DE9011652U1

DE9011652U1 - Radialventilator mit Axialgehäuse

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Publication number: DE9011652U1
Application number: DE9011652U
Authority: DE
Original assignee: Kt Kunststofftechnik 5210 Troisdorf De GmbH
Current assignee: Kt Kunststofftechnik 5210 Troisdorf De GmbH
Priority date: 1990-08-10
Filing date: 1990-08-10
Publication date: 1990-10-18
Anticipated expiration: 2000-08-11
Also published as: US5209639A; EP0470517A1

Description

Patentanwälte Frankenforeter Straße 135-137 09 &ogr; August 1990 D/Hae

5060 Bergisch Gladbach 1

KT KunstStofftechnik GabH
5210 Treisdorf

■Radial ventil»tor mit A.xiaigehMuse'

^] Die Erfindung oetrifft t en JUd-Ml ventilator mit Axialg^ Suse, insbesondere zur '^rderung chemisch aggressiver Luft und Gase.

Bei einem tekan.iten Radial venti lator dieser Art ist ein kreiszyliridrf TChes Gehäuse aus Kunststoff vorgesehen, das an seinem einen Ende einen rotationssym-"i-trischen Einlaßtrichter und an seinem anderen Ende einen Auslaßtrichter aufweist und dicht hintfcr <se<n E1nlaßtrichter ein zu diesem koaxial angeordnetes ;' Laufrad aus Kunststoff umfaßt, das an seinem Umfang &ggr;; Öffnungen zur etwa radialen Abgabe der durch seine g ²⁵ gekrümmten Leitschaufeln geförderten Luft bzw. Gase 1n das umgebende Gehäuse besitzt, wobei sich der das Laufrad antreibende Elektromotor Innerhalb eines separat belüfteten lnnengehiiuses aus Kunststoff befindet, das das Gehäuse des Radial venti1ators, diesem gegenüber abgedichtet, durchzieht. Ein solcher Radialventilator wurde beispielsweise 1m DE-GM 84 16 415 beschrieben.

Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Radialventilator so we1terzuentw1cke1n, daß sich

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sein Gehäuse zusammen mit dem Innengehäuse leicht von dem antreibenden Elektromotor lösen und abheben läßt, so "laß erforderliche Wartungsarbeiten an diesem bequem durchgeführt werden können.

Diese Aufgabe *rird erfindungsge &ldquor;B dadurch gelöst, daß der Elektromotor von einer Stützplatte getragen wird, die ihrerseits von vier auf einer Bodenplatte befestigten Tragesäulen getragen wird, und daß das Gehäuse zusammen mit dem fest mit ihm verbundenen Innengehäuse lösbar mit dieser Bodenplatte verbunden ist.

Wie nachstehend näher erläutert werden wird, lassen sich mit wenigen Handgriffen der Einlaßtrichter des Gehäuses und sodann das hinter diesem befindliche Laufrad abziehen und sodann, nach Abtrennung des Auslaßtrichters von der anschließenden Rohrleitung das Gehäuse des Radialventilators zusammen mit dem Innengehäuse abziehen, so daß der von den Tragesäulen und einer Stutzplatte getragene Elektromotor nicht entfernt werden muß.

Die Belüftung des den Elektromotor umgebenden Innen-(»ehäuses kann auf verschiedene Weise erfolgen. Vorzugswelse 1st jedoch die die Tragesäulen tragende Bodenplatte gleichzeitig Abschlußplatte des Innengehäuses und 1st vorzugsweise mit Öffnungen zum Eintritt von Kühlluft versehen, während der Austritt der den Elektromotor kühlenden Luft durch Abluftrohre 1n den Seltenwänden des Innengehäuses erfolgt, die das Gehäuse des Radial ventilators durchziehen.

In Weiterbildung der Erfindung 1st Innerhalb des Innengehäuses ein zwischen den Elektromotor und die Laufradwelle eingeschalteter Riementrieb vorgesehen.

Als Laufradwelle dient dann nicht die Motorwell*. sondern eine separat 1n Lagerböcken gelagerte gesonderte Welle, wobei die Lagerböcke von einer auf den ^ Tragesä'ulen befestigten Stützplatte getragen werden.

Die Erfindung wird nachstehend in AusfUhrungsbeisp1elen anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zei gen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Rad 1 al venti1ator mit Axial gehäuse und Innengehäuse;

Fig. 2 diejenige Ausführung des Radi alventi1ators,

bei der eine besondere Laufradwelle vorgesehen ist, die über einen Keilriemen vom Elektromotor angetrieben wird, und

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in

Fig. 2.

Der in Fig. 1 dargestellte Radi al venti1ator besitzt ein im wesentlichen kreiszylindrisches Gehäuse 1 aus Kunststoff mit einem rotationssymmetrischen Einlaßtrichter 4 an seinem einen Ende, der von einem ihn umgebenden Einlaßflansch 4' getragen wird und mit diesem fest verbunden ist. Der Einl aBf1ansch ist lösbar in ein RohrstUck 3 eingesetzt, das sich in der

Stirnwand 2 des Gehäuses 1 befindet.

Am anderen Ende des Gehäuses 1 befindet sich ein Auslaßtrichter 6, der in ein Auslaßrohr 7 übergeht und je nach Querschnittsform des anzuschließenden Rohres einen kreisförmigen oder anderen Querschnitt besitzt.

Tn der Nähe der Stirnwand 2 befindet sich 1m Mantel des Gehäuses 1 ein Kondensabl auf 5 in Form eines Stutzens, auf don oin AbI aufschlauch aufgeschoben werden kann.

Innerhalb des (i<Miisos 1 befindet sich ein Innengehai.se 8 aus Kunststoff mit einer Bodenplatte 9. Dieses Innengehäuse durchzieh', das Gehäuse 1 in Querrichtung und ist mit ihm luftdicht verbunden. Das Innengehäuse 8 ragt mit se'ner Bodenplatte 9 aus dem Mantel des Gehäuses 1 heraus. Der Mantel des Innengehäuses 8 ist lösbar mit der Bodenplatte 9 verbunden, die von zwei Querträgern 12 getragen wird, die ihrerseits über Schwinggummis 11 auf Stützplatten 10 ruhen. Diese .,tützpl atten können jr nach Montageart des Radial ventilators auf einer horizontalen, schrägen oder vertikalen Fläche befestigt werden.

Auf der Bodenplatte 9 befinden sich zwei Vnnkelschienen 27, von denen nur eine in Fig. 1 dargestellt ist Von dies?" Winkel schienen werden vier Treⁿes9ül6n 13, die mit den Winkel schienen und der Bodenplatte 9 fest verschraubt sind, getragen. Im mittleren Teil des Innengehäuses 8 befindet sich eine Stützplatte 14, die von den Tragesäulen durchzogen und mit diesen verschraubt ist und diesen zusätzlichen Halt gibt.

Die mit Außengewinde versehener. Tragesäulen 13 tragen an Ihren oberen Enden, dicht an der Wand des Innengehäuses 8, eine weitere Stützplatte 15, die ebenfalls mit den Tragesäulen fest verschraubt ist.

Unterhalb der Stützplatte 15 1st ein Elektromotor 17 angeordnet, dessen Fuß mit der Stützplatte 15 fest verschraubt ist.

;■ ¹ Die elektrischen Anschlüsse des Elektromotors 17 j befinden sich 1n dem Klemmenkasten 25, dicht oberhalb

der Stützplatte 14.

Di^ Motorwelle 18 erstreckt sich durch die Öffnung der Vorderwand 19 des Innengehäuses 8. Diese Vorderwand ist durch eine Verstärkungsplatte 21 mit entsprechender Bohrung verstärkt. Diese Verstärkungsplatte trägt lösbar eine Wi &eegr;kelschiene 16 zur zusätzlichen Ab-Stützung der den Motor 17 tragenden Stützplatte 15 und ist mit dieser verschweißt.

Die Motorwelle ragt durch die Öffnung des Innengehäuses 8 in das Gehäuse 1 hinein und trägt an ihrem freien Ende eine Metallhülse 23, auf die eine Tragnabe 24 aus Kunststoff aufgeschoben und mit dieser fest verbunden ist. Im beschriebenen Ausführungsbeispiel ist die Metallhülse 23 in die Tragn^be 24 eingegossen. Die Metallhülse ist durch eine (nicht näher bezeichnete) Nut und Feder verdrehungssicher auf der Motorwelle 18 befestigt, kann aber im Bedarfsfalle von dieser äuycZOycn W £ &Ggr; u S &Ggr;&igr; .

tj Die Tragnabe 24 ist koaxial mit dem Laufrad 22 i^r 25 verbunden, das ebenfalls aus Kunststoff besteht. Die unlösbare Verbindung erfolgt durch Verklebung.

Ein unbeabsichtigtes Lösen der Tragnabe 24 mit Laufrad 22 wird durch eine stirnseitig in die Hotorwelie 18 30 eingeschraubte Schraube mit Unterlegscheibe (nicht

bezeichnet) verhindert.

Die Anordnung und die Abmessungen sind so getroffen, daß das Laufrad mit seinem der Motorwelle 18 abgewandten Ende den Einlaßtrichter 4 unter Bildung eines engen Spalts umgibt. Außerdem besitzt das Rohrstück 3,

in das der Einlaßflansch 4' eingesetzt ist, einen Innendurchmesser, der größer als der Außendurchmesser des Laufrades ist un I dessen Montage bzw. Entfernung gestattet.

Die Bodenplatte 9 ist mit mehreren Öffnungen 28 zum Eintritt von Kühlluft für den Elektromotor 17 versehon. Der Austritt der Luft erfolgt über ein oder mehrere Abluftrohre 26, die durch Lochplatten (nicht bezeichnet) abgeschlossen sind.

Das Gehäuse 1 kann zusammen mit dem Innengehäuse 8 in wenigen Handgriffen entfernt werden. Dazu wird zunächst der Einlaßflansch 4¹ aus dem Rohrstück 3 herausgezogen. Sodann wird die stirnseitig in die Motorwelle 18 eingebrachte Schraube mit Unterlegscheibe entfernt und das Laufrad 22 zusammen mit der Tragnabe 24 und der Metallhülse 23 abgc_ogen und aus dem Gehäuse 1 entfernt.

Soda &Ggr;&igr; &Ggr;&igr; 'wc^uefi die ¥ &thgr; &Ggr; 5 C h f ä ü b ü fi y e &Ggr;&igr; ucr Winkel SCnIeHe 16

gelöst, deren anderer Schenkel mit der Stützplatte verschweißt ist.

Dann wird die VerschrauDung des Innengehäuses 8 mit der Bodenplatte 9 gelöst und es werden die "■·:;'- .auchanscnlüsse am Kondensablauf 5, an den Ab'iuftrohren 26 und am Auslaßrohr 7 abgenommen.

Nunmehr kann das Gehäuse 1 zusammen mit dem Innengeh£:se unter leichter Kippung abgehoben werden, so daß die Vorderwand 19 mit Verstärkungsplatte 21 von dem vorstehenden Ende der Motorwelle 18 abgezogen werden kann.

Nach Abnehmen des Gehäuses 1 mit Innengehäuse 8 ist der Elektromotor 17 mit Klemmenkasten 25 frei zugänglich und kann gewartet bzw. bei Bedarf ersetzt werden. Die Motorwelle 18 trägt ferner dicht hinter der Verstärkungsplatte 21 eine Abweiserscheibe 20, die das Eindringen von Luft bzw. Gasen aus dem Gehäuse 1 durch den Ringspalt zwischen der Tragnabe 24 und der Verstärkungsplatte 21 verhindert.

Die in Fig. 2 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von der nach Fig. 1 im wesentlichen dadurch, daß die Welle 48 des Motors 47 Über einen Keilriemen 64 mit einer gesonderten Laufradwelle S9 gekoppelt ist.

Der Elektromotor 47 mit Klemmenkasten 55 wird wiederum von vier mit Außengewinde versehenenen Tragesäulen 43 Über eine mit diesen fest verschraubte Stutzplatte 45 getragen, während eine weitere Stutzplatte 44 zwei Lagerböcke 57 und 58 für eine Laufradwelle 59 trügt.

