DE891037C

DE891037C - Vom Motor eines Schleppers angetriebene Egge mit hin und her beweglichen Zinken

Info

Publication number: DE891037C
Application number: DEH3169D
Authority: DE
Inventors: Hans Huerlimann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1940-04-20
Filing date: 1940-10-29
Publication date: 1953-09-24
Also published as: FR876787A

Description

Die Erfindung· betrifft eine Motoiregge, d. h. eine Egge, bei der die Eggenzinken vom¹ Antriebsmotor eines Schleppers relativ zu dessen. Fahrgestell in" Bewegung- versetzt werden, so daß heim' Bewegen der "Motoreggiei über dein Acker die Schollen zusätzlich zu der durch die Fahrbewegung der Motoregge bewirkten Zerkleinerung auch noch durch vorzugsweise quer oder schräg zur Fahrtrichtung erfolgende ZinkenJbewegungeni zerkleinert werden.

Ein Nachteil bekannter Motoreggen ist, daß die Räder ihres Schleppers beim Eggen, über das gepflügte Feld fahren;, so daß die Schollen zusammengedrückt «id im Acker Radspuren gebildet werden, im denen die Eggsnzinken bei ihrer Arbeit einen ■unerwünscht hohen Widerstand finden bzw. der Boden für die Aufnahme des Saatgutes unzureichend gelockert ist.

Zweck der Erfindung· ist, diese Nachteile zu beseitigein und eine Fellbearbeitungsmaschine zu schaffen, die beim Gang· über das Feld nicht nur dieses pflügt, sondern zugleich auch den im vorherigen Gang gepflügten Teil des Feldes so· vollständig¹ eggt, daß eine weitere Nachbearbeitung des Ackers durch eine Egge nicht mehr erforderlich ist, und dies alles, ohne im Acker eine den Boden in unerwünschter Weise verfestigende Radspur des Schleppers zu hinterlassen.

Dies wird gemäß der Erfindung durch die Anordnung· einer von. dam Motor des Schleppers angetriebenem, mit hin und her beweglichen! Zinken versehenen Egge (Motoregge), seitlich außerhalb der Radspur des Schleppers an einem an dessen Fahrgestell vorgesehenen Ausleger erreicht. Der Ausleger kann in 'dar ■ Höhienrichtung verschwenk-

bar aim Fahrgestell -gelagert seita. Wird an einem, solchen mit einiar Motoregge versehenen Schlepper ein Pflug· angehängt, so· bewirkt die Motoraggel beim Ziehen einer Furche mittels des Pfluges diei vollständige Zerkleinerung der im vorhergehendem Gang erzeugten Schollem).

Die seitliche Anordnung ieiner Egge an einen Schlepper in dar Weise, daß beim¹ Ziehen einiejr Furche durch einen von dem Schlepper gleichzeitig geziogenen Pflug 'die Eggendnikem 'die im vorhergehenden Gang erzeugten Sdhiollen zerkleinern, ist bekannt. Die hierbei verwendete Egge weist jedoch keimen motorischem Antrieb für die Eggenziniken auf, so idiaß! idiese lediglich vom Schlepper über das Feld gezogen werden, was, selbst wenn· eine Scheibenegge Verwendung findet, insbesondere bei mittelschweren und ganz schweren Biöden, ein niochmlaliges: Überfahren des ganzen Feldes mit einer Scheiben- oder Spatenegge sowie ein mindestems leininlaligieis Niacheggejn mit einer Zinkenegge erfordert. Abgesehen von ider zusätzlichen: Arbeit lund dem Zeitverlust entstehian schon bei einmaligem Nacheggen im Acker (unerwünschte Radspuren; ferner ist das Nacheggen dadurch erschwert, daß die Schölten; inzwischen teilweise ausgetrocknet und damit erhärtet sind.

Die bisher bekannten· 'Motoreggen können ani Schlepper nicht mit eimern Pflug kombiniert werden, da sie so ausgebildet sind, daß ibrei motorisch.

hin mod her 'bewegtein Eggenzinken nicht seitlich des Schleppers, sondern hinter ihnx angeordnet werden. Sie sind idabetr wur für die Bearbeitung eines bereits vollständig gepflügten Feldes geeignet.

