DE922568C - Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brenn-kraftmaschine zum Antrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rueckstosses - Google Patents

Description

• Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschine zum Antrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rückstoßes Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmiaschine zum. Antrieb eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rückstoßes, welche im wesentlichen aus an .die Zylinderauslaßöffnungen angeschlossen, nach rückwärts gekrümmten Abgasstutzen und aus an,den Enden dieser Abgasstutzen angebrachten Ausströmdüsen besteht.
• Zur Erhaltung,der Betriebsfähigkeit der Abgasstutzen ist eine einwandfreie Kühlung derselben unumgänglich notwendig. Setzt Iman die Auspuffkrümmer lediglich dem Fahrwind aus; genügt diese Art der Kühlung nicht, da Teile der Abgaskrümmer nicht oder nur mangelhaft vorn Luftstrahl getroffen und damit gekühlt werden. Außerdem wird der Fahrwiderstand wesentlich erhöht. Es wurde daher bereits. eine windschnittige Verkleidung der Auspuffkrümmer vorgeschlagen, die Iden Luftwiderstand herabsetzt und in deren Innerem zufolge einer besseren; Führung der Kühlluft eine bessere Kühlung der Abgasstutzen stattfinden kann.
• -Erfindungsgemäß wird die windschlüpfige Verkleidung der Abgasstutzen zu einer noch wirksameren Kühlung durch günstige Zufuhr und Verteilung der Kühlluft herangezogen. Der @an der Verkleidung der Auspuffkrümmer vorbeistreifende Luftstrom wird durch vorteilhaft mit Leitflächen oder Führungsdüsen ausgestattete Öffnungen in der Verkleidung aufgefangen und auf die Auspuffkrümmer geleitet. Diese Öffnungen, die sowohl als einfache Bohrungen als auch vorteilhaft als Schlitze ausgebildet sein können, sind so gerichtet, daß der betreffende Luftstrahl die heiße Oberfläche der Auspuffkrümmer einwandfrei und gründlich kühlt. Dabei kann durch entsprechende Führung und mengenmäßige Verteilung der Kühlluft den verschiedenen Wandungstemperaturen der Abgasstutzen Rechnung getragen werden.
• Vervollkommnet wird- die Erfindung durch die Möglichkeit, die von. der Kühlluft ,durch intensives Umspülender heißen Auspuffkrümmer aufgenommene Wärme zur Erhöhung der Vortriebs,leistung zu verwenden. Die :durch eine Einlaßöffnung in das Innere einer zusätzlich angeordneten äußeren windschnittigen Umhüllung tretende Kühlluft erfährt durch Geschwindigkeitsverminderung eine entsprechende Druckerhöhung. Zufolge dieses Überdruckes strömt die Kühlluft durch die zweclunäßig geformten und in ihrer. Lage verteilten Öffnungen der die Auspuffkrümmer gemeinsam umschließenden inneren Verkleidung. Durch entsprechende Austrittsöffnungen kann sich die erhitzte und unter Überdruck stehende Luft unter Abgabe von Rückstoßleistung ähnlich denAbgasen in dieAtmosphäre entspannen. Es. ist dadurch möglich, einen Teil der sonst verlorengehenden Wärme der Abgase zur Leistungserhöhung heranzuziehen.
• In den Abb. i bis 7 sind einige Ausführungsformen gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Kühlvorrichtung von der Seite gesehen, Abb. 2 einen Schnitt durch diese K'-1vorrichtung in der Querrichtung, Abb. 3 einen teilweisen Schnitt durch eine andere Kühlvorrichtung von: der ,Seite gesehen, Abb. 4 einen Schnitt durch diese Kühlvorrichtung von oben gesehen, Alyb. 5 einen Schnitt durch diese Kühlvorrichtung in Querrichtung, Abb. 6 eine andere Ausf'ührungs@form der Leitflächen, -Abb. 7 eine Ausführungsform mit düsenförmiger Führung der Kühlluft.
• In den Abb-. i und 2 sind in, Aden Auslaßöffnungen des, Motors: i die an sich bekannten Abgaskrümmer 2 befestigt, wobei jedem Aribeitszylinder ein eigener Abgaskrümmer zugeordnet ist. Diese sind von einer windschlüpfigen Verkleidung 6 umgeben, die von Löchern oder .Schlitzen 8 durclxbrochen wird. An diesen befestigt sind die Leitflächen 9, welche die die Verkleidung 6 umströmende Luft auffangen und durch die Öffnungen oder Schlitze auf die Abgaskrümmer leiten. Durch entsprechende Austrittsöffnungen io kann die Kühlluft ins Freie entweichen. Zur Erhöhung der Kühlwirkung besitzt die Verkleidung 6 eine Öffnung 7, durch welche eine direkte und- zusätzliche Kühlung .der ,Abgasstutzen erreicht wird.