Auf das freie Ende dieser Laufradwelle ist auch bei dieser Ausführung eine Metallhülse 61 aufgeschoben, auf deren abgesetztes freies Ende das Laufrad 52 aufgeschoben und mit diesem fest verbunden 1st.

Um beim Absaugen aggressiver Dämpfe eine Korrosion der MetaUhUlse 61 zu verhindern, 1st diese von einer Dichtmanschette 63 aus einem we1chelast1sehen Kunststoff umgeben, die sich an Ihrem Umfang federnd gegen die Hinterseite des Laufrades 52 legt.

Außerdem sind das durch das Laufrad hindurchragende Ende der Laufradwelle 59 und die auf diese aufgeschobene MetaUhUlse 61 durch eine weitere elastische Manschette 62 geschlitzt, die zentral durch eine In die Stirnseite der Laufradwelle 59 eingeschraubte Schraube (nicht dargestellt) an dieser befestigt 1st.

Wie bei der Ausführung nach F1g. 1 1st auch hier ein Gehäuse 31 mit einer Stirnwand 32 und einem eingesetzten RohrstUck 33 vorgesehen, in das ein Einlaßflansch 34* mit fest eingeschweißtem !Mnlaßtrichter eingeschoben 1st. Ein Kondensablauf 35 sorgt für Ablauf eventuell entstehenden Kondenswassers. i

Am anderen Ende geht das Gehäuse 31 über einen Ausist Achter 36 '-&lgr; ein Auslaßrohr 37 über. In üem Gehäuse befindet sich ein Innengehäuse 38, das mit einer mit Öffnungen 68 versehenen Bodenplatte 39 lösbar verl .^den ist.

Auf der Bodenplatte ruhen zwei Winkel schienen, von denen die eine (67) in Flg. 2 dargestellt 1st. Die Tragesäulen 43 sind an ihren unteren Enden mit den vorgenannten Winkelschienen und unterhalb der Bodenplatte befindlichen Querträgern 42, 42' verschraubt. Die Querträger 42, 42' ruhen auch hier auf (nicht bezeichneten) Schwinggummis und Stützplatten.

Das den Elektromotor 47 und die Laufradwelle 59 aufnehmende Innengehäuse 38 1st dort, wo die Laufrad-2t welle 59 durch die Vorderwand 49 hindurchtritt, durch eine Versteifungsplatte 51 verstärkt. Auch hler trägt die Laufradwelle 59 dicht an der Öffnung der Verstärkungsplatte 51 eine Abweiserscheibe 60.

Wie man aus F1g. 2 und Insbesondere aus F1g. 3 erkennt, fuhren von dem Innengehäuse 38 beiderseits der Laufradwelle 59 zwei Abluftrohre 56 und 56' durch das Gehäuse 31 hindurch nach außen, um die Kühiungsluft, die durch die öffnungen 68 1n der Bodenplatte 39 eintritt und, «ro Elektromotor 47 vorbei strömt, 1ns Freie zu führen. Diese beiden Abluftrohre sind, vor

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allem um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, durch Lochplatten 65 und 66 verschlossen.

Auch bei dieser Ausführung ist eine Winkelschiene 46 vorgesehen, die mit intern sinen Schenkel ..H der Stutzplatte 44 verschweißt ist, während sich ier , ändere Schenkel gegen die VerstärkuRgsp'iattc il legt und mit dieser durch eine von außen eingebrachte

IO (nickt dargestellte) Schraube verbunden ist.

Df? vorstehend beschrieben" erfindu^gsgemssien Radia¹
Ventilatoren kö,.nen sowoh" in Standardausführung in huHzortaler cJ^r vertikaler Eisil Zulage ausgeführt werden, als auch in Einbauaüsfi " . _:ng mit Anbauflansch oder auch als Dachventilator.

