DE885586C

DE885586C - Anfahr- und Bremswiderstand fuer elektrische Bahnen

Info

Publication number: DE885586C
Application number: DEA8362D
Authority: DE
Inventors: Otto Wuensche
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1941-12-03
Filing date: 1941-12-03
Publication date: 1953-08-06

Description

Die Erfirndungbetrifft einen Anfahr- und: Brems= widerstand für elektrische Bahnen und besteht darin, daß,dieWiderstandsleiter als hängende Stäbe ausgebildet sind, die an ihren Enden je nach,der gewünschten Schaltung zu zwei oder mehreren d urch Laschen. verbunden sind" von denen :die oberen auf als Abstandhalter dienenden Isolierpreßstoffteilen frei aufliegen.
Durch die Ausführung ist es möglich, auf Glimmer zum Zweck der Isolation gänzlich zu verzichten, und @dieWirderstands-stäbe. können. sich unter dem Einfluß der Wärme frei nach unten ausdehnen.
Die Witderstandsleiter sind vorzugsweise als Rundstäbe ausgebildet, in Bohrungen ider Verbindungslaschen eingesetzt und mit diesen verschweißt.
Die als Abstandhalter dienenden I.solierpreßstoffteile sind an beiden Enden der von ihnen umklammerten Widerstandsstäbe vorgesehen undr auf Rohre audgereiht, die .mit ihren Enden in mit dem Traggerüst verbundiene Isolierpreßstoffhalter eingreifen.
An einem Ende eines jeden Tragrohres ist eine Fender angebracht, die das Hinundherwandern der aufgereihten Isolierpreßstoffteile verhindert.
Je zwei übereinanderliegendleTnagrohre mit ihren .Haltern, den aufgereihten Isolierpreßstoffteiden und ,den darran hängenden Widerstandsstäben sind zu einem für sich aushaubarem Fach zusammengesetzt. Die Verbindung eines Widerstandsfaches zu dem anderen erfolgt durch verschraubte Laschen. Es ist somit möglich; jedes Fach für sich nach oben aus dem Traggerüst herausz-uheben, falls Errteuerungsgründe dies erfordern.
An Hand der Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert. In di-es,er stellt Fig. r einen senkrechten Schnitt durch den Widerstand dar, Fig. 2 eine Draufsicht, während die Fig. 3 und 4 in verschiedenen Ansichten und im Schnitt die als Abstandhalter bzw. Tragorgan dienenden Isolationsteile veranschaulichen.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, sind die: Widerstandsleiter a als hängende Rundstäbe iausgebildet. Die hierfür verwendete Legierung ist nickelfrei und besteht aus Eisen mit 9,°/o Cr und 5 % Al; im warmen Zustand (4o0'° C) ist ihr spezifischer Widerstand r,g-6 Ohm - cm. In (dem Ausführungsbeispiel sind die Widerstandsstäbe a oben und unten mäanderartig,durch Laschen b verbunden. Hierbei sind die Rundstäbe in Bohrungen c der Laschen b eingesetzt und mit diesen verschweißt. Die oberen Laschen b liegen frei auf Isolierpreßstoffteilen d, die .die Rundstäfb-e a klammerartig umfassen und als Abstandhalter zwischen den nicht miteinander verbundenen Enden zweier Rundstäbe dienen. Die Abstandhalter d, deren Ausbildung im einzelnen aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind auf Stahlrahre e aufgereiht, die ihrerseits in mit dem Traggerüst f verbundebne, ebenfalls aus einem Isölierpreßstoff bestehende Halter g eingreifen. Die Ausbildung der Halter g geht im einzelnen aufs Fig. 4 der Zeichnung hervor. Wie ersichtlich, ist die Halterung und Isolierung der Widerstandsstäibe sowohl an ihren oberen wie auch an ihren unteren Enden in der beschriebenen Weise vorgesehen.
An einem Ende eines jeden Tragrohres ist eine kurze Wendelfeder h angebracht, durch (die ein Hinundfierwandern der Isolierpreßstoffteile verhindert wird.
je zwei ü(bereinarnderliegende Stahlrohre e mit ihren. Haltern g, Iden aufgereihten Isolierpreßstoffteilen d und (den an,diesen hängenden Widerstandsstäben a sind zu einem für sich ausbaubaren Fach zusammengesetzt. Die Verbbindung eines Widerstandsfaches zu dem benachbarten erfolgt durch verscbraubbareLaschen i.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Anfahr- und Bremswiderstand für elektrische Bahnen"dadurch gekennzeichnet, idaß die Widerstandsleiter als hängende Stäbe (a) ausgebildet sind, die an -ihren Enden je nach der gewünschten Schaltung zu zwei oder mehreren durch Laschen (b) verbunden sind, von denen die oberen auf als Abstandhalter dienenden Isolierpreßstoffteilen,(d) frei .aufliegen.
2. Widerstand nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise als Rundstäbe ,ausgebildeten Widerstanldsleite.r (a) in Bohrungen (c) -der Verbindungslaschen (b) eingesetzt und mit diesen verschweißt sind.
3. Widerstand nach Anspruch. z, dadurch gekennzeichnet"daß die als Abstandhalter dienenden Isolierpreßstoffteile (4) sowohl oben wie unten zwischen,den nicht durch Laschen (b) verbundenen Enden der Widerstandsstäbe, diese umklammernd, vorgesehen und auf Rohre (e) aufgereiht sind, die mit ihren Enden in mit fdem Traggerüst «) verbundene Isolierpreßstoffhalter (g) eingreifen.
4. Wirderstand nach Anspruch r und 3, daidurch gekennzeichnet, daß an einem Ende eines jedenTragrohres (e) einedasHinundherwandern ,der aufgereihten Isolierpreßstoffteile (d) verhindernde Feder (h) angebracht ist.
5. Widerstand nach Anspruch r bis 4, dadurch gekennzeichnet, @daß je zwei übereinanderliegende Tragrohre,(e) mit ihren Haltern (g), den aufgereihten Isolierpreßstoffteilen .(d) und den ,daran hängenden Widerstandsstäben (a) zu einem für sich ausbaubaren Fach zusammengesetzt sind und: die Verbindung eines Wnderstandsfaches zum anderen,durch verschraubbare Laschen (e) erfolgt.