DE915068C

DE915068C - Schaltung fuer die elektrische Lichtanlage in Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE915068C
Application number: DEB19775A
Authority: DE
Inventors: Dr Franz Suppe
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1952-03-30
Filing date: 1952-03-30
Publication date: 1954-07-15

Description

Schaltung für die elektrische Lichtanlage in Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht .sich auf eine elektrische Schaltung für Kraftfahrzeuge, wobei der bei in Reihe geschalteten Verbrauchern auftretende Spannungsabfall an den Einzelverbrauchern erfindungsgemäß zum Ein- und Ausschalten der einzelnen Verbraucher herangezogen wird. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf die Heranziehung dieses bekannten Prinzips für die selbsttätige Schaltung von Parkbeleuchtungen an Kraftwagen.
Die vielfach übliche Art der Beleuchtung von parkenden Kraftwagen mit Hilfe der Standlichter einschließlich der Schlußlichter mit Nummernschildbeleucht-ung stellt keinesfalls eine restlos befriedigende Lösung der für die Sicherheit des Verkehrs unbedingt notwendigen Kenntlichmachung von abgestellten Fahrzeugen dar, da .diese vorstehend erwähnten Außenleuchten nicht über einen hinreichend langen Zeitraum auf Grund des verhältnismäßig hohen Stromverbrauchs in Betrieb gehalten werden können.
Um diesem Mangel abzuhelfen und eine über eine lange Zeitdauer sich erstreckende Parkbeleuchtung zu sichern, wurde nunmehr auf Grund gesetzlicher Bestimmungen eine Parkbeleuchtung in der Weise angeordnet, daß das abgestellte Fahrzeug nach vorn hin durch eine weißstrahlende Leuchte und nach rückwärts durch eine rote Lampe zu sichern sei, wobei diese jeweils auf der dem Verkehr ausgesetzten Seite des Fahrzeugs in Betrieb sein müssen. Außerdem soll dabei die Schaltanordnung so getroffen sein, daß bei Inbetriebnahme irgendwelcher anderer Außenlichter die Parkbeleuchtung sofort erlischt, um etwaige daraus entstehende Nachteile bzw. verkehrsgefährdende Irritationen zu vermeiden. Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, eine betriehssichere iSchaltung für diese gewünschte Art einer Parkbeleuchtung zu schaffen, die ohne großen technischen Aufwand und mit einfachsten Mitteln diesen für die Verkehrssicherheit so wichtigen Anforderungen, insbesondere hinsichtlich einer langen Brenndauer gerecht wird.
In Ausführung .des Erfindungsgedankens wird vorgeschlagen, den an sich bekannten, an gewissen Stellen des Fahrzeugnetzes vorhandenen Spannungsunterschied zum selbsttätigen Ein- und Ausschalten einzelner Verbraucher heranzuziehen. Es wird dadurch in vorteilhafter Weise eine Schaltung dieser Verbraucher, z. B. der Parkbeleuchtung, ermöglicht, ohne daß hierzu wie bisher umfangreiche und damit störanfällige Schalter verwendet werden müssen. Ein solches wechselndes Potential findet man in Anbetracht des erwünschten geringen Stromverbrauchs der Parkleuchten und des im Verhältnis dazu vorhandenen hohen Stromverbrauchs der übrigen Außenleuchten an der Klemme für die Schlußlichter. Infolge dieser Erkenntnis werden erfindungsgemäß die parallel zueinander geschalteten Parkleuchten jeweils einer Fahrzeugseite mit ihrem massenahen Pol an der Klemme für die Schlußlichter angeschlossen, d. h. jeweils ein Pol einer Parkleuchte ist mit dem spannungsführenden Pol einer Stromquelle in Verbindung, während der andere Pol der Parkleuchte bzw. ihre Lampenfassung nicht wie üblich unmittelbar an die :Masse des Fahrzeugs gelegt ist, sondern gegenüber dieser isoliert und, wie schon vorstehend erwähnt, mit der Schlußlichtklemme des Fahrzeugnetzes verbunden ist.
In der Zeichnung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Zeichnung in Schemaskizze eine elektrische Schaltanordnung zur Betätigung der Parkbeleuchtung.
Die im Stromkreislauf io parallel zueinander geschalteten beiden Parkleuchten i bzw. 2 jeweils für eine Fahrzeugseite werden wechselweise je nach Gebrauch mit Hilfe des Umschalters 3 ein-oder ausgeschaltet. Die massenahen Pole .4 bzw. 5 der Parkleuchten i bzw. 2 sind dabei mit dem Stromkreis 6 der gewöhnlichen Außenleuchten 7 des Fahrzeugs verbunden, die mittels des Schalters 8 ein- und ausgeschaltet werden. Die Verbindung der massenahen Pole q. bzw. 5 erfolgt dabei an der Klemme g für die Schlußlichter und nicht wie üblich unmittelbar mit der Masse des Fahrzeugs.
Die Wirkungsweise der Schaltung ist nun folgende: Nach Ausschalten der üblichen Außenlichter 7 mittels des Schalters 8 wird der Stromkreis 6 praktisch massegleich, d. h. im Stromkrem i-o fließt Strom vom spannungsführenden Pol P1, herkommend über den Umschalter 3, die Parkleuchte i und die Klemme g der Schlußlichtleuchte zur Masse des Fahrzeugs. Wird dagegen der Schalter 8 geschlossen, so fließt infolge des spannungsführenden Pols P2 nur Strom im Stromkreis 6, die gewöhnlichen Außenlichter 7 leuchten auf, während die Parkleuchten 1, 2 infolge der Potentialgleichheit der beiden Stromkreise 6 bzw. io selbsttätig erlöschen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltung für die elektrische Lichtanlage in Kraftfahrzeugen unter Ausnutzung des bei in Reihe geschalteten Verbrauchern gegebenen Spannungsabfalls an den Einzelverbrauchern, dadurch gekennzeichnet, daß der an den in Reihe geschalteten Verbrauchern auftretende Spannungsabfall zur Durchführung einer wechselweisen Ein- und Ausschaltung der einzelnen Verbraucher dient.
2. Schaltung nach Anspruch i, insbesondere für einseitig geschaltete Parklichter von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die parallel zueinander geschalteten Parklichter jeweils einer Fahrzeugseite (i bzw. 2) im Stromkreis (io) mit ihrem massenahen Pol (4bzw. 5) mit den Schlußlichtklemmen (g) des Fahrzeugnetzes verbunden sind.
3. Schaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die als zweiter Pol wirksame Lampenfassung der Parklichter (1, 2) gegenüber der Fahrzeugmasse isoliert ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift N r. 653 752: französische Patentschrift Nr. 777 662.