30

Dipl.-lng. W. Dahlke Dipl.-lng. H.-J. Lippsrt

Prof. Dr. E.-W. Stachow

Patentanwälte
Frankenforster Straße 135-137 5060 Bergisch Gladbach 1

'to -

Patentanwälte _Qg_ ^ Frankenforster Straße 135-13/

KT .unststofftechnik GmbH

10 Bezugszei cheni1ste

1,	31	Gehäuse
2,	32	Stirnwand
3,	33	Rohrstück
4,	34	Einlaßtrichter
4'	, 34'	Einlaßflansch
5,	35	Kondensablauf
6,	36	Auslaßtrichter
7,	37	Auslaßrohr
8,	38	Innengehä'use
9,	39	Bodenplatte
10		Stutzplatten
11		Schwinggurami
12,	42, 42	¹ Querträger
13,	43	Tragsäulen
14,	15,;	Stutzplatten
44,	45 J
.6,	46	Winkelschiene
17,	47	Elektromotor
18,	48	Motorwelle
19,	49	Vorderwand
20,	60	Abweiserscheibe
21.	51	Verstärlcungsplatte
22.	52	Laufrad

2 23, 61 Met al 1 hü I se

24 Tragnabe

25, 55 Klemmenkasten

26, 56, 56' Abluftrohre

₅ 27, 67 Winkelschienen

20, 68 Öffnungen

57, 58 Lagerböcke

59 LaufradwelIe

Gt, 63 D1 C fi t &Ggr;&pgr; &aacgr; &pgr; S C &pgr; e 11 e &pgr;

&ldquor; 64 Kei1r1emen

65, 66 Lochplatten

Claims

Dlpl.-lng. W. Dahlke 12 · Dipl.-Ing. H-J. Lippert Prof. Dr. L-W. Staohow 09> August 1990 D/Hae Patentanwälte Frankenforstor Straße 13S-137 Borgi3ch Glndbach 1 KT Kunststofftechnik OabH TrnitHnrf Ansprüche

1. Radi alventi1ator mit Axial gehäuse, Insbesondere zur Förderung chemisch aggressiver Luft und Gase,

dessen etwa kreiszylindrisches Gehäuse aus Kunststoff an i'Hnem einen Ende einen rotati onssymmetrischen Einlaßtrichter und an seinem anderen Ende einen Auslaßtrichter aufweist und dicht hinter dem Einlaßtrichter ein zu diesem koaxial

angeordnetes Laufrad aus Kunststoff umfaßt, das an seinem Umfang Öffnungen zur etwa radiaien Abgabe der durch seine gekrümmten Leitschaufeln geförderten Luft bzw. Gase in das umgebende Gehäuse besitzt, wobei sich der das Laufrad antreibende Elektromotor innerhalb eines separat belüfteten Innengehäuses aus Kunststoff befindet, das das Gehäuse des Radialventilators, diesem gegenüber abgedichtet, durchzieht, dadurch gekennzei chnet, daß der Elektromotor (17, 47) von einer Stützplatte (15, 45) getragen wird, die ihrerseits von vier auf einer Bodenplatte (9, 39) befestigten Tragesäulen (13, 43) getragen wird, und daß das Gehäuse (1, 31) zusammen mit dem fest mit 1hm verbundenen Innengehäuse (8, 38) lösbar mit dieser Bodenplatte verbunden ist.

2. RadiaI ventilator nach Anspruch 1, dadurch

. gekennzeichnet, daß die die Trage-

säulen (13, 43) tragende Bodenplatte (9, 39) das den Elektromotor (17, 47) umgebende Innengehäuse (8, 38) abschließt.

3. Radi al venti1ator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Belüftung des Elektromotors (17, 47) Öffnungen (Zö, 66) in der Bodenplatte (9, 39) und Abluftrohre (26, 56) in den Seitenwänden des Innengehäuses (8, 38) vorgesehen sind, die das Gehäuse (1, 31) des Radialventilators durchziehen.

4. Radial venti lator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,daß zwischen den Elktromotor (47) und die gesondert ausgeführte Laufradwelle (59) ein Riementrieb (64) eingeschaltet ist und daß die Laufradwelle (59) in Lagerböcken (57, 58) gelagert ist, die von einer auf den Tragesäulen (43) befestigten Stützplatte (44) geträgen werden.