DE9001981U1

DE9001981U1 - Türhaltestange für Kraftfahrzeugtürfeststeller

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Publication number: DE9001981U1
Application number: DE9001981U
Authority: DE
Original assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1990-02-20
Filing date: 1990-02-20
Publication date: 1991-06-13
Anticipated expiration: 2000-02-21

Description

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Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Türhaltestange für Kraftwagentürfeststeller, bei denen eine aus einem Flachmaterialzuschnitt gebildete und am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, um eine zur Türscharnierachse parallele Achse schwenkbar angelenkte Türhaltestange über quer zu ihrer Bewegungsebene vorspringende Rastrampen oder dergl. mit in einem am anderen Türanordnungsteil feststehend angeordneten KaltergehSuse untergebracht.-sn Bremsoder Haltekörpern zusammenwirkt

Zur Verwendung in , rblndui.g mit Turfeststellern der vorgenannten H fiart it'c eine Vielzahl von Gesialtüngsformen von Türhaltestanger», insbesondere mehrteiligen oder -us eir.em gefalteten Fiachmaterialzuschnitt gebildeten Türhaiestangen bekannt. Insbesondere es aber auch bekannt, die Türhaiccstangc aus einem Flachmaterialzuschnitt zu bilden, wobei der Flachmaterialzuschnitt ein- oder beidseitig mit senkrecht zu seiner allegemeinen Ebene gerichteten, die Bremsoder Bremsrampen bildenden Verformungen versehen wird. Bei einer aus der FR-PS 1 143 995 bekannten Ausgestaltungsform xst dabei vorgesehen, daß ein im mittleren Bereich der Breite des die Türhaltestange bildenden Flachmaterialzuschnittes wenigstens tweilweise freigeschnittener bereich des Flachmaterialzuschnittes nach der einen oderr anderen Seite soweit durchgestellt ist, daß sich die erforderliche Höhe der Rast-oder Bremsrampen ergibt, die im Falle der genannten Konstruktion wenigstens dem Betrag der Materialdicke des Flachmaterialzuschnittes entspricht. Diese bekannte Ausgestaltung der Türhaltestange ist aber mit dem Nachteil behaftet, daß die aus dem Flachmaterialzuschnitt freigeschnittenen und dessen Ebene gegenüber durchgebogenen Bereiche wenigstens im Bereich der größten Erhebung der Rast-oder Bremsrampen keine Abstützung gegen die angrenzenden Breiche der Türhaltestange haben und daher beim Durchgang zwischen den BremsköFpern des Hältergehäiises durch deren Anpresskraft federnd elastisch verformt werden und dadurch ihre eigentliche Kontur mehr oder weniger verlieren, so daß auch die Präzision, mit der

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die Tür abgebremst bzw. verrastet wird mehr oder minder verloren geht und die Tür vielmehr an einer nicht genau vorherbestimmbaren Stelle ihres öffnungswinkels abgebremst bzw. festgehalten wird, was im Hinblick auf die meist beträchlioche Länge der Türen insbesondere zweitüriger Fahrzeuge durchaus zu Schwierigkeiten führen k-*nn, beispielsweise weil in engen Garagen die Tür an der Garagenwand anschlägt.

