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Spurlattenbefestigung Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur
Befestigung der Spurlatten an den Einstrichen des Schachtausbaues.
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Für diesen Zweck sind bereits Befestigungsvorrichtungen bekannt, bei
denen der die Spurlatte tragende Führungskopf senkrecht verlaufende, zum Durchstecken
der Verbindungsschrauben dienende Langlöcher aufweist, so daß es nicht erforderlich
ist, daß die Bohrungen in der Spurlatte mit denen in dem Führungskopf in der Senkrechten
genau übereinstimmen. Bei .dieser bekannten Verbindung ist es, da die Festigkeit
der Verbindung auf dem Anzugdruck der Schraube beruht, notwendig, eine besondere
Entlastung der Schraube zur Aufnahme der senkrechten Schubkräfte vorzusehen.
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Diese Notwendigkeit wird bei einer demgegenüber vorteilhafteren bekannten
Spurlattenverbindung vermieden, bei welcher die Entlastung und Einstellmöglichkeit
der Verbindung durch eine gemeinsame Befestigungsbüchse, im folgenden als Krone
bezeichnet, erreicht wird, welche einen in den Einstrich und die Schachtleitung
eingreifenden Teil von zylindrischem Querschnitt und zylindrischer Innenbohrung
und einen außerhalb des Einstrichs liegenden Teil von länglichem Querschnitt mit
einer ebenso länglich gestalteten Innenbohrung (Langloch) aufweist. Durch Verdrehung
dieser Krone ist es möglich, Differenzen zwischen der .den Verbindungsbolzen aufnehmenden
Bohrung der Schachtleitung auszugleichen, d. h. das Langloch auch bei Abweichungen
in den Bohrungen zur Deckung mit der Bohrung der Schachtleitung zu bringen, wobei
ferner der zylindrische Ansatz der Krone den angezogenen Verbindungsbolzen entlastet.
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Die Erfindung bezieht sich auf Spurlattenbefestigungen der letzteren
Art und bezweckt, gewisse Unvolllkommenheiten derselben zu beseitigen.
Wenn
auch die Möglichkeit, Differenzen zwischen den Bohrungen auszugleichen, bei der
bekannten Ausführungsform bereits gegeben ist, genügt das Ausmaß der Verstellmöglichkeit
nicht immer den Anforderungen, .die sich insbesondere im Verlaufe der Zeit infolge
von Gebirgsbewegungen usw. ergeben. Die Verstellmöglichkeit ist durch die in bezug
auf idie Kronenachse symmetrische, sich von ihrer Mitte nur über einen gewissen
Teil des Durchmessers in radialer Richtung nach beiden Seiten erstreckende Anordnung
des Langlochs in dem außerhalb des Einstrichs liegenden Teil der Buchse begrenzt.
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Durch die Erfindung wird demgegenüber eine erheblich größere Verstellmöglichkeit
.dadurch geschaffen, daß das den Bolzen aufnehmende Langloch in dem aus der Bohrung
herausragenden Teil der Krone unsymmetrisch einseitig versetzt, sich in radialer
Richtung bis zu der Umfangsbegrenzung des in der Bohrung liegenden Teiles der Krone
erstreckend ausgebildet ist, das Langloch also durch den üblichen Zahnkranz an diesem
Teil der Krone, der sich beim Anzug der Verhindungsschraube in die Schachtleitung
einschneidet, hindurchgreift. Diese Anordnung des Langloches ergibt gegenüber der
bekannten Ausführungsform eine Erhöhung der Verstellmöglichkeit um etwa 25 %; denn
der Verbindungsbolzen kann nunmehr bei Drehung der Krone den ganzen Umfang der Bohrung
des Einstrichs bestreichen.
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Eine Schwächung der Krone tritt durch die unsymmetrische- Anordnung
des Langlochs nicht ein, da der äußere, außerhalb der Bohrung liegende Randwulst
desselben, mit welchem sich die Krone auf dem Einstrich abstützt, unidurchbrochen
bleibt und sich außerdem eine zusätzliche Verstärkung an der dem Langloch gegenüberliegenden
Seite ergibt. Das Langloch braucht sich zur Erzielung des Erfindungserfolges nach
innen nur so weit über den Mittelpunkt der Krone zu erstrecken, wie dies dem um
:diesen Mittelpunkt mit einem der halben Langlochbreite entsprechendenRadius geschlagenen
-Kreisbogen entspricht.
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Die unverschiebliche Sicherung des Bolzens in der angezogenen Stellung
wird hierbei -in an sich bekannter Weise durch beiderseits des Langlochs längs derselben
liegende gezahnte Leisten bewirkt, die mit entsprechenden Gegenzahnungen einer das
Bohrloch aufweisenden Deckplatte zusammenwirken. Diese Deckplatte ist außerdem mit
die Leisten einschließenden Führungsrippen versehen, so,daß sie nur in einer den
ständigen Eingriff der Zähne miteinander sichernden Weise in der Längsrichtung des
Langlochs verstellt werden kann.
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In der Zeichnung ist eine vorzugsweise Ausführungsform der neuen Spurlattenbefestigung
dargestellt, und zwar zeigt Ab.b. i eine Aufsicht auf die Krone, Abb. - einen Schnitt
gemäß Linie H-hI der Abb. i, mit den anschließenden zu verbindenden Teilen, und
Abb. 3 einen Schnitt gemäß Linie 111-III der Abb. i.- _-In den Abbildungen ist mit
a der in die Bohrung des Einstrichs eingesetzte zylindrische Teil der Krone bezeichnet,
der aus einem Kranz von Zähnen b besteht, die beim Anzug des Verbindungsbolzens
i in die Schachtleitung h einschneiden. Der außerhalb der Bohrung
liegende Teil der Krone wird durch zwei einander parallele Leistend und c" gebildet,
die das einseitig, etwa von der Kronenachse bis zum Umfang :des in der Bohrung liegenden
zylindrischen Teils a verlaufende Langloch d einschließen.
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Der über den Umfang des innenliegenden Teiles der Krone vorspringende
Profilwulst f liegt auf dem Umfang der Bohrung des Einstrichs auf.
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Die das Langloch begrenzenden Leisten c und c" weisen Zahnungen auf,
in welche entsprechende Zahnungen der Deckplatte e eingreifen, die der Sicherung
der Platte und damit des Bolzens i nach Festziehen desselben in der eingestellten
Stellung dienen.
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Die die Leisten c' und c" beiderseits übergreifenden Führungsrippen
an der Unterseite der Deckplatte bewirken, daß die Platte nur in der Längsrichtung
der Zahnungen verschoben werden kann. Es ist hiernach ohne weiteres ersichtlich,
daß durch entsprechende Verdrehung der Krone das Langloch auf dem ganzen Bereich
der Bohrung des Einstrichs mit der Bohrung der Schachtleitung zur Deckung gebracht
werden kann, d. h. alle Differenzen derBohrungen innerhalb des durch den Umfang
des Zylinderteiles a der Buchse gegebenen Bereichs ausgeglichen werden können. Die
Verdrehung der Krone kann nach Lösen des Bolzens beispielsweise mittels eines zwischen
die Leisten c' und c" eingeführten Werkzeugs erfolgen.
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Die im einzelnen dargestellte Ausführungsform der neuen Spurlattenbefestigung
ist nur eine beispielsweise und kann in verschiedener Hinsicht abgeändert werden,
ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen.