DE8973C - Wasserrad mit regulirbaren beweglichen Schaufeln - Google Patents

Description

1879.

Klasse 88.

FERDINAND VOIGT in LOUISVILLE (V. S. Α.). Wasserrad mit regulirbaren, beweglichen Schaufeln.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 28, August 1S79 ab.

Die Anzahl der Flügel a^l des Rades ist, wie Fig. ι zeigt, auf acht angenommen; doch können weniger oder mehr nach Bedürfnifs angebracht werden. Jeder Flügel besteht aus einem schmiedeisernen Rahmen b c d e, Fig. 2, welcher auf einer durchbrochenen eisernen oder hölzernen Trommel e ¹ e' radial steht und befestigt ist. Die Trommel e' e¹ ist auf der Radwelle/"/ festgekeilt.

Innerhalb eines jeden Flügels befinden sich vier oder mehr aus Schmiedeisen oder schmiedbarem Gufs hergestellte Schaufeln a a a a, Fig. 2, welche um Axen in dem Rahmen bide drehbar sind.

Die Schaufeln α α α α eines jeden Flügels sind derartig unter einander verbunden, dafs sie sich sowohl senkrecht zur Ebene des Rahmens stellen und öffnen, als auch nahezu in die Ebene des Rahmens fallen und dadurch eine geschlossene Fläche bilden können.

Die in den Fig. 4 und 5 einzeln dargestellten Schaufeln α haben auf der der durchbrochenen Trommel <'<' ansitzenden Seite halbrunde Lappen, in welche die Bolzen ο ο ο ο, Fig. 4 und 5, greifen, die den Zweck haben, die Schaufeln mit der entsprechenden Anzahl von flach auf der Schiebeleiste h h aufsitzenden und beweglichen Hebeln gggg zu verbinden.

Jene Schiebeleiste h h bewegt sich auf dem Umfange der Trommel e' e \ Fig. 3, in einer Prismenführung und greift an ihrem einen Ende vermittelst eines eisernen oder metallenen starken Führungsbolzens i, Fig. 4, in den Fig. 6 dargestellten Regulator ein.

Dieser Regulator k, Fig. 6, von demselben Durchmesser wie die Trommel e¹ e¹, ist ein voller, auf der Welle/ drehbarer Cylinder, auf dessen äufserem Umfange sich die Führungsrille / m befindet, in welche die Führungsbolzen i eingreifen, die bei Drehung des Rades die Bewegung der Schiebeleisten h h und somit das Schliefsen oder Oeffnen der damit verbundenen Schaufeln erzielen.

Sobald der Regulator k k an einem bestimmten, durch die Erfahrung gefundenen Punkt festgestellt wird, schliefsen sich die in das Gerinne eintretenden Schaufeln in ihren betreffenden Flügelrahmen, während alle anderen, besonders die im Hinterwasser gehenden Schaufeln sich vollständig öffnen.

Die auf dem Regulator k k, Fig. 6, befindliche Führungsrille / m beschreibt eine Curve, welche es ermöglicht, bei geeignetem Feststellen des Regulators bei veränderlichen Wasserständen und verschiedenem Wasserdruck die Schaufelstellung genügend zu reguliren.

Um den Regulator festzustellen, befindet sich an einer dem Rade selbst abgewendeten Seite eine feste Scheibe η η, Fig. 3 und 7. Die in der Regulatorscheibe angebrachten Löcher sind die festen Punkte, um den Regulator im Rahmen / durch die Schraube q für folgende Wirkungen festzustellen. Oeffnung 1: volle Kraft, Drehung links, die Schaufeln schliefsen sich vollständig und öffnen sich im Rückwasser; Oeffnung 2 : volle Kraft rückwärts, Drehung links, die Schaufeln schliefsen sich vollständig und öffnen sich im Vorderwasser (für Dampfschiffsräder); Oeffnung 3 : volle Kraft vorwärts, Drehung rechts, die Schaufeln schliefsen sich vollständig und öffnen sich im Rückwasser (für Dampfschiffe); Oeffnung 4: Rad aufser Thätigkeit, die im Wasser befindlichen Schaufeln öffnen sich vollständig und bringen das Rad mit Leichtigkeit zum Stillstand; Oeffnung 5: ein Drittel Kraft, Drehung links, es schliefsen sich die ins Wasser gelangenden Schaufeln eines Flügels und öffnen sich nach einer Achtelumdrehung des Rades im Rückwasser; Oeffnung 6: zwei Drittel Kraft, Drehung links, es schliefsen sich die ins Wasser gelangenden Schaufeln zweier Flügel und öffnen sich bei einer Viertelumdrehung des Rades im Wasser.

Als Vorzüge dieses Rades führt der Erfinder folgendes an.

Als Stromwasserrad: Durch Schliefsen der Schaufeln erhält das Rad die volle Kraft des bewegten Wassers, während nach Ueberschreitung des unteren todten Punktes die Schaufeln selbstthätig sich öffnen und dem Rückwasser nur einen verschwindend kleinen Widerstand entgegensetzen. Stromwasserräder nach diesem System können bis zu 1 m 60 cm im Wasser arbeiten und erzielen '/₈ Effect der nominalen Wasserkraft. Bei mehreren hinter einander arbeitenden Stromwasserrädern kann ein oder das andere Rad mit Leichtigkeit aufser Betrieb gesetzt werden, ohne dafs den anderen Rädern entsprechende Wasserkraft entzogen, wird. Die Umdrehungsgeschwindigkeit ist ebenfalls durch die

veränderliche Schaufelstellung zu reguliren. Schleusen und Schützeneinrichtungen werden durch dieses Rad vereinfacht. Der Durchmesser wird etwa halb so grofs als bei anderen Rädern.

Als Dampfschiffsrad: Bei Anwendung dieses Rades zum Betrieb von Dampfschiffen fallen die Durchmesser kleiner aus als bisher. Während die jetzigen Dampfschiffsräder bei grofsen Schiffen io m Durchmesser und ca. 4 m Breite haben, kann man, um bei gleicher bewegender Kraft gleiche Geschwindigkeit zu erzielen, den Durchmesser auf die Hälfte gleich 5 m bei gleicher Breite verringern. Die beim Stromrad erwähnten allgemeinen Vorzüge gelten auch hier. Beim Drehen des Schiffes kann ein Rad mit voller Kraft arbeiten, während das andere Rad durch Oeffnen der Schaufeln keinerlei Druck auf das Wasser ausübt. Plötzliches Anhalten wird ebenfalls durch richtige Regulatorstellung und Anordnung der Schaufeln für Rückwärtsgang erleichtert. Die Regulatorfeststellungsscheiben, Fig. 7, deren sich auf einem Schiffe mit zwei Rädern ebenfalls zwei befinden, können derartig durch Drahtseilübersetzung mit dem Maschinenraum in Verbindung gesetzt werden, dafs der Maschinist den Regulator von dort aus bequem handhaben kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Das dargestellte Wasserrad mit regulirbaren Schaufeln.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen.