DE889112C

DE889112C - Kraftspritze, insbesondere tragbare Kleinkraftspritze

Info

Publication number: DE889112C
Application number: DEK4127D
Authority: DE
Inventors: Oskar Dipl-Ing Herterich
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1940-03-19
Filing date: 1940-03-19
Publication date: 1953-09-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung der im 'Patent 880254-beschriebenen Erfindung. Hierin wurde angeführt, daß die Rückkühlung des Motorkühlwassers gegebenenfalls innerhalb der Pumpe erfolgen kann. Diese Anordnung ergibt allerdings eine etwas längere Bauart des gesamten Maschinensatzes. Durch die vorliegende Erfindung wird nun der freie Raum zwischen Maschinensatz und Brennstoffbehälter, der sich zwangsläufig durch die gesamte Anordnung des Gerätes ergibt, zur Anordnung des Wärmeaustauschers für die Rückkühlung des Motorkühlwassers benutzt. Diese besonders günstige Raumausnutzung wird erst durch die im Hauptpatent geschützte Erfindung praktisch ermöglicht.
Fast alle bekannten Kleinmotorspritzen weisen insbesondere zwischen der Pumpe und dem Brennstoffbehälter einen freien Raum auf. Bei diesen Geräten läßt sich jedoch ein Wärmeaustauscher nicht anordnen, weil die Motorzylinder etwa in gleicher Höhe wie dieser Raum liegen, so daß der. zur Erzielung einer Thermosyphonwirkung erforderliche Höhenunterschied nicht vorhanden ist. Erst dadurch, daß infolge der hängenden Anordnung des Motors die Erwärmungsstelle des Kühlwas'sers fast an der tiefsten Stelle des Maschinensatzes liegt, kann der Raum zwischen Maschinensatz und Brennstoffbehälter für den Wärmeaustauscher verwertet werden. Bei #den bekannten Geräten muß man dagegen den Wärmeaustauscher in die Höhe des Brennstoffbehälters selbst legen, was außer einer schlechten Raumausnutzung auch noch eine wesentliche Verteuerung des Behälters mit sich bringt.
Die beschriebene Anordnung des Wärmeaustauschers gestattet es, daß der Wärmeaustauscher unmittelbar auf dem Pumpengehäuse befestigt werden kann. Auf diese Weise werden' besonidere Verbindungsleitungen zwischen Pumpe und Wärme- _ austauscher überflüssig. Der Wärmeaüstauscher kann außerdem so ausgebildet werden, daß er sich bis über den Motor erstreckt, so daß sich auch sehr kurze Verbindungsleitungen zwischen dem Motorkühlwasserraum und dem Wärmeaustauscher _ergeben.
Die Befestigung des Wärmeaustauschers erfolgt in vorteilhafter Weise .derart, daß das Gehäuse an das Pumpengehäuse angeschraubt wird und sich kraftschlüssig, vorzugsweise unter Zwischenlage von nachgiebigen Mitteln, wie Gummipuffern, gegen das Motorgehäuse anlegt. Dadurch werden Nacharbeiten vermieden, die gegebenenfalls durch Ungenauigkeiten in der Bearbeitung des Pumpengehäuses oder des Motorgehäuses dann nötig wären, wenn das Wärmeaustauschergehäuse sowohl an der Pumpe -als. auch am Motor befestigt wäre.
In der Zeichnung ist eine tragbare Kraftspritze gemäß der Erfindung dargestellt.
Der Maschinensatz besteht aus dem Motor i, dessen Zylinder 2 nach unten gerichtet sind, und der Kreiselpumpe 3, die durch das Zwischenstück 4 miteinander verbunden werden. Oberhalb des Maschinensatzes ist der Kraftstoffbehälter 5 angeordnet. Auf dem Pumpengehäuse 3 bzw. dem Zwischenstück 4 ist der Wärmeaustauscher 6 befestigt. Hierzu dienen der Flansch 7 des Wärmeäustauschers und die Schraube B. Der Wärmeaustauscher erstreckt sich bis über den Motor i, gegen dessen Gehäuse er unter Zwischenschaltung des nachgiebigen Körpers 9 durch die Schrauben 8 kraftschlüssig angedrückt wird. Die Zuleitung des Motorkühlwassers zum Wärmeaustauscher 6 erfolgt durch das Rohr io, die Rückleitung durch das Rohr i i, das vorzugsweise bis an die tiefste Stelle des Motorkühlwasserraumes hera'breicht.
Die Rohre io und ii sind mittels Gummimuffen 12 mit entsprechenden Rohransätzen 13 und 14 des Wärmeaustauschers 6 nachgiebig verbunden. Die Zu- und Ableitung des kühlenden Pumpenwassers erfolgt am zweckmäßigsten durch den Befestigungsflansch 7 hindurch.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftspritze, insbesondere tragbare Kleinkraftspritze nach Patent 880:254 mit indirekter Motorkühlung, dadurch gekennzeichnet, daß ein besonderer Wärmeaustauscher (6) in dem freien Raum zwischen Maschinensatz (i, 3) und Brennstoffbehälter (5) angeordnet ist,
2. Kraftspritze nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmeaustauscher (6) auf dem Pumpengehäuse (3) befestigt ist und sich vorzugsweise bis über das Motorgehäuse (i) erstreckt.
3. Kraftspritze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmeaustauscher (6) durch die Mittel (7, 8), mit denen er am Pumpengehäuse (3) befestigt ist, kraftschlüssig gegen das Motorgehäuse (i) gespannt ist, vorzugsweise unter Zwischenlage von nachgiebigen Mitteln, wie Gummipuffern (9).