DE9404250U1

DE9404250U1 - Einseitig räumender Schneepflug

Info

Publication number: DE9404250U1
Application number: DE9404250U
Authority: DE
Original assignee: FRENKEL GmbH
Current assignee: FRENKEL GmbH
Priority date: 1994-03-14
Filing date: 1994-03-14
Publication date: 1994-08-25
Anticipated expiration: 2004-03-15

Description

Die Erfindung betrifft einen wartungs- und geräuscharmen Schneepflug mit einem Pflugschar, das aufgrund seiner konstruktiven Gestaltung nahezu gleichermaßen gut geeignet ist für die unterschiedlichsten Räumeinsätze, wie z.B. Räumung von Autobahnen, Landstraßen oder Straßen innerhalb eines Ortes. Es verfugt über gute Räumeigenschaften sowohl für geringe als auch große Schneehöhen und ermöglicht eine aggressive Schwarzräumung.

Für die moderne Schneeräumung sind universell einsetzbare, wartungs- und geräuscharme Schneepflüge mit guten Überfahreigenschaften erforderlich. Die bekannten Schneepflüge erfüllen diese Forderung in ihrer Gesamtheit nicht oder nur unzureichend. So sind Schneepflüge bekannt, bei denen die Schürf- oder Räumleiste starr mit dem Scharblech verbunden ist. Das hat den Nachteil, daß insbesondere bei schneller Räumfahrt die Kräfte, die beim Anfahren an Hindernisse (Kanaldeckel, Fahrbahnabsätze) auftreten, nicht absorbiert werden und dadurch Stöße und Schwingungen auf das Pflugschar' bzw. über den Tragrahmen auf das Räumfahrzeug übertragen werden. Neben dem geringen Fahrkomfort für das Bedienpersonal verursacht die Räumung mit dieser Technik starke Geräuschentwicklung und erfordert stabile und damit materialaufwendige schwere Tragrahmen- und Fahrzeugkonstruktionen.

Neuere Schneepflüge besitzen eine elastische Anbindung der Räumleiste an das Scharblech, allerdings ist die Räumleiste dabei um einen sehr kleinen Winkel gegen die Räumrichtung geneigt. Das reduziert zwar die o.g. Nachteile, läßt aber keine aggressive Räumung zu. Zur Räumung sind nachteiligerweise hohe Schubleistungen erforderlich, da die Schneedecke aufgrund der Anordnung der Räumleiste nicht abgeschält wird, sondern mit höherem Kraftaufwand losgebrochen werden muß.

Von Bedeutung ist weiterhin die Gestaltung des Scharquerschnittes, und zwar in der Schnittfläche senkrecht zur Fahrbahn, denn hiervon sind ein möglichst reibungsloser Ablauf des abgehobenen Schnees und die Auswurfweite zum Straßenrand hin abhängig. Die Scharquerschnitte bei bekannten Schneepflügen sind so gestaltet, daß sie lediglich für spezielle Räumzweck optimal geeignet sind, z.B. entweder zur Autobahnräumung oder zur Räumung von Ortsstraßen. Sie sind jedoch nicht mit gleich guten Ergebnissen universell einsetzbar. Für den Räumdienst, der allen Erfordernissen gerecht werden muß, bedeutet das den Unterhalt eines umfangreichen Geräteparkes mit den Nachteilen hoher Kosten.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Schneepflug zu schaffen, der gleichermaßen ideal geeignet ist für die verschiedensten Einsatzfälle, der mit geringer Schubleistung auskommt, dabei gute Ablauf- und Auswurfeigenschaften aufweist und der geräuscharm arbeitet.

Diese Aufgabe wird auf der Grundlage eines einseitig räumenden Schneepfluges mit einer Verschwenkeinrichtung für Rechts- oder Linksräumung, mit einem Hubzylinder zur Höhenverstellung, mit einem Tragrahmen und mit mindestens einem Pflugschar, das über Schwinglenker mit dem Tragrahmen verbunden ist und das aus einem Scharblech, einer Schneeräumleiste und einem elastischen Biege- und Stoßdämpferelement zur Verbindung der Schneeräumleiste mit dem Scharblech besteht, dadurch gelöst, daß das Scharblech in seinem Querschnitt drei Krümmungsabschnitte mit zueinander verschiedenen Krümmungsradien aufweist, wobei jedoch die Krümmungsradien innerhalb der Abschnitte konstant sind. Die drei Krümmungsabschnitte gehen kontinuierlich ineinander über und haben etwa die gleiche Bogenlänge. Der Abschnitt mit dem größten Krümmungsradius ist der zu räumenden Fläche am nächsten angeordnet, der Abschnitt mit dem kleinsten Krümmungsradius ist am weitesten von der zu räumenden Fläche entfernt. Die Schneeräumleiste ist zwischen der zu räumenden Fläche und dem Abschnitt mit dem größten Krümmungsradius so angeordnet, daß sie tangential an diesen Krümmungsradius anschließt und dabei um einen Winkel von 28° gegen die Räumrichtung geneigt ist, d.h. sie schließt mit dem Lot auf die zu räumende Fläche einen Winkel von etwa 28° ein. Die Krümmungsradien der drei Abschnitte sollten vorteilhafterweise in einem Längenverhältnis von 2,2:1,3:1 zueinander stehen. In einer günstigen Ausführungsvariante betragen die Krümmungsradien 1100 mm, 650 mm und 500 mm. Die Bogenlänge der drei Krümmungsabschnitte sollte ca. das 0,6- bis 0,8-fache des kleinsten Krümmungsradius R3 betragen; es ist von Vorteil, sie mit etwa 400 mm auszuführen.

