DE874672C - Verfahren zum Betrieb von Brennkraftkolbenmaschinen und anderen Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents
Verfahren zum Betrieb von Brennkraftkolbenmaschinen und anderen VerbrennungskraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE874672C DE874672C DEW5939A DEW0005939A DE874672C DE 874672 C DE874672 C DE 874672C DE W5939 A DEW5939 A DE W5939A DE W0005939 A DEW0005939 A DE W0005939A DE 874672 C DE874672 C DE 874672C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- engines
- cylinder
- fuel
- voltage field
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B51/00—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines
- F02B51/04—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines involving electricity or magnetism
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
- Es sind Verfahren bekanntgeworden, die das Ziel verfolgen, durch Vorschaltung eines Hochspannungsfeldes die Luft oder die durch Zerstäubüng von Brennstoff gebildeten Dämpfe oder Nebel zu ionisieren und :damit den Ablauf der Verbrennung zu verbessern. Darüber hinaus.sind auch bereits Verfahren bekanngeworden, die sich als Aufgabe gestellt haben, die Wirkung eines Hochspannungsfeldes so weit zu verstärken, daß von einer elektrolytischen Aufspaltung der Brennstoff-,dämpfe oder Nebel gesprochen werden kann, wobei ersichtlich wird, :daß dabei als Endziel angestrebt wird, mit zunehmender Wirkung der elektrolytischen Aufspaltung der Brennstoffdämpfe oder Nebel sich frei zu machen von dem bisher üblichen Wasserstoffträger Brennstoff und dafür in Teilen oder total den einfachsten Wasserstoffträger, das Wasser, einzusetzen, das durch Elektrolyse in Wasserstoff und Sauerstoff zerfällt.
- Alle lyisher bekanntgewordenen Verfahren: dieser Art haben ,den Nachteil, daß sie vor dem Motor, also z. B. in der Ansaugleitung, durchgeführt werden und eine zum Teil umfangreiche Apparatur benötigen. Dabei kann entsprechend .der Bildung und Anordnung :des Hochspannungsfeldes die Beeinflussung der durch dieses hindurchströmenden Luft, der Dämpfe oder Nebel nur gering sein, da bei: den großen StrömungsquerschnittenderAnsaugleitung die Wirkung des Hochspannungsfeldes von den Elektroden aus rasch abfällt und daher die außen strömenden Teilchen und damit den größeren Prozentsatz dieser kaum noch erfaßt.
- Nach dem neuen Verfahren gemäß dem Erfindungsgedanken wird- dieses Hochspannungsfeld in den Motor selbst verlegt, wobei z. B. eine im Zylinderkopf untergebrachte Anode, die an eine Hochspannungsquelle angeschlossen ist, in Verbindung mit dem als Kathode wirkenden Zylinder und Kolben -im Zylinderraum ein Hochspannungsfeld bilden, das seine maximale Wirkung auf den gesamten Zylinderinhalt im oberen Kolbentotpunkt hat, wenn .dieser :durch die Kompression auf das kleinste Volumen: zusammengepreßt ist.
- Dieses Verfahren ist für alle bisher bekanntgewordenen. Arten von Motoren durchführbar, d. h. es ist gleichgültig, ob :das Brennstoff-Luft,Gemäsch wie beim Ottomotor durch einen Vergaser gebildet wurde oder durch Einspritzung des Brennstoffs in den Zylinder wie beim Otto-'und Dieselverfahren heute üblich. Die Bildung eines Hochspannungsfeldes in Motorzylinder hat :den großen Vorteil, daß gerade durch die Einspritzung des beliebigen Brennstoffs, z. B. Benzin, Petroleum oder Wasser, die Möglichkeit besteht, den anspritzstrahl auf den Kern des Hochspannungsfeldes zu lenken, so daß .die :durch die Zerstäubung gebildeten Dämpfe oder Nebel maximal dem Einfluß und der Wirkung der Hochspannung unterworfen werden.
- Eine beispielsweiseAnordnung zur Durchführung des Verfahrens gemäß dem Erfindungsgedanken ist in der Zeichnung im Schema dargestellt.
- In einem seinem allgemeinen Aufbau nach bekannten Motor ist im Zylinderkopf a eine Elektrode s, deren Gestaltung beliebig sein kann, an@ geordnet und an eine Hochspannungsquelle p1 angeschlossen, so daß sie als Anode wirkt. Der Zylinder b und ,der Kolben k sind an den anderen Pol p2 ,der Hochspannung angeschlossen, so daß sie als Kathoden wirken. Damit entsteht im Zylinderraum r ein Hochspannungsfeld, .das sich in der gezeichneten Lage des Kolbens k im oberen Totpunkt maximal auf den im Raum r zusammengepreßten Zylinderinhalt auswirkt. Bei Aufbereitung des Brennstoffs außerhalb des Motors, z. B. durch einen Vergaser, ist die Elektrode s.das einzige zusätzliche Element.
- Bei Motoren, die mit Einspritzung des Brennstoffs arbeiten, wird dieser in bekannter Weise durch eine Brennstoffpumpe nz und eine Einspritzdüse yt -in den Zylinderraum r eingespritzt. Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren erfolgt die Richtung :der Einspritzung zweckmäßig so, daß der Strahl des zerstäubten Brennstoffs in Richtung auf den Kern des Hochspannungs Feldes gedenkt wind.
- Sinngemäß kann das neue Verfahren auch in der Verbrennungskammer von Turbinen durchgeführt werden.
- Zur Verbesserung der Einwirkung des Hochspannungs;feldes können dem beliebigen Brennstoff zusätzlich Substanzen mit katalytischer Wirkung beigemengt werden.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Betrieb von Brennkraftkolbenmas chinen, dadurch gekennzeichnet, daß das in :den Zylinder angesaugte oder erst im Zylinder durch Einspritzung gebildete Brennstoff-Luft-Gemisch einem im Zylinder selbst erzeugten Hochspannungsfeld ausgesetzt wird.
- 2. Verfahren gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dieses sinngemäß auch bei anderen Verbrennungskraftmaschinen durchgeführt wird, wobei das Hochspannungsfeld in dem Verbrennungsraum von z. B. Gasturbinen erzeugt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW5939A DE874672C (de) | 1951-06-02 | 1951-06-02 | Verfahren zum Betrieb von Brennkraftkolbenmaschinen und anderen Verbrennungskraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW5939A DE874672C (de) | 1951-06-02 | 1951-06-02 | Verfahren zum Betrieb von Brennkraftkolbenmaschinen und anderen Verbrennungskraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE874672C true DE874672C (de) | 1953-04-27 |
Family
ID=7592932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW5939A Expired DE874672C (de) | 1951-06-02 | 1951-06-02 | Verfahren zum Betrieb von Brennkraftkolbenmaschinen und anderen Verbrennungskraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE874672C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2456163A1 (de) * | 1974-11-28 | 1976-08-12 | Daimler Benz Ag | Verfahren und anordnung zur beeinflussung thermochemischer reaktionen |
EP1209414A3 (de) * | 2000-11-22 | 2002-11-27 | Haldor Topsoe A/S | Verfahren zur Verbrennung von kohlwasserstoffreichen Brennstoffen in einer Brennkammer mit verminderter Russbildung |
-
1951
- 1951-06-02 DE DEW5939A patent/DE874672C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2456163A1 (de) * | 1974-11-28 | 1976-08-12 | Daimler Benz Ag | Verfahren und anordnung zur beeinflussung thermochemischer reaktionen |
EP1209414A3 (de) * | 2000-11-22 | 2002-11-27 | Haldor Topsoe A/S | Verfahren zur Verbrennung von kohlwasserstoffreichen Brennstoffen in einer Brennkammer mit verminderter Russbildung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3400306C1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer fremdgezuendeten Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen | |
EP0311877A2 (de) | Verfahren und Zylinderkopf zur Zuführung von Kraftstoff in einen Kolbenmotor | |
DE874672C (de) | Verfahren zum Betrieb von Brennkraftkolbenmaschinen und anderen Verbrennungskraftmaschinen | |
DE102019106722A1 (de) | Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betrieb dieses Verbrennungsmotors | |
WO2004065779A2 (de) | Einspritzanlage für verbrennungsmotor | |
DE10361665B4 (de) | Benzin-Direkteinspritzungs-System | |
DE493628C (de) | Betriebsverfahren fuer Dieselmaschinen mit Brennstoffeinblasung und kreisender Bewegung der Verbrennungsluft | |
DE479193C (de) | Kompressorloser Zweitaktdieselmotor mit Kurbelkastenspuelpumpe und einer an den Kurbelkasten angeschlossenen Zusatzspuelpumpe | |
DE102018108715A1 (de) | Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Dual-Fuel-Motors | |
DE2159837A1 (de) | Verfahren zum betreiben von brennkraftmaschinen, insbesondere verbrennungsmotoren | |
DE406131C (de) | Verfahren zur Herstellung von Gasmischungen | |
AT143546B (de) | Verfahren und Einrichtung zum Vergasen von schwer verdunstenden Brennstoffen für Brennkraftmaschinen. | |
DE849030C (de) | Verfahren zum Betrieb gemischverdichtender Brennkraftmaschinen | |
DE102018114354A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE622819C (de) | Verfahren zum Betriebe einer gemischverdichtenden Viertaktbrennkraftmaschine | |
DE729996C (de) | Verfahren zur Aufarbeitung von fluessigen Brennstoffen | |
AT41622B (de) | Verfahren zur Brennstoffzuführung bei Verbrennungskraftmaschinen mit geschlossenem Kreislauf. | |
DE2204895A1 (de) | Verbrennungsmotor | |
DE690219C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine | |
AT152424B (de) | Verfahren und Einrichtung zur Ersparung von Brennstoff, insbesondere Benzin, für den Betrieb von Verbrennungskraftmaschinen. | |
DE668603C (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit einem gegenueber dem Hubraum abgesetzten dachfoermigen Verdichtungsraum | |
DE553859C (de) | Verfahren zur Einfuehrung pulverfoermiger Brennstoffe in Verbrennungskraftmaschinen | |
DE575482C (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
DE596483C (de) | Verfahren zum Herstellen eines Brenngemisches fuer Brennkraftmaschinen | |
DE102020004130A1 (de) | Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor |