DE9204173U1 - Redundantes Rückdrehfedersystem für Drosselklappenstutzen - Google Patents
Redundantes Rückdrehfedersystem für DrosselklappenstutzenInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D2009/0269—Throttle closing springs; Acting of throttle closing springs on the throttle shaft
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Redundantes Rückdrehfedersystem für
Drosselklappenstutzen
Drosselklappenstutzen
Die Neuerung betrifft ein redundantes Rückdrehfedersystem
für Drosselklappenstutzen von Brennkraftmaschinen.
Eine derartiges System ist beispielsweise in der DE-C2 33 40 127 beschrieben, bei dem eine Drosselklappe
an einer Welle in einem Gehäuse gehalten ist und mittels eines, zwei Federn umfassenden Rückzugsfedersysteros
in eine Endstellung belastet ist.
Diese zwei Federn gewährleisten eine hohe Sicherheit, denn wenn eine Feder infolge eines Bruchs ausfällt, schließt die andere die Drosselklappe, so daß die Brennkraftmaschine nicht unkontrolliert in einem unerwünschten Drehzahlbereich weiterlaufen kann.
Diese zwei Federn gewährleisten eine hohe Sicherheit, denn wenn eine Feder infolge eines Bruchs ausfällt, schließt die andere die Drosselklappe, so daß die Brennkraftmaschine nicht unkontrolliert in einem unerwünschten Drehzahlbereich weiterlaufen kann.
Obwohl dieses Federsystem bereits einen verringerten Bauraum aufweist und eine einfache Montage desselben
möglich sein soll, bleibt gegenüber einem einfachen Federsystem, d. h. mit nur einer Feder,
ein größerer zu betreibender Aufwand für die Konstruktion,
reibungsarme Anordnung der Federn usw., womit Bedarf nach einfacheren Lösungen, insbesondere
im Hinblick auf eine Großserienfertigung besteht.
Es ist daher Aufgabe der Neuerung, ein gattungsgemäßes, redundantes Rückholfedersystem zu gestalten,
das einen sehr einfachen Aufbau mit Vorteilen für eine Großserienfertigung aufweist.
5 Diese Aufgabe ist mit den im Kennzeichen des Schutzanspruchs angegebenen Merkmalen gelöst worden.
S.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird nachfolgend
beschrieben.
Ein bekannter Drosselklappenstutzen einer Brennkraftmaschine weist einen mit einem Gaspedal verbundenen
Betätigungshebel auf, der durch eine zwischen Hebel und Stutzengehäuse angeordnete Rückholfeder
gegen die Betätigungskraft in Schließrichtung der Drosselklappe bzw. des Betätigungshebels wirkt.
Neuerungsgemäß ist diese Rückholfeder aus einem verdrillten, aus drei Einzeldrähten geschlagenen
Federdraht gefertigt. Diese Rückholfeder kann als Zug- oder Biegefeder ausgebildet sein. Bei Bruch
eines der Einzeldrähte verbleibt wenigstens die durch die verbleibenden Einzeldrähte bewirkte Kraft
als Rückholkraft. Die Kraft ist abhängig von der Anzahl der Einzeldrähte, jedoch höher als die rein
rechnerisch verbleibende Kraft der Summe der Einzelfederkräfte,
da die verbleibenden Enden des gebrochenen Federdrahtes, mit den anderen noch verdrillt,
weiterhin federn. Die Anordnung der Rückholfeder ist mit geringem Aufwand wie bei einem
einfachen Federsystem erreichbar.
Sofern über die Betätigung durch das Gaspedal noch andere Betägiungsmöglichkeiten für die Verstellung
der Drosselklappe vorgesehen sind, z. B. durch einen Elektromotor für eine Geschwindigkeitsregelung,
kann die Rückholfeder anstatt mit dem Stutzengehäuse auch mit einem Zwischenhebel oder
dergleichen zusammenwirken, ohne daß der Neuerungsbereich verlassen wird.
S.
Claims (1)
- SchutzanspruchRedundantes Rückholfedersystem für Drosselklappenstutzen von Brennkraftmaschinen, das auf einen Betatigungshebel bzw. die Drosselklappe einwirkt und bei Federbruch diesen bzw. diese mit der Kraft einer verbleibenden Feder in eine Endstellung belastet, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückholfedersystem durch eine einzige Rückholfeder gebildet ist, die aus einem verdrillten, aus Einzeldrähten geschlagenen Federdraht gefertigt ist.S.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9204173U DE9204173U1 (de) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Redundantes Rückdrehfedersystem für Drosselklappenstutzen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9204173U DE9204173U1 (de) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Redundantes Rückdrehfedersystem für Drosselklappenstutzen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9204173U1 true DE9204173U1 (de) | 1992-06-11 |
Family
ID=6877791
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9204173U Expired - Lifetime DE9204173U1 (de) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Redundantes Rückdrehfedersystem für Drosselklappenstutzen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9204173U1 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7404109U (de) * | 1973-04-05 | 1975-11-06 | Sibe | Vergaser für Verbrennungsmotoren |
DE2405680B2 (de) * | 1973-04-05 | 1977-09-08 | Societe Industrielle de Brevets et d'Etudes SIBE, S.A., Neuilly sur Seine (Frankreich) | Vergaser fuer brennkraftmaschinen |
DE3340127C2 (de) * | 1983-11-05 | 1985-10-24 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Schwenkbares Verschlußorgan |
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DE4209231C2 (de) * | 1992-03-21 | 1994-04-14 | Vdo Schindling | Rückstellfeder für eine Drosselklappe |
-
1992
- 1992-03-27 DE DE9204173U patent/DE9204173U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
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Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Revue Technique Automobile, Juni 1982, H.423,S.12 * |
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