DE897176C - Einrichtung zur Regelung der Kraftstoffmenge an Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Einrichtung zur Regelung der Kraftstoffmenge an Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Regelung der Kraftstoffmenge an Brennkraftmaschinen, bei welcher das die Leistung der Maschine zu regelnde, von -außen verstellbare Regelglied der Kraftstoffpumpe :gleichzeitig zur Einhaltung einer Höchstdrehzahl der Maschine dem sich mit der Drehzahl steigernden Druck der von der Pumpe zuviel .geförderten, rückströmenden Kraftstoffmenge ausgesetzt ist, wobei das Regelglied als kolbenschieberartiges Drosselglied zur regelbaren Drosselung des Zulaufquerschnittes der Pumpe zwecks Änderung der Pumpenfüllung ausgebildet ist.
• Die Erfindung besteht darin, daß der Steuerschieber axial leicht beweglich und durch Federn kraftschlüssig mit seinem Betätigungsgestänge verbunden. ist, welches in einer Stopfbüchse nach außen geführt ist und entweder unmittelbar vom Beschleunigerhebel oder durch diesen über einen Hebel mit Nocken betätigt werden kann, wobei die das Gestänge gegen den Nocken drückende Feder stärker ist als die den Steuerschieber .beeinflussende Feder, so daß in der Leerlaufstellung die stärkere Feder den Steuerschieber jeweils in eine Stellung zwingt, in der nur enge Zulaufquerschn.itte zu den Förderkolben frei sind.
• Es ist dabei von Vorteil, daß der Brennstoff auf der Antriebseite des Steuerschiebers zugeleitet werden kann und das Bewegungsgestänge in einer Stopfbüchse nach außen geführt wird. Inder Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Draufsicht auf die Förderpumpe im Schnitt bei Fahrtstellung und Abb. z einen Teilschnitt bei .Stoppstellung.
• Das Pumpengehäuse a besitzt den Zulaufkanal b, den Rücklaufkanal c und eine beide Kanäle verbindende Bohrung d. In dem Zulaufkanal b bewegt sich der Steuerschieber f, der am Umfang kegelige Eindrehungen g besitzt, welche die zu den Förderkolben führenden Bohrungen i derart steuern, daß .der Schieber in seiner linken Endlage den größten Querschnitt freigibt, während durch Verschieben nach rechts die Querschnitte ,bis auf ein bestimmtes Kleinstmaß allmählich verringert werden. Außerdem führen von den Pumpenräumen über den Kolben e Kraftstoffüberström- oder Rückströmbohrungen k nach dem gemeinschaftlichen Rückströmkanal c. Von dem Innern des Steuerschiebers f führen Bohrungen h nach Iden am Umfang befindlichen Eindrehungen, welche den durch die Bohrungen m und u zufließenden Brennstoff nach den Förderkolben e leiten. Durch einen einstellbaren Anschlag l kann der Hubdes Steuerschiebers f nach links begrenzt werden.
• Das Gehäuse e trägt auf der rechten Seite einen Ansatz zur Aufnahme des Stopfens. q, der eine Stopfbüchse r mit Packung s besitzt, durch welche das Gestänge o nach außen geführt ist. Dieses Gestänge o legt sich durch einen Bund gegen den Steuerschieber f kraftschlüssig an und ist mit Spiel durch die Bohrung f' hindurchgeführt.- Eine Feder p, die sich einerseits ;gegen den Stopfen. q 'und andererseits .gegen den Schieber f abstützt, ergibt für die selbsttätige Regelung der Leerlaufhöchstdrehzahl eine entsprechende Gegenkraft zu .dem Staudruck, der vor der Drosselbohrung y .des Schiebers f mit zunehmender Menge des Rücklaufkraftstoffes entsteht. Eine Federt, die sich ebenfalls gegen den Stopfen q abstützt, drückt über den Federteller ö das Gestänge o gegen .den Nocken v, der seinerseits durch einen Hebel u bewegt wird. Dieser Hebel u kann z. B. mit dem Beschleunigergestänge in Verbindung .stehen, wobei eine Feder x -den Nocken v in die in Abb. a gezeichnete Leerlauf- bzw. Stoppstellung zu ziehen sucht. Zur Aufnahme der Nockenwelle v dient z. B. ein Gehäuse w.
• Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Zum willkürlichen Beschleunigen der Maschine wird der Nocken v durch den Hebel u in die .in Abb. i gezeichnete Stellung gebracht und -dabei -das Gestänge o nach linksgedrückt unter gleichzeitiger Zusammenpressung der Feder t. Unter der Wirkung :der Feder p wird der Steuerschieber f ebenfalls nach links geschoben, so -daß die kegeligen Eindrehungen g den größten Querschnitt zu den Brennstoffzuführurngsbohrun@gen i freigeben und ;die Förderkolben e eine entsprechende Brennstoffmenge zu den Zylindern der Maschine fördern. Soll die Leistung der Maschine vermindert werden; so wird ,die Feder x nach Freigabe .des Beschleunigergestänges den Hebel und damit den Nocken v in eine Lage bringen, bei welcher,das Gestänge o unter Wirkung der Feder t nach rechts gedrückt wird. Dadurch wird auch der Steuerschieber f in dieser Richtung mitgenommen, und die Querschnitte der nach den Bohrungen i führenden Eindrehungen g werden verringert. Überwiegt der Flüssigkeitsdruck des rückfließenden Öls auf den Steuerschieber die Kraft -der Feder p, so wird unabhängig von der jeweiligen willkürlich beeinflußten Stellung der Steuerschieber so weit nach rechts verschoben, bis die der Leerlaufhöchsbdrehzahl entsprechenden Querschnitte und die notwendige Kraftstoffmenge eingestellt sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Regelung der Kraftstoffmenge an Brennkraftmaschinen, bei welcher das die Leistung der Maschine regelnde, von außen verstellbare Regelglied der Kraftstoffpumpe .gleichzeitig zur Einhaltung einer Höchstdrehzahl der Maschine dem sich mit der Drehzahl steigernden Druck der von der Pumpe zuviel geförderten, rückströmenden Kraftstoffmenge ausgesetzt ist, wobei das Regelglied als kolb enschieberartiges Drosselglied zur regelbaren Drosselung des Zulaufquerschnittes der Pumpe zwecks Änderung der Pumpenfüllung ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber (f) axial leicht beweglich und .durch Federn (p, t) kraftschlüssig mit seinem Betätigungsgestänge (o) verbunden ist, welches in einer Stopfbüchse nach außen geführt ist und entweder unmittelbar vom Beschleunfgerhebel oder durch diesen über einen Hebel (u) mit Nocken (v) betätigt werden kann, wobei die das Gestänge (o) gegen den Nocken drückende Feder (t) stärker ist als .die den Steuerschieber beeinflussende Feder (p). a. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der den Nocken (v) betätigende Hebel (u) durch eine Feder (x) in die Leerlaufstellung gezogen wird.