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausfuhrungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen symb olisch in

Fig. 1 eine Übersichtsdarstellung des Schneepfluges,

Fig.2 den Querschnitt des Scharblechs mit der Schneeräumleiste,

In Fig. 1 ist ein einseitig räumender Schneepflug dargestellt mit einer Verschwenkeinrichtung 1 für Rechts- oder Linksräumung, mit einem Hubzylinder 2 zur Höhenverstellung, mit einem Tragrahmen 3 und mit drei Pflugscharen 4, die über Schwinglenker 5 mit dem Tragrahmen 3 verbunden sind. Fig.2 zeigt im Querschnitt ein Pflugschar 4, bestehend aus einem Scharblech 6, einer Schneeräumleiste 7 und einem elastischen Biege- und Stoßdämpferelement 8 zur Verbindung der Schneeräumleiste 7 mit dem Scharblech 6. Das Scharblech 6 weist drei Krümmungsabschnitte 9,10 und 11 mit unterschiedlichen Krümmungsradien R^, R2 und R3 auf. Innerhalb der Abschnitte 9,10,11 sind die Krümmungsradien R^, Rj₁, R3 konstant, sie betragen R^ = 1100 mm, R₂ = 650 und R3 = 500 mm. Die drei Krümmungsabschnitte 9,10,11 gehen kontinuierlich ineinander über, ihre Bo-

genlänge L ist etwa gleich groß. !Der Ab'schnitt 9 mit Hern größten Krümmungsradius Rj ist der zu räumenden Fläche 12 am nächsten angeordnet. Der Abschnitt 11 mit dem kleinsten Krümmungsradius R3 ist am weitesten von der zu räumenden Fläche 12 entfernt. Die Schneeräumleiste 7 ist zwischen dem Abschnitt 9 und der zu räumenden Fläche 12 angeordnet und schließt tangential an den Abschnitt 9, das ist der Abschnitt mit dem größten Krümmungsradius, an. In der dargestellten Räumstellung ist sie um einen Winkel von 28° gegen die Räumrichtung geneigt.

Während der Räumung, insbesondere bei schneller Räumfahrt bzw. bei Auftreffen der Schneeräumleiste 7 auf Hindernisse, absorbiert das elastische Biege- und Stoßdämpferelement 8 überwiegend die entstehenden Kräfte. Gleichzeitig weicht das Pflugschar noch oben aus, überfährt das Hindernis und wird durch die Schwinglenker 5 sofort wieder in die Räumstellung zurückgeführt. Die Anstellung der Schneeräumleiste 7 um einen Winkel von 28° gegen die Räumrichtung sorgt dabei für ein kraftsparendes Abschälen der Schneedecke von der Fahrbahn. Der abgehobene Schnee läuft aufgrund des vorgeschlagenen Scharblechquerschnittes optimal in den oberen Bereich des Pflugschares ab und wird in der Folge weit nach der Seite über den Straßenrand ausgeworfen. Das erfolgt geräuscharm mit hoher Funktionssicherheit bei geringen wie auch großen Schneehöhen. Die erforderlichen Schubkräfte sind relativ klein.

Beaftgs^eicheffliste'

1	Verschwenkeiinrichtung fur Rechts- oder Linksräumung
2	Hubzylinder
3	Tragrahmen
4	Pflugschar
5	Schwinglenker
6	Scharblech
7	Schneeräumleiste
8	elastisches Biege- und Stoßdämpferelement
9,10,11	Krümmungsabschnitte
12	zu räumende Fläche
Ri₃R₂₅R₃	Krtimmungsradien
L	Bogenlänge

Claims

SchutzanspYüclie

1. Einseitig räumender Schneepflug mit mindestens einem Pflugschar, das über Schwinglenker mit einem Tragrahmen verbunden ist und das aus einem Scharblech, einer Schneeräumleiste und einem elastischen Biege- und Stoßdämpferelement zur Verbindung der Schneeräumleiste mit dem Scharblech besteht, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharblech (6) in seinem Querschnitt drei Krümmungsabschnitte (9,10,11) mit unterschiedlichen, jedoch innerhalb der Abschnitte konstanten Krümmungsradien (R₁, R.2, R3) aufweist, daß diese drei Krümmungsabschnitte (9,10,11) kontinuierlich ineinander übergehen und etwa gleiche Bogenlänge (L) haben, wobei der Abschnitt (9) mit dem größten Krümmungsradius (R₁) der zu räumenden Fläche (12) am nächsten angeordnet ist und der Abschnitt (11) mit dem kleinsten Krümmungsradius (R3) am weitesten von der zu räumenden Fläche (12) entfernt ist und daß die Schneeräumleiste (7) tangential an den Abschnitt (9) mit dem größten Krümmungsradius (R₁) anschließt, wobei sie in Räumstellung um einen Winkel von 28° gegen die Räumrichtung geneigt ist.

2. Einseitig räumender Schneepflug nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß sich die Krümmungsradien (R₁, R2, R3) der drei Abschnitte (9,10,11) verhalten wie 2,2:1,3:1.

3. Einseitig räumender Schneepflug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Krümmungsradien (R₁, R₂, R3) der drei Abschnitte (9,10,11) 1100 mm, 650 mm und 500 mm betragen.

4. Einseitig räumender Schneepflug nach Anspruch 1,2 und 3,dadurch gekennzeichnet, daß die Bogenlänge (L) der drei Krümmungsabschnitte (9,10,11) etwa das 0,6- bis 0,8-fache des kleinsten Krümmungsradius R3 beträgt.

5. Einseitig räumender Schneepflug nach Anspruch 1,2 und 3,dadurch gekennzeichnet, daß die Bogenlänge (L) der drei Krümmungsabschnitte (9,10,11) etwa 400 mm beträgt.