DE8803157U1 - Hubvorrichtung für ein Absperrelement - Google Patents
Hubvorrichtung für ein AbsperrelementInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
- E01F13/044—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface
- E01F13/046—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface the obstructing members moving up in a translatory motion, e.g. telescopic barrier posts
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Description
Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung für ein an beiden Enden gehaltenes/ flexibles Absperrelement, insbesondere eine
Absperrkette.
Absperrelemente, wie Absperrketten oder Absperrseile, werden zur Sicherung von Einfahrten und insbesondere von Garageneinfahrten
oder Parkplätzen vorgesehen. In der Absperrstellung erstrecken
sie sich im wesentlichen in horizontaler Richtung in einer Höhe, die eine Durchfahrt eines Fahrzeuges verhindert.
Zum Freigeben der Durchfahrt werden die Absperrelemente derart abgesenkt, daß sie auf dem Boden aufliegen, so daß ein Fahrzeug
über das oder die Absperrelemente hinwegfahren kann. Um das Abcenken und Wiederanheben von Hand zu vermeiden, sind Hubvorrichtungen
bekannt, bei welchen beide Enden des Absperrelementes an Halteeinrichtungen angebracht sind, die in vertikaler
Richtung auf- und abverfahrbar sind.
Derartige Hubvorrichtungen erfordern einen erheblichen Aufwand
da zwei Antriebe vorhanden sind, die synchron gesteuert werden müssen*
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine möglichst einfache
und preisgünstige Hubvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß für ein Ende des Absperrelementes eine erhöht angeordnete Balteeinrichtung und für
das andere Ende des Absperrelementes eine in Bodennähe angeordnete
Hebeeinrichtung vorgesehen sind, daß die Länge des Absperrelementes
wenigstens annähernd dem horizontalen Abstand zwischen den Halteeinrichtungen zuzüglich des vertikalen Abstandes
entspricht und daß ein mit einem Antrieb versehener, im wesentlichen vertikal auf- und abverfahrbarer Schlepphebel vorgesehen
ist, über welchen das Absperrelement geführt ist.
Bei dieser Ausbildung wird nur ein Antrieb benötigt, so daß der
Aufwand relativ gering gehalten werden kann, insbesondere auch der Aufwand für eine Steuerung, da nur ein Antriebsmotor gesteuert
werden muß.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß das Absperrelement in einem Abstand, der etwa der Höhe der Halteeinrichtung
über dem Boden entspricht, mit einem Zusatzgewicht versehen ist. Dadurch wird erreicht, daß sich das Absperrelement
bei einem Absenken praktisch vertikal unter der zugehörigen Halteeinrichtung aushängt, so daß der Bereich zwischen
den beiden Halteeinrichtungen praktisch vollständig von dem Absperrelement freigegeben wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist für den Schlepphebel ein in einem Pfosten untergebrachter Kettenantrieb vorgesehen,
der einen Elektromotor enthält. Derartige Kettenantriebe und ihre Steuerungen sind vielfältig im Stand der Technik bekannt,
beispielsweise zum Antrieb von Garagentoren. Es kann deshalb in einfacher Weise bei der Auslegung des Antriebes und
der Steuerung auf bekannte Einriehtungen zurückgegriffen werden,
die auch eine Abschaltautomatik enthalten.
Heitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Erläuterung des in der Zeichnung dargestellt
ten Ausfünrungsbeispiels und den Unteransprüchen.
=5=
einer Absperrkette abgesperrt ist, für welche
eine erfindungsgemäße Hubvorrichtung vorgesehen
ist,
eine erfindungsgemäße Hubvorrichtung vorgesehen
ist,
Fig. 2 eine Ansicht eines Teils der Hubeinrichtung nach
Fig. 1 in größerem Maßstab und
Fig. 1 in größerem Maßstab und
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einen Pfostens, der
eine Hubeinrichtung enthält.
eine Hubeinrichtung enthält.
In Fig. 1 ist eine Einfahrt zwischen einem Pfosten (1) und einem Gegenpfosten (5) dargestellt, die durch eine Absperrkette
(6) abgesperrt ist. Die Absperrkette (6) ist mit einem Ende an dem Gegenpfosten (5) an einer Halteeinrichtung (13) gehalten,
beispielsweise einem in den Gegenpfosten (5) eingeschraubten Ring (13) . Diese Halteeinrichtung (13) ist in einer Höhe angeordnet
,die etwa der mittleren Höhe eines Fahrzeuges entspricht, d.h. etwa einem Meter über dem Boden. Das andere Ende der Absperrkette
(6) ist innerhalb des Pfostens (1) mittels einer weiteren stationären Halteeinrichtung (12) gehalten, die ebenfalls
ein Ring o.dgl. ist, der mit dem Pfosten (1) fest verbunden ist.
Die Länge der Absperrkette (6) entspricht dem horizontalen Abstand
zwischen den beiden Halteeinrichtungen (12, 13) zuzüglich des vertikalen Abstandes, so daß die Absperrkette 6) in der Absperrstellung
so mittels eines noch zu erläuternden Schlepphebels (4) angehoben werden kann, daß sie sieh in dem Bereich
zwischen den Pfosten (1, 5) im wesentlichen horizontal und innerhalb
des Pfostens (1) im wesentlichen vertikal erstreckt»
Die Absperrkette (6) ist über einen ösenförmigen Schlepphebel
(4) lose geführt, der in Richtung der Pfeile (10, 11) vertikal auf- und abbewegbar ist. Der Schlepphebel (4) ist in einem
Längsschlitz (3) des Pfostens \2) geführt und von einem an eine
-6-
™ Kette befestigten Führungsglied gehalten. Die Kette ist Se-
^ standteil eines Kettenantriebes, der in dem Bereich des oberen
Endes und des unteren Endes dee Pfostens (i) jeweils ein Kettenrad
aufweist, von denen eines, bei dem Ausführungsbeispiel das obere, mit einem Elektromotor (2) angetrieben ist. Wenn der
Schlepphebel (4) in die obere Stellung gefahren ist, so spannt ' er die Absperrkette (6) zwischen den beiden Halteeinrichtungen
(12, 13), so daß die bereits erwähnte Absperreteilung eingenommen wird.
Wenn der Schlepphebel (4) nach unten verfahren wird, so fällt
die Absperrkette (6) aufgrund ihres Eigengewichtes in die ge-S" strichelt dargestellte Position (61) ab. Uns au erreichen, daß
dabei der Bereich zwischen den beiden Pfosten (1, 5) großzügig freigegeben wird, ist die Absperrkette (6) in eines* Abstand zu
der erhöht angeordneten Halteeinrichtung (13) mit einem Zusatzgewicht (7) versehen, der etwa dem Abstand der Halteeinrichtung
(13) über dem Boden entspricht. Bei dem Herunter fahren des Schlepphebels (4) in seine Position (41) bewegt sich dieses Zusatzgewicht
(7) in die Position (7*), so daß der zwischen der Halteeinrichtung (13) und dem Zusatzgewicht (7) befindliche Abschnitt
der Absperrkette (6) sich eng an den Gegenpfosten (5) anlegt.
:| eine Blechkonstruktion, die in ihrem Innern den Antrieb für den
Halteeinrichtung {12) in Bodennähe enthalt, ist mit abgekanteten
FÜBen (9) versehen, mit welchen er auf dem Boden befestigt werden kann. Bei dem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen,
daß der Pfosten (1) mit einem Schlüsselschalter (S >
ve; ehnn ist, über welchen der Antriebsmotor (2) des Schlepphebels (4)
gesteuert wird. Anstelle eines Schlüsselschalters (8) oder gegebenenfalls auch zusätzlich ist selbstverständlich auch eine
Fank=Fern=-Steuerung möglich.
Claims (6)
1. Hubvorrichtung für ein an beiden Enden gehaltenes, flexibles Absperrelement, insbesondere eine Absperrkette,"dadurch
gekennzeichnet, daß für ein Ende des Absperrelementes eine erhöht angeordnete Halteeinrichtung (13) und für das andere Ende
eines Absperrelementes (6) eine in Bodennähe angeordnete Halteeinrichtung (12) vorgesehen sind, daß die Länge des Absperrelernen
te s (6) wenigstens annähernd dem horizontalen Abstand zwischen den Halteeinrichtungen (3.2, 13) zuzüglich des vertikalen
Abstandes entspricht und daß ein mit einem Antrieb (2) versehener im wesentlichen vertikal auf- und abverfahrbarer Schlepphebel
(4) vorgesehen ist, über welchen das Absperrelement (6) geführt
ist.
2. Hubvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperre leinen t (6) in einem Abstand, der etwa der Höhe
der erhöht angeordneten Halteeinrichtung (13) entspricht, mit einem Zueatzgewicht (7) versehen ist.
3. Hubvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlepphebel (4) ale Öse ausgebildet ist.
-2-
4. Hubvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlepphebel (4) in einem Längsschlitz
(3) eines Pfostens (1) geführt ist.
5. Hubvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die in Bodennähe befindliche Halteeinrichtung
(12) an dem Pfosten (1) angebracht ist.
6. Hubvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, äaß für den Schlepphebel (4) ein in einem
Pfosten (1) untergebrachter Kettenantrieb vorgesehen ist, der einen Elektromotor (2) enthält.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8803157U DE8803157U1 (de) | 1987-09-07 | 1988-03-09 | Hubvorrichtung für ein Absperrelement |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8712104 | 1987-09-07 | ||
| DE8803157U DE8803157U1 (de) | 1987-09-07 | 1988-03-09 | Hubvorrichtung für ein Absperrelement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8803157U1 true DE8803157U1 (de) | 1988-05-05 |
Family
ID=25952030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8803157U Expired DE8803157U1 (de) | 1987-09-07 | 1988-03-09 | Hubvorrichtung für ein Absperrelement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8803157U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994025683A1 (de) * | 1993-04-28 | 1994-11-10 | Kurt Berner | Vorrichtung zum absperren einer verkehrsfläche |
-
1988
- 1988-03-09 DE DE8803157U patent/DE8803157U1/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994025683A1 (de) * | 1993-04-28 | 1994-11-10 | Kurt Berner | Vorrichtung zum absperren einer verkehrsfläche |
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