch positiven Drehsinn angeordnete Stege 122 hervor.

In Fig. 3 ist ein drittes Beispiel eines neuerungsgemäßen Abdeckelements 210 in der Untersicht dargestellt. Das Abdeckelement 210 ist im wesentlichen wie das in Fig. 1 beschriebene Abdeckelement 10 ausgebildet. Aus der kreisringförmigen Fläche 16 treten acht Stege 222 hervor, die in Form einer im mathematisch positiven Drehsinn drehende Spirale verlaufen.

Claims

310-G .. &ldquor; Schutzansprüche Abdeckelement für eine Befestigung einer Abdichtungsbahn

1. Abdeckelement (10, 110, 210) für eine Befestigung einer Abdichtungsbahn, insbesondere einer Dachabdichtungsbahn, an dessen Oberseite eine Einrichtung zur Drehmomentübertragung angeordnet ist, das die Befestigung haubenförmig übergreift und dessen die Befestigung umgebender freier Rand (14, 114, 214) mit der darunterliegenden Abdichtungsbahn durch Reibschweißung flüssigkeitsdicht verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der freie Rand (14, 114, 214) des Abdeckelements (10, 110, 210) eine auf der Abdichtungsbahn auflegbare kreisringförmige Fläche (16, 116, 216) mit zumindest einem daraus hervortretenden von der Innenkante (18, 118, 218) zur Außenkante (20, 120, 220) der kreisringförmigen Fläche (16, 116,, 216) verlaufenden Steg (22, 122, 222) aufweist.

2. Abdeckelement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Querschnittsprofil des Steges (22, 122, 222) dreieckig ist.

3. Abdeckelement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Querschnittsprofil des Steges (22, 122, 222) viereckig ist.

4. Abdeckelement nach Anspruch einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (22, 12 2, 222) auf der kreisringförmigen Fläche (16, 116, 216) in radialer Richtung verläuft.

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5. Abdeckelement nach Anspruch einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (22, 122, 22 2) auf der kreisringförmigen Fläche (16, 116, 216) in tangentialer Richtung zur Innenkante verläuft.

6. Abdeckelement nach Anspruch einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (22, 122, 222) auf der kreisringförmigen Fläche (16, 116, 216) in Form einer Spirale verläuft.

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