DE8812152U1

DE8812152U1 - Scharnier für Türen von Fahrzeugkofferaufbauten, Containern u.dgl. mit einer Zollsicherung

Info

Publication number: DE8812152U1
Application number: DE8812152U
Authority: DE
Original assignee: F Hesterberg & Soehne & Co Kg 5828 Ennepetal De GmbH
Current assignee: F Hesterberg & Soehne & Co Kg 5828 Ennepetal De GmbH
Priority date: 1988-09-26
Filing date: 1988-09-26
Publication date: 1988-11-10
Also published as: EP0361235A1; EP0361235B1; ES2029367T3; DE58900866D1

Description

F. HesterlDerg & Söhne

Beschreibung

Die Neuerung betrifft ein Scharnier für Türen von Fahrzeugkofferaufbauten, Containern und dergleichen, mit einem bügelförmigen Scharnierbock und einem Scharnierblatt, das mit dem Scharnierbock mittels einer die Bügelenden des Scharnierbocks und das Scharnierblatt durchsetzenden, lösbar am S^harnierbock befestigten Achse schwenkbar verbunden ist, sowia mit einer Zollsicherung, welche aus mindestens einem von der Achse durchsetzten zylindrischen Sicherungsansatz an jeweils einem Bügelende des Scharnierbocks sowie aus mindestens einer bei geschlossener Türe den Sicherungsansatz hintergreifenden Sicherungsschale am Scharnierblatt besteht, wobei der Sicherungsansatz vom jeweiligen Bügel3nde des Scharnierbocks einwärts gerichtet ist.

Ein Scharnier dieser Art ist aus der DE-PS 32 45 205 bekannt.

Bei einer offenkundig vorbenutzten Weiterbildung dieses Scharniers ist die Achse, welche aus einem Gewindebolzen mit Senkkopf besteht, in ein Gewindeloch eines der Bügelenden eingeschraubt.

Bei dem bekannten Scharnier kann die Achse ohne weiteres entfernt werden, ohne daß es möglich ist, eine vom Zoll plombierte geschlossene Türe abzuheben. Der gesamte Sicherungsmechanismus ist bei geschlossener Türe von Beamten voll inspizierbar. Das Absägen oder Abschleifen und anschließende Wiederanbringen eines Teils der Zollsicherung, ohne Spuren zurückzulassen, ist praktisch unmöglich.

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Es hat sich aber geneigt, daß es möglich ist/ die Bügelenden mit Gewalt auseinanderzubiegen, um jede SiehefungsschaIe außer Eingriff mit dem zugehörigen zylindrischen Sicherungsansatz zu bringen. Hierzu eignet sich insbesondere das erwähnte Gewindeioch, in welches der Bolzen eingeschraubt ist. Nach Entnahme des Bolzens und Einschieben einer Platte zwischen dem Bügelende und dem Scharnierblatt kann nämlich von der Außenseite eine Schraube in das Gewindeloch eingeschraubt werden» Durch gewaltsames Anziehen dieser Schraube können dann die Bügelenden auseinandergebogen werden.

Weiterhin hat es sich herausgestellt, daß es insbesondere bei Türen, die in die öffnung eines Kofferaufbaus oder eines Containers eingesetzt sind oder die mit einer Gummidichtung an der Stirnseite dieser öffnung anliegen, möglich ist, die Türen durchzubiegen und dadurch die jeweilige Sicherungsschale mit dem zugehörigen zylindrischen Sieherungsansatz außer Eingriff zu bringen.

Der Neuerung lag die Aufgabe zugrunde, ein Scharnier der eingangs näher beschriebenen Art so weiterzubilden, daß derartige Manipulationen an der Zollsicherung ausgeschlossen sind. Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Gewindeloch ein Sackloch ist und daß auf der Innenseite des Ver-Mndungsstegs des bügeiförmigen Scharnierbocks ein Ansatz vorgesehen ist, der dicht an das Scharnierblatt heranreicht.

Durch die Ausbildung des Gewindelochs im Bügelende als Sackloch ist es unmöglich, von der Gegenseite eine Schraube einzudrehen und die Bügelenden aufzubiegen. Der Ansatz auf der Innenseite des Verbindungsstegs verhindert, daß durch Verbiegen der Türe die jeweilige Sicherungsschale mit dem zugehörigen

zylindrischen SicheirungSansätz außer Eingriff gebracht werden kann»

Wie bei dem bekannten Scharnier wird es auch im vorliegenden Fall bevorzugt, daß jeweils zwei Sicherungsansätze und Sicherungsschalen vorgesehen sind4

Eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scharniers wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 eine Aufsicht auf das erfindungsgemäße Scharnier, mit welchem eine Türe an einem Kofferaufbau angeschlagen ist;

Fig. 2 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeils Ä von Fig. 1; Fig* 3 einen Schnitt an der Linie III-III vn Fig. 1; und Fig. 4 einen Schnitt an der Linie IV-IV von Fig. 1.

Der in Fig. 1 bruchstückhaft dargestellte Kofferaufbau 1 umfaßt eine Seitenwand 2 und eine Türe 3. Die Türe 3 ist mit Hilfe vo7f. wenigstens zwei Scharnieren 4 (eines ist nur dargestellt) an der Stirnseite der Seitenwand 2 angelenkt. Das Scharnier 4 selbst besteht aus einem bügeiförmigen Scharnierbock 5 und einem Scharnierblatt 6. Das Scharnierblatt 6 ist mit Hilfe von Nieten 7, die durch Befestigüngslöcher 8 im Scharnierblatt 6 hindurchgehen, an der Türe 3 festgeniet.et, während der Scharnierbock 5 mit Hilfe von Schweißnähten 9 an der Seitenwand 2 angeschweißt ist. Das Scharnierblatt 6 besitzt an einem Ende eine Kröpfung 10 und geht im Anschluß an diese Kröpfung in einen Lagerblock 11 über, der eine Bohrung 12 aufweist. An den Bügelenden des Scharnierbocks 5 sind zwei einwärtsgerichtete zylindrische Sicherungsansätze 13 angebracht. Die Bügelenden

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des Sciharnierbocks Und die Sicherüngsansätze 13 besitzen jeweils eine Bohrung* die mit der Bohrung 12 fiuchtert. Die obere Bohrung 14 ist in ihrem äußeren Teil konisch erweitert^ Während die untere Bohrung als Sackloch 17 mit einem Innen-¹ gewinde ausgebildet ist. Die Bohrungen 12 und 14 werden durch einen Gewindebolzen 16 mit Senkkopf durchquert, der in das Gewindesäckloch 17 eingeschraubt ist. Zwei Sicherungsschalen 18, die am Scharnierblätt 6 je zu einer Seite des Lagerblocks 11 angeordnet sind, untergfeifen die SicherUngsänsätze 13» Ein Ansatz 15, der auf der Innenseite des VerbindungsStegs des Scharnierbocks 5 vorgesehen ist, reicht dicht an den Lagerblock 11 des Scharnierblatts 6 heran. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß bei fehlender Achse 16 die Türe 3 nicht vom Kofferaufbau 1 abgenommen werden kann. Dies ist nur bei ausgeschwenkter Türe möglich. Weiterhin ist ersichtlich, daß es unmöglich ist, mit Hilfe einer von außen eingeführten Schraube die Bügelenden des Scharnierbocks 5 auseinanderzubiegen oder durch Manipulationen irgendwelcher Art die Sicherungsschalen äußer Eingriff mit den Sicherungsansatzen 13 zu bringen.

Claims

IJjI · · · · ■·■· Schutzansprüche

1. Scharnier für Türen von Fahrzeugkofferaufbauten, Containern und dergleichen, mit einem bügeiförmigen Scharnierbock und einem Scharnierblatt, das mit dem Scharnierbock mittels einer die Bügelenden des Scharnierbocks und das Scharnierblatt durchsetzenden, lösbar am Scharnierbock befestigten Achse schwenkbar verbunden ist, sowie mit einer Zollsicherung, welche aus mindestens einem von der Achse durchsetzten zylindrischen Sicherungsansatz an jeweils einem Bügelende des Scharnierbocks sowie aus mindestens einer bei geschlossener Türe den Sicherungsansatz hintergreifenden Sicherungsschale am Scharnierblatt besteht, wobei der Sicherungsansatz vom jeweiligen Bügi!ende des Scharnierbocks einwärts gerichtet ist und wobei die Achse in ein Gewindeloch eines der Bügelenden eingeschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewindeloch ein Sackloch (17) ist und daß auf der Innenseite des Verbindungsstegs des bügeiförmigen Scharnierbocks (5) ein Ansatz (15) vorgesehen ist, der dicht an das Scharnierblatt (6) heranreicht.

2. Türscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei Sicherungsansätze (13) und Sicherungsschalen (18) vorgesehen sind.

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