DE892170C

DE892170C - Klemmenanordnung fuer eisenbahnfahrtfaehige Einphasen-Grosstransformatoren

Info

Publication number: DE892170C
Application number: DES2511D
Authority: DE
Inventors: Joseph Dr-Ing Rebhan
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1941-10-03
Filing date: 1941-10-03
Publication date: 1953-10-05

Description

Beim Bau von Großtransformatoren großer Leistungen und hoher Spannungen stellen sich verschiedene Schwierigkeiten ei4, wenn diese Transformatoren eisenbahnfahrtfähig ausgeführt werden sollen. Drehstromeinheiten sind in diesen Fällen meist nicht. mehr herstellbar, weil sie nicht mehr durch das Bahnprofil zu bringen sind. Aus diesem Grunde baut man Einphasentransformatoren und vereinigt sie zu einem Drehstromsatz. Die einzelnen Einphasentransformatoren sind- vorzugsweise in liegender Bauart ausgeführt und werden in der für Wandei- und Fahrzeugtransformatoren bekannten Art transportiert. Schwierig gestaltet sich bei diesen Transformatoren die Unterbringung der sehr langen Hochspannungsklemme, wenn diese beim Transport am Transformator belassen werden soll und sie außerdem die größtmögliche Schlagweite von der Erde haben und das Bahnprofil auch beim Durchfahren von Kurven nicht überragen soll. Mit der bekannten waagerechten oder schräg nach oben ,gestellten Klemme allein kann man hierbei nicht mehr auskommen, zumal meist noch die Forderung gestellt ist, die Klemme so am Kessel anzubringen, daß der dick isolierte Hochspannungswicklungsableiter nur wenig oder gar nicht gekrümmt ist.
Alle diese Erfordernisse sind bei der Klemmenanordnung nach der Erfindung erfüllt.
Gemäß der Erfindung ist die Klemme so auf der Kesselstirnseite angebracht, daß sie etwa in Richtung einer von der einen Seite unten nach der anderen Seite oben verlaufenden Raumdiagonale eines vor der Kesselschmalseite gedachten Raumes etwa von Klemmenlänge verläuft, dessen untere Begrenzungsebene in Höhe der herausgeführten Ableitung liegt und dessen obere und seitliche Begrenzungsflächen durch das Bahnprofil bestimmt sind.
An Hand der Zeichnung, die in Fig. i einen Längsschnitt, in Fig. 2 eine Draufsicht im Schnitt, in Fig. 3 einen Querschnitt und in Fig. q. eine schematisch perspektivische Darstellung eines gemäß der Erfindung ausgeführten Transformators zeigt, soll die Erfindung näher erläutert werden. In allen Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Mit i ist der Transformatorkessel angedeutet, der in einer bei Wandei- und Fahrzeugtransformatoren üblichen Gitterkiste 2 eingesetzt ist. Diese ist mit Laschen 3 versehen, mit denen sie an den Schnäbeln -der weiter nicht dargestellten Transportfahrzeuge befestigt wird. q. ist der dem Bahnprofil angepaßte Kesseldeckel, über dem das Ausdehnungsgefäß 5 sitzt. Mit 6 ist der Eisenkern des Transformators bezeichnet, der im Ausführungsbeispiel ein Kern der Manteltype ist und der bei entsprechender Abstützung auf dem einen Rückschlußschenkel liegend im Transformatorkessel angebracht ist. Auf dem Mittelschenkel sind die Wicklungen angeordnet, 7 ist dabei die Hochvoltwicklung, und 8 und 8' sind die zu beiden Seiten der Hochvoltwicklung sitzenden Niedervoltwicklungsteile. Mit 9 ist die Ableitung der Ho-chvoltwicklung angedeutet. Diese ist auf der durch die Wicklungsmitte gehenden Horizontalebene gerade bis in die in der Kesselstirnwand vorgesehene Öffnung io herausgeführt. Hier ist sie leicht gekrümmt und folgt von da ab etwa der Richtung einer von der einen Seite unten nach der anderen Seite oben verlaufenden Raumdiagonalen eines vor der Kesselschmalseite auf die Klemmenlänge gedachten Raums, dessen untere Begrenzungsebene in Höhe der herausgeführten Ableitung liegt und dessen obere und seitliche Begrenzungsflächen durch das Bahnprofil bestimmt sind (vgl. Fig. 4). Über dem entsprechend isolierten Durchführungsleiter sitzt der Klemmenisolator, der beispielsweise aus zwei bei i i miteinander verbundenen keramischen Teilisolatoren 12 und 13 besteht. Befestigt ist der Klemmenisolator in einem über -der Kesselwandöffnung io angebrachten Sockel 1q., dessen , Flansch 15 zum Befestigen des Isolators 13 senkrecht zu dem diagonal nach oben: verlaufenden Durchführungsleiter 9 steht.
16 ist die zweite Durchführungsklemme, nämlich die Sternpunkthochspannungsklemme der Hochvoltwicklung. Sie ist auf der anderen Kesselschmalseite angebracht. Da sie an bedeutend niedriger Spannung liegt als die Hochspannungsklemme und damit auch kleiner ist, kann sie in üblicher Weise in Richtung der Kessellängsachse in waagerechter Lage oder nach Einbringen eines Sockels 17 auch in üblicher Schräglage nach oben an der Kesselwand befestigt sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Klemmenanordnung für eisenbahnfahrtfähige Einphasen-Großtransformatoren liegender Bauart, insbesondere Wandei- oder Fahrzeugtransformatoren hoher-Leistung und Spannung, mit auf der Kesselschmalseite angebrachten und schräg von unten nach oben ansteigenden Klemmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemme etwa in Richtung einer von der einen Seite unten nach der anderen Seite oben verlaufenden Raumdiagonale eines gedachten Raums etwa von Klemmenlänge verläuft, dessen untere Begrenzungsebene in Höhe der herausgeführten Hochspannungsableitung liegt und dessen obere und seitlichen Begrenzungsflächen durch das Bahnprofil bestimmt sind.