• Die Abb. 3, 4 und 5 zeigen eine Verbesserung der vorangegangenen Ausführungsformen. Die Verkleidung 6 wird von einer weiteren windschlüpfigen Umhüllung 3 umgeben, die an ihrem der Fahrtrichtung zugekehrten. Ende eine Öffnung 4 besitzt, inwelohe,derLuftstromeintreten'kann. Dieserwird in dem Raum zwischen der Umhüllung 3 und der Verkleidung 6 gestaut und strömt durch die Öffnungen 8 auf die Abgaskrümmer. Diese werden dadurch gekühlt, die Luft dagegen erwärmt. Diese Heißluft entspannt sich durch die Öffnungen io in die Atmosphäre. Diese Öffnungen io sind so angebracht, daß die auftretende Reaktionswirkung eine Leistungserhöhung bedingt.
• Die Abib. 6 zeigt eine Ausiführungsform der Leitfläche 9 :für die auf die Abgaskrümmer strömende Luft. Ebenso wie in Abb. i besteht auch hier .die Leitfläche m-it der Verkleidung 6 aus einem Stück. Es sind auch andere Ausführungsmöglichkeiten :denkbar.
• Die Abb.7 zeigt eine dieser anderen Möglichkeiten, die Kühlluft auf die Abgasstutzen zu leiten. Durch die an den Öffnungen: 8 der Verkleidung 6 befestigten Düsen i i ist eine genaue Beeinflussung der Geschwindigkeit und der Menge der auf die Abgasstutzen geleiteten Kühlluft zu bewirken.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung eur Nutzbarmachung der Energie der Abgase einer Brennkraftmaschine .zum Antrieib: eines Luftfahrzeuges durch Ausnutzung des Rückstoßes, bei welcher die Abgaskrümmer von einer vorzugsweise windschnittigen, mit einer stirnseitig angeordneten Eintrittsöffnungversehenen Verkleidung umgeben sind, nach Patent 9o8: 825"dadurch gekennzeidhnet, daß an den Längsseiten der Verkleidung (6) Durchtrittsöffnurngen (8) für zusätzliche Kühlluft und eine oder mehrere Luftaus:trittsöffnungen (io) angeordnet sind, wobei die Begrenzungen der Durchtrittsöffnungen so ausgebildet sind, daß der Fahrwind auergefangen und gesondert auf jeden einzelnen Abgaskrümmer (2) geleitet wird.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, ,daß die ,die Abgaskrümmer umgebende Verkleidung von einer innerhalb oder außenhalb der Flugazeugverkleidung vorgesehenen und an ihrer Stirnseite mit einer Lufteintrittsöffnung versehenen Umhüllung (3) umgeben ist, in welcher die durch eine in der Fahrtrichtung liegende Lufteintrittsöffnung (4) eintretende Luft infolge der Stauwirkung unter Druck gesetzt wird, derart, daß sie durch die Durchtrittsöffnungen (8) der Krümmerverkleidung (9) zwecks Kühlung der Abgaskrümmer auf diese geblasen wird und dann in der Nähe der Ausströmdüsenmündungen für die Motorabgase ins Freie austritt.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch i oder z, da-,durch gekennzeichnet, daß zur Lenkung der die Durchtrittsöffnungen (8) -der Abgaskrümmerverkleidung (6) durchströmenden Kühlluft an der Verkleidung Leitflächen (9) vorgesehen sind.
4. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitflächen (9) durch nach außen oder innen abgebogene lappenförmige Teile :der Verkleidung (6) selbst gebildet werden.
5. 5. Einrichtung nach Anspruch i oder a, dadurch gekennzeichnet, daß zur Lenkung der die Durchtritts:öffnungen (8) der AbgaskrümmerverkleIdung (6) durchströmenden Kühlluft Führungsdüsen (i i) vorgesehen sind.
6. 6. Einrichtung nach,den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei außerhalb der Flugzeugverkleidung vorgesehener Umhüllung (3) der Abgaskrümimerverkleidung (6) die Umhüllung windschlüpfig ausgebildet ist.