Bei einer anderen, beispielsweise aus der DE-AS 1 459 126 bekannten Gestaltungsform einer Türhaltestange für Türfeststeller der eingangs beschriebenen Bauart sind die Rastodsr Premsrampen der aus einem Flachmaterialzuschnitt geformten Türhalwstange durch entsprechendes einseitiges Prägen des Flachmaterialzuschnittes ausgeformt, wobei die Rast-bzw. Bremsrampen schnittfrei mit den angrenzenden Bereichen des die Türhaltestange bildenden Flachmaterialzuschnittes verbunden sind. Bei dieser Gestaltungsform können die der vorstehend beschriebenen Gestaltungsform anhaftenden Nachteile, insbesondere das unerwünschte Durchfedern der Rast-bzw. Bremsrampen zwar vermieden werden, jedoch nur dadurch, daß einerseits der zur Herstellung der Türhaltestange verwendete Flachmaterialzuschnitte eine erhebliche Materialdicke aufweist und daß andererseits die maximale Höhe der Rast.-bzw, Bremsrampen aer Türhaltestange deutlich kleiner ist als die Materialdicke des Ausgangs-Flachmaterialzuschnittes. Derartig geringe Höhen der Rast-oder Bremsrampen sind aber in den meisten Fällen nicht brauchbar, da sie eine hohe Anpresskraft der mit ihnen zusammenwirkenden Rast-oder Bremskörper und damit besonders bei schweren Fahrzeugtüren einerseits die Herstellung des Türfeststellers verteuern und andererseits einer großer.¹ Abnutzung unterliegen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine ohne höheren Aufwand aus einem einteiligen Flachmaterialzuschnitt herkömmlicher Materialqualität herstellbare Türhaltestange für einen Türfeststeller der eingangs genannten Bauart zu schaffen, die einerseits eine ausreichende, insbesondere wenigstens annähernd der Materialdicke des Ausgangs-Flachmaterialzuschnittes entsprechende Höhe der Rast-bzw. Bremsrampen aufweist und indererseits eine ungewoll-

te Verformung der Rast-bzw. Bremsrampen beim Durchgang der Türhaltestange durch das Haltergehäuse vermeidet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Türhaltestange durch ein Fließpressteil gebildet ist wobei die sich nur über einen mittleren Bereich der Breitseite der Türhaltestange hin erstreckenden Rast- oder Bremsrampen einseitig an einer aus einem ebenen Flachmaterialzuschnitt hergestellten Türhaltestange ausgefomt sind und eine wenigstens annähernd deren voller Materialstärke entsprechende maximale Höhe aufweisen. Die Ausbildung der Türhaltestange als Fließpressteil gewährleistet auf der einen Seite eine einfache Herstellbarkeit der Türhaltestange und auf der anderen Seite eine mit den umgebenden Flächenbereichen des das Ausgangsmaterial bildenden Flachmaterialzuschnittes zusammenhängende Ausbildung Jer Rast-oder Bremsrampen und damit gleichzeitig auch eine bleibende Abstützuung derselben gegen die Ebene der Türhaltesr.ange, so daß auch bei einer wenigstens annähernd der vollen Materialdicke des Ausgangs-Flachmateriales entsprechenden größten Höhe der Rast-oder Bremsrampen ein Durchfedern deraselben beim Durchgang durch das Haltergehäuse ausgeschlossen ist.

Eine einfache aber wirkungsvolle Stabilisierung der Rast-bzw. Bremsrampen ergibt sich dabei dadurch, daß die Übergänge zwischen dem unteren Bereich der ausgeformten Rast-und Bremsrampen und den angrenzenden ebenen Bereichen des die Türhaltestange bildenden Flachmaterialzuschnittes sowohl oberseitig als auch unterseitig radienförmig gestaltet sind. Eine besonders einfache und daher bevorzugte Ausführungsform sieht daher vor, daß der Ausgang:- Flachmaterialzuschnitt zu einer im wesentlichen U-förmigen Profil- -Querschnittsform verformt wird, wobei der Außenumfang des Profiiquerschnittes im wesentlichen rechtwinkelige Begrenzungskanten aufweist und der innenliegende Umfang des Prolfiiquerschnittes wannenförmig mit im wesentlichen bogenförmigen Begrenzungskanten gestaltet ist.

