DE872447C - Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen - Google Patents

Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen

Info

Publication number
DE872447C
DE872447C DED9232A DED0009232A DE872447C DE 872447 C DE872447 C DE 872447C DE D9232 A DED9232 A DE D9232A DE D0009232 A DED0009232 A DE D0009232A DE 872447 C DE872447 C DE 872447C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearings
motor vehicles
axle unit
axle assembly
cladding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED9232A
Other languages
English (en)
Inventor
Bela Barenyi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED9232A priority Critical patent/DE872447C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE872447C publication Critical patent/DE872447C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft. ein.:Achsaggregat; - insbesondere für Kraftwagen, mit elastisch gelagertem, lotrechtem oder annähernd lotrechtem Tragzapfen für die Lenker der Radaufhängung und das Widerlager der Tragfeder. Es ist-bekannt, die elastischen Lager des Tragzapfens zwischen den Lenkern anzuordnen. -Demgegenüber liegt der Erfindung ;die Aufgabe -zugrunde, den Abstand der Lager rricig= lichst groß zü bemessen. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung .dadurch gelöst, daß die Lager an den Enden des Tragzapfens -angeordnet ,sind. Dabei. kann mindestens eines der Lager zWeckmäßig im Bereiche der Verkleidung des Wagen= aufbaues angeordnet sein.
  • Die Erfindung '.hat den Vorteil,: d'aß die Belastung der Lager verringert wird und dadurch die Nachgiebigkeit derselben erhöht werden kann.
  • Die geringe radiale Belastung der elastischen Lager gestattet in vorteilhafter Weise, diese als Schublager in Zapfenrichtung auszubilden.
  • Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindungbeispielsweise an einer Ausführungsform, die schematisch in einer teilweise geschnittenen Vörderansicht dargestellt ist.
  • Zwei lotrechte oder annähernd lotrechte Tragzapfen i sind mit ihren beiden Enden beispielsweise am Fahrgestell eines Kraftwagens elastisch, z. B. mittels Gummitorsionsfedern,2,. gelagert. An dem Tragzapfen i ist je ein Rad -3 mittels zweier Lenker 4. aufgehängt und je ein konsolartiges Widerlager 5 angebracht; Zwischen, diesem und dem oberen Lenker 4. ist je eine Tragfeder 6 eingespannt. Mit 7 ist eine untere und mit 8 eine obere Verkleidung des Wagenaufbaues 9 bezeichnet.
  • Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes liegen die unteren Lager 2 der Tragzapfen i unmittelbar in der Verkleidung 7, während die oberen Lager 2 dicht unterhalb der Verkleidung 8 angeordnet sind.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Achsaggregat, insbesondere für Kraftwagen, mit elastisch gelagertem, lotrechtem oder annähernd lotrechtem Tragzapfen für die Lenker :der Radaufhängung und das Widerlager der Tragfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Lager (2) an den Enden des Tragzapfens (i) angeordnet sind.
  2. 2. Achsaggregat nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Lager (2) im Bereiche der Verkleidung (7, 8) des Wagenaufbaues (9) angeordnet ist.
  3. 3. Achsaggregat nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager @(2) als Schublager in Zapfenrichtung ausgebildet sind.
DED9232A 1951-05-25 1951-05-26 Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen Expired DE872447C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED9232A DE872447C (de) 1951-05-25 1951-05-26 Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE706604X 1951-05-25
DED9232A DE872447C (de) 1951-05-25 1951-05-26 Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE872447C true DE872447C (de) 1953-04-02

Family

ID=25946682

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED9232A Expired DE872447C (de) 1951-05-25 1951-05-26 Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE872447C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1078885B (de) * 1957-09-11 1960-03-31 Ford Werke Ag Zahnstangenlenkung und Einzelaufhaengung der zu lenkenden Raeder von Kraftfahrzeugen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1078885B (de) * 1957-09-11 1960-03-31 Ford Werke Ag Zahnstangenlenkung und Einzelaufhaengung der zu lenkenden Raeder von Kraftfahrzeugen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1915205A1 (de) Radachse fuer Fahrzeuge mit einem in der Laengsrichtung angeordneten,ein Rad tragenden Arm
DE497189C (de) Verbindung des Wagenkastens mit dem Fahrzeugrahmen von Kraftfahrzeugen
DE872447C (de) Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen
DE739013C (de) Gegabelter Fahrgestellaengsmitteltraeger fuer Kraftfahrzeuge mit Heckmotor
DE1054855B (de) Pendelachsaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1959496A1 (de) Achsaufhaengung von Fahrzeugen
DE102011078851A1 (de) Radaufhängung für Kraftfahrzeuge mit Querkraftkompensation
EP1182064B1 (de) Fahrerhauslagerung
DE2354201A1 (de) Radaufhaengung fuer kraftfahrzeuge
DE932534C (de) Blattfederung fuer Kraftfahrzeuge
DE1555167C3 (de)
DE2319943A1 (de) Unabhaengige aufhaengung der raeder von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen
DE912700C (de) Strassenfahrzeug, insbesondere Omnibus, mit darunter einsetzbaren einachsigen Spurwagen zum Befahren von Schienen
DE700278C (de) Zweiachsiges Drehgestell fuer Personenwagen
DE920828C (de) Schwinghebelfederung mittels Blattfedern, insbesondere fuer Ackerwagen
DE1082506B (de) Vorderachse fuer Kraftfahrzeuge
DE637041C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE593840C (de) Abfederung fuer Kraftfahrzeuge mit zwei hinteren Treibachsen
AT140303B (de) Mehrachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge.
DE965984C (de) Federung fuer Kraftfahrzeuge
DE516623C (de) Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE382807C (de) Stuetzrollenanordnung fuer Fahrzeuge mit Laufketten
DE874997C (de) Achsaggregat, insbesondere fuer Kraftwagen mit Pendelhalbachsen
DE814707C (de) Federung fuer mehrachsige Kraftfahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuganhaenger
DE845451C (de) Einrichtung gegen uebermaessiges Durchhaengen von Kraftfahrzeug-Schwingachsen