DE916481C - Steuerung fuer Zweitaktdieselmaschinen - Google Patents

Steuerung fuer Zweitaktdieselmaschinen

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Publication number
DE916481C
DE916481C DED1560D DED0001560D DE916481C DE 916481 C DE916481 C DE 916481C DE D1560 D DED1560 D DE D1560D DE D0001560 D DED0001560 D DE D0001560D DE 916481 C DE916481 C DE 916481C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder
control
diesel engines
stroke diesel
piston
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Expired
Application number
DED1560D
Other languages
English (en)
Inventor
Julius Witzky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of DE916481C publication Critical patent/DE916481C/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/20—Slide valve-gear or valve-arrangements specially for two-stroke engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuerung für Zweitaktdieselmaschinen mit kolbengesteuerten über den Umfang des Zylinders verteilten Einlaßschlitzen in der Nähe der unteren Kolbentotlage und einem im Zylinderkopf angeordneten ringförmigen Gleitschieber zur Steuerung der über den ganzen Umfang verteilten Auslaßöffnungen..
  • Die Erfindung besteht darin, daß ein in an sich bekannter Weise auf dem gleichen Durchmesser wie der Arbeitskolben laufender und in ebenfalls bekannter Weise hohl ausgebildeter Ringschieber nur seine eine Stirnfläche den heißen Verbrennungsgasen aussetzt.
  • Gegenüber bekannten HohlschiebeLranordnungen ergibt sich durch die Erfindung der Vorteil, daß der Schieber thermisch sehr gering beansprucht wird.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
  • Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt. durch den Zylinderkopf einer ringschiebergesteuerten Zweitaktdieselmaschine,wobei der Zylinder mit i, der Zylinderkopf mit 2 und 3 und der Kolben mit 4. bezeichnet ist. 5 bedeutet den Ringschieber, welcher die Auslaßschlitze 6 steuert. Der Schieber bewegt sich in dem Ringraum 7 zwischen Zylinderwandung und Zylinderkopf. Der Schlitz 6 liegt innerhalb des Ringraumes 7, dessen lichte Weite x so, bemessen ist, daß ein entsprechender Auslaßzeitquerschnitt sichergestellt wird und die Spülluft bzw. die Verbrennungsgase widerstandslos abfließen können.
  • Im Zylindermantel sind die Kühlkanäle 8 und in dem in den Zylinder hineinragenden Zylinderkopfteil 3 die Kühlkanäle 9 vorgesehen. In der Mittelbohrung io des Zylinderkopfteiles 3 ist die, Einspritzdüse ii oder eine Zündkerze untergebracht. Der Zylinderkopfteil 3 ist so weit in den Zylinderraum hineingeführt, daß der Schieber 5 praktisch zu beiden Seiten vollkommen an den gekühlten Wänden anliegt und nur seine Stirnfläche 12 den heißen Zylindergasen ausgesetzt ist. 13 sind Aussparungen des Schiebers 5, welche zur Gewichtsverminderung und gegebenenfalls zur Füllung mit einem geeigneten Kühlmittel, zur Zeit Natrium, dienen. Die Steuerung der Auslaßschlitze 6 durch den Schieber 5 erfolgt derart, daß der Schieber durch einen beliebigen Antrieb, etwa durch den auf der Zeichnung angedeuteten Kurbeltrieb über Pleuelstangen 15 und Schwinghebel 16 beim Öffnen des Auslaßschlitzes mit der Stirnkante 12 an die Oberkante 1q. des Schlitzes 6 zu liegen kommt und so den Schlitz und den davorliegenden Teil des Ringraumes 7 vollkommen, freigibt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Steuerung für Zweitaktdieselmaschinen mit kolbengesteuerten über den Umfang des Zylinders verteilten Einlaßschlitzen in der Nähe der unteren Kolbentotlage und einem im Zylinderkopf angeordneten ringförmigen Gleitschieber zur Steuerung der über den ganzen Umfang verteilten Auslaßöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß der in an sich bekannter Weise auf dem gleichen Durchmesser wie der Arbeitskolben laufende und in ebenfalls bekannter Weise hohl ausgebildete Ringschieber (5) nur seine eine Stirnfläche (12) den heißen Verbrennungsgasen aussetzt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 688 892, 561 67q., 41o 695, 271 852, 266 541, 238 619, 189 1i9; französische Patentschrift Nr. 718 762; USA.-Patentschrift Nr. 1 140 987.
DED1560D 1941-09-19 1941-09-19 Steuerung fuer Zweitaktdieselmaschinen Expired DE916481C (de)

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DE916481C true DE916481C (de) 1954-08-12

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Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE189119C (de) *
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DE266541C (de) *
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US1140987A (en) * 1913-09-19 1915-05-25 Frederick E Kube Engine-cooling system.
DE410695C (de) * 1925-03-13 Heinrich Schneider Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit gesteuertem Einlass
FR718762A (fr) * 1930-06-24 1932-01-28 Moteur à deux temps avec balayage à équicourant
DE561674C (de) * 1930-02-11 1932-10-17 Bernhard Bischof Dipl Ing Schiebersteuerung fuer Zweitaktbrennkraftmaschinen
DE688892C (de) * 1936-07-08 1940-03-05 Argus Motoren Ges M B H Zweitaktbrennkraftmaschine

Patent Citations (9)

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