Bei Benutzung eimer !Moitoregge nach der Erfkndlung ist idiagegen das Feld in dem: Augenblick, in dem¹ es vollständig gepflügt Worden, ist, praktisch auch vollständig geeggt, und zwar so gut geeggt, dlaß 'em Nacheggen nicht mehr erforderlich ist. Die Anwendung dler Erfindung bietet daher gegenüber allem bekannten Feldbearbeitungsmaschinem insbesondere folgende große Vorteile:

a) eine voilständigei Einspainung der zum Eggen bisher benötigtem Arbeitszeit;

b) eine sehr hohe Brennstoffierspairnisaludhgegeioüber 'Motorpflügen mit seitlich angehängter gewöhnlicher Egge;

c) die vollständige Vermeidung von Radspuren im Acker bzw. von Pferdebufen iund Raideindrücken; der Acker liegt vielmehr locker, glatt und unbefahren zum Säen bereit;

d) idfe Vermeidung des selbst bei lehmigem Boden lästigem AuBteodknieniS' des Ackers;

e) die Ermöglichiung einer Zeitersparnis durch bessere Anpassung der Feldbestellung an die Schönwetterperiode;

f) eine größere Lebensdauer 'dies Schleppers infolge Wegfalls eines besonderen Arbeitsganges, daher geringere Abnutzung und weniger Reparatur.

Die Erfindung sieht ferner vor, daß der -die Eggenzinken tragende Ausleger zwecks- Anpassung der Arbeitstiefe 'der Zinken an die Furdbentiefef parallel zum Feld in der Höhienriclhtuing versiteülbar ist. Diajmit 'die Motoregge eine einwandfreie Betriebslage gegenüber dem gepflügten Feld bat, ist der Ausleger an seinem freien Ende mit einem Stützorgian, z. B. einer Rolle, einer Kufe od. 'dgl., versehein uinid so lajng laiUisgebdldet, 'daß 'das Stützorgajni auf dem bereits geeggten- Felde läuft, wennj die der Ejgge benachbarten Räder des· Schleppers in der vom dem Pflugi zuletzt gezogenen Furche). laufen. Zur Erleichterung ider Höhermeinsitiellung der Eggenziirifaem, ist es vorteilhaft, wenn das Stützorgan aan¹ freien Ende ides Auslegers gegenüber diesem in der Hömemrichtuing· verstellbar ist, während¹ am Ainlenlkuingseiiidie des Auslegers eine Höbeneinstiellvorrichtung für dessen Schwenkzapfen vorgesehen ist.

in 'der Zeichnung· sind Ausfühnumgsbeispiele des Erfinidungsgegenstandes darges?tellt. Es zeigt

Fig. ι einen Schlepper mit seitlich angeordneter Motoregge im Schaubild,

Fig. 2 eine Ansicht des Schleppers von hinten,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Schlepper mit Anbaupflug und Moitoregge auf dem.¹ Acker zur VeTaniscbajulichiung seiner Arbeitsweise,

Fig. 4 die Motoregge in Seitenansicht in größerem Maßstab,

Fig. 5 die Moitoregge in der Draufsicht,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 4,

Fig. 7 einen Schnitt nach 'der Linie V-V der Fig. 5 in größerejn; 'Maßstab,

Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der

Fig. 4,

Fig. 9 einen Teil eines anders ausgebildeten Auslegers mit leinler Laufrolle im Längsschnitt in größerem Maßstab·,

Fig. 10 eine weitere abgeänderte Ausführungsform de-s Auislqgers im Längsschnitt,

Fig. 11 eine weitere abgeminderte Ausführungsform des Auslegers im' Ansicht,

Fig. 12 einem Eggönzinken in Ansicht vom unten, Fig. 13 einem- Teil eines Auslegers in Draufsicht,

Fig. 14 und 15 zwei Ausführungsf orraen des Auslegers mit pendelnden Zinken in Ansicht von vorn,

Fig. 16 je eine; Tvteitene Ausfühiiutngsform des Auslegers in perspiektivischer Ansicht,

Fig. 17 'eine Draufsicht a|uf einem Schlepper mit an seinem hintenem Ende angeordneter seitlicher Moitoregge unid

Fig. 18 eine weitere AusfühiOngsform.¹ 'eines Eggeimzinketais·.

Am Fahrgestell 1 eines Schleppers ist mittels Schrauben 2 ein Träger 3 lösbar 'und in gewissen Grenzen in der Höhe einstellbar befestigt (Fig. i, 2, 4 bis 6). Der Träger 3 weist zu.· diesem Zweck eine Platte 4 mit Schlitzen S auf, durch die die SchraJubem 2 geführt -sind. D'er Träigier3 läßt sich entsprechend; der Länge dier Schlitzies in vertikaler Richtung verstellen'. An der Plätte 4 ist ein Arm 6 !angeordnet, der einen Rahmen 7 trägt. Platte 4 und Arm 6 sind durch eine Strebe 8 gegenseitig abgestützt. Im Rahmen 7 sind zwei Zapfen 9 vorgesehen, auf welchem lein Bügel 10 schwenkbar gelagert ist. Der Bügel 10 trägt ein Lagerauge 11, an dem ein Lenker 12 aqgeleinkt ist, dessen freies Ende mit

einem Winfceleisen 13 in Verbindung· steht. Letzterer ist aim einem¹ Ansatz 14 des Trägierarmes 6 drehbar gelagert. Am zweitem· Arm des Winkelhiebels 13 greift einia in inner Länge auf bekannte Art ein-^; stellbare Zugstange 15 an. Die' Stange 15 ist am Arm: 16 eines am Fahrgestell schwenkbaren, vom Führersitz 5 aus bedienbaren Handhebels 17 eingehängt.

Mit dem Bügel 10 ist eine Stange 20 fest verbunden (Fig. 7), iaiuf der zwei Büchsein 22 befestigt sind, auf welchen leim Riohr 24 verschiebbar angeordnet ist. In den freien Raum 25 zwischen Stange, Rohr 'und den -Büchsen) ist VOrZiUg¹SWeISe¹ Fett eingefüllt. Damit letzteres nicht nach außen· treten· kann, sind auf den ,äußeren Seiten der Büchsen 22 Dichtungen 26 vorgesehen. Um das Verschieben der Büchsen 'und Dichtungen auf der Stange 20 zu verhindern, sind sie mittels Schrauben 27 mit letzterer verbunden. Die Stange 20 und 'das Rohr 24 haben vorzugsweise quadratischen Querschnitt (Fig. 6). Am Rohr 24 sind Zinken 28, 29 befestigt, 'die zum Brechen der Erdschollen dienen. Die Ausbildung der Zinken geht aas Fig. 7 bis 10 !und ,12 hervor;. Die Schneidkanten 30 werden sehr scharf ausgebildet, damit die Erdschollen leicht durchschnitten werden. Der ,äußerste Zinken 29 ist zweckmäßiger weise kürzer, da er dort läuft, wo die Erdschollen) bereits gebrochiem. worden sind.

Das äußere Ende dies Rohres 24 ist abgeschlossen (Fijg. 5). Der zwischen Stangeniende und Rohrende vorhandene freie luftgefüllte Raum· 56 wirkt beim Hiniundherschiebeini idler Stange 20 als Dämpfung für 'die Stöße, welche die Pleuelstange 40 in ihren beiden Totpuinkteni aushalten muß. Parallel zur Stange 20 ist aim Bügel 10 ein Rohr 58 befestigt, das an: seinem äußerem freien Ende einen segmentförmigein Flansch 59 (Fig. 4, 5, 8) trägt. Im das Rohrende ist ein Zapfen 60 eines Kurbelarmes 61 gesteckt. Am letzterem: ist eine Laufrolle 21 frei drehbar gelagert. Arm' 61 und Flansch 59 sind mittels der Schraube 62 lösbar miteinander verbunden. Die Schnaube -62 kann durch weitere Löcher 63 des Flansches 59 gesteckt und¹ damit die Höhenlage der Rolle 21 gegenüber dien Zinken verändert werden (Fijg. 8). Diese Höhenverstellung ist zweckmäßig, ium die Eintauchtiefe) der Zinken in den Boden auch bei verschiedener Härte des letzteren tungefähr konstant halten zu können.

