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Bodenfräse und Einachsschlepper für den Gärtnereibetrieb Die Erfindung
bezieht sich auf die Schaltbetätigung von Getrieben an zwei- oder mehrgängigen Bodenfräsen
und Einachsschleppern, insbesondere auch an solchen mit besonders schmaler und gedrungener
Bauweise. Aus verschiedenen Gründen haben Bodenfräsen und kleine Traktoren meist,
mehr als eine Fahrgeschwindigkeit. Die Getriebe zur Erreichung,dieser verschiedenen
Fahrgeschwindigkeiten sind als Schaltgetriebe ausgebildet, Die Gangschaltung erfolgt
im allgemeinen durch einen Hebel, der irgendwo am Getriebekörper außen angebracht
ist.
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Diese Art,der Schaltbetätigung hat den Nachteil, daß der Fräsen- bzw.
Traktorenführer zur Schaltung eines Ganges die Lenkstange der Maschine loslassen
muß, um Aden Schalthebel zu bedienen. Die Schaltung der Getriebe von dem Lenkholm
aus, d. h. ohne daß der Bedienungsmann seinen Platz wechseln -muß, ist auch
aus Sicherheitsgründen erwünscht. Am wichtigsten erscheint eine Schaltung der Gänge
sowie die Betätigung anderer Schaltelemente des Cetriebes vom Lenkholm aus bei
be-
sonders kleinen schmalspurigen Bodenbearbeitungsmaschinen und Einachsschleppern,
deren seitliche Standfestigkeit nicht in allen Lagen gewährleistet ist und bei denen
der Bedienungsmann den Lenkholm womöglich immer mit einer Hand festhalten sollte.
Die Lösung dieser Aufgabe wurde auf die verschiedenartigste Weise versucht. Den
bisherigen Lösungen aber lag als hauptsächlicher Nachteil der
zugrunde,
daß die Schaltgestänge oder Schalteillrichtungen kompliziert, empfindlich und, da
den Witterungseinflüssen stark unterworfen, in ihrer Funktion häufig beeinträchtigt
wurden;.
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Die Erfindung bringt nun eine überraschend einf#ache Lösung dieser
Aufgabe dadurch, daß die Schaltelemente indas Innere der Maschine verlegt sind und
die Schaltbewegung -vom Lenkkopf aus durch dass hohle Lenkrohr in das Innere
des G;etriebes Übertragen wird. Es ist erfindungsgernäß auch ohne weiteres möglich"die
Bedienungseleinente für die übrige Schaltbetätigung in der Maschine durch ;das hohle
Lenkrähr in die Maschine einzuleiten, so z. B. die Betätigung der Motor- und Fräskupplung
ides Hubwerkes für Anbaugeräte -des Antriebes von Pumpen, Zapfwellen, Seilrollen
usw. Die Betätigung kann durch Gestänge, Seilzug, Baudenzug usw., also mechanisch
oder auch hydraulisch, pneumatisch und elektrisch erfolgen, wie in ihrer Wirkungsweise
grundsätzlich von anderen Schalteinrichtungen im Getriebebaii hinlänglich bekannt
ist.
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Fig. i stellt einen schematischen Längsschnitt ,einer Bodenfräse üblicher
Bauart dar.
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Der Motor(i treibt über die Kupplung 2 die Schneckenwelle
3. Diese treibt auf das Schneckenraid 4, mit welchem auf gemeinsamer Achse
die Räder 5 und 5' fest verbunden sind. Die lose auf der Triebra-dachse
7 sitzen-den Räder 6 und 6' werden von den Rädern
5 und 5' angetrieben.
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Weiter befindet sich auf der Triebradachse 7
axial verschiebbar,
jedoch nicht verdrehbar, die Schaltmuffe 8, die im vorliegenden einfachen
Beispiel mittels des Schaltsteines 9, der auf der kurbelartigen Schaltstange
io sitzt, in axialer Richtung auf der Triebradwelle bewegt werden kann.
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Die kurbelartige Schaltstange io ist'nun erfindungsge-mäß in dem hohlen
Lenkrohr ii, welches im Getriebegehäuse 1:2 festsitzt, gelagert. Sie trägt im vorliegenden
Beispiel an ihrem ins Freie ragenden Ende den schwenkbaren Handhebel r3., mittels
dessen sie verdreht werden kann. über die Rasten 14 läßt sich dieser Schalthebel
auf der Rastenseite ,5 in den verschiedenen gewünschten Stellungen fixieren,
wo-mit auch gleichzeitig eine Fixierung des Schaltstockes io in einer bestimmten
Lage und damit auch der Schaltmuffe 8 verbunden ist.
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Der Vollständigkeit halber ist an dem oberen Teil des Lenkrohres noch
der Lenkkopf,16 mit den um ihn schwenkbaren und einstellbaren Lenkholinen 17 eingezeichnet.
Ferner ist noch in der Fig. i die Lage des Schnittes I-I angegeben, der dann in
Fig. 2 näher erläutert wird.
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In Fig. ?, (Schnitt IJ der Fig. i) sieht man die Schrieclenwelle
3, darüber in Ansicht von unten das hohle Lenkrohr ii, in diesem gelagert
die kurbelartige Schaltstange io, welche in einer Kröpfung um die Schneckenwelle
herumgeführt ist und über den Schaltstein 9 auf die Schaltmuffe
8 einwirkt. Die Muffe 8 kann axial auf der Triebradwelle
7 verschoben werden und nach Belieben mit Rad 6 oder 6', die
auf der Triebradwelle 7 lose sitzen, in Eingriff gebrachtWerden. Hierdurch
wird es ermöglicht, daß die Triebra:dwelle wahlweise mit der Drehzahl der Räder
6 oder 9 oder in Mittelstellung der Schaltmuffe überhaupt nicht angetrieben
wird.
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Welche Ausführungsform im einzelnen die Erfindung annehmen mag, wesentlich
ist stets, daß d-ie Elemente zur Schaltung der Gänge, im Falle des gezeichneten
Ausführungsbeispiels die gekurbelte Sch,altstange io, im Innern der Maschine liegen,
im vorliegenden Fall im Innern des Lenkrohres i i.