DE9112233U1 - Vorrichtung zum Sichern von zwei Türen - Google Patents
Vorrichtung zum Sichern von zwei TürenInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
- E05C19/18—Portable devices specially adapted for securing wings
- E05C19/186—Portable devices specially adapted for securing wings with a pair of hooks, which are movable towards each other for grasping of an element on the wing, respectively on the frame, or for grasping of an element on each of the wings forming a double door
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/38—Locks for passenger or like doors for pillar-less vehicles, i.e. vehicles where a front and a back door engage each other in the closed position
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/44—Locks for passenger or like doors for recreational vehicles, e.g. caravans or camper vans
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- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Beschreibung Vorrichtung zum Sichern von zwei Türen
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Sichern von zwei zueinander gegenüberliegenden, nach außen um Türscharniere
zu schwenkenden Türen eines Kraftfahrzeugs durch eine sich in dem Kraftfahrzeug aufhaltende Person
gegen unbefugtes Öffnen von außen.
Die Türen von Kraftfahrzeugen können üblicherweise dadurch gegen unbefugtes Öffnen gesichert werden, daß man
ihre Türverriegelungsknöpfe niederdrückt und dadurch ihr jeweiliges Türschloß blockiert. Diese Sicherung ist jedoch
wenig wirksam, wie die zahlreichen Einbrüche in Kraftfahrzeuge und Diebstähle von abgestellten Kraftfahrzeugen
zeigen.
Bei Wohnungstüren ist es bekannt, diese gegen unbefugtes Eindringen von Personen durch einen zusätzlichen Riegel
zu sichern oder eine die Tür mit ihrer Türzarge verbindende Kette vorzusehen. Da Kraftfahrzeugtüren oftmals dadurch
aufgebrochen werden, daß zunächst das Türfenster eingeschlagen und dann durch dieses Fenster gegriffen
wird, ist eine solche Sicherung dort nicht zweckmäßig. Man könnte zwar den Riegel oder die Kette zusätzlich
durch ein weiteres Schloß sichern, jedoch erfordert das einen solchen Aufwand, daß man in der Praxis aus Bequemlichkeit
auf eine solche Sicherung verzichten wird, zumal diese an allen Türen erfolgen müßte.
Der Neuerung liegt das Problem zugrunde, eine Vorrichtung zum Sichern von zwei einander gegenüberliegenden Türen
eines Kraftfahrzeugs zu entwickeln, die besonders einfach
ausgebildet ist und mit der möglichst bequem und zuverlässig beide Türen gleichzeitig gesichert werden können.
Dieses Problem wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Vorrichtung zum Verbinden der Türen an ihrer von den
Türscharnieren entfernten Seite ein dort an den Türen zu befestigendes Zugglied aufweist.
Ein solches Zugglied verbindet nach ihrem Anbringen an den Türen die Türen miteinander. Solange diese Verbindung
besteht, kann keine der Türen geöffnet werden. Die neuerungsgemäße Vorrichtung ist ganz besonders für abgestellte
Wohnmobile oder Lastkraftwagen geeignet, in welchen sich insbesondere nachts Personen aufhalten.
Bei dem Zugglied könnte es sich um eine einfache Kette handeln, welche von einer Tür zur anderen führt und deren
Enden beispielsweise durch die Türgriffe gezogen und in Fahrzeugmitte miteinander verbunden werden. Besonders
einfach ist die Handhabung des Zuggliedes, wenn es aus zwei Stangen besteht, welche jeweils an ihrem der jeweiligen
Tür zugewandten Ende einen gekrümmten Haken zum Einhängen in die Tür aufweisen und an ihren einander zugewandten
Enden mit einer Spannvorrichtung zum Spannen der Stangen in eine aufeinanderweisende Richtung versehen
sind.
Durch die Spannvorrichtung können die in den Türen eingehangenen Haken der Stangen derart verspannt werden, daß
man das Zugglied nur nach Lösen der Spannvorrichtung aus den an den Türen vorhandenen Aufnahmen heben kann. Deshalb
braucht man die Zugglieder an den Türen nicht gegen ein Ausheben mittels einer durch ein eingeschlagenes Fenster
greifenden Hand zu sichern. Da aufgrund der in etwa bis zur Fahrzeugmitte reichenden Stangen die Spannvorrichtung
sich in etwa in Fahrzeugmitte befindet, ist sie
vom Fenster aus kaum erreichbar. Hiervon abgesehen könnte man sie durch ein einziges Schloß sichern, während zum
Sichern der in die Türen eingehangenen Haken insgesamt zwei Schlösser notwendig wären.
Die Spannvorrichtung kann unterschiedlich gestaltet sein, beispielsweise nach Art eines Spannriemenverschlusses.
Besonders einfach ist die Spannvorrichtung gestaltet, wenn sie durch eine Schraubverbindung gebildet ist.
Zur weiteren Verminderung der Herstellungskosten der neuerungsgemäßen Vorrichtung trägt es bei, wenn die beiden
Stangen an ihren einander zugewandten Enden jeweils eine Abwinklung aufweisen, wenn an der einen Abwinklung
eine durch eine Bohrung der anderen Abwinklung führende Gewindespindel befestigt ist und wenn auf dieser Gewindespindel
zum Spannen der Stangen hinter der ihr gegenüberliegenden Abwinklung eine Spannmutter geschraubt ist.
Wenn die Türen jeweils nahe ihrer den Scharnieren abgewandten Seite fest mit ihnen verbundene Türgriffe aufweisen,
dann kann man die neuerungsgemäße Vorrichtung einfach in diese Türgriffe einhängen. Fehlt eine solche Einhängemöglichkeit,
dann kann man sich diese mit einfachen Mitteln dadurch schaffen, daß zum Einhängen der Stangen
an den Türen jeweils ein an den Türen festnietbares Winkelstück vorgesehen wird, welches in seinen in den Fahrzeuginnenraum
ragenden Schenkel zum Einhängen des Hakens einer Stange ein Loch aufweist.
Die Neuerung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon
in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig.l einen horizontalen Schnitt durch einen Teil-
-A-
bereich eines Kraftfahrzeugs und die dort angebrachte, neuerungsgemäße Vorrichtung,
Fig.2 einen senkrechten Schnitt durch den Teilbereich
des Kraftfahrzeugs mit der Vorrichtung.
Die Figur 1 zeigt von einem Kraftfahrzeug zwei Seitenwände 1, 2, in denen einander gegenüberliegend jeweils
eine Tür 3, 4 angeordnet ist. Beide Türen sind jeweils um Türscharniere 5, 6 nach außen hin zu öffnen.
Im Inneren des Kraftfahrzeugs sind zwei Vordersitze 7, 8 dargestellt, über welche hinweg zum Sichern der beiden
Türen 3, 4 gegen unbefugtes Öffnen ein Zugglied 9 geführt ist. Die Gestaltung dieses Zuggliedes 9 ergibt sich insbesondere
aus Figur 2. In ihr ist zu sehen, daß das Zugglied 9 aus zwei Stangen 10, 11 besteht, welche an ihrem
äußeren Ende jeweils einen gekrümmten Haken 12, 13 haben. Mit diesen Haken 12, 13 sind die Stangen 10, 11 jeweils
in einem Winkelstück 14, 15 eingehangen, welche hierzu jeweils in ihrem in den Fahrzeuginnenraum ragenden Schenkel
16 ein Loch 17 aufweisen. Die Winkelstücke 14, 15 können beispielsweise durch nicht gezeigte Blindnieten am
Holm der Türen 3 und 4 befestigt sein.
An den einander zugewandten Enden der beiden Stangen 10, 11 ist jeweils eine Abwinklung 18, 19 vorgesehen. An der
Außenseite der Abwinklung 18 ist eine Gewindespindel 20 befestigt, welche durch eine Bohrung 21 der anderen Abwinklung
19 hindurchführt und auf die von der Außenseite der Abwinklung 19 her eine Spannmutter 22 geschraubt ist.