Über dem' inneren), 'dem Bügel 10 zugekehrten Ende des Rohres 24 (Fig. 7) liegt eine aus zwei Teilen bestehende, das Rohr auf mindestens drei Seiten umgebende Manschette 35, 36, deren Teil 3 5 am Bügel 10 befestigt ist und deren Teil 3 6 sich federnd auf dais Rohr 24 legt. Auf diese Weise wird im Verbindung mit der inneren Dichtung 26 verhindert, daß Sand und feine Erde ziur Büchse 22 gelangen. An der Unterseite des inneren Rohrendes ist ein Ansatz 38 fest angeordnet, der mit einem Kugelkopf 39 versehen ist. Am Kugelkopf greift das entsprechend ausgebildete Ende einer Pleuelstange 40 am, die umfter dem Fahrgestell 1 hindurch (Fig. 2) aluf 'die andere Seite des Schleppers ragt Das andere Ende der Pleuelstange ist mit einem Lagenansatz 41 versehen, in welchen, ein Kurbelzapfen 42 eingreift. Letzterer ist an einer Kurbel- scheibe 43 befestigt, die auf 'einer Welle 45 sitzt. Die Welle 45 wird vom Schleppermotor auf nicht gezeichnete Art angetrieben. Die Kurbelscheibe 43 kann mittels eines Handhebels 46 auf in der Zeichnung nicht dargestellte, an sieh bekannte Weise mit der Welle 45 gekuppelt oder von derselben ab- · gekuppelt werden.

Die Arbeitsweise ist folgende: Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind am Fahrgestell 1 die vorstehend beschriebene Motoregge sowie ein Pflug P amgebracht. Letzterer ist hinten am' Fahrgestell befestigt und arbeitet in üblicher Weise. Die Räder der einen Schlepperseite laufen dabei in der vorher vom¹ Pflug gezogenen Furche. Das Rohr 24 mit der inliegenden Stange 20 und der Laufrolle 21 sind, wenn sie nicht arbeiten^ senkrecht hochgestellt (Fig. 2 strichpunktiert). Sobald zwei Furchen F durch den Pflug P gezogen sind (es können auch deren drei oder vier sein), wird 'der Handhebel 17 im Laufrichtung nach vorn geschwenkt. Infolgedessen werden über 'die Stange 15, den Winkel-' hebel 13, den Lenker 12 und den um: die Zapfen 9 drehbaren Bügel 10 'die Teile 24, 20, 21 herabgeschwenkt, und zwar so weit, bis die Zinken 28 in die in Schollen liegende Erde eindringen. Beim Ingangsetzen des Motors und mit Einschaltung der Kuirbelscheihe 43 mittels des Handhebels 46 beginnt die Egge zu arbeiten. Durch 'die Drehung der Scheibe 43 wird über dem. Kurbelzapfen 42 die Pleuelstange 40 in rasche hin und her gehende Bewegung versetzt. Diese Bewegung überträgt sich von der Stange 40 auf 'den Ansatz 38 und dadurch ajuf das Rohr 24. Die Zinken vollführen also in bezug auf den Schlepper eine Querbewegung, bezüglich der stillstehenden Erde, beim Fahren jedoch eine Zickzackbewegung. Dabei werden die zum Teil !größerem Schollen durch die scharfen Kanten 30 der Zinken verhältnismäßig stark zerkleinert. Der Weg des Rohres 24 auf der Stange 20 entspricht dem Durchmesser des vom Kurbelzapfen 42 bei seiner Drehung ausgeführten Kreises. Der äußerste kürzere Zinken 29 besorgt den Ausgleich der in zwei verschiedenen Arbeitsgämgen geeggten Bahnen. Die Laufrolle 21 läuft immer auf dem geeggten und daher verhältnismäßig ebenen Teil des Feldes -und dient als Stütze für dien aus' den Teilen, 20, 22, 24, 26 gebildeten Ausleger. Letzterer wird also erst 'dann in seine Arbeitslage gebracht, wenn bereits mindestens zwei bis vier Furchen umgepflügt sind. Durch Verschwenken des . Handhebels 17 kann 'der Ausleger mit den Zinken wieder hochgestellt werden.

Eine weitene Ausführungsform für 'die Abstützung des Auslegers 20, 24 zeigt Fig. 9. Das die Stange 20 umgebende> Rohr 24 reicht mit seinem abgesetzfceni Ende in einen verlängerten, im Durchmesser größeren Teil 3 2 der Rollennabe 31, mit der -die Rolle 21 auf dem äußeren Ende der Stange 20 gelagert ist. Der zwischen dem' Teil 3 2 und der Stange 20 verbleibende Raum 33 ist ebenfalls mit Fett gefüllt. Der Außenimantel der Rolle stützt sich

mittels Rippen. 34 derart auf diet Nate 31- ab, daß der durch den Ringspalt-3 5 gegebenenfalls in die Rolle eindringieinde Sand nach unten fällt luinid beim Lauf der Rolle in Pfeürichtung (Fig. 9) selbsttätig mach außen geschafft -wind. Es ist demzufolge Dicht möglich,, daß irgendwelche Verunreinigung in den Raum 3 3 oder gar zur ,äußeren Büchse 22 gelangt,

. dia einerseits das im· Raum 33 vorhandene Fett und nötigenfalls noch 'die äußere Dichtung· 26 dagegen

wirken.- ; . ""..'.

