DE930011C - Pendelachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Vorderachse fuer Ackerschlepper - Google Patents

Pendelachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Vorderachse fuer Ackerschlepper

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DE930011C
DE930011C DEI8899D DEI0008899D DE930011C DE 930011 C DE930011 C DE 930011C DE I8899 D DEI8899 D DE I8899D DE I0008899 D DEI0008899 D DE I0008899D DE 930011 C DE930011 C DE 930011C
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DE
Germany
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axle
semi
vehicles
pendulum
axis
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Expired
Application number
DEI8899D
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English (en)
Inventor
Max Larghi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Navistar Inc
Original Assignee
International Harverster Corp
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Publication date
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Priority to FR1124367D priority patent/FR1124367A/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich. auf. eine Pendelachse für Fahrzeuge, insbesondere auf eine Vorderachse für Ackerschlepper.
Für gewisse Verwendungszwecke, ζ. Β. bei Straßenfahrten, ist es bei Ackerschleppern erwünscht, eine gefederte Vorderachse zu haben, während für andere Zwecke, z. B. bei Verwendung als Frontlader, eine ungefederte Vorderachse, erwünscht ist.
ίο Es ist bekannt, bei einer gefederten einteiligen Achse die Achsfederungen oder Teile derselben gegen starre Stützen auszuwechseln. Gleichfalls bekannt ist es, die Wirkung der Achsfederung dadurch aufzuheben, daß zwischen Achse und Fahrgestell starre Stützen angebracht werden. Auch die Arretierung der Achse durch am Fahrgestell angeordnete, ein- und ausschaltbare Segmente .oder Stützen ist zur Aufhebung der Achsfederung vorgeschlagen worden.
Alle diese bekannten Maßnahmen erfordern zeitraubende Montagearbeiten und besondere Zusatzeinrichtungen oder beeinträchtigen die kräftefreie Pendelung der Vorderachse um die Längsachse des Fahrzeuges, wodurch seine Geländegängigkeit ver.-ringert wird.
Besteht die. Pendelachse aus zwei um einen gemeinsamen Zapfen schwenkbaren Halbachsen, die durch um ihn schwenkbare Federmittel gegeneinander abgestützt sind, so kann der Aufgabe einfächer und vollkommener erfindungsgemäß dadurch entsprochen werden, daß wenigstens eine der Halbachsen über den Zapfen hinaus verlängert ist und mit der anderen Halbachse, beispielsweise durch Steck- oder Schraubbolzen, starr verbunden werden kann; vorzugsweise sind-beide Halbachsen mit je einer Verlängerung versehen, von denen die eine einen unteren Anschlag und die andere einen oberen Anschlag für die gegenüberliegende Halbachse hat.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt; in ihr ist
Abb. ι eine Vorderansicht,
Abb. 2 ein Grundriß.
Die beiden gabelförmig ausgebildeten Halbachsen ι und 2 sind um eine mit dem Schlepper fest verbundene Achse 3 schwenkbar gelagert. Durch eine Blattfeder 4, die ebenfalls schwenkbar auf der Achse 3 gelagert ist, stützen sich die beiden Halbachsen ι und 2 gegeneinander ab. Durch diese Anordnung ist es möglich, daß bei unebenem Gelände die gesamte Radachse frei um die Achse 3 pendeln kann und somit als freie Pendelachse wirkt. Bei auftretenden Stößen kann aber die Radachse außerdem unter Überwindung der Kraft der Feder 4 durchfedern, indem sich die Halbachsen 1 und 2 relativ zueinander bewegen. Durch zwei Anschläge 5 und 6, die sich an den Halbachsen 1 und 2 befinden, wird die Durchfederung der Radachse nach oben und unten begrenzt.
Soll nun, z. B. bei Verwendung als Frontlader, die Federung der Radachse aufgehoben werden, so werden die beiden Halbachsen 1 und 2 durch die beiden Bolzen 7 und 8 starr miteinander verbunden. Der Bolzen 7 wird dabei mit seinem Gewindeteil 9 in ein Gewindeloch 10 der Halbachse 2 eingeschraubt. Der glatte Bolzenteil 11 greift dabei in eine entsprechende Bohrung der Halbachse 1 ein. Der Bolzen 8 wird mit seinem Gewindeteil 12 in ein Gewindeloch der Halbachse 1 eingeschraubt, wobei dann der glatte Bolzenteil 13 in eine entsprechende Bohrung der Halbachse 2 eingreift.
Durch diese Steck- oder S chraiubbolzen verbindung bilden die beiden Halbachsen 1 und 2 eine starre Pendelachse, die mitsamt der nun wirkungslosen Feder 4 kräftefrei um die in Längsrichtung des Schleppers liegende Achse 3 pendeln kann.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Pendelachse für Fahrzeuge, insbesondere Vorderachse für Ackerschlepper, bestehend aus zwei um einen gemeinsamen Zapfen schwenkbaren Halbachsen, die durch um den Zapfen schwenkbare Federmittel gegeneinander abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Halbachsen (1) über den Zapfen (3) hinaus verlängert ist und mit der anderen Halbachse (2) beispielsweise durch Steck- oder Schraubbolzen (8) starr verbunden werden kann.
2. Pendelachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Halbachsen (1, 2) mit 9" je einer Verlängerung versehen sind, von denen die eine einen unteren Anschlag (5) und die andere einen oberen Anschlag (6) für die gegenüberliegende Halbachse hat.
DEI8899D 1954-07-12 1954-07-12 Pendelachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Vorderachse fuer Ackerschlepper Expired DE930011C (de)

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DEI8899D DE930011C (de) 1954-07-12 1954-07-12 Pendelachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Vorderachse fuer Ackerschlepper
FR1124367D FR1124367A (fr) 1954-07-12 1955-05-16 Essieu avant de tracteur
GB14797/55A GB769391A (en) 1954-07-12 1955-05-23 Improvements in or relating to front axle assemblies for tractors

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GB (1) GB769391A (de)

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GB769391A (en) 1957-03-06
FR1124367A (fr) 1956-10-09

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