DE899204C

DE899204C - Schlammablassrohr fuer Dampfkessel aller Art

Info

Publication number: DE899204C
Application number: DE1951P0006845
Authority: DE
Inventors: Friedrich Kuebler; Peter Pesch
Original assignee: PESCH K G GEB
Current assignee: PESCH K G GEB
Priority date: 1951-12-30
Filing date: 1951-12-30
Publication date: 1953-12-10

Description

Die Erfindung betrifft ein Schlammablaßrohr für Dampfkessel alter Art. Solche Rohre haben die Aufgabe, den Einzugsbereich und damit die Abschlammwirkung des Abschlammventils auf weiter entfernte Stellen des Klesselbodens zu erweitern. Sie tragen zu dem Zweck eine größere Anzahl von Öffnungen, die über ihre Länge und ihren Umfang verteilt sind.. Da sich diese Öffnungeln leicht zusetzen, sind hiergegen schon die verschiedensten Vorkehrungen vorgeschlagen worden, z. B. Düsen, Flügelräder u. a. Sde machen das Schlammablaßrohr komplizieTt und teuer; ihre Wirksamkeit bleibt dabei fraglich.
Während alle bisher bekanntgewordenen Schlammablaßrohre .starr waren, wird gemäß der Erfindung hierfür .ein Metallschlauch vorgeschlagen. Das hat den Vorteil, daß er durch den beim Abschlammnen auftretenden Druckunterschied und die starke Strömung in Bewegung gerät und dadurch Verstopfungen seiner Öffnungen fnei@ werden. Man kommt daher mit einfachen Öffnungen in seinem Mantel aus, ohne daß Gefahr besteht, daß diese sich endgültig zusetzen. Da der Metallschlauch also Bewegungen durchzuführen hat, besteht er zweckmäßig aus korrosionsfestem Werkstoff.
Ein weiterer besonderer Vorteil des Metallschlauches als Schlafnmablaßrohr liegt in seiner Anpassungsfähigkeit an die Platzverhältnisse, so daß man ihn über dem gesamten Kesselboden jeder Bauart anordnen kann und damit alle Stellen des Keisselbodens mit Sicherheit entschlammt werden, unter Vermeidung von örtlichen Ablagerungen und Verkrustungen, die zu Überhitzungen und damit Beschädigungen führen könnten.
Ferner .ist der ,Metallschlauch auch nachträglich auf einfache Weisse in vorhandene Kessel mit engsten Platzverhältnissen einzubringen, z. B. durch die Reinigungslöcher der Stehkessel von Lokomotiven.
Gerade die einwandfreie und: sichere Abschlammung der Lokomotivkessel durch das Abschlammventil ist bisher problematisch gewesen. Durch den erfindungsgemäßen Anschluß mehrerer Schlammablaßschläuche oder -schlauchenden an ein gemeinsames Abgchlammventil, vorzugsweise unter Vermittlung eines besonderen Anschlußstückes, wird es möglich, den Steh- und Langkessel von Lokomotiven über ein einziges gemeinsames Abschlammventil zu entschlammen. Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus der Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung zu ersehen. Es zeigt Fig. i i -einen Lokomotivkessel im Auf- und Grundriß, Fig. 2 und 3. das Anschlußstück in Seiten- und Frontansicht, Fig. 4 den Anschluß des Anschlußstückes, Fig.. 5 einen Kessel vertikaler Bauart.
Der die Feuerbüchse eines, Lokomotivkessels umgebende Wasserraum i bildet seinen Stehkessel mit dem viereckigen Boden 5, der durch Reinigungsöffnungen 3 von außen zugänglich isst. Die beiden Enden eines mit Durchbrechungen versehenen Metallschlauche9 6 aus nichtrostendem Werkstoff sind mittels der Kappen 13 an ein Anschlußstück mit den Mündungen 14 angeschlossen, an welches das Abschlammventil2 angeschlossen ist. Ebenfalls das Abschlammrohr io des Langkessels i i ist über die Leitung 12 an eine Einzelmündung 14 des Anschlußstückes angeschlossen, so daß durch das Abschlammventil 2 sowohl der Steh- wie der Langkessel einer Lokomotive entschlammt werden können. Ein an der Öffnung der Stehkesselwand 17 angeflanschter Halber 16 nimmt das Anschlußstück auf und bildet mit diesem ein einheitliches Ganzes. Die Kappen 14 können auch aufgeschraubt sein. Die verschiedenstenAbwandlungen sind hierfür denkbar.
Fig. 5 zeigt die Anordnung des Abschlammschlauches 9 auf dem Bodeneines, Kessels 7 vertikaler Bauart, z. B. Quersieder und Heizrohrkessel. Das Abschlammventil ist mit 9 angedeutet.
Die Ouenschnitte der Mündungen 14 sind, wie Fig. 3 erkennen läßt, auf die anfallenden Schlammmengen abgestimmt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schlammablaßrohr für Dampfkessel aller Art, gekennzeichnet durch einen Metallschlauch, zweckmäßig aus korrosionsfestem Werkstoff.
2. Anschluß mehrerer Schlammablaßschläuche oder -schlauchenden nach Anspruch i an ein gemeinsames Abschlammorgan z. B. vom Steh-.und Langkessel von Lokomotiven, vorzugsweise unter Vermittlung eines besonderen Anschlußhalters.
3. Anordnung des Schlammablaßschlauches nach Anspruch i unter Anpassung an die Platzverhältnisse möglichst über dem gesamten Kesselboden.