Eine andere Ausführungsform: der Laufrolle^ 21 zeigt Fig. ίο. Hier ist auf dem' äußersten Ende des Rohres 24 eine Manschette 52 befestigt, 'die in die Rolle 21 hineinragt. Innerhalb" der Manschette 52 'und der Laufrolle 21 ist ein gewelltes Rohr 51 eingebaut, das dan Eintritt von Uneinigkeiten in den Raum¹25 verhindert und bei der Bewegung des Rohres¹ 24 sich zusammendrücken läßt. Die mit Rippen 34 versehene Rolle 21 selbst ist wiederum mittels der Nabe 31 auf dem Ende der Stange 20 frei 'drehbar gelagert. Die in den Ringspalt 3 5 eintretende Erde wird, wie bereits beschrieben, in Pfeilrichtung weggeschafft.

Die von dem¹ Rohr 24 bei seiner Bewegung, eingenommene äußerste Lage ist in den Fig. 9 und 10 strichpunktiert dargestellt.

An Stelle eimer Laufrolle kann auf dem¹ Rohr 24 selbst ein Gleitkörper 54 (Fig. 11) befestigt siein, der auf dem Erdreich gleitet.

Ein .weiteres Ausführuingsbeispiel für die Abstützung· des Auslegers auf dem Boden zeigt Fig,.i3. An Stelle der-Rolle 21 ist eine Kufe 66 vorgesehen,, die an eimern Kurbelarm 67 derart gelagert ist, daß· sie sich stets platt auf den Boden legt. Der; Arm¹67 ist in das geschlitzte Ende das Rohres 58 eingeistedkt luinid gegen Verdrehung durch eine mittels: einer Schraube 68 zusammengezogene Schelle 69 gesichert. Durch Lösen der Schraube 68 und Schwenken des Kurbelarmes 67 kann idie Kufe 66 höher oder tiefer !gestellt rand damit die Höhenlage des die Zinken tragenden Rohres 24 verändert werden.

■ In Fig. 14 und 15 sind zwei AusführuingsibeispieJe dargestellt, bei welchen die Zinken pendelnd angeordnet sind. Gemäß Fig. 14 sind an dem"Anis-; leger 75 Zinken 76 schwenkbar gelagert. Jeder Zinken 76 weist leinen nach oben über den Ausleger ragenden Arm¹77 auf, Alle Arme 77 sind mit einer Schiene 78 gelenkig verbunden, an der-die Plauelstamigie 40 angreift, während der Ausleger 75 an einem am Schlepper befestigten Träger 80 ange-_ lenkt ist. Arn äußerien Ende trägt der Ausleger 75 eine Lauf rolle 21. Die Schiene 78 Wird von der Pleuelstange: 40 nasch hin und her bewegt. Dabei erhalten die Zinken j6 eine -rasche pendelnde Be-. wegung. -

Bei .der Bauart jgemäß Fig. 15 -sind die Zinken 28 auf einer Schiene 82 befestigt, die mit 'der Pleuelstange 40 in gelenkiger Verbindung steht. Die Schiene 8 2 ist am Ausleger 7 S mittels Lenkern. 8 3 pendelnd aufgehängt und wird von der Pleuelstange! 4Q rasch hin und her bewegt. Der Ausleger stützt sich ebenfalls mittels einer Laufrolle 2,1 auf der Erde ab.

Bei der.in-Fig. 16 gezeigten Bauart sind am Ausleger 85 Zinken 86 derart befestigt, daß, in Fahrtrichtunggesehen, zwei Zinken 86 hintereinianderliqgen. Das äußere Ende des Auslegers 85 trägt eine Laufrolle 2i, während sieim· innieres Ende an einem¹ Träger angelenkt ist. D'em Ausleger 8 5 wird eine solche Bewegung· 'erteilt, daß er um¹ seinie. Längsachse hin und her piendelt. Die Zinken 86 werden dabei parallel zur Fahrtrichtung hin und her bewegt.