Diese Spannmutter 22 bildet mit der Gewindespindel 20 und den Abwinklungen 18, 19 eine Spannvorrichtung 23. Zieht
man die Spannmutter 22 fest, dann werden die Haken 12, in den Winkelstücken 14, 15 verspannt, so daß sie nicht
aus ihnen herausgehoben werden können, was zusätzlich durch den gekrümmten Verlauf der Haken 12, 13 gefördert
wird.
1 Seitenwand
2 Seitenwand
3 Tür
4 Tür
5 Türscharnier
6 Türscharnier
7 Vordersitz
8 Vordersitz
9 Zugglied
10 Stange
11 Stange
12 Haken
13 Haken
14 Winkelstück
15 Winkelstück
16 Schenkel
17 Loch
18 Abwinklung
19 Abwinklung
20 Gewindespindel
21 Bohrung
22 Spannmutter
23 Spannvorrichtung
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Sichern von zwei zueinander gegenüberliegenden,
nach außen um Türscharniere zu schwenkenden Türen eines Kraftfahrzeugs durch eine sich in dem Kraftfahrzeug
aufhaltende Person gegen unbefugtes Öffnen von außen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum
Verbinden der Türen (3, 4) an ihrer von den Türscharnieren (5, 6) entfernten Seite ein dort an den Türen (3, 4)
zu befestigendes Zugglied (9) aufweist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (9) aus zwei Stangen (10, 11) besteht,
welche jeweils an ihrem der jeweiligen Tür (3, 4) zugewandten Ende einen gekrümmten Haken (12, 13) zum Einhängen
in die Tür (3, 4) aufweisen und an ihren einander zugewandten Enden mit einer Spannvorrichtung (23) zum
Spannen der Stangen (10, 11) in eine aufeinanderweisende
Richtung versehen sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Spannvorrichtung (23) durch eine Schraubverbindung gebildet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stangen (10, 11) an ihren einander zugewandten
Enden jeweils eine Abwinklung (18, 19) aufweisen, daß an der einen Abwinklung (18) eine durch eine Bohrung
(21) der anderen Abwinklung (19) führende Gewindespindel (20) befestigt ist und daß auf dieser Gewindespindel (20)
zum Spannen der Stangen (10, 11) hinter der ihr gegenüberliegenden Abwinklung (19) eine Spannmutter (22) geschraubt
ist.
5. Vorrichtung nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zum Einhängen der
Stangen (10, 11) an den Türen (3, 4) jeweils ein an den Türen (3, 4) festnietbares Winkelstück (14, 15) vorgesehen
ist, welches in seinen in den Fahrzeuginnenraum ragenden Schenkel (16) zum Einhängen des Hakens (13) einer
Stange (11) ein Loch (17) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9112233U DE9112233U1 (de) | 1991-10-01 | 1991-10-01 | Vorrichtung zum Sichern von zwei Türen |
EP92116155A EP0535503A1 (de) | 1991-10-01 | 1992-09-22 | Vorrichtung zum Sichern von zwei Türen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9112233U DE9112233U1 (de) | 1991-10-01 | 1991-10-01 | Vorrichtung zum Sichern von zwei Türen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9112233U1 true DE9112233U1 (de) | 1991-12-05 |
Family
ID=6871843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9112233U Expired - Lifetime DE9112233U1 (de) | 1991-10-01 | 1991-10-01 | Vorrichtung zum Sichern von zwei Türen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0535503A1 (de) |
DE (1) | DE9112233U1 (de) |
Cited By (2)
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WO2007120040A1 (en) * | 2006-04-18 | 2007-10-25 | Groenveld Roelf Johan | Method and security device for securing a truck door, and truck provided with such a security device |
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- 1991-10-01 DE DE9112233U patent/DE9112233U1/de not_active Expired - Lifetime
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1992
- 1992-09-22 EP EP92116155A patent/EP0535503A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
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EP0535503A1 (de) | 1993-04-07 |
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