DE928084C - Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE928084C
DE928084C DED15816A DED0015816A DE928084C DE 928084 C DE928084 C DE 928084C DE D15816 A DED15816 A DE D15816A DE D0015816 A DED0015816 A DE D0015816A DE 928084 C DE928084 C DE 928084C
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DE
Germany
Prior art keywords
headlights
motor vehicles
boundary line
headlight
glass pane
Prior art date
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Expired
Application number
DED15816A
Other languages
English (en)
Inventor
Walther Dipl-Ing Scholl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE928084C publication Critical patent/DE928084C/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit Sonderabblendvorrichtungnach Patent gii 4,61, bei deren Betätigung der Scheinwerfer oder Teile desselben derart um die Scheinwerferlängsachse um 9o° geschwenkt werden, daß die obere Begrenzungslinie des üblichen Abblendlichtkegels zu der etwa in Fahrtrichtung liegenden, der Gegenyerkehrsbahn zugewandten Begrenzungslinie .des Lichtkegels wird, und besteht im wesentlichen darin, daß ein Scheinwerfer mit Riffelglasscheibe mit senkrecht stehender Riffelung verwendet wird.
  • Bei Verwendung einer klaren Glasscheibe zum vorderen Abschluß des Scheinwerfers würde die Hell-Dunkel-Grenze auf der Fahrbahn (bei Rechtsverkehr) von links schräg nach rechts vorn verlaufen und auf der linken Seite eine starke Dunkelzone hervorrufen. Diese Wirkung wäre unerwünscht. Es ist daher erforderlich, zur Streuung des Lichtes auch nach der linken Fahrbahnhälfte zu eine Riffelglasscheibe mit horizontaler Streuwirkung zu verwenden. Hierzu eignet sich die übliche Riffelglasscheibe mit senkrecht stehender Riffelung. Auf diese Weise wird die Ausleuchtung der linken Fahrbahnhälfte ausreichend., während sich nach rechts vorn die Beleuchtungsstärke vergrößert. Die Blendwirkung bei Gegenverkehr auf der Autobahn wird "dadurch so weit reduziert, daß sie nicht mehr störend empfunden wird. Natürlich ist es auch möglich, eine speziell für den vorliegenden Zweck entwickelte Riffelglasscheibe zu verwenden. Die Abbildung zeigt als Ausführungsbeispiel der Erfindung den Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges mit dem Gehäuse i und der senkrecht geriffelten Scheibe z. Im Innern befindet sich die Biluxlampe 3, die mit ihrer Fassung q. um die Längsachse drehbar im Gehäuse eingesetzt ist.
  • Mit 5 ist der Fernlichtglühfaden und mit 6 der Abblendlichtglühfaden bezeichnet. Die vom Abblendlichtglühfaden 6 ausgehenden Lichtstrahlen werden zum Teil durch den Abblendschirm 7 aufgehalten. In der gezeichneten Stellung gelangen nur die auf den Beschauer zu gerichteten Strahlen vom Glühfaden 6 zum Reflektor und, reflektiert, durch die Riffelglasscheibe nach außen, wobei dann die Hell-Dunkel-Grenze, in Fahrtrichtung gesehen, schräg von links nach rechts .verläuft. Das Riffelglas 2 sorgt aber für eine gewisse Streuung auch nach links zu. Der Pfeil 8 deutet an, daß die Biluxlampe gedreht werden kann. Das Drehen der Biluxlampe gehört nicht zur Erfindung.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit Sonderabblendvorrichtung nach Patent. g11461, bei deren Betätigung die obere Begrenzungslinie des üblichen Abblendlichtkegels zu der etwa in Fahrtrichtung liegenden, der Gegenverkehrsbahn zugewandten Begrenzungslinie des Lichtkegels wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Scheinwerfer mit Riffelglasscheibe mit senkrecht stehender Riffelung verwendet wird.
DED15816A 1953-08-28 1953-08-28 Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge Expired DE928084C (de)

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