Eine besonders wirkungsvolle Abstützung bzw. Stabilisierung der

Rast-bzw. Bremsrampen kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung
hierbei dadurch erreicht werden, daß die Rast-oder Bremsrampen
mit ihren Unterkanten linienförmig an den innenliegenden Oberkanten der ebenen Bereiche des die Türhaltestange bildenden Flach- \ materialzuschnittes anliegen und in Abständen über im wesentlichen ' quer zur Längserstreckung der Rast-oder Bremsrampen gerichtete
Stege, die unter Bildung innerenliegender Übergangsradien gestaltet sind und eine Abstützung der Rast-bzw. Bremsrampen gegen
die ebenen Bereiche der Türhaltestange bilden. Das für die Ausbildung der Stege erforderliche Material wird bei der Herstellung
bzw. Ausformung der Rast-bzw. Bremsrampen der Türhaltestange
aus den Bereichen der 1inienförmigen Anlage der Rast-oder Bremsrampen an den ebenen Bereichen der Türhaltestange verdrängt.

Bei Türhaltestangen die aufgrund der Bauart oder der Anordnung
des Türfeststellers in vertikaler Richtung ausgerichtet eingesetzt
werden müßen ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ferner
vorgesehen, daß die Türhaltestange mit einem senkrecht zu ihrer
allgemeinen Ebene abgewinkelten Anschlußauge für die Lagerung
am eine Türanordnungsteil versehen ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung
anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispioles
im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine Seitenansicht einer ersten Gestaltungsform einer &igr; Türhaltstange; j

Figur 2 einen Schnitt durch die Türhaltestange nach Figur 1 I entlang der Linie II -II; !

Figur 3 eine Draufsicht auf eine zweite Gestaltungsform einer ! Türhaltestange; :

Figur 4 einen Längsschnitt durch die Türhaltestange nach Figur \

3; ;

Figur 5 einen Querschnitt durch die Türhaltestange nach Figur 3 entlang der Linie V-V;

Figui 6 eine Querschnitt durch die Türhaltestange nach Figur 3 entlang der Linie VI - VI.

Eine zum Einsatz in Verbindung mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten, unter Federlast wenigstens einseitig an einer Türhaltestange anliegende Bremskörper enthaltenden Haltergehäuse bestimmte und einseitig mit quer zu ihrer Ebene vorspringenden Rast-bzw. Bremsrampen 1 und 2 versehene Türhaltestange 3 ist im Wege des Fließpressens in einem Arbeitsgang aus einem ebenen Flachmaterialzuschnitt hergestellt. Die Rast-bzw. Bremsrampen 1 und 2 sind in der Längsmitte des die Türhaltestange 3 bildenden Flachmaterialzuschnittes angeordnet und nehmen dabei lediglich dessen mittleren Bereich ein, derart, daß beiderseits der Rastoder Bremsrampen 1 und 2 jeweils ebene angrenzende und glattflächige Bereiche 4 und 5 des Ausgangs-Flachmaterialzuschnittes verbleiben. Bei der ersten Ausführungsform ist die Ausformung der Rast-bzw. Bremsrampen 1 und 2 dabei gemäß der Figur 2 derart gestaltet, daß die Rast-bzw. Bremsrampen 1 und 2 entlang ihrer beiden Längsseiten 6 und 7 über erhalten bleibende Übergangsstege 8 und 9 mit den glattflächigen Bereichen 4 und 5 des Ausgangs-Flachmaterialzuschnittes verbunden bleiben. Die Übergangsstege 8 und 9 sind durch radienförmige übergänge 11 und 12 an die Innenflächen 13 und 14 sowie über gleichfalls radienförmige Übergänge 15 und 16 an die Außenflächen 17 und 18 der glattflächigen Bereiche 4 und 5 des Ausgangs-Flachmaterialzuschnittes angeschlossen.

Bei dem in den Figuren 3 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Türhaltestange 30 gleichfalls durch ein Fließpressteil gebildet und sind die Rast-bzw. Bremsrampen 10 und 20 gleichfalls in der Längsmitte der Türhaltestange 30 angeordnet. Hinsichtlich der sich über eine größere Länge der Türhaltestange 30 erstreckenden Bremsrampe 20 ist hier jedoch eine andere Gestaltungsform gezeigt, dahingehend, daß die Unterseite 21 der Bremsrampe 20