Bei allen Aiusführuingsbeispielein' sind Mittel vorgesehen·, um den Ausleger hochziehen und in un- gefähr .senkrechter Lage feststellen zui können, wie dies beim ersten Ausführungsbeispiel bereits beschrieben wurde.

Die Motoregge kamm aluch, wie Fig. 17 sdhematiseh zeigt, zwischen Schlepperenide und Pflug P seitlich angeordnet sein. Der Antrieb 'erfolgt in 'diesem Fall von der hinten lajm Schlepper vorhandenen sogenannten Zopf welle hius.

Der Ausleger kann auch anders als- gezeichnet, ausgebildet, stein. .Statt den Zinken eine quer zur Fahrtrichtung gerichtete Bewegung zu erteilen, kann lauch ein Antrieb vorgesehen sein, der die', Zinken schräg zur Fahrtrichtung bewegt. Es können auch zwei oder mehr Ausleger, vorgesehen sein, die in der Fahrtrichtung hintereinaniderrliegen, wobei die verschiedienen Ausleger eine verschieden große Zahl Zinken aufweise» können.

Die Zinken können auch auf horizontalen, parallel zur Fahrtrichtung stehiepdien Zapfen p^endelnd angeordnet wieirden, wobei sie mittels einer Kurbel od. dgl. hin und her geschwenkt werden. Die Form der Zinken bleibt dainin dieselbe.

Es könnte außerdem 'diese Vorrichtung zum Brechen der Schollen am hinteren Ende des Traktars zwischen Pflug 'und Traktor angebracht und' angetrieben werden.,' wobei als Antrieb 'die sogenannte Zapfwelle zur Verwendung· käme. Ferner könnte diese Vorrichtung direkt am Pflug eingebaut werden" und mittels Gelenkwelle durch die Zapfwelle vom Traktor aus angetrieben werden.

Natürlich können auch zwei Laufrollen oder Kufen vorgesehen werden. Wie in Fig. 18 dargestellt ist, köninen die Zinken 2.8 ' mit zusätzlichen, schräg aufwärts ragenden Spitzen 90 versehen sein, die beim. Eggen vor dem Rohr 24 liegende Erdschollen zerkleinern.

Die Zinken können elastisch gelagert oder selbst federnd !ausgebildet sein. Die Form der Zinken wird so gewählt, daß der Widerstand beim Brechen der Schollen möglichst klein bleibt. _

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Die Anordnung einer von dem Motor eines Schleppers angetriebenen, mit hin und her beweglichen· Zinken versehenen Egge (Motoregge) seitlich außerhalb der Radspur des Schleppers an leinem am Fahrgestell des Schleppers vorgesehenen Ausleger.
2. Mo tor egge nach. Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger an dem Fahrgestell des Schleppers hoehsehwenikbar gelagert ist.
3. Motoregge mach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger zwecks Anpassung der Arbeitstiefe der Eggenziriken an die Furchentiefe parallel zur Bodenoberfiäche in der Höhe verstellbar ist.
4. Motoregge nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger an seinem freien Ende mit einem Stützorgan (Rollen, Kufen iod. dgl.) versehen ist lund 'eine Länge aufweist, bei der das Stützorgan auf dem bereits giaeggten Feld läuft, wenn die der 'Motoregge benachbarten Räder des Schleppers in der von 'dem¹ an 'den Schlepper angehängten Pflug zuletzt gezogenen Furcihe laufen.
5. Mo'tioregge nach den Ansprüchen 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützorgan an dem¹ Ausleger und der Schwenkzapfen für den Ausleger an dem: Fahrgestell des Schleppers in der Höhe verstellbar sind.
6. M'O'toregge nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der Motorbewegung auf die Eggenzinken durch ein im wesentlichen in der Längsrichtung des Auslegers hin und her bewegtes Gestänge erfolgt.
7. Motoregge mach den Ansprüchen 1 bis 6, 'dadurch gekennzeichnet, 'daß die Eggenzinkien auf einem vom Ausleger geradlinig geführten, hin und her bewegten Organ angeordnet sind.
8. 'Motoregge nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Eggenzinkien am Ausleger schwenkbar auifgehängt sind und durch das vom Motor angetriebene Gestänge hin und her bewegt werden.

Angezogene Druckschriften:

Schweizerische Patentschriften Nr. 145904,
164067;

USA.-Patentschriften Nr. 1844455, 1544564, 1327424, 2168738;

französische Patentschrift Nr. 786505; deutsche Patentschrift Nr. 470875.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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