DE9102741U1 - Zweirad mit zusätzlicher Energiegewinnung durch Nutzung des Sonnenlichts - Google Patents

Zweirad mit zusätzlicher Energiegewinnung durch Nutzung des Sonnenlichts

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/01—Electric circuits
    • B62J6/015—Electric circuits using electrical power not supplied by the cycle motor generator, e.g. using batteries or piezo elements

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Description

Beschreibung
Zweirad mit zusätzlicher Energiegewinnung durch Nutzung des Sonnenlichts
Stand der Technik
Solarfahrzeuge üblicher Bauart versuchen, die Sonnenenergie möglichst optimal zu nutzen, indem die Solarzellen zur Umwandlung des Sonnenlichts in elektrische Energie möglichst orthogonal zum Lichteinfall positioniert werden. Damit erhöht sich allerdings auch der Querschnitt des Fahrzeugs in Fahrtrichtung, was zu einem höheren Luftwiderstand führt. Deshalb werden solche Fahrzeuge meist mit einem möglichst geringen Luftwiderstandsbeiwert konstruiert, was deren Alltagstauglichkeit allerdings einschränkt.
Inzwischen sind Solarzellen verfügbar, die auch bei diffusem Licht oder flachwinkeligem Lichteinfall genügend Energie abgeben, um sie sinnvoll nutzen zu können.
Problem
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine effektive Antriebsunterstützung durch Nutzung der Sonnenenergie bei einem mehr oder weniger konventionellen Fahrzeug (z.B. Fahrrad) zu erzielen, ohne dieses Fahrzeug in Aussehen und Funktionalität wesentlich zu verändern.
Erfindung
Das Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
Durch die Montage der Solarzellen auf den Laufrädern bzw. deren Integration in die Räder wird der Querschnitt des Fahrzeugs in Fahrtrichtung nicht verändert
und der Luftwiderstandsbeiwert kann durch die Verkleidung von Speichenrädern durch die Solarzellen unter Umständen sogar verbessert werden. Mittels entsprechender Bausätze lassen sich auch z.B. handelsübliche Fahrräder mit Solarzellen und einer von der erzeugten Energie gespeisten (Hilfs-) Antriebseinheit zu Solarmobilen umrüsten.
Weiterbildungen der Erfindung
Die Weiterbildung nach Anspruch 2 ermöglicht es, auch den Zwischenspeicher für die erzeugte Energie vollständig in das Fahrzeug zu integrieren. Eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit ist z.B. die Speisung einer (Hilfs-) Antriebseinheit, bestehend aus einem Elektromotor und einem Untersetzungsgetriebe, mit der erzeugten Energie. Durch den Einsatz einer intelligenten Steuerung, die die auftretenden Betriebswerte wie Stromerzeugung, Stromverbrauch, Gesamtenergieaufwand, Geschwingigkeit, usw. erfaßt, auswertet und entsprechend Motor und/oder Untersetzungsverhältnis kontrolliert, ließe sich der Nutzen aus der umgewandelten Sonnenenergie (somit der Wirkungsgrad der gesamten Anordnung) optimieren.
Darstellung der Erfindung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figuren 1 und 2 erläutert. Da zum sinnvollen Einsatz von Solarzellen jeweils mehrere zusammengeschaltet werden müssen, die zu jedem Zeitpunkt in etwa denselben Wirkungsgrad erzielen sollten, bietet sich die Anordnung zusammengehörender Zellen in einem Kreissegment an. Eine andere Möglichkeit ist die Verwendung vorgefertigter Zelleneinheiten in Form von Kreissegmenten. Der erzeugte Strom wird zweckmäßigerweise über entsprechende Stromabnehmer an der Radnabe abgegriffen.
In der Figur 1 ist ein Laufrad (1) mit Nabe (2) und Solarzellenscheibe (3) mit der schematischen Einteilung in Kreissegmente dargestellt. Sollten keine vorgefertigten Zelleneinheiten der gewünschten Form verfügbar sein, so zeigt Figur 2 eine mosaikartige Belegung eines solchen Kreissegments mit rechteckigen Standardsolarzellen (4).

Claims (2)

Schutzansprüche
1. Zweirad mit zusätzlicher elektrischer Energiegewinnung durch die Nutzung des Sonnenlichts mit Hilfe von Solarzellen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Solarzellen in Scheibenform, eventuell in mosaikartiger Anordnung, beidseitig auf einem oder beiden Laufrädern montiert beziehungsweise in die Räder integriert werden.
2. Zweirad nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß als Zwischenspeicher für die erzeugte Energie ein wiederaufladbarer Akkumulator verwendet wird, dessen einzelne Speicherzellen im Rohrrahmen des Zweirades untergebracht werden.
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