über kurze Abschnitte Ll hin lediglich linienförmig mit den angrenzenden glattflächigen Bereichen 40 und 50 verbunden ist, wobei die übergänge 120 einen rechten Winkel bilöen bzw. mit einem in der Zeichnung nicht darstellbar kleinen Radius ausgestattet sind. Beiderseits der Abschnitte 22 ist die Bremsrampe 20 über im wesentlichen quer zu ihrer Längserstreckung gerichtete Stege 23 mit den angrenzenden glattflächigen Bereichen 40 und 50 verbunden, wobei die Stege 23 zumindest innenseitig in einem Radius 110 bzw. 112 in die Innenflächen 130 und 140 des Ausgangs-Flachmaterialzuschnittes übergehen, derart daß das Innen-Querschnittsprofi1 eine abgerundete U-Form aufweist. An die Außenflächen 170 und 180 der glattflächigen Bereiche 40 und 50 schließen die zu diesen senkrecht gerichteten Seitenflächen der Bremsrampe 20 im rechten Winkel bzw. mit einem in der Zeichnung nicht darstellbar kleinen Radius an.

Bei den Ausführungsformen nach den Figuren 1,3 und 4 ist die Türhaltestange 3 bzw. 30 übereinstimmend mit einem senkrecht zu ihrer allgemeinen Ebene abgewinkelten Lagerauge 31 versehen.

Claims

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ED. Scharwächter GmbH & Co.KG.
Hohenhagener Str. 26 - 28

Remscheid 1

TQrhaltestange für Kraftwagentürfeststeller --? ANSPRÜCHE :

1) Türhaltestange für Kraftwagentürfeststeller, bei denen eine aus einem Flachr.aterialzuschnitt gebildete und am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, um eine zur Türscharnierachse parallele Achse schwenkbar angelenkte Türhaltestange über quer zu ihrer Bewegungsebene vorspringende Rastrampen oder dergl. mit in einem am anderen Türanordnungsteil feststehend angeordneten Haltergehäuse untergebrachten Bremsoder Haltekörpern zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange (3) durch ein Fließpressteil gebildet ist, wobei die sich nur über einen mittleren Bereich der Breitseite der Türhaltestange (3) hin erstreckenden Rastoder Bremsrampen (1 und 2) einseitig an einer aus einem ebene Flachmaterialzuschnitt hergestellten Türhaltestange (3) ausg< fomt sind und eine wenigstens annähernd deren voller Materia] stärke entsprechende maximale Höhe aufweisen.

2) Türhaltestange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rast-und Bremsrampen (1 und 2) im Wege des Fließpressens schnittfrei und mit einem radienförmigen übergang zwischen ihrer Unterseite und dessen angrenzenden Bereichen (4 und

5) aus dem Flachmaterialzuschnitt herausgeformt sind.

3) Tflrhaltestange nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß die Rast-oder Bremsrampen (1 und 2) über ihre gesamte Längserstreckung hin durchgehend sowohl oberseitig als auch

unterseitig vermittels Übergangsradien (11 und 12) an die umgrenzenden Flächenbereiche (4 und S) des die Türhaltestang (3) bildenden Flachmaterialzuschnittes angeschlossen sind.

4) Türhaltestange nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß die Rast-oder Bremsrampen (10 und 20) mit ihren Unterkan ten linienförmig (120) an den angrenzenden Oberkanten der angrenzenden Flächenbereiche (40 and 50) anliegen und über im wesentlichen quer zu ihrer Längserstreckung gc". achtete Stege (23) an die umgrenzenden Flächenbereiche C40 und 50) des die Türhaltestange (3) bildenden Flachmaterialzuschnitte angeschlossen sind.

5) Türhaltestange nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet cup die Türhaltestange (3) im Bereich der Rast-oder Bremsrampen (10 und 20) eine profilartige Querschnittsform mit im wesentlichen wannenförmiger inneren Profilkontur aufweist

6) Türhaltestange nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet daß die Türhaltestange (3) mit einem rechtwinkelig zu ihrer Durchgangsebene durch das Haltergehäuse abgewinkelten Anlenl auge (31) versehen ist.