DE9005653U1 - Hubwagen - Google Patents
HubwagenInfo
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- lifting device
- load
- lifting
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/04—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
- B62B3/06—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground
- B62B3/0618—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground using fluid lifting mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2203/00—Grasping, holding, supporting the objects
- B62B2203/20—Grasping, holding, supporting the objects using forks or tines
- B62B2203/26—Grasping, holding, supporting the objects using forks or tines the fork being independent from the supporting arms in which the wheels are incorporated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
20/19 - 1 -
Andreas Prasuhn
Weserstraße 102
Porta Westfalica
Weserstraße 102
Porta Westfalica
Hubwagen
Me vorliegende Neuerung betrifft einen Hubwagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Hubwagen werden zum Heben und Transportieren von Lasten eingesetzt, wobei die Hebeeinrichtung Gabelzinken
aufweisen kann, auf denen sich die Las &ngr; abstützt.
Es ist aber auch bekannt, die Hebeeinrichtung beispielsweise mit einem Faßgreifer zu versehen, mit dem vorzugsweise
gefüllte Fässer transportiert werden.
Bei den herkömmlichen, handelsüblichen Hubwagen ist das Hydraulikaggregat über die ausfahrbare Kolbenstange
unmittelbar mit der Hebeeinrichtung verbunden. Um sehr große Lasten anheben zu können, sind die einzelnen Hubhöhen
gering gehalten, so daß bei Betätigung des Hydraulikaggregates durch eine angeschlossene Deichsel
diese relativ häufig auf und ab bewegt werden muß, um die Last entsprechend anzuheben.
Insbesondere dann, wenn nur relativ geringe Lasten an-
V Prasuhn - 2 -
&psgr;> zuheben sind, stellt das erforderliche häufige Auf- und
.'? Abbewegen der Deichsel eine zeitaufwendige, den Ar-
^ bsitsfliiß störende H«Sߣ::i2 'ar.
Der vorliegenden Neuerung liegt daher die Aufgabe zu-
■F. 5 gründe, einen Hubwagen der gattsungsgemäßen Art so zu
Rg gestalten, daß ein schnelleres und bequemeres Anheben
f ~\ der Lasten möglich wird.
Diese Aufgabe wird nearungsgemäß durch die im kennzeichnendr
.1 Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.
Durch diese konstruktiven Maßnahmen wird erreicht, daß, je nach Übersetzungsverhältnis des Flaschenzuges, der
Weg, um den die Last angehoben wird, ein Vielfaches von dem Weg beträgt, den die Kolbenstange des Hydraulikaggregates
bei einer Hubbewegung der Deichsel zurücklegt. So kann dann, wenn eine geringere Last angehoben werden
soll, ein großes Übersetzungsverhältnis gewählt werden, ) während beim Anheben einer größeren Last dieses Ver
hältnis kleiner zu wählen ist.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Neuerung sieht vor, &aacgr;&agr;'&oacgr; am oberen Ende der Kolbenstange eine Umlenkrolle angeoidnet
ist, über die ein Seil geführt ist, an dem einerseits eine Lastroile hängt und das andererseits mit
einem ortsfesten Bock, der beispielsweise an eii.«r
Fuhrungstraverse des Hubwagens befestigt sein kann, verbunden ist.
Um die Lastrolle ist ein Lastaeil geführt, das einer
seits an der Hebeeinrichtung und andererseits an dem Bock angeschlossen ist.
Prasuhn - 3 -
Bei dieser Ausgestaltung besteht praktisch ein Übersetzungsverhältnis
von Kraftweg/Lastweg von 1:4, d;is
heißt eine Hubstrecke der Kolbenstange entspricht der vierfachen Hublänge der Hebeeinrichtung.
Allerdings entspricht auch auf die Deichsel aufzuhrinoenHo
Krsft dsü! visrfschc" dcSSG»»· "S3 bei. Ciilcin
Übersetzungsverhältnis von 1:1 aufzubringen wäre.
Da aber mit derart ausgestalteten Hubwagen vorzugsweise
geringere Lasten angehoben werden, stellt der erforderliehe
größere Kraftaufwand keine Einschränkung der Handhabung dar .
Die Verlängerung des Hubes hingegen bedeutet, daß ein wesentlich zügigeres Arbeiten mit dem Hubwagen möglich
wird .
Von besonderem Vorteil ist weiterhin, daß die Neuerung
eine preiswerte Möglichkeit darstellt, die Effektivitätdes
Hubwagens zu verbessern, wobei der herstellungsbedingte Aufwand zur Umrüstung handelsüblicher Hubwagen
relativ gering ist.
Weitere vorteilhafte Austaltungen der Neuerung sind in d~n Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung »ird nachfolgend
anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Es zeigen:
Fig· I eine stark schematisierte Seitenansicht eines
neuerungsgemäß ausgebildeten Hubwagens,
Fig, 2 den Hubwagen nach der Figur 1 in einer Draufsicht
.
• ■ · - ■
■ · · . st
Prasuhn - 4 -
Ein in den Figuren 1 und 2 dargestellter Hubwagen weist ein über eine Deichsel 3 betätigbares Hydraulikaggregat
auf, das durch über Rollen 5,7 geführte Seile 6.8 odrr Ketten mit einer Hebeeinrichtung 2 verbunden
ist, an der geeignete Lastaufnahmeteile wie Gubclsinkc" FLißsrsifsr cdsr dsr°!eichen festleobHr
sind .
Die Rollen 5,7 sind im Sinne eines Flaschenzuges angeordnet,
wobei das Hydraulikaggregat 1 an der Last- und
die Hebbeinrichtung 2 an der Kraftseite angeschlossen sind .
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß der Figur 1
sind an einer Kolbenstange 9 des Hydraulikaggregates 1 zwei in horizontaler Ebene nebeneinanderliegende Umlenkrollen
5 angeordnet, über die ein Seil 6 geführt ist.
Dieses ist einerseits an einem ortsfesten Bock 4 und andererseits an einer Lastrolle 7 angeschlossen, die
unterhalb der Umlenkrollen 5 frei hängt.
Um diese Lastrolle 7 ist teilweise ein Lastseil 8 geschlungen, das mit einem Ende an dem Bock 4 und mit dem
anderen Ende an der relativ zum Bock 4 bewegbaren Hebeeinrichtung 2 festgelegt ist.
Durch diese Anordnung der Umlenkrollen 5 bzw. der Lastrolle 7 und die Führung des Seiles 6 bzw. des Lastseiles
8 vollführt die Hebeeinrichtung 2 die vierfache Hubstrecke der Kolbenstange 9.
Prasuhn - 5 -
Die Hebeeinrichtung 2 weist vier FUhrungsrollen 11 auf,
von denen jeweils zwei übereinander angeordnet und in Führungstraversen 10 führbar gelagert sind.
Weiter ist die Hebeeinrichtung mit einer Aufnahmeplatte 12 versehen, an der je nach Erfordernis unterschiedlich
gestaltete Lasthebeteile festgelegt werden können .
So ist es denkbar, daß sogenannte Faßgreifer unterschiedlichster Abmessungen festgelegt werden können, die
den verschiedensten Faßdurchmessern angepaßt sind.
Neben den in den gezeigten Ausführungsbeispielen dargestellten
Anordnungen der Rollen 5,7, sind selbstverständlich auch andere Anordnungen denkbar, die das
Übersetzungsverhältnis gegenüber dem dargestellten Beispiel vergrößern oder verkleinern.
Wesentlich ist, daß die Rollen im Sinne eines Flaschenzuges angeordnet und die Seile entsprechend geführt sind
Claims (4)
1. Hubwagen, mit einem üb<?r eine Deichsel betätigbaren
Hydraulikaggregat, an dem eine Hebeeinrichtung angeschlossen
Ls'", dadurch gekennzeichnet, daß das Hydrau likaggregat (1) und die Hebeeinrichtung (2) durch über
Rollen (5,7) geführte Seile (6,8) oder Ketten miteinander
verbunden sind, wobei die Rollen (5,7) im Sinne eines Flaschenzuges angeordnet ijind, bei dom das Hydraulikaggregat
(1) an der Last- und die Hebeeinrichtung (2) an der Kraftseite angeschlossen sind.
2. Hubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
am oberen Ende einer Kolbenstange (9) des Hydraulikaggregates (1) mindestens eine Umlenkrolle (5) angeordnet
ist, über die ein mit einem ortsfesten Bock (4) verbundenes Seil (6) geführt ist, an dem andererseits
eine Lastrolle (7) hängt, die von einem einerseits an dem Bock (A) und andererseits an der Hebeeinrichtung
(2) angeschlossenen Lastseil (8) teilweise umschlungen wird .
3. Hubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeeinrichtung (2) über Führungsrollen (11) in
senkrechten Führungstraversen (10) führbar gehalten ist.
4. Hubwagen nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Hebeeinrichtung (2) eine Aufnahmeplatte (12)
aufweist, an der unterschiedliche Lastaufnahmeteile, wie Gabelzinken, Faßgreifer oder dergleichen festlegbar
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9005653U DE9005653U1 (de) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Hubwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9005653U DE9005653U1 (de) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Hubwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9005653U1 true DE9005653U1 (de) | 1990-07-26 |
Family
ID=6853907
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9005653U Expired - Lifetime DE9005653U1 (de) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Hubwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9005653U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29514676U1 (de) * | 1995-09-13 | 1997-01-30 | Jungheinrich AG., 22047 Hamburg | Stapler |
DE19618246A1 (de) * | 1996-04-16 | 1997-10-23 | Jungheinrich Ag | Stapler |
USD386876S (en) | 1995-07-26 | 1997-11-25 | Jungheinrich Ag | Fork lift truck |
DE102022106768A1 (de) | 2022-03-23 | 2023-09-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Manipulieren von Behältern, insbesondere bei einer Herstellung von Produkten, sowie Verwendung |
-
1990
- 1990-05-18 DE DE9005653U patent/DE9005653U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USD386876S (en) | 1995-07-26 | 1997-11-25 | Jungheinrich Ag | Fork lift truck |
DE29514676U1 (de) * | 1995-09-13 | 1997-01-30 | Jungheinrich AG., 22047 Hamburg | Stapler |
DE19618246A1 (de) * | 1996-04-16 | 1997-10-23 | Jungheinrich Ag | Stapler |
DE19618246B4 (de) * | 1996-04-16 | 2005-06-16 | Jungheinrich Ag | Stapler |
DE102022106768A1 (de) | 2022-03-23 | 2023-09-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Manipulieren von Behältern, insbesondere bei einer Herstellung von Produkten, sowie Verwendung |
DE102022106768B4 (de) | 2022-03-23 | 2024-07-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Manipulieren von Behältern, insbesondere bei einer Herstellung von Produkten, sowie Verwendung |
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