DE875615C

DE875615C - Verstellbare Steuerung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE875615C
Application number: DET4510A
Authority: DE
Inventors: Karl Tangemann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-06-30
Filing date: 1951-06-30
Publication date: 1953-05-04

Description

Es, sind :Kraft.hrzeugstcuerungen;: bclmnnt, bei denen das Steuerrad auf einer verstellbaren Steuersäule oder Steuerstange angeordnet ist. Gemäß der Erfindung soll demgegenüber die Steuerung eine dreifache Verstellung des Lenkrades gestatten: z. kann eine Winkelverstellung der Steuersäule erfolgen, 2. ist ,die Länge der Steuersäule verstellbar, 3. ist das Steuerrad selbst von horizontaler bis vertikaler Stellung veränderlich. _ .
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß eine geteilte, an den Enden Kugelgelenke aufweisende Steuerwelle, deren unteres Teil in einem eine Verstellung zulassenden Gelenkgehäuse gelagert ist; ein zur Veränderung ihrer Länge ausziehbares Oberteil aufweist, auf welchem mittels Kugelgelenkes und! Gelenkgehäuses ein im Neigungswinkel schwenkbares Steuerrad befestigt ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispiqlsweise dargestellt. - ' - ' - -Fig. z zeigt die vollständige,( erstellbare Steuerung; Fig. 2 zeigt ein Steuergehäuse mit Verschraubung; Fig. 3 zeigt das Unterteil eines Steuergehäuses; Fig. q. zeigt das Oberteil eines Steuergehäuses. Auf der aus dem Lenkgetriebe ragenden Steuerwelle a ist ein Kugelgelenk b angeordnet, dessen -unteres- Teil c mit :der Steuerwelle- a . fest verbunden ist. Das obere Teil. d dieses Kugelgelenkes b ist zylinder= förmig ausgebildet und weist am Ende einen Keil c auf, der in eine Keilnut f eingreift, welche sich in dem unteren Teil la eines zweiten Kugelgelenkes g befindet. Auf dem Oberteil i dieses Kugelgelenkes g ist das Steuerrad k angeordnet. -Das Unterteil c des Kugelgelenkes b ist in einem aus zwei Teilen bestehenden Gelenkgehäuse 1, m gelagert, dessen unterer Teil 1 mit einem Halter n mit dem Fahrzeugrahmen bzw. mit dem Wagenkasten fest verbunden ist. In dem oberen Teil m, das durch Langlöcher o und eine Verschraubung p mit dem Unterteil 1 verstellbar verbunden ist, ist das Oberteil d des Kugelgelenkes b gelagert. Diese verstellbare Lagerung hat einen besonderen Halt durch. den Halter r mit Bügel, in dem das Steuerrohr q befestigt ist, das das Teil d umschließt. Der Halter r ist mit seinem Bügel verstellbar durch das Halterteil s mit dem Wagenkasten verbunden. Auf dem Steuerrohr q ist das Unterteil t des Gelenkgehäuses t, zc befestigt, worin das Unterteil h des Kugelgelenkes g gelagert ist. Dieses Teil t ist mittels Verschraubun gen w, die in Langlöcher v des Oberteiles u ragen, mit dem Oberteil u verstellbar verbunden und gibt dem Teil i, auf dem das Steuerrad k 'befestigt ist, Halt, Um den Neigungswinkel der gesamten Steuerung zu verändern, werden die Verschraubungen P; y gelockert und nach dem Einrichten der Steuersäule wieder angezogen. Zur Verlängerung der Steuersäule wird die Verschraubung x des Halters r gelockert, wodurch das Steuerrohr frei wird und auf die gewünschte Länge eingestellt werden kann, worauf die Verschraubung x ' wieder fest angezogen wird. Nach Lockerung der Verschraubungen irr kann das Steuerrad geschwenkt werden und behält durch Wiederanziehen der Verschraubungen ?& die neue Stellung. Die Kraftübertragung -vom Steuerrad zum Lenkgetriebe vollzieht sich bei dieser verstellbaren Steuerung in jeder Stellung wie folgt: Der auf das Steuerrad k ausgeübte Druck zur Lenkung wird auf das Kugelgelenk g übertragen, dessen wellenförmig ausgebildetes und mit einer- Keilnut f versehenes Unterteil h mittels Keils e mit dem Oberteil d verbunden ist. Hierdurch wird dieses -Teil d in der gleichen Drehrichtung mitbewegt und vermittelt über das Kugelgelenk b mit dem Unterteil c die Drehung auf das starre Teil ä zum Lenkgetriebe.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verstellbare Steuerung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß eine geteilte, an den Enden Kugelgelenke (b, g) aufweisende Steuerwelle (d, h), deren unteres Teil (d) in einem eine Verstellung zulassenden Gelenkgehäuse (1, m) gelagert ist, ein zur Veränderung ihrer Länge ausziehbares Oberteil (h; i) aufweist, auf welchem mittels Kugelgelenkes (g) und Gelenkgehäuses (t, v) ein im Neigungswinkel schwenkbares Steuerrad (k) befestigt ist. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 8o6 6=2, 2 549 g25: