DE9109935U1 - Elektrisches Vorwärmgerät für Leichtflugzeugmotoren - Google Patents
Elektrisches Vorwärmgerät für LeichtflugzeugmotorenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/34—Ground or aircraft-carrier-deck installations for starting propulsion plant
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Description
Beschreibung Elektrisches Vorwärmgerät für Leichtflugzeugmotoren
Zur Aufwärmung der hochwertigen Flugtriebwerke bei niedrigen Umgebungstemperaturen
stehen in der kommerziellen Fliegerei Konstruktionen zur Verfügung, die mit unterschiedlichen Energiearten betrieben werden.
Problem
Die Vorwärmgeräte, die im kommerziellen Bereich eingesetzt werden, sind für
die Leichtflugzeuge in der Privatfliegerei nicht oder nur bedingt geeignet,
weil ihre Ein- und Ausgangsleistungen zu hoch sind, der Einsatz teils nur im Freien zulässig ist, die Geräte zu groß oder zu schwer sind und nicht zuletzt
für die Allgemeine Luftfahrt zu teuer sind.
Haartrockner, Handtrockner oder elektrische Raumlufterhitzer sind für vorgenannte
Zwecke deshalb ungeeignet, weil Ihre Heizwirkung wegen fehlender Umluftmöglichkeit
zu gering ist.
Ein Betrieb ohne Beaufsichtigung wäre bei diesen Geräten nicht möglich, weil
die Gefahr der Eigenentzündung und damit der Zerstörung wertvollen Fluggerätes besteht.
Erfindung
Die Erfindung trägt der Notwendigkeit Rechnung, die ebenfalls hochwertigen
Motoren der Leichtflugzeuge bei niedrigen Umgebungstemperaturen vor dem Anlassen
möglichst schnell aufzuwärmen. Dadurch lassen sich vorzeitige Motorzerstörungen durch Kaltstarts vermeiden.
In den meisten Flugzeughallen stehen 220 V, 16 A - Steckdosen zur Verfügung.
Durch den Umluftbetrieb und eine wirksame Wärmeisolierung des Gerätes kann
die maximale Anschlußleistung auf etwa 3,2 kW begrenzt werden.
Der besonderen Brandgefahr, die von allen elektrischen Geräten ausgeht, begegnet
die Erfindung durch Einbau verschiedener Sicherheitseinrichtungen. Neben einem Motorschutz werden Regel- und Maximal thermos taten vorgesehen sowie
eine Feuerschutzklappe, die bei Auslösung einer Schmelzsicherung ebenfalls die gesamte Stromzufuhr unterbricht.
Nach Schließen der Feuerschutzklappe ist das gesamte Gerät gegenüber der Umgebung
feuerbeständig abgeschottet. Die Innenschale des Gerätes besteht aus unbrennbarem Material.
2 -
- 2 Vorteilhafte Wirkung der Erfindung
Mit der Erfindung wird im angegebenen Anwendungsfall erreicht, daß Motoren
von Leichtflugzeugen wirkungsvoll und sicher vorgewärmt werden können, wobei
die gesamte benötigte Energie aus einer 220 V/ 16 A - Steckdose bezogen wird.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 3
angegeben.
Über einen Schlauch wird Luft aus dem Motorraum des Plugzeugs am Stutzen
1 des Gerätes angesaugt. Ein Radialventilator 2 mit überhitzungsschutz fördert
die Luft in eine Heizkammer mit elektrischen Heizelementen 3, die thermostatisch
geregelt werden.
An einer Längsseite des Gerätes befinden sich die Steuerung und die Bedieneinrichtungen
4 für das Gerät. Über den Stutzen 5 und einen Zuluftschlauch
wird die auf ca. 60 ° C erwärmte Luft zum Motorraum des Flugzeugs gefördert.
Das gesamte Gerät hat eine feuerbeständige Innenauskleidung 6. Im Falle eines
Brandes wird über eine Schmelzsicherung 7 eine Feuerschutzklappe 8 ausgelöst,
die sowohl den Umluft- als auch den Abluftstutzen verschließt. Gleichzeitig wird die gesamte Stromzufuhr unterbrochen. Der Stromkreis wird ebenfalls unterbrochen
bei einem unzulässigen Temperaturanstieg bzw. bei Blockierung des Ventilatorlaufrades. In einem Gitterkorb 9 oberhalb des Gerätes können die
Luftschläuche untergebracht werden.
Claims (3)
1. Elektrisches Vorwärmgerät für Leichtflugzeugmotoren zum Anschluß an
eine gewöhnliche 16 A - Steckdose,
dadurch gekennzeichnet, daB die Lufterwärmung im Umluftbetrieb erfolgt
und daß das Gerät ohne Beaufsichtigung betrieben werden kann, weil von
demselben keine Brandgefahr ausgehen kann.
2. Elektrisches Vorwärmgerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zulufttemperatur über eine thermostatische
Begelung vorgewählt und konstant gehalten werden kann.
3. Elektrisches Vorwärmgerät nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vorwärmzeiten über eine Schaltuhr vorgewählt
werden können.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9109935U DE9109935U1 (de) | 1991-08-10 | 1991-08-10 | Elektrisches Vorwärmgerät für Leichtflugzeugmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9109935U DE9109935U1 (de) | 1991-08-10 | 1991-08-10 | Elektrisches Vorwärmgerät für Leichtflugzeugmotoren |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9109935U1 true DE9109935U1 (de) | 1991-10-17 |
Family
ID=6870179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9109935U Expired - Lifetime DE9109935U1 (de) | 1991-08-10 | 1991-08-10 | Elektrisches Vorwärmgerät für Leichtflugzeugmotoren |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9109935U1 (de) |
-
1991
- 1991-08-10 DE DE9109935U patent/DE9109935U1/de not_active Expired